巡航速度

摘要： “彩虹” 6是一款大型、高空、高速、长航时无人机,起飞重量7.8吨,升限12 000米,速度最大800千米/小时“彩虹”6装备了2台小型涡扇发动机,在提高巡航速度的同时亦可提升安全性,该机不仅可以在高空进行更长时间的侦察监视任务,还可以携带包括通信侦察、电子侦察、雷达侦察等更多任务载荷,执行更广泛的任务。

摘要： 近年来,随着测绘技术不断发展以及房地一体确权发证工作推动,倾斜摄影测量技术在很多地方的房地一体测绘工作中得到应用.本文以韶关市浈江区产业园附近的钟屋村、谭屋村为试验区,采用复合翼无人机进行倾斜摄影,通过布设像控点、POS差分解算、采用专业五镜头倾斜相机飞交叉航线等手段提高模型精度,并基于三维模型采集了房屋要素.经检核,房屋界点误差满足广东省农村宅基地和集体土地确权发证工作规范精度要求,试验取得成功,可为同类项目提供有益参考.

摘要： 贝尔在居民区验证货运无人机的自主投递包裹功能2021年2月1日,贝尔公司宣布利用自主货运无人机(APT)70在美国得克萨斯州北部的移动创新区(MIZ)进行了自主包裹投递测试。测试时,APT 70的飞行高度约为90m,巡航速度96-110km/h,验证飞行持续了约5min。

摘要： 土耳其“袭击者”高空长航时(HALE)无人机甶拜卡尔技术公司制造,2019年首飞,最大起飞重量5.5吨,可携带载荷1350千克。动力装置为两台乌克兰伊甫琴科-进步AI-450T涡桨发动机,最大功率750马力(560千瓦)。“袭击者”巡航速度360千米/小时,航程5000千米,续航时间24小时,实用升限12192米。2021年4月20日,“袭击者”完成了首次空中武器发射试验。

摘要： 军用运输机的巡航速度一般是陆上最快运输方式高铁速度的2~3倍,是海上运输速度的20倍以上,航程能达数千甚至上万千米,经空中加油后还可实施全球到达。现代战争的快节奏、远距离、大机动,使得运输机的作用更加明显。军用运输机是一种军用支援保障类飞机,主要承担实施兵力机动和后勤支援任务,可以快速将部队及其装备部署转移到目标区域,并为部署在前沿或前线作战的部队提供人员、装备和其他物资。

摘要： 飞行表演中的波兰海军SH-2G“超级海妖”反潜直升机。该机由美国卡曼飞机公司研制,是在更早的“海妖”基础上换装两台1723马力(1285干瓦)通用电气T700-GE-401涡轴发动机改进而成。如今波兰海军航空兵总计装备4架“超级海妖”。SH-2G空重4170干克,最大起飞重量6120千克,3人机组,最大速度256千米/小时,巡航速度222千米/小时。

摘要： 在本届珠海航展上,航天科技集团十一院研制的“彩虹”6无人机首次公开亮相。“彩虹”6是一款大型、高空、高速、长航时无人机,起飞重量7.8吨,升职12000米,速度最大800千米/小时。“彩虹”6装备了2台小型窝扇发动机,在提高巡航速度的同时亦可提升安全性。

摘要： “虎”式直升机由法国和德国联合研制,是一种四旋翼、双发动机的武装直升机,具备优秀的空中机动性能、续航力、机炮射击精确度。它的最大起飞重量为6吨,最大巡航速度为230千米每小时,续航里程可达600千米。

摘要： 9月初,敦煌莫高国际机场,天九通航举办了"天九一号.雄鹰队共享专机首飞仪式"。该机为其第三架共享专机,机型为加拿大庞巴迪生产的挑战者850大型公务机,可乘坐15名乘客,巡航速度可达850公里/小时,最大航程5206公里。去年12月,天九通航集团首架共享专机"天九一号.飞虎队"成功首飞。短短8个月,共交付3架共享公务专机,初步组建以北京、上海、深圳等城市为飞行基地的共享专机网络。

摘要： 滑雪是一种烧钱的高危爱好,滑雪新手一定要有安全意识,不要自学量子力学,可别因为一场意外,让本不富裕的家庭更是雪上加霜。新手们就不要蹚中高级道这蹚浑水了,上中高级道真不行,理论和实践之间差了100个倒霉铁憨憨。滑雪受伤概率大约是2‰,雪场中发生的撞击你可以想象成交通事故。在雪道,70km/h是被真实测出的滑雪速度,一般的巡航速度在30km/h。在雪场想避免受伤,你得眼观六路耳听八方。

摘要： 本文通过对米-17型直升机在巡航速度平飞时航线偏移故障的排除,通过对巡航速度平飞时的需用功率与尾桨拉力关系的分析,提出了排除故障的方法,阐述了尾减速器联杆的中立安装位置的确定及调整。对此类故障的排除具有一定的参考意义。

摘要： 本文针对飞行管理系统（FMS）中的性能优化功能进行深入研究，对其中的性能计算进行了深入的理论研究。采用能态近似法推导并给出性能优化的计算方法；通过分析成本指数，给出以最低成本为指标的性能优化方程；根据成本指数要求计算出最低成本下的优化巡航速度，给出仿真结果并分析了重量，成本指数等参数的变化对仿真结果的影响。

摘要： 以现有技术的电池,是不能按常规汽车的结构成功地开发出实用的电动汽车；不是巡航速度太小,就是续行里程太少,或两者兼之。主要是电池比能量太小。但要想近期大幅提高电池比能量又谈何容易。要以现有技术的电池开发出实用的纯电动汽车,只能彻底改变汽车结构,改变汽车行走方式,大幅度减少汽车对能量的需求,才有机会造出实用的纯电动汽车。经十八年的研究,笔者发明了新结构纯电动轿车；停车,倒退和低速前进时用四轮着地,中高速时用自动横侧平衡的方式的两轮行进。耗能只有四轮汽车的24.84％。用30千瓦时的电池组就能带动坐两个人的纯电动轿车,充满电,能保持以每小时一百多公里的时速,一口气跑五百公里以上的路程。加速性能很好,舒适度安全性很高。驾驶性能能与以内燃机为动力的常规汽车比美。

摘要： 研究了AUV的续航能力，并给出了一种计算方法.续航能力是AUV作业能力的重要指标，为了进一步提高AUV的续航能力，建立了AUV续航能力的数学模型，系统分析了各个设计变量与续航力的关系，给出了续航能力和最佳巡航速度的计算公式，仿真分析验证了该计算方法的正确性.AUV的续航能力主要受能源总量和巡航速度的影响，最佳巡航速度与电子设备的能耗密切相关.算例分析表明普通AUV的最佳巡航速度一般均在4节以下.该续航力的计算方法为AUV续航能力的设计优化提供了理论依据。

摘要： 本发明公开了一种目标巡航速度的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取当前车辆的行驶状态信息；若当前车辆进入预分流区域且与分流起始点之间的距离小于设定阈值，则根据行驶状态信息确定目标匝道限速值及用户习惯特征值；根据目标匝道限速值及用户习惯特征值确定目标巡航速度。本发明实施例提供的目标巡航速度的确定方法，可以利用道路限速信息、当前车辆位置、导航规划路线等行驶状态信息，自动决策并控制车辆巡航速度，同时在确定目标巡航速度的过程中考虑用户的驾驶习惯，实现更加智能与人性化的车速控制。

摘要： 本发明公开了一种巡航速度设置方法、装置、终端及存储介质，所述方法包括：巡航模式已激活状态下，接收到用户触发的减速或加速控制指令时，响应减速或加速控制指令减速或加速；获取减速或加速完成时的车速；将巡航目标车速更新为减速或加速完成时的车速。本发明解决了现有每次加速和减速后驾驶员均需要重新手动设置巡航速度，导致频繁设置巡航速度的问题。

摘要： 本发明提供了一种满足地铁秒级调整的ATO巡航速度实时优化方法。该方法包括：根据列车运行线路信息的基础参数，基于列车的当前运行状况通过映射函数计算列车的剩余时间映射；根据线路信息与列车信息的基础参数，基于列车的当前运行状况进行列车运行仿真，计算列车的估计剩余时间；根据所述列车的剩余时间映射与所述估计剩余时间通过二分法计算出列车的巡航速度，根据列车的限速条件输出对应的列车的巡航速度。本发明通过计算剩余时间的映射与估计剩余时间，使用二分法实时地优化ATO巡航速度，可以提高列车的准时性，并用惰行代替不必要的制动，起到节能的效果。

摘要： 本发明公开了一种电动汽车定速巡航速度调节方法、装置及电动汽车，其中，方法包括以下步骤：在车辆为定速巡航工况时，采集巡航按键的持续触发时间；如果持续触发时间小于或等于第一预设值，且满足由当前车速得到的第一减速/加速条件，则将车辆的当前目标巡航车速降低/增加预设值，否则维持当前目标巡航车速；如果持续触发时间大于第一预设值，且满足由当前车速得到的第二减速/加速条件，则将车辆的当前目标巡航车速降低/增加按键车速偏移量，否则维持当前目标巡航车速。该方法根据巡航按键的持续触发时间、当前车速和当前目标巡航车速调节巡航速度，从而有效提高调节的准确性，提高车辆的安全性和可靠性，提升用户的驾驶体验。

摘要： 本发明公开了一种基于列车巡航速度的优化速度曲线求解方法，包括以下步骤：基本数据输入；线路区间划分；种群初始化；对于给定的，利用,反推区间i的优化速度曲线；构造遗传算法目标函数,并计算个体适应度；执行遗传算法流程：选择、交叉、变异直到到达最大迭代次数，将最优个体标记为；利用生成最优的节能速度曲线，输出最优结果；通过信息交互方式生成驾驶辅助信息，对驾驶员进行行车指导。本发明创新建立基于巡航速度的遗传算法模型的求解方法，通过对运行能耗和巡航速度的编码来实现优化速度曲线的求解，使得列车整体的速度曲线更优。

摘要： 本发明公开了一种目标巡航速度的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取当前车辆的行驶状态信息；若当前车辆进入预分流区域且与分流起始点之间的距离小于设定阈值，则根据行驶状态信息确定目标匝道限速值及用户习惯特征值；根据目标匝道限速值及用户习惯特征值确定目标巡航速度。本发明实施例提供的目标巡航速度的确定方法，可以利用道路限速信息、当前车辆位置、导航规划路线等行驶状态信息，自动决策并控制车辆巡航速度，同时在确定目标巡航速度的过程中考虑用户的驾驶习惯，实现更加智能与人性化的车速控制。

摘要： 本发明提供了一种满足地铁秒级调整的ATO巡航速度实时优化方法。该方法包括：根据列车运行线路信息的基础参数，基于列车的当前运行状况通过映射函数计算列车的剩余时间映射；根据线路信息与列车信息的基础参数，基于列车的当前运行状况进行列车运行仿真，计算列车的估计剩余时间；根据所述列车的剩余时间映射与所述估计剩余时间通过二分法计算出列车的巡航速度，根据列车的限速条件输出对应的列车的巡航速度。本发明通过计算剩余时间的映射与估计剩余时间，使用二分法实时地优化ATO巡航速度，可以提高列车的准时性，并用惰行代替不必要的制动，起到节能的效果。

摘要： 本发明公开了一种车辆巡航速度的控制方法及控制装置，控制装置包括旁道车辆信息获得模块、前方车辆信息获得模块、后方车辆信息获得模块、本车速度获取模块和控制处理模块；控制方法为：在旁道有旁道车辆且与本车并行时，若本车加速可以保证安全或者本车加速、减速都可以保证安全，给出本车加速的控制结果，若本车加速不可以保证安全但减速可以保证安全，给出本车减速的控制结果，若前方车辆、后方车辆与本车的纵向距离都较小，不适合加速或减速，给出保持当速度不变，并提醒驾驶员接管车辆的控制结果。本发明能避免本车与旁道车辆并行时间过长，提高行车安全性。

摘要： 本发明公开了一种巡航速度设置方法、装置、终端及存储介质，所述方法包括：巡航模式已激活状态下，接收到用户触发的减速或加速控制指令时，响应减速或加速控制指令减速或加速；获取减速或加速完成时的车速；将巡航目标车速更新为减速或加速完成时的车速。本发明解决了现有每次加速和减速后驾驶员均需要重新手动设置巡航速度，导致频繁设置巡航速度的问题。

摘要： 本发明公开了一种电动汽车定速巡航速度调节方法、装置及电动汽车，其中，方法包括以下步骤：在车辆为定速巡航工况时，采集巡航按键的持续触发时间；如果持续触发时间小于或等于第一预设值，且满足由当前车速得到的第一减速/加速条件，则将车辆的当前目标巡航车速降低/增加预设值，否则维持当前目标巡航车速；如果持续触发时间大于第一预设值，且满足由当前车速得到的第二减速/加速条件，则将车辆的当前目标巡航车速降低/增加按键车速偏移量，否则维持当前目标巡航车速。该方法根据巡航按键的持续触发时间、当前车速和当前目标巡航车速调节巡航速度，从而有效提高调节的准确性，提高车辆的安全性和可靠性，提升用户的驾驶体验。