岸边集装箱起重机

摘要： 托架小车缠绕系统是岸边集装箱起重机重要的组成部件之一,文中在海、陆侧托架小车上布置托辊托起钢丝绳,减少钢丝绳悬垂、弹跳对吊具的影响,确保岸边集装箱起重机作业平稳顺利。解决了现有几种不同缠绕形式穿绳、维护和更换钢丝绳不便的问题。新型托架小车缠绕系统通过在铰点处联系横梁上设置2组换向滑轮组,实现头尾张紧钢丝绳面海左右侧一整根钢丝绳缠绕,在海侧托架小车上设置2组换向滑轮组实现中间牵引钢丝绳面海左右侧一整根钢丝绳缠绕。该新型托架小车缠绕系统具有结点少、穿绳方便、调节钢丝绳便利,后期维护简便,换绳简单方便等优点,较常规缠绕形式可大幅节减时间成本和经济成本。

摘要： 岸桥上的电气回路可以认为是一个独立设备,主回路一般都是IT系统,因此需要在回路中安装绝缘监测装置,就绝缘监测装置在岸桥上的应用进行阐述。

摘要： 岸边集装箱起重机整机海运安全性至关重要,但其结构形式庞大,在海运过程中需要大量海运绑扎件保证其结构安全。若采用刚性绑扎件,因岸边集装箱起重机结构形式变化多样,不同结构形式岸边集装箱起重机往往需重新制作,重复利用度极低,成本巨大。采用可重复利用的柔性绑扎材料是降低绑扎成本有效办法,其中钢拉索最具有代表性。文中针对整机海运的门框绑扎钢拉索,通过对单独航次环境、工况、装载的系统分析,找到了一套用于评估整机海运柔性拉索寿命的方法,为建立该类绑扎件淘汰更新机制提供依据。

摘要： 岸边集装箱起重机通常选用A75(110kg/mm^(2))钢作为小车轨道的材料。小车轨道作为岸边集装箱起重机上最重要的部件之一,由于其焊接性能差、排装难度大,经常出现焊后开裂现象。有时即使焊后暂时没有开裂,也会在使用过程中出现延迟裂纹的现象,造成一定的安全隐患。

摘要： 为减少岸边集装箱起重机挂舱时的过载载荷,在分析挂舱原因的基础上,对挂舱检测程序进行优化设计。为方便跟踪挂舱事故,在岸边集装箱起重机远程监控系统里增加挂舱数据记录模块,方便管理人员跟踪起升钢丝绳使用状况,避免断绳事故的发生。

摘要： 针对现有岸边集装箱起重机三大驱动机构卷筒轴承座出现焊缝开裂和地脚螺栓断裂现象,提出一种卷筒轴承座优化设计方案。优化后的卷筒轴承座具有传力简便、工艺性好、装配调整方便、绿色制造等优点。

摘要： 岸边集装箱起重机(以下简称“岸桥”)大车电缆卷盘系统是为岸桥整机提供动力电源的装置。作为岸桥大车行走系统的重要组成部分,大车机构和电缆供电装置是决定岸桥使用率的关键因素。[1]现代岸桥电气传动控制和调速一般使用变频器,能够实现较大的调速范围和较高的稳速精度,发挥快速动态响应功能,从而确保设备在作业过程中平稳可靠运行。广州港南沙港务有限公司(以下简称“南沙港务”)岸桥大车电缆卷盘电控系统使用ABB的ACS800型变频器,在使用过程中报“SHORT CIRC”短路故障。

摘要： 针对岸边集装箱起重机油液污染高风险区域吊具切换平台含有大量油污,会对水体造成污染的问题,结合项目实际工况,设计岸桥油水收集再分离系统方案,避免因油污排放造成生态环境的破坏。

摘要： 本文采用ANSYS程序,根据NCH2369-2003规范,利用振型分解反应谱法,对岸桥在地震谱下的分析进行了详细的描述,获得了一些有益的设计建议,对需要采用NCH2369进行地震谱分析的抗震岸桥设计具有一定的借鉴意义。

摘要： 为有效提高岸边集装箱起重机的电能使用效率,目前常见的技术手段是在电气房内增加无功功率补偿柜,实现功率因数的提高。文中详细阐述了目前基于岸边集装箱起重机工况的无功功率补偿技术方案,从理论的角度出发,提出无功功率补偿的技术参数设定方式,最后简单介绍功率因数补偿柜的工况,为相关工程设计和研究提供参考和借鉴。

摘要： 采用虚拟仿真计算,得到岸边集装箱起重机结构危险位置.在危险位置,采用光纤光栅长期测试,得到实际运行下的载荷谱.然后根据疲劳理论,得到在役岸边集装箱起重机结构疲劳状态.通过对一台在用的岸边集装箱起重机仿真和实测,验证了结构疲劳评估状态方法的合理性和有效性.

摘要： 大梁是岸边集装箱起重机的关键部件,其质量好坏直接影响岸边集装箱起重机安全性能,因此开展大梁焊缝质量评价方法研究具有重要的意义.本文通过深入分析影响大梁焊缝质量的诸多因素,建立大梁焊缝质量模糊评价模型,提出大梁焊缝质量模糊评价模糊综合评价法(fuzzy comprehensive evaluation),其基本思想是综合考虑大梁制造过程中材料、焊接、热处理、无损检测等因素,建立评价模型,对焊缝质量进行定性和定量化评价,并给出焊缝质量的安全评价等级.通过岸桥前、后大梁焊缝质量分析评价,其评价结果和实际情况基本相符.本方法为开展岸边集装箱起重机焊缝质量评价提供了一种有效的手段.

摘要： 本文研究了岸桥俯仰断绳危险工况下前大梁上俯仰横梁的应力水平，提出了在设计初步阶段就能考虑这一危险工况的计算方法，采用加权系数ψ进行考虑，可供相关设计参考。此方法简化了设计计算过程，缩短了设计周期，可加快工程图纸的完善。其他相关构件可采用与本文类似的方法进行研究分析，得出较简要的计算方法。

摘要： 针对英国菲利斯通岸桥前拉杆扭曲变形问题,分析了工字梁发生扭曲变形的原因,重点论证了测量工字梁扭曲变形量的三种方案,并具体阐述了前拉杆扭曲变形的测量及矫正工艺,对于工字梁扭曲变形问题的处理具有借鉴意义.

摘要： 针对英国菲利斯通岸桥前拉杆扭曲变形问题,分析了工字梁发生扭曲变形的原因,重点论证了测量工字梁扭曲变形量的三种方案,并具体阐述了前拉杆扭曲变形的测量及矫正工艺,对于工字梁扭曲变形问题的处理具有借鉴意义.

摘要： 针对英国菲利斯通岸桥前拉杆扭曲变形问题,分析了工字梁发生扭曲变形的原因,重点论证了测量工字梁扭曲变形量的三种方案,并具体阐述了前拉杆扭曲变形的测量及矫正工艺,对于工字梁扭曲变形问题的处理具有借鉴意义.

摘要： 针对英国菲利斯通岸桥前拉杆扭曲变形问题,分析了工字梁发生扭曲变形的原因,重点论证了测量工字梁扭曲变形量的三种方案,并具体阐述了前拉杆扭曲变形的测量及矫正工艺,对于工字梁扭曲变形问题的处理具有借鉴意义.

摘要： 针对英国菲利斯通岸桥前拉杆扭曲变形问题,分析了工字梁发生扭曲变形的原因,重点论证了测量工字梁扭曲变形量的三种方案,并具体阐述了前拉杆扭曲变形的测量及矫正工艺,对于工字梁扭曲变形问题的处理具有借鉴意义.

摘要： 本发明提出了一种油缸驱动的集装箱起重机起升机构及集装箱起重机。该起升机构包括：卷筒和在卷筒上收放的线性部件，线性部件连接用于吊装集装箱的吊具；包括缸筒、活塞和活塞杆的至少一个液压油缸，缸筒可摆动地设置于固定部件上，活塞与活塞杆的第一端固定连接；包括主轴颈和连杆轴颈的曲轴，主轴颈设置于固定部件上，活塞杆的第二端设置于连杆轴颈上，整体形成曲柄连杆机构，曲轴与卷筒连接。本发明的集装箱起重机起升机构由油缸驱动，通过液压力带动曲轴并驱动卷筒旋转，具有驱动功率大、结构紧凑、控制方便、运行平稳、无偏载等优点，尤其适用于大型化、重载化集装箱起重机。

摘要： 本发明涉及包括起重机(312，313)和多个底座元件(21，22)的集装箱装卸系统。底座元件设计为搁置在集装箱(1)的顶部上，且起重机设计为被支撑在一个或多个集装箱或底座元件上。能够在底座元件上输送集装箱，底座元件优选设置为形成轨道(214，215)。此外，起重机、其它底座元件等可以在轨道上行进。底座元件可以设置有辊或类似物，并且可以包括用于围绕垂直轴线转动集装箱等的转动单元。本发明还涉及采用这种集装箱装卸系统组织的集装箱码头(9)，并涉及运输船(4)，其中所述装卸系统为它的船上设备的一部分。

摘要： 本申请涉及集装箱起重机设备技术领域，具体提供了集装箱起重机清洗装置和集装箱起重机，集装箱起重机清洗装置包括：清洗机构以及吊装连接机构，吊装连接机构构造为：与集装箱起重机的吊装机构相互可拆卸连接。吊装机构带动集装箱起重机清洗装置到达集装箱起重机的指定位置处。在使用时，当需要对集装箱起重机的司机室外表及窗户进行清洗时，将吊装连接机构与吊装机构相互安装，吊装机构带动整个集装箱起重机清洗装置起升移动至司机室处，清洗机构上配置的清洗机或清洗人员对司机室的外表及窗户进行清洗。

摘要： 本发明提供一种集装箱起重机装置，其抑制装卸部与卡车的牵引车头接触。因此，将集装箱(C)装载于卡车(100)的拖车底盘(101)上的集装箱起重机装置(10)具备：装卸部(30)，保持集装箱；起重机主体部(20)，将装卸部支承为能够移动；位置检测部(41)，检测停泊在起重机主体部下侧的规定的装卸位置(A2)上的卡车的牵引车头的位置；及控制部(40)，控制装卸部的装卸动作。而且，控制部进行如下控制：判定从铅垂方向观察时由位置检测部检测出的卡车的牵引车头是否在与装卸部的移动范围重叠的位置上，除非判定为卡车的牵引车头不在与装卸部的移动范围重叠的位置上，否则不让装卸部对卡车进行装卸动作。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱起重机称重系统，包括称重机构，用于对集装箱装卸时重量进行检测，所述称重机构设于起重机的吊具上；摄像装置，用于摄取集装箱箱号图像信息，所述摄像装置设于起重机上；控制器，用于处理并显示来自称重机构和摄像装置的信号；所述控制器设于起重机的司机室内；所述称重机构和摄像装置均与控制器或以无线的方式相连接。由此，通过在集装箱起重机上安装用于摄取集装箱箱号图像信息的摄像装置，并通过无线传输至控制器，控制器中的图像识别模块可识别摄像装置传递过来的图像中的箱号数据，并自动填入需要输出、保存或传输的单据的对应位置，从而解决了因人工输入集装箱箱号导致的效率低、易出错等问题。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱正面起重机安全保护装置及集装箱正面起重机。所述集装箱正面起重机安全保护装置，有正面吊吊具，该正面吊吊具包括横梁、上转台、下转台、驱动上转台相对下转台转动的回转支撑；所述下转台装在横梁上；所述安全保护装置包括一个设置在所述回转支撑上用于检测上转台相对下转台转动角度的旋转角度传感器。所述集装箱正面起重机包括上述安全保护装置。本实用新型的安全保护装置仅采用一个传感器即可实现安全防护，构造简单，成本低、实用性强，可靠性高。

摘要： 本实用新型涉及一种用于集装箱起重机的提升装置，其包括至少一个用于提升负载的卷绳筒以及至少一个驱动卷绳筒的电动马达。马达的定子包括设置在卷绳筒的端侧上的线圈架，而马达的转子为了形成轴向或者径向延伸的空气隙以与定子成一定轴向或者径向距离地设置。转子在支承元件上具有永磁结构，所述支承元件在端侧与卷绳筒连接。

摘要： 本发明提供了一种差动减速装置及起重机用驱动机构及岸边集装箱起重机，涉及起重机技术领域。差动减速装置包括第一行星轮系，第一行星轮系包括第一齿圈、第一中心齿轮、第一行星齿轮以及第一行星架，第一行星齿轮分别和第一齿圈以及第一中心齿轮啮合，第一行星架和第一中心齿轮连接；第二行星轮系，第三行星轮系，第四行星轮系，第一齿圈和第二齿圈传动连接，第二齿圈和第三齿圈传动连接，第三齿圈和第四齿圈传动连接。这种差动减速装置及起重机用驱动机构及岸边集装箱起重机使用以及养护成本低。

摘要： 本发明提供了一种差动减速装置及起重机用驱动机构及岸边集装箱起重机，涉及起重机技术领域。差动减速装置包括第一行星轮系，第一行星轮系包括第一齿圈、第一中心齿轮、第一行星齿轮以及第一行星架，第一行星齿轮分别和第一齿圈以及第一中心齿轮啮合，第一行星架和第一中心齿轮连接；第二行星轮系，第三行星轮系，第四行星轮系，第一齿圈和第二齿圈传动连接，第二齿圈和第三齿圈传动连接，第三齿圈和第四齿圈传动连接。这种差动减速装置及起重机用驱动机构及岸边集装箱起重机使用以及养护成本低。

摘要： 本实用新型提供一种岸边集装箱起重机的门框，包括底座、两个立柱、斜撑柱、支撑件。两个所述立柱的下端分别固定在所述底座的左右两端；所述斜撑柱的上端连接在位于所述底座右端的所述立柱的上端，所述斜撑柱的下端连接在所述底座的左端；所述支撑件的一端连接其中一个所述立柱，所述支撑件的另一端连接所述斜撑柱。本实用新型的岸边集装箱起重机的门框，能够在海运过程中保证斜撑柱的稳定性。