岸桥

摘要： 湛江港国际集装箱码头有限公司现有7台岸桥,其中3~7号岸桥使用振华重工标准控制器局域网络(controller area network,CAN)移动式双箱吊具。与普通伸缩式吊具相比,移动式双箱吊具的作业效率更高且功能更强大,可同时装卸2个20英尺集装箱并可灵活调整箱距,以适应集装箱堆场、平板拖车和集装箱船对20英尺集装箱箱距的要求;此外,移动式双箱吊具增加中锁单元,主要具有中锁平移、挂钩脱钩、中锁上下、开锁闭锁等功能。在现场作业中,岸桥移动式双箱吊具挂钩脱钩装置易发故障。

摘要： 大型钢结构制造企业由于受产品、生产工艺、厂房等方面因素限制,其环境治理工作相比一般生产企业难度系数大,各方面整改工作往往需要因地制宜。针对某大型钢结构制造企业在生产过程中发现的水、气、声、渣等方面存在的问题,通过分析生产制造特点以及整改困难点,对相关整改措施进行了简要概述,探究大型钢结构制作企业环保问题治理思路及方向。

摘要： 港机是专门用于码头集装箱装卸作业的港口设备。以港机项目交付经验为背景,介绍整机滚装发运的岸桥项目,以及在交付现场工作中遇到的常见故障处理及分析。

摘要： 根据实际工况,设计了一套用于培训企业学员的岸桥控制系统实训平台。该平台基于S7-300 PLC,并配备西门子6SE70变频器、工控机、限位台及操作联动台,采用PROFIBUS通信方式。该平台针对性强,对职工技能培训很有帮助。

摘要： 近日,交通运输部公布2021年度全国交通技术能手评审结果,授予245名同志"全国交通技术能手"称号,连云港港口起重装卸机械操作工孙亮荣获水运领域"全国交通技术能手"称号。孙亮是连云港新东方国际货柜码头有限公司操作部运行中心运行三班班长,并且是岸桥岗位技术骨干,他开创了"三步稳钩""大小车同步定位""多点参照高度判断法"等岸桥操作技巧,编写的《岸桥行走通道狭窄船舶作业注意事项》,填补了连云港港口岸桥作业规程的技术空白。

摘要： 岸桥裂缝返修,本文主要介绍国外现场岸桥母材裂缝的处理与分析。本文主要以作者多年的海外港机项目现场交付经历为背景,简单阐述交付现场的岸桥裂缝处理方案与原因分析,现场进行裂缝返修的注意事项等。

摘要： 为改善岸边桥式起重机的小车车轮啃轨问题,通过分析啃轨发生原因,设计石墨棒润滑装置和自动喷油润滑装置,对小车车轮进行润滑。结果表明,该方案能经济有效地减少岸桥小车啃轨现象的发生,从而延长小车车轮的使用寿命,提高使用效率,降低维护成本。

摘要： 为解决岸桥大梁、门框等箱体梁构件在露天作业场地拼装时合龙缝处施工产生的焊接烟尘和油漆VOCs等无组织排放污染环境的问题,应用UV光氧催化装置和活性炭吸附装置,设计开发岸桥箱体梁合龙缝施工环保防护装备。通过该防护装备将箱体梁合龙缝处包围形成一个局部密闭的作业空间。利用安装在防护装备顶部的净化设备对施工各工序产生的污染物及时进行收集、过滤、降解和吸附。多次测试结果表明,该防护装备在较差的天气情况和作业工况下,能有效处理门框拼装各工序产生的污染物,同时还可提供一个遮风挡雨的作业空间。

摘要： 港机操作人员培训是港口作业正常开展的重要基础。传统的港机操作人员培训方式以实机操作训练为主,存在耗时较长、受天气影响较大、容易引发安全事故^([1])和人力物力成本较高^([2])等缺点,目前已逐渐被模拟操作训练与实机操作训练相结合的培训方式所取代。随着集装箱岸桥(以下简称“岸桥”)作业全面进入远程自动化时代^([3]),岸桥操作逐渐由现场操作转变为远程操作;但现有岸桥操作模拟器仍然采用岸桥司机室操作模拟形式^([4-5]),汽与真实场景下的自动化岸桥远程操作存在较大差异^([6]),难以满足自动化岸桥远程操作培训需求。为此,本文设计并实现自动化岸桥远程操作智能模拟系统,在不改变现有自动化岸桥控制系统硬件的条件下,将智能模拟系统软件嵌入远程操作台,通过打通智能模拟系统与自动化岸桥控制系统之间的数据链路,实现自动化岸桥的真实操作与模拟操作一键切换,从而不仅最大程度地在线还原自动化岸桥操作真实场景,满足实机操作训练需求,而且达到闲时培训、忙时作业的效果。

摘要： “创客联盟”打通了企业之间的信息壁垒,激活了企业内部的创新细胞,搭建起共建共享的智造平台,推动着企业各项创新活动的开展,也吸引了许多有想法的职工参与其中。近日,宁波舟山港首套“岸桥远控模拟系统”在穿山港区集装箱码头上线。作为“浙港ZM创客联盟”推出的第一项创新成果,这套系统能让桥吊司机更加安全、快速、直观地熟悉岸桥远控操作步骤和规范流程,极大地满足了岸桥远控模拟培训需求。

摘要： 基于有限元原理,结合参数化技术,采用有限元软件ANSYS,利用编程工具Visual Studio,成功开发出适用于各种类型岸桥的参数化分析系统.最终实现了如下功能:岸桥结构尺寸参数化,形成数据流,完成自动建模;岸桥结构所受载荷组合人性化,由用户自主决定;计算结果显示便捷化,由系统界面展现.

摘要： 将专家系统的知识库和推理机模块成功地运用到了岸桥的安全性评价之中,实现了成对比较矩阵的自动匹配和模糊关系矩阵的后台推理,不仅简化了模糊综合评价方法在工程实际中的应用,还在减少专家工作量的基础上保证了评价过程的客观性.

摘要： 为了提高岸桥的生产效率,降低生产成本,提高公司产品竞争力,进行了Ⅰ型坡口焊接技术攻关.Ⅰ型坡口焊接技术具有不需加工坡口,背面埋弧焊前不用碳刨清根等优点.但对板材对中、工人焊接技能要求较高.采用新Ⅰ型坡口焊接工艺不但节约了生产成本,提高了生产效率,更改善了工人的职业健康环境.

摘要： 为解决岸桥起升高度、前伸距不足的问题,本文对岸桥经过实际调研后对岸桥改造的方案进行了探索.此次研发的岸桥用侧吊式集装箱吊具是全球首创的实用新型集装箱吊具,在既有岸桥上使用该集装箱吊具后,相当于增加起升高度4.2m,增加前伸距2.4m.吊具起吊集装箱采用两点侧吊形式,吊具系统由主框架、配重调节装置、门架机构、俯仰起升机构和两吊点吊具组成.这种实用新型的岸桥用侧吊式集装箱吊具采用的是桥吊原有吊具连接方式(与既有吊具上架连接),保证该吊具的互换性,大大降低了用户的改造成本,目前已在多个港口使用,而且另有部分项目产品正在制作中,市场前景非常广阔.

摘要： 为在集装箱码头开展节能检测,对集装箱码头中常用的岸桥进行电力测量.针对岸桥特有的工作状态,分不同的工作阶段对岸桥进行功率、不平衡等电学测量,分析测量结果.根据测量和分析结果,对岸桥节能检测工作提出建议.

摘要： 在钢结构制作过程中,如何将成千上万个零件利用最少的材料、合理的人工、焊接最终制作成产品,是一个企业降本增效的重要课题.本文以岸桥产品钢结构中零件为例,对如何达到零件分段的最优化进行论述、解析,也为相关数控放样过程中的分段工作提供参考.

摘要： 本文主要介绍了上海新时达AS510/520系列变频器在上海振东集装箱码头分公司130号岸桥上的应用.该项目中,使用新时达变频器取代原富士变频器,与富士PLC系统紧密结合在一起,实现PLC与起升、小车、大车以及俯仰等机构的控制与驱动的统一.实际运行结果表明新时达变频器所采用的控制方法正确可行,装置性能良好,在稳定性、可靠性、性能及功能应用等方面完全达到了港口起重机械的要求.

摘要： 通过对天津港联盟国际集装箱码头有限公司岸边桥式集装箱起重机的能耗特点进行分析，提出几点能够降低其能耗的方法并进行实施，通过近一年半时间的检验，取得了一定的成效，使能耗有所降低。

摘要： 通过对一例实际发生的大车高压电缆卷绕系统异常“松缆”故障的分析，指出了电缆卷绕系统控制程序上存在的设计缺陷，并说明了针对相关缺陷所采取的有效的改进设计。

摘要： 介绍通过千斤顶模拟大风的试验，进一步确定了新型大机防风试验工具的准确性、可靠性和安全性。

摘要： 本发明提供了一种岸桥投光灯控制方法和岸桥投光灯控制系统，涉及岸桥照明设备领域。该岸桥投光灯控制方法包括判断设备前大梁是否处于工作状态，若设备前大梁处于非工作状态，控制投光灯关闭；若设备前大梁处于工作状态，判断设备前大梁所处的环境光照强度，并根据环境光照强度控制投光灯开启或关闭。该岸桥投光灯控制方法通过判断前大梁的工作状态以及环境光照强度来判断是否需要开启投光灯，合理控制投光灯的开启和关闭，在不影响设备正常作业前提下，节能节耗，减少光污染。

摘要： 本申请提供了一种伸缩式岸桥的主梁组件的安装方法以及伸缩式岸桥。主梁组件的安装方法包括：将框状的第一支撑结构套设在主梁的外侧；通过柔性系固结构系固主梁与第一支撑结构，其中，柔性系固结构至少能够在主梁的长度方向上，提供主梁与第一支撑结构之间的柔性连接；将已系固的主梁组件吊装至伸缩式岸桥的门框结构上。本申请通过柔性系固结构对主梁组件进行临时加固，可以缓冲由吊点运动速度不同步引起的冲击载荷，提高主梁和海侧支撑结构之间的连接可靠性。

摘要： 本发明涉及岸边集装箱起重机技术领域，特别涉及一种岸桥用安全钩、岸桥的金属结构及岸桥。本发明提供一种岸桥用安全钩，包括支座、驱动装置、挂钩梁以及沿挂钩梁的延伸方向依次间隔设置的多个挂钩；挂钩梁与支座铰接，驱动装置与挂钩粱传动连接，以驱动挂钩粱相对于支座转动；支座用于安装在梯形架上。本发明提供的岸桥用安全钩给使用者提供更多选择，具有较高的灵活性和实用性，更加方便。另外，本发明提供的岸桥用安全钩结构简单，人们可以远程控制，操作简单，方便使用。

摘要： 本发明涉及岸桥技术领域，特别涉及一种用于岸桥的托绳机构、岸桥大梁组件及岸桥。该用于岸桥的托绳机构包括：固定件和支撑件；支撑件与固定件转动连接；固定件用于与岸桥的大梁固定连接；支撑件用于支撑托住岸桥小车的钢丝绳。通过固定件和支撑件的配合实现对岸桥小车钢丝绳的支撑，避免岸桥小车钢丝绳下垂的同时，由于本发明的托绳机构没有钢丝绳这种强度较低的部件，托绳机构的强度较高，不易损坏，降低了维护成本。

摘要： 本发明提供一种岸桥上横梁及具有其的岸桥大梁组件、岸桥，其中，岸桥上横梁用于安装在岸桥门框的立柱上，包括上横梁主体、两组导锥。所述上横梁主体的两端的下侧分别设有安装部；两组所述导锥分别可拆卸地设置在两个所述安装部上，所述导锥用于配合所述岸桥门框的立柱的上侧的锥孔。本发明的岸桥上横梁通过导锥进行导向，取代了原有的卡码导向，使得导锥可以在项目上进行通用，大大地减少了制作成本，也不会因遗漏或损坏而导致工期延误。另外，相对于卡码导向，导锥与锥孔的配合更加紧密，导向准确率更高；导锥相对导向卡码体积更小，钢材用量更少；每个上横梁所需的导锥数量相对于之前卡码的所需数量更少，安装工作量更少。

摘要： 本申请涉及码头作业相关技术领域，具体涉及一种岸桥控制方法、系统和岸桥，该岸桥控制方法用于控制岸桥执行岸桥作业任务，岸桥包括驾驶室和位于驾驶室内的控制装置。在需要岸桥作业时，通过控制装置发送作业参数，配合码头作业计划指令，生成岸桥自动运行参数，使岸桥自动运行，提高了岸桥作业效率，而且因为操作人员和控制装置在驾驶室内，可以跟随岸桥移动，所以可以直观清晰的了解作业环境，使驾驶员视野更加清晰，针对某些需要手动操作的作业，操作人员可以做出更加准确的操作以及更加及时的响应，从而提高了岸桥在河内码头作业的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种场桥或岸桥集装箱吊具和场桥或岸桥，该集装箱吊具包括吊具上层结构(1)、吊具下层结构(2)和回转支承(3)，其中：回转支承(3)的外圈固定于吊具下层结构(2)的上部；回转支承(3)的内圈固定于吊具上层结构(1)的下部；吊具下层结构(2)上设置有角件机构(4)。采用本实用新型，可以实现集装箱吊具的转动对箱，以解决集装箱吊具在没有与集装箱正对的情况下无法正常的吊取集装箱的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种岸桥扫描装置及岸桥设备，在岸桥小车和岸桥设备的前大梁顶端上分别设置第一扫描仪及第一反射板，其中，第一扫描仪的扫描面的方向为与岸桥小车的移动方向平行的第一方向；即设置与岸桥小车的运行方向相互平行的第一扫描仪和与第一扫描仪配合定位的第一反射板，利用第一扫描仪扫描第一反射板以实现岸桥小车的定位，从而避免岸桥小车在运行过程中其下方的吊具和货物与其他物体发生碰撞，即提高了船型扫描的精度、提高了岸桥自动化作业的安全性。

摘要： 本申请提供了一种集装箱岸桥加高结构，解决了现有技术中岸桥加高结构不具有调节性、安装复杂的技术问题。本申请提供的一种岸桥加高结构，用以加高岸桥，所述岸桥包括两个竖直设置的立柱以及设置在所述两个立柱之间的横梁；所述岸桥加高结构包括：两个加高柱，所述两个加高柱分别与所述两个立柱连接；以及加高横梁，所述加高横梁在水平方向的两端分别与所述两个加高柱连接；其中，所述加高横梁包括：在所述水平方向上排列的至少两个桁架梁；以及设置在相邻两个桁架梁之间的加长段，所述加长段在所述水平方向上的两端分别与相邻两个桁架梁固定连接。

摘要： 本申请涉及岸桥技术领域，具体提供了一种岸桥牵引底架，该岸桥牵引底架包括多个分体、位置补偿机构和定位机构，位置补偿机构用于调节相邻的两个分体之间的距离，定位机构用于固定相邻的两个分体之间的距离。在使用时，通过位置补偿机构来调节相邻的两个分体之间的距离。根据岸桥底部的安装孔位，将相邻的两个分体之间调节至合适的距离后，使用定位机构固定相邻的两个分体之间的距离。然后便可以将整个牵引底架安装在岸桥的底部，由于整个过程不会存在焊接过程，因此不会存在焊接导致的变形和后期火焰矫正导致的变形。整个牵引底架可以准确地对准岸桥底部的安装孔位，提高了将牵引底架安装在岸桥底部的施工便捷性。