山东航空

摘要： 已经连续6年获CAPSE(航空服务奖)“国内最佳航空公司”的山东航空,在打造一流硬件的同时,服务上也不断创新。在山航看来,好的服务不仅是满足更方便、更快捷、更舒适的需求,而且要感受好、体验好,容易让旅客回味、回忆旅行过程中的点滴,给旅客留下航空公司的品牌印象。为此,山东航空通过招募服务质量社会义务监督员,搭建起了随时随地倾听客户声音的传导平台,多纬度、多渠道收集旅客意见和服务监督。在这些“千里眼”“顺风耳”帮助下,山航有效提升了服务品质,改善了客户体验。

摘要： "牡丹之乡"菏泽,又盛开了一朵"牡丹"!4月2日11时45分,山东航空SC2319航班顺利起飞,标志着菏泽正式迈入航空时代,近900万菏泽人出行自此有了航空选项。据悉,这是我省第10个民用机场。通航仪式上,山东省政府副省长王心富宣布菏泽牡丹机场正式通航,民航华东地区管理局党委书记唐伟斌向牡丹机场颁发了运输机场使用许可证。

摘要： 8月12日,广受关注的青岛胶东机场正式投入运营,青岛流亭机场关闭。从8月1日开始,青岛胶东机场就转入设备测试与运行演练等环节,为12日的转场做最后冲刺。此次胶东机场的航空器转场采用"一夜转场"模式,即从8月12日0时开始,完成10架航空器从流亭调机到胶东,其中山东航空完成5架调机航班的保障。

摘要： 国庆假期,山东航空共运送旅客38.09万人次,保障航班3289架次,平均航班正常率96.93%,再次位列国内13家主要航空公司第一。这是继9月山东航空航班正常率排名取得行业第一后又一佳绩,在此基础上,山航行业年度总排名优势进一步扩大。此外,2021年秋季新兵运输和第十四届全国运动会山东体育健儿护送中,山航都圆满完成了任务。这背后,是山东航空严格落实每日航班"盯、抓、查"机制,紧盯航班保障关键环节,一个航班一个航班盯、一个环节一个环节抓的结果,更是"厚道文化"精神内核的外化表现。

摘要： 山东航空近日的两则“小故事”,再次印证了“厚道山航,品质飞翔”的企业文化,彰显了“旅客至上”的服务理念。9月7日7点50分,山航营销委员会贵阳营业部接到通知,SC4876(贵阳-武汉)航班有活体器官运输需要保障。贵阳商务工作人员马上致电携带活体器官的旅客询问情况,旅客表示自己要先乘坐SC4875从武汉到贵阳,拿到器官后再转乘SC4876回到武汉。由于该旅客转乘航班的衔接时间过短,为不耽误活体器官的运输,保障旅客顺利登机,贵阳商务工作人员提前将该旅客登机牌换好并开具好安检所需证明。

摘要： 4月15日,山东航空和华夏航空率先发布一季度财报预告,两家航司均报亏损。其中,山东航空预计亏损5亿至7亿元,华夏航空预计亏损9075.7万元至11586万元。对于一季度亏损的原因,山东航空表示,受新型冠状病毒肺炎疫情影响,市场需求下降明显,疫情暴发后公司虽大力度开展各项生产自救活动,但面对着整个行业的低迷态势,公司一季度投入运力大幅削减,营业收入大幅减少。

摘要： 三项制度改革是针对国有企业在人事制度、用工制度、分配制度上存在问题的重大改革,通过对"人"的改革,对"人"的激励,充分调动职工的积极性主动性,激发国有企业活力动力。近年来,山东航空集团有限公司下属酒店公司大刀阔斧推进三项制度改革,针对顽疾下猛药、动真碰硬,重新焕发内生动力,一举扭转长期亏损被动局面,实现扭亏为盈。

摘要： 本发明公开了淡紫拟青霉山东航天诱变突变株Sd-m-9及其微生物制剂和应用。本发明将淡紫拟青霉20-7以及山东菌株搭载“神舟”8号飞船进行航天诱变，以未搭载的原始菌株为对照，比较航天搭载菌株在表形、色素变化、生长速度、产孢量和致病力等方面的变异性，以筛选获得生长性能有所改善以及对根结线虫卵致病力有显著提高的突变株。本发明对航天搭载菌株通过生长速度、产孢量和致病力的筛选发现，航天诱变菌株Sd-m-9在生长特性和对根结线虫卵的致病力等方面发生了较大幅度的正向变异，尤其是在致病力上相比于原始菌株有了非常显著的提升；本发明进一步提供了由突变株Sd-m-9制备的微生物制剂及其在防治根结线虫方面的应用潜力。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明公开了淡紫拟青霉山东航天诱变突变株Sd-m-9及其微生物制剂和应用。本发明将淡紫拟青霉20-7以及山东菌株搭载“神舟”8号飞船进行航天诱变，以未搭载的原始菌株为对照，比较航天搭载菌株在表形、色素变化、生长速度、产孢量和致病力等方面的变异性，以筛选获得生长性能有所改善以及对根结线虫卵致病力有显著提高的突变株。本发明对航天搭载菌株通过生长速度、产孢量和致病力的筛选发现，航天诱变菌株Sd-m-9在生长特性和对根结线虫卵的致病力等方面发生了较大幅度的正向变异，尤其是在致病力上相比于原始菌株有了非常显著的提升；本发明进一步提供了由突变株Sd-m-9制备的微生物制剂及其在防治根结线虫方面的应用潜力。

摘要： 本发明涉及航空器框架结构、制作航空器框架结构的方法、修理航空器的方法、和航空器部件。本发明提供有一种航空器框架结构，所述航空器框架结构包括栅格支撑体(2)(通常为网格状支撑体)和(i)耐撞击屏障(6)，所述耐撞击屏障包括剪切增稠流体，和(ii)耐水且弹性可变形的覆盖层(4)。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明公开了一种航空发动机涂层其制备方法和应用、航空发动机、航空器，涉及材料表面改性技术领域。该航空发动机涂层包括热障涂层及其表面的Yb3Al5O12层，所述热障涂层的材料包括Y2O3和ZrO2，所述Yb3Al5O12层包括由Al、Yb和ZrO2原位反应生成。当发生原位反应时，新形成的Yb3Al5O12熔体可以沿微裂纹的延伸方向流动，至反应完全，Yb3Al5O12完全封堵热障涂层表面的大量微裂纹，物理上隔绝了水蒸气的进入，抑制了热障涂层中Y元素的降解，还保持了面层的致密性且Yb3Al5O12层对热障涂层陶瓷层有一定的保护作用。

摘要： 本申请实施例公开一种航空器机载控制系统，用于通过地面控制站远程驾驶的载人航空器，包括：设置有至少三个飞行控制单元的冗余飞行控制系统，所述至少三个飞行控制单元中的一个在飞行过程中被设置为可动态切换的主控制单元，除该主控制单元之外的飞行控制单元在该飞行过程中均被设置为可动态切换的备用控制单元；云台控制单元，与所述冗余飞行控制系统相连，用于按照所述冗余飞行控制系统输出的飞行控制指令控制云台执行动作。本申请实施例还公开了相应的航空器控制系统和航空器。本申请可确保飞行控制系统能够安全高效地实现主备切换，有效避免出现主备飞行控制系统全部故障的概率。

摘要： 本发明实施例提供了一种航空器的降落方法、航空器和航空器降落平台，用于精确控制航空器在封闭空间内降落，提高航空器管理效率。方法包括：飞行至第一目标位置的预设高度；通过摄像装置，识别第一图案；所述第一图案位于航空器降落平台的处于打开状态的盖板的表面；响应于所述第一图案的识别，在所述第一图案的上方或者在所述第一图案的上方的附近区域，降低飞行高度；通过所述摄像装置，识别第二图案；所述第二图案位于所述航空器降落平台的底板的表面，所述第二图案的面积小于所述第一图案的面积；响应于所述第二图案的识别，在所述第二图案的上方降落至所述航空器降落平台。

摘要： 航空器用轮胎管理系统具备：管理装置(40)，其能够经由网络与轮胎厂商(10)、MRO提供公司(20)以及航空公司(30)进行通信；获取装置，其获取航空器用轮胎(60)的轮胎个体信息和轮辋的轮辋个体信息。获取装置向管理装置(40)发送在轮胎厂商(10)中获取到的轮胎个体信息，向管理装置(40)发送在MRO提供公司(20)中获取到的安装在轮辋(70)上的航空器用轮胎(60)所涉及的轮胎个体信息以及轮辋个体信息，向管理装置(40)发送在航空公司(30)中获取到的轮辋个体信息。管理装置(40)将轮胎个体信息与轮辋个体信息关联起来，并输出至少包含轮胎识别信息、位置信息以及日期和时间信息的轮胎管理信息。

摘要： 本实用新型公开了一种航空发动机燃油喷射系统、航空发动机和航空器，包括：油箱、油泵模块、控制模块、喷油器和油压检测模块，油泵模块通过低压油路从油箱中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器，油压检测模块检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块控制油泵模块提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块控制油泵模块降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。