尾轴

摘要： 船舶尾轴采用舷外水润滑及冷却的形式时,尾轴全部浸入水中,尾轴容易被水腐蚀,为此必须对尾轴采取防腐蚀措施,目前普遍采用的防腐措施是在尾轴的工作轴径处用过盈套装的铜套加以保护,而尾轴的非工作轴径采用包覆玻璃钢保护层防腐,故在此设计了一种船舶尾轴非工作轴径包覆玻璃钢保护层的设备。船舶的尾轴润滑与冷却方式有两种,一种是用润滑油润滑与冷却,另一种是用舷外水润滑与冷却。

摘要： 以我公司建造的滚装船为例,滚装船以长轴系为特征,其轴系长达52m,其中尾轴长12m。作为船舶最重要的动力传送设备,轴系安装的精度,决定了船舶航速的高低,而轴系精度是基于船体合拢的精度而确定的,因此本文以从机舱、尾段合拢过程中的各个工序的精度控制方面加以阐述:从船体合拢时的墩位设计要求,到分段合拢的反变形设计,再到焊接应力控制等。进而使整个尾部的精度达到设计要求,为后续轴系安装提供良好的基础。本文就尾部区域分段合拢的新工艺作初步研究探讨。

摘要： 针对德州普利森机床有限公司重型卧式车床尾轴回转精度容易散失的问题,对尾轴支撑结构进行优化改进。使用效果表明,尾轴回转精度保持性更好。通过受力分析进行优化改进后,轴承位置前移,减少了尾轴的悬伸量,变形量减小50%。过定位顶尖结构使尾轴锥孔变形后更趋近于圆,是尾轴回转精度保持性更好的主要原因。

摘要： 船舶尾轴密封装置的工作条件是十分恶劣的,对尾轴的密封是很不利的。尾轴密封装置一旦出现故障,将导致滑油泄露或产生大量的机舱污水,对水域造成污染。同时,密封环的更换需要船舶进坞,影响船舶的正常营运。针对于此,文章对尾轴密封装置进行了深入研究,认为空气密封装置密封效果最好,应优先采纳。

摘要： 为解决鱼雷后段狭小空间内高强度尾轴设计难题,以轻型鱼雷尾轴组件为研究对象,利用Abaqus有限元软件开展静强度和振动冲击分析,获得火箭助飞鱼雷飞行后期降落伞打开瞬间,鱼雷尾轴组件的最大应力区域,找出尾轴组件薄弱环节,据此开展结构设计和工艺优化,并对优化后的产品进行地面试验测试,以验证优化设计的有效性.结果表明,通过仿真分析与地面试验结合进行迭代优化,可以提高鱼雷尾轴组合等精密结构件的设计精度和研制效率,满足多种复杂工况下的使用要求.

摘要： 为解决鱼雷后段狭小空间内高强度尾轴设计难题,以轻型鱼雷尾轴组件为研究对象,利用Abaqus有限元软件开展静强度和振动冲击分析,获得火箭助飞鱼雷飞行后期降落伞打开瞬间,鱼雷尾轴组件的最大应力区域,找出尾轴组件薄弱环节,据此开展结构设计和工艺优化,并对优化后的产品进行地面试验测试,以验证优化设计的有效性。结果表明,通过仿真分析与地面试验结合进行迭代优化,可以提高鱼雷尾轴组合等精密结构件的设计精度和研制效率,满足多种复杂工况下的使用要求。

摘要： 本文就船舶使用中出现的尾轴故障漏水问题进行思考和研究,通过分析尾轴润滑原理,推断船舶尾轴故障漏水原因,提出解决问题的方法和建议.

摘要： 基于尾轴-油膜-艉部结构2个子系统动力学模型,采用振幅-时间响应曲线的分析方法进行相关模拟试验.在理论研究的基础上,开展影响轴系纵向振动稳定性因素的测试,得到缩短碰摩载荷下轴系稳定时间的有效方法,为轴系安全运行提供一定的理论参考依据.

摘要： 船舶尾轴作为船舶传动系统的一个重要部件,其可靠的状态对船舶各相关方具有极其重要的意义.现实中不乏各种关于船舶传动轴系事故的商业纠纷,某些轴系事故甚至导致了数千万人民币的损失.这也导致处理尾轴检验过程中发现缺陷的验船师处于一个关键的位置,其处理问题的方式对各相关方的利益有较大的影响.

摘要： 本文论述了开单车时的节能方法，即对停止运行那台车的尾轴及螺旋桨(以下简称被动螺旋桨)进行有效的控制。具体执行操作:1、离合器保持脱开状态；2、变距浆控制油泵保持运行状态；3、变速齿轮箱备用滑油泵保持运行状态。

摘要： 本实用新型提供一种四轴尾座，包括尾座底板、尾座架和尾座定位装置；所述尾座定位装置包括大固定盘、小固定盘和限位转动体；所述小固定盘中设置有轴承；所述限位转动体包括转动轴和用于放置毛坯料的限位单元；所述转动轴固定安装在所述轴承中；所述限位单元包括周向闭合的卡紧部和周向间断的容置部；本实用新型还提供一种四轴加工机台。本实用新型提供的四轴尾座及使用该尾座的四轴加工机台，可以使得轴类毛坯料在转动的过程中进行稳定地加工，避免了顶尖类尾座偏心的问题；保持了毛坯料加工过程中的平稳，提高了加工精度；且重复利用率较高，提高了四轴尾座的使用寿命。

摘要： 无人直升机复合材料尾梁框隔板与金属尾传动轴连接结构，本实用新型涉及直升机技术领域；转动轴承设置在尼龙套筒中部的轴承配合孔内，且两者之间过盈配合；所述的尼龙套筒一侧的凸台穿设在橡胶垫板中的凸台安装孔内；所述的尼龙套筒锁紧环套设在凸台的外部；所述的尼龙套筒、橡胶垫板以及尼龙套筒锁紧环上均对称设有数个螺栓孔；所述的橡胶垫板与尾梁框隔板贴合设置；所述的锁紧螺栓依次穿过尼龙套筒、橡胶垫板以及尼龙套筒锁紧环上的螺栓孔后，与锁紧螺母连接固定。安装便捷，由于设计有橡胶垫板，大幅减缓颤振带来的影响，同时解决在装配过程中苛刻的装配工艺问题，而且加工成本低，适合无人直升机使用。

摘要： 本实用新型涉及的是一种带有装尾顶装置的四轴尾座，包括尾座体，在尾座体上设有链接法兰，在尾座体的前端面上还安装有顶针，在尾座体的后端面设有可带动顶针进行伸缩从而实现顶住产品的驱动机构。本案具有多功能、结构简单的带有装尾顶装置的四轴尾座等优点。

摘要： 用于轴密封，特别是用于船的尾轴管的轴密封的组合件，由一个外壳固定的第一支承环、一个外壳固定的第二支承环和装入两个支承环之间的弹性橡胶密封圈组成，密封圈由一个夹紧部分和一个与夹紧部分连接并支承密封唇的万向节式的中间部分(薄片)组成，其中，第一支承环具有一个适合于密封圈的夹紧部分的空腔，密封圈的夹紧部分可插入其中，第二支承环具有一个轴向凸出的夹紧凸台，用它来夹紧上述的夹紧部分。

摘要： 本发明公开了一种改善尾軸承与尾轴有效接触面积的方法与中间轴承组件、拂配工装，所述方法精确定位中间轴承并对尾轴承内径底部着色拂配；所述中间轴承组件包括中间轴承本体(1)、中间轴承空心假轴(2)、中间轴承调整垫块(3)，中间轴承基座(4)；所述拂配工装包括操作手柄(7‑1)、连接座板(7‑2)、拂配面(7‑3)；本发明确保了尾轴承与尾轴有效接触面积，使尾轴在运动状态下，沿轴线方向，在圆周相同位置上，尾轴与尾轴承成线性接触，进而使形成的润滑油膜连续均匀，避免了轴承单位面积负载过大，而造成轴承高温烧损的事故，确保了船舶航行安全可靠。

摘要： 本公开提供了一种尾轴定位装置及尾轴精确定位方法，包括外卡尺、内卡尺和设置在所述内卡尺一个端部的定位销，所述外卡尺沿长度方向具有滑槽，所述内卡尺滑动嵌设在所述滑槽中，所述外卡尺具有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面和第二定位面用于贴紧所述尾轴的前轴封；所述定位销的一端滑动设置在所述内卡尺，另一端用于在所述尾轴上标记；所述外卡尺和所述内卡尺还具有刻度。通过专用工具实现尾轴出坞后的精确定位，可作为随船备件工具，方便后续维修使用，用于各种船舶出坞后尾轴定位安装。提高了尾轴出坞后定位的精确度，防止因尾轴位置变动影响尾轴后轴封及防护罩安装数据的可靠性，提高了安装精度及安装方法的通用性。

摘要： 用于轴密封，特别是用于船的尾轴管的轴密封的组合件，由一个外壳固定的第一支承环、一个外壳固定的第二支承环和装入两个支承环之间的弹性橡胶密封圈组成，密封圈由一个夹紧部分和一个与夹紧部分连接并支承密封唇的万向节式的中间部分(薄片)组成，其中，第一支承环具有一个适合于密封圈的夹紧部分的空腔，密封圈的夹紧部分可插入其中，第二支承环具有一个轴向凸出的夹紧凸台，用它来夹紧上述的夹紧部分。

摘要： 本发明公开了一种改善尾軸承与尾轴有效接触面积的方法与中间轴承组件、拂配工装，所述方法精确定位中间轴承并对尾轴承内径底部着色拂配；所述中间轴承组件包括中间轴承本体(1)、中间轴承空心假轴(2)、中间轴承调整垫块(3)，中间轴承基座(4)；所述拂配工装包括操作手柄(7-1)、连接座板(7-2)、拂配面(7-3)；本发明确保了尾轴承与尾轴有效接触面积，使尾轴在运动状态下，沿轴线方向，在圆周相同位置上，尾轴与尾轴承成线性接触，进而使形成的润滑油膜连续均匀，避免了轴承单位面积负载过大，而造成轴承高温烧损的事故，确保了船舶航行安全可靠。

摘要： 船舶尾轴油润滑首、尾密封装置，属于船舶制造的技术领域，涉及船舶安装螺旋桨的尾轴油润滑首、尾密封。船舶尾轴油润滑尾密封装置，括密封盒19，防磨衬套7，密封圈1，垫板2，O型密封圈20，密封盒19的前端用头部带孔螺栓17，防松铜丝固定在尾管上，密封盒18内装有四道骨架式油封15。船舶尾轴油润滑首密封装置，包括首密封盒座，首防磨衬套，卡环，首密封盒座用双头螺栓、螺母、扁螺母固定在尾管上。本实用新型提供耐磨技术，延长防磨衬套的使用寿命；提供密封和防渔网缠绕及泥沙侵害技术，可有效地防止渔网、渔线、垃圾、泥沙的侵害；提供尾轴承磨损量水下检测技术。零部件少，无需特殊材料，结构简单，成本低廉，便于推广应用。

摘要： 本实用新型提供的用于快速拆装直升机尾轴的尾轴传动装置及直升机，包括：转子轴，前端与直升机的机身内的尾传动轴Ⅰ传动配合，后端与尾梁内的尾传动轴Ⅱ传动配合，且所述尾传动轴Ⅱ可从转子轴移开；支撑定子，用于转动配合支撑转子轴；本实用新型装置采用定子转子的传动结构，所述尾传动轴与转子轴后端采用可移开式传动配合，传动时则接合传动，需要移开则可快速移开，可大大减少拆卸时间，结构简单，传动可靠，拆卸容易并且复装工作量小、工作效率高，复装时对同轴度的技术参数的要求相对较低，能够适用于需要压缩运输尺寸以增加携带数量并快速转场部署的直升机，降低转运成本。