尾气检测

摘要： 按照最新 GB18285-2018 国标要求,进行 1%比例进行尾气抽检后,每天多台车需要应用简易工况法进行尾气检测工作,检测完成后会在电子稳定系统(ESC)存储临时故障:左右轮速传感器机械故障、轮胎压力监控信号故障、电器机械驻车制动器控制单元故障(尾气检测过程中关闭驱动防滑功能,检测试验台为两驱,前轮转动后轮静止导致),清除该临时故障码需 5-6min,每天耗时 100-120min 进行该项工作,存在功率浪费的情况,本文重点介绍快速清除该故障码的专用设备的原理及运用。

摘要： 故障现象一辆2010年生产的上海通用别克君越2.4L,搭载LE5型发动机,车架号L SGGF53X8AH27****,行驶里程81499km,尾气检测数据显示低怠速氮氧化物(NO_(x))偏高。

摘要： 在社会经济不断发展的过程中,人们的生活水平逐渐提高,汽车成为越来多家庭的生活必需品。然而,随着汽车保有量快速增加,机动车尾气污染问题越来越严重,对于空气环境和人体健康都产生了较大的威胁。所以,如何针对机动车尾气加强规范检测,并且做好汽车污染排放管理。在本文中,笔者先介绍了机动车尾气排放特征,并分析了目前我国机动车尾气检测的现状和方法,最后提出了规范机动车尾气检测和加强汽车污染排放管理的措施。

摘要： 得以我国经济的高度发展,我国机动车的数量急剧上升,相应的汽车尾气排放问题也日益凸显,为实现“碳达峰”、“碳中和”的战略发展目标,便需要相关技术人员加强对机动车尾气的监测与研究,以探寻解决与优化之道。本次研究以机动车尾气遥感监测技术的应用优势为切入点,对机动车尾气监测可视化系统进行分析,同时进一步总结该系统的实际应用。明确了遥感技术对机动车尾气监测可视化系统的积极影响,以及该系统对治理尾气的实际效益,以期望本文内容能够对本领域相关学者以及工作人员提供一定启示。

摘要： 新国标下柴油车氮氧化物(NO)分析仪的测量组分及测量方式均做了较大的调整。针对车辆检测机构在用的氮氧化物分析仪技术原理进行研究和探讨,并对使用、校准和维护事项给出针对性的建议。

摘要： 故障现象一辆2011年生产的广汽本田雅阁,搭载K24Z2型发动机,VIN码为LHGCP264XB802****,累计行驶里程153514km,该车进厂进行养护检测。故障诊断与排除经检测,车辆无故障码,读数据流,进气状态正常无失火现象。尾气检测NO(氮氧)超标,正常值应为9,实测值为72.4(图1)。问询车主得知,该车在驾驶过程中没有不良感觉,只是油耗偏高。

摘要： 汽车尾气检测是检测汽车污染排放量的关键环节,而用底盘测功机可以通过对汽车施加载荷,气体分析仪记录不同工况下的排放量,同时将数据整合传输到计算机中进行整合处理,得到更加合理的汽车排放数据。本文将就底盘测功机的基本原理以及如何提高测量数据准确性的方法进行研究。

摘要： 随着中国国民生活水平的不断提高,机动车的拥有量也呈现了逐年上升的趋势.在给人带来便利的同时,也造成了大气污染等问题.解决大气上的污染,就要从污染源入手,将机动车的尾气排放控制在合理范围内.因此就要加强对机动车尾气的检测和防治,将机动车的尾气污染控制在合理范围之内,推进社会主义生态文明建设.

摘要： 机动车尾气遥感检测系统是在一定的气象条件和道路坡度情况下,利用遥感的方法对在规定速度范围内行驶的机动车进行尾气检测的测量系统。它可以在不影响机动车正常行驶的情况下测量道路上机动车尾气的量值。其工作原理是:遥测系统主机发射出光束,当机动车通过时,尾气对光束产生干扰,接收端接收到光的光谱、强度等特征会发生变化,这种变化可以反映出被测量尾气的浓度或者不透光度的变化。

摘要： 随着汽车排放标准的提高,相关VOC标准从总烃检测变为非甲烷碳氢化合物(NMHC)检测;随着含氧燃料的增加,增加了非甲烷有机气体(NMOG)测量.针对国内汽车尾气分析仪分析组分单一、精度有限、VOCs检测过程复杂等问题,提出了基于便携式FTIR的机动车尾气检测方法,基于立体角镜优化FTIR光学系统结构,提高动镜扫描速度,设计便携式且满足抗振动需求的快速FTIR光谱仪.FTIR红外光源输出波段范围为2～20μm,分辨率为0.5cm-1,扫描速度1Hz,气体池光程为10m,采用斯特林探测器,其光谱响应范围为600～6000cm-1.选择CH4,C2H2,C2H4,C2H6,C3H6,n-C5H12,i-C5H12,C7H8,HCHO,C2H5OH,CH3CHO这些典型HC化合物作为VOC气体检测的替代物.通过标准谱确定尾气成分的波段为900～1100和2700～3100cm-1,涵盖所有待测气体吸收波段.基于AVL台架测试,开展NEDC和WLTC工况实验测试,测试车辆为丰田威驰,测试油品为92号国五.便携式FTIR采用抽取方式进行尾气测量,原始的废气样本来自安装在排气管延长部分的多孔探头,前端安装样气取样装置,主要包括颗粒物过滤和除水汽装置,以防止污染FTIR光学系统.实验表明FTIR可以有效快速测量汽车尾气中CO,CH4,NO和主要HC化合物,在FTIR检测限0.5μmol?mol-1下会引入噪声信号,浓度可信度降低.通过分析可以看出输出气体平均浓度降级排列依次是:CO,C2H4,CH4,NO,i-C5H12,C2H6,C7H8,n-C5H12,C2H5OH,CH3CHO.从3个循环的NEDC工况可以看出,每种气体排放呈现一致的规律性变化.针对CO进行了SEMTECH-DS与FTIR测量数据的时间序列比较,结果呈现了较好的规律一致性,但是由于FTIR和SEMTECH-DS测量技术和取样稀释系统不同导致二者浓度差异较大.与传统尾气检测技术相比,便携式FTIR测量系统对瞬态事件有良好的响应,可以在线进行多组分浓度实时测量获取机动车的瞬时排放数据,在满足新规测试要求下,也可以为后期的机动车在实际道路上的排放特征分析和模拟提供可靠的数据支持.

摘要： 对于尾气双怠速测试,人工操作很难保证测试过程中高怠速的稳定性,从而导致尾气检测的重复测试,延长测试节拍.本文采用新型的高怠速控制方法,利用计算机软件监控发动机转速,并通过执行机构控制待测车辆的油门开度,从而提高发动机高怠速的稳定性,减少操作难度,提高检测成功率.

摘要： 机动车排放尾气成为很多城市大气质量恶化的主要原因之一,机动车尾气遥测系统利用可调谐二极管激光吸收光谱技术及其计算机自动识别技术可以在不影响车辆正常行驶的条件下,在道边对机动车尾气成份中的CO,CO2进行实时遥测.实验表明,基于该技术的尾气遥测系统可以迅速、方便地获得大量机动车的实时尾气排放数据和车辆信息,从而快速筛选出那些高排放的车辆.该系统是传统尾气检测方式的补充。

摘要： 二维条码技术是一种新型数据自动采集、存储和传递技术,是实现证件及表单等大容量、高可靠性信息自动存储、携带并可用机器自动识读的理想手段,自20世纪90年代发明以来,在世界各国得到迅速推广及普及,目前,已为世界上大多标准化机构(如ISO、IEC等)列为相关标准.而该技术在我国由于种种原因未能推广应用.介绍了二维条码技术的一种应用方案,以期能推动该项新技术在我国的推广应用.

摘要： 采用附有FID检测器和PLOT.氧化铝毛细柱的Hp5890Ⅱ气相色谱仪对乙烯废碱反应器尾气中的非甲烷烃类进行外标法定量测定.通过对标准气和废碱尾气样品的检测,可以认为该分析方法分离效果好,定量准确,具有检测快速,灵敏度高,检测限低,干扰少,测定结果重复性好等优点,可以应用于实际测定废碱尾气中烃含量.

摘要： 采用附有FID检测器和PLOT.氧化铝毛细柱的Hp5890Ⅱ气相色谱仪对乙烯废碱反应器尾气中的非甲烷烃类进行外标法定量测定.通过对标准气和废碱尾气样品的检测,可以认为该分析方法分离效果好,定量准确,具有检测快速,灵敏度高,检测限低,干扰少,测定结果重复性好等优点,可以应用于实际测定废碱尾气中烃含量.

摘要： 采用附有FID检测器和PLOT.氧化铝毛细柱的Hp5890Ⅱ气相色谱仪对乙烯废碱反应器尾气中的非甲烷烃类进行外标法定量测定.通过对标准气和废碱尾气样品的检测,可以认为该分析方法分离效果好,定量准确,具有检测快速,灵敏度高,检测限低,干扰少,测定结果重复性好等优点,可以应用于实际测定废碱尾气中烃含量.

摘要： 采用附有FID检测器和PLOT.氧化铝毛细柱的Hp5890Ⅱ气相色谱仪对乙烯废碱反应器尾气中的非甲烷烃类进行外标法定量测定.通过对标准气和废碱尾气样品的检测,可以认为该分析方法分离效果好,定量准确,具有检测快速,灵敏度高,检测限低,干扰少,测定结果重复性好等优点,可以应用于实际测定废碱尾气中烃含量.

摘要： 采用附有FID检测器和PLOT.氧化铝毛细柱的Hp5890Ⅱ气相色谱仪对乙烯废碱反应器尾气中的非甲烷烃类进行外标法定量测定.通过对标准气和废碱尾气样品的检测,可以认为该分析方法分离效果好,定量准确,具有检测快速,灵敏度高,检测限低,干扰少,测定结果重复性好等优点,可以应用于实际测定废碱尾气中烃含量.

摘要： 作为铸造炉尾气污染物测定的特征参数,其准确性直接影响铸造炉烟(粉)尘、有害污染物排放浓度实测值的修正结果.掺风系数的大小取决于铸造炉的运行工况.因此,在测定过程中,全面把控测试技术是保证监测质量的关键.

摘要： 作为铸造炉尾气污染物测定的特征参数,其准确性直接影响铸造炉烟(粉)尘、有害污染物排放浓度实测值的修正结果.掺风系数的大小取决于铸造炉的运行工况.因此,在测定过程中,全面把控测试技术是保证监测质量的关键.

摘要： 本申请提供一种汽车尾气双怠速检测系统及其检测方法。该系统包括智能手机、气体分析仪、尾气探头、转速传感器以及流动检测系统主机，尾气探头的探头端置于被检车辆的排气管出口处，而另一端的信息输出端与气体分析仪相连，转速传感器安装在被检车辆上以感测被检车辆的发动机转速，并且转速传感器的信息输出端与气体分析仪相连，气体分析仪与流动检测系统主机相连，智能手机通过无线通信方式与流动检测系统主机相连并作为操作终端。由此，操作人员手持智能手机，根据智能手机的提示对被检车辆进行操控，实现流动检测系统主机与智能手机间的信息交互，在智能手机上显示被检车辆的检测结果，因此可实现单人操作，并节省空间节省配套设备。

摘要： 本发明公开了一种间歇式尾气检测结构及尾气检测控制系统，该系统适用于沥青搅拌设备。间歇式尾气检测结构包括固定罩、可相对固定罩进行运动的保护罩，保护罩与固定罩对合后构成的空间将尾气检测传感器容纳包围，保护罩打开时将尾气检测传感器暴露出来。通过尾气检测结构间歇检测燃烧器燃烧过程中尾气的含量，根据检测数据调整燃烧器的风油比，保证燃料的完全燃烧，提高燃烧器的环保性能，通过采用间歇尾气检测结构，减少了尾气检测结构器件的磨损，提高了尾气检测结构使用寿命，降低了使用成本。

摘要： 本发明公开了一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，包括导向装置、检测探头、探头接口、固定爪、S形支撑管、控制按钮、手柄、检测仪接口，所述检测探头两端分别设有导向装置和探头接口，所述探头接口与S形支撑管的一端连接，所述S形支撑管的另一端与检测仪接口连。本发明以解决测试环境差、使用不便、适应性差、检测精度低为目的，本发明提出一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，保证检测的同时，降低了检测工作带来的健康危害。

摘要： 本发明涉及一种尾气检测系统及尾气检测系统的反射单元。尾气检测系统包括信号发射单元、信号接收单元以及反射单元，所述反射单元包括基座和反射镜，所述反射镜通过用于调整其反射高度及反射角度的调节装置可调的装配在所述基座上，所述调节装置包括用于调整反射镜反射高度的高度调节结构，以及用于俯仰调整反射镜反射角度的俯仰调节结构，高度调节结构和俯仰调节结构中的其中一个设置在另一个上。通过使用本发明中的反射单元，反射镜可以根据不同的地点和地形进行高度和俯仰角度的调整，使得反射镜能够很容易的调整到位。

摘要： 本发明提供了车辆尾气收集装置、车辆尾气检测系统及其检测方法，车辆尾气收集装置包括尾气收集单元，用于稀释车辆尾气和环境空气的稀释单元，以及设备主柜单元；车辆尾气检测系统包括所述的车辆尾气收集装置、用于测量车辆尾气组分的检测系统、以及用于接收处理数据的主机系统。本发明提供的本发明的尾气收集装置将现有技术中收集尾气的密封排气管与新风管进行了改进，集成为一个尾气收集单元，可以同时实现对尾气和稀释空气进行采集，节省了大量占地空间；车辆尾气检测系统占地空间小，且实现了对车辆尾气的实时检测；车辆尾气检测的方法可实现对车辆尾气的实时检测，且操作简便。

摘要： 本发明公开了一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，包括导向装置、检测探头、探头接口、固定爪、S形支撑管、控制按钮、手柄、检测仪接口，所述检测探头两端分别设有导向装置和探头接口，所述探头接口与S形支撑管的一端连接，所述S形支撑管的另一端与检测仪接口连。本发明以解决测试环境差、使用不便、适应性差、检测精度低为目的，本发明提出一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，保证检测的同时，降低了检测工作带来的健康危害。

摘要： 本实用新型公开一种车辆尾气检测用尾气检测台，包括尾气检测装置体，尾气检测装置体的顶端设有两组丝杆升降机，每组丝杆升降机主要由丝杆、蜗轮和蜗杆组成，由电机驱动源驱动，电机驱动源的输出端与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮啮合传动，蜗轮中心为内螺纹结构与丝杆配合升降，丝杆底端焊接有限位块,丝杆外侧环绕有螺纹套筒，丝杆头部设有法兰，法兰顶部固定设有收集箱。本实用新型设有由丝杆、蜗轮和蜗杆组成的两组丝杆升降机，并利用蜗杆可带动蜗轮的加速和减速，蜗轮中心为内螺纹结构相当于丝杆的螺母并与丝杆相互匹配实现升降，蜗轮丝杆升降机便可带动收集箱进行上下移动，实现不同高度应用的需求，推动不同规格汽车的尾气检测工作的进行。

摘要： 本实用新型提供一种用于尾气检测车的燃油车尾气检测组件，涉及汽车尾气排放检测域，包括安装框架和摄像头，安装框架的顶面固定有清洁组件，清洁组件包括固定支架，固定支架的顶面开设有滑槽，且滑槽贯穿固定支架顶面，滑槽内设有丝杆，且丝杆与滑槽活动连接，丝杆表面设有滑板，且滑板与丝杆螺纹连接，且丝杆与滑槽滑动连接，清洁组件内的固定支架上开设有滑槽，滑槽内的丝杆表面设有滑板，在往复电机的带动下滑板顶面固定的毛刷板做往复运动，当摄像头集灰时，毛刷板移动到摄像头表面进行清理，当清理完后，毛刷板移动到一边，防止长时间清理对摄像头造成损坏，这种设计可以自动清理摄像头表面的集灰，提高了组件的检测效率。

摘要： 本实用新型涉及一种尾气检测系统及尾气检测系统的反射单元。尾气检测系统包括信号发射单元、信号接收单元以及反射单元，所述反射单元包括基座和反射镜，所述反射镜通过用于调整其反射高度及反射角度的调节装置可调的装配在所述基座上，所述调节装置包括用于调整反射镜反射高度的高度调节结构，以及用于俯仰调整反射镜反射角度的俯仰调节结构，高度调节结构和俯仰调节结构中的其中一个设置在另一个上。通过使用本实用新型中的反射单元，反射镜可以根据不同的地点和地形进行高度和俯仰角度的调整，使得反射镜能够很容易的调整到位。

摘要： 本实用新型涉及尾气检测技术领域，尤其是涉及一种汽车尾气检测装置及汽车尾气检测系统。汽车尾气检测装置，包括架设于车道上方的支架，支架上设置有用于发射检测光的发射器、第一反射装置和检测器，第一反射装置位于发射器与检测器之间；车道上沿车道的宽度方向间隔设置有第二反射装置和第三反射装置，第一反射装置在车道上的投影位于第二反射装置与第三反射装置之间；检测光依次经过第二反射装置、第一反射装置和第三反射装置反射至检测器。本实用新型还提供了一种汽车尾气检测系统。本实用新型能够增大检测光光路的覆盖面积，且发射器和检测器不会占用车道，检测光也不会被其他车道上的车辆挡住，适于对多车道上的汽车进行尾气检测。