尾气净化
尾气净化的相关文献在1979年到2023年内共计4104篇,主要集中在化学工业、废物处理与综合利用、公路运输
等领域,其中期刊论文309篇、会议论文137篇、专利文献219656篇;相关期刊220种,包括现代材料动态、石油与天然气化工、天然气化工等;
相关会议105种,包括第十届中国钢铁年会暨第六届宝钢学术年会、全国袋式除尘技术研讨会、中国磷化工节能减排与可持续发展论坛等;尾气净化的相关文献由7410位作者贡献,包括陈耀强、不公告发明人、王秋艳等。
尾气净化—发文量
专利文献>
论文:219656篇
占比:99.80%
总计:220102篇
尾气净化
-研究学者
- 陈耀强
- 不公告发明人
- 王秋艳
- 王磊
- 张宇鹏
- 李光凤
- 重津雅彦
- 李平
- 陈启章
- 赤峰真明
- 高见明秀
- 胡朝稳
- 熊飘洋
- 王云
- 胡飞
- 许玲玲
- 于涛
- 刘武略
- 段有龙
- 胡广
- 吕颂
- 郑晓红
- 郑迅荟
- 郭昊
- 黄吉水
- 卢冠忠
- 李云
- 杨曦
- 王胜杰
- 李科
- 贺振富
- 邵潜
- 闫政
- 龚茂初
- 张汉浪
- 王健礼
- 贾莉伟
- 韩丰阳
- 周世军
- 周璇
- 岳军
- 张志刚
- 浦琦伟
- 王家明
- 翁端
- 郭杨龙
- 郭耘
- 周波
- 山田启司
- 川端久也
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车继勇;
申振坤;
何伟;
马永刚
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摘要:
油田钻井采油生产过程中产生的大量含油污泥,对周边环境造成很大影响。分析比较常规污泥处理方法,针对钻井采油工艺生产过程产生的含油污泥(油基泥浆、石油化工污泥、井场及采油厂表层污泥等)采用中温热解碳化工艺进行处理,解析中温热解碳化处理工艺流程、工艺参数,包括污泥输送系统、热解碳化系统、尾气处理系统及测控系统。
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赵腾飞;
倪飞
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摘要:
我国柴油车污染问题突出,亟须重点控制。文章对我国柴油车后处理技术的主要研究进展进行了综述与展望。结果显示:我国自柴油车国Ⅳ标准实施以来,后处理技术已经成为柴油车尾气污染控制的必备技术。目前发展出的主要后处理技术包括用于控制CO和HC排放的柴油机氧化催化剂(DOC)、用于控制PM排放的柴油颗粒捕集器(DPF)、用于控制NOx排放的选择性催化还原技术(SCR)。我国国Ⅳ和国Ⅴ阶段主要采用SCR技术路线控制重型柴油车污染排放,而国Ⅵ阶段严苛的标准要求为柴油车污染物排放控制带来巨大挑战,需要将多种后处理技术进行耦合,并且需要将后处理系统与发动机系统进行融合。
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汪勤
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摘要:
武汉科林化工集团有限公司(简称科林化工)致力于发展环保技术,在2002年成立之初,公司便以清洁燃料、化工尾气净化、废物综合利用等细分市场作为突破口。“刚开始,没钱买烘干设备,催化剂只有靠太阳晒。当时连晒场都建不起,只好像农村晒粮食一样,将催化剂拉到马路边晒。”直到现在,武汉科林化工创始人王国兴还经常调侃,公司是充分利用“太阳能”,从马路边晒出的高新技术企业。
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郭小林
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摘要:
华阳一矿选煤厂原有煤泥烘干尾气净化系统不满足相关规范要求,只能降低烘干设备小时处理量,影响正常生产。针对这一问题,对该选煤厂尾气净化系统进行改造。经过分析研究,采取保留原除尘设施不变,在喷淋塔出口处增加湿电除尘器的方式进行改造,形成三级串联的除尘工艺,即煤泥烘干炉烟气—旋风除尘器—喷淋塔—湿式电除尘器—烟筒达标直排。实践表明,改造后烘干车间排放尾气中固体颗粒物含量平均值降为8.3 mg/m^(3),满足污染物排放限值固体颗粒物≤20 mg/m^(3)的要求,并且选煤厂煤泥烘干车间可以全天候正常运行,经济效益显著。
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樊于朝;
马佳;
张攀
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摘要:
为使天然气发动机满足现阶段排放要求,主流企业均采用当量燃烧+EGR+TWC技术路线,文章通过研究一种提高天然气发动机进气量的燃烧及相应的尾气净化技术,同样可以满足排放要求,且发动机无需EGR,结构简单,气耗更低,同时有效降低整车热负荷,为重型天然气发动机满足更高排放要求提供新的解决思路.
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赵浩然;
房孟钊
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摘要:
针对粗硒氧气氧化法制备二氧化硒工艺烟气大、工作环境恶劣、二氧化硒产出率不高、硒回收率低等缺点,从工艺改进、条件控制、设备改造等方面进行了研究.优化了二氧化硒生产工艺新的控制条件和尾气净化系统,提高了二氧化硒的转化率和一次合格率,实现了二氧化硒产品的稳定生产,尾气达标排放,降低了生产成本.
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彭小彪1;
付强2;
郑贤明3
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摘要:
燃煤锅炉尾气净化处理是减少锅炉燃烧运行中的污染排放对环境质量影响的重要工艺环节。其中,湿电除尘工艺在燃煤锅炉尾气净化中应用,对锅炉尾气净化处理的环保效果及其产生的社会效应有着重要的影响。本文在对湿电除尘工艺的特点和原理分析基础上,通过工程实例,对湿电除尘工艺在燃煤锅炉尾气净化中的应用进行研究,以供参考。
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王玉训
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摘要:
随着国家环保标准的要求越来越严苛,化工行业的尾气排放要求也越高,改进尾气除尘洗涤系统已成为达到环保预期效果的重要措施.以现有磷酸铵、硫酸铵等磷复肥装置为例,在现有设备的基础上,将管式洗涤器应用于造粒、干燥、冷却等环节尾气洗涤系统.介绍了改造后洗涤系统的工艺流程,生产实践证明,该技术改造降低了排放尾气中的粉尘、NH3浓度,有效抑制管道结垢,同时提高了氮、磷等资源回收利用率.
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HU Qing-yao;
胡磬遥;
XU Wei-biao;
徐为标;
HUANG Cheng;
黄成;
REN Hong-juan;
任洪娟
- 《第二十四届大气污染防治技术研讨会》
| 2020年
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摘要:
远程在线监控技术能够实现柴油车尾气净化装置运行情况和排放情况的全天候监控,可以用来快速获得不同类型重型柴油车实际道路NOx排放因子.本文开展了基于重型柴油车排放远程在线监控技术的不同类型柴油车排放因子研究,通过实时车速v(km·h-1),发动机进气流量mintake(kg·h-1),发动机燃料流量Lfuel(L·h-1),发动机转速Ne(r·min-1),发动机扭矩负荷R(%),发动机尾气氮氧化物浓度ΦNOx(10-6),获得了单位里程、油耗、功率NOx排放因子.研究共对38辆国五重型柴油车实测开展了为期3个月的监控,结果显示被监测车辆单位里程NOx排放因子为(3.8±2.0)g·km-1与排放清单指南水平相当,单位功率Nox排放因子分别为(2.6±1.6)g·kWh-1和是国家标准的1.3倍.为了克服有些重型柴油车监测数据不全的问题,基于监测结果提出了由Nox浓度分布特征驱动的与不同类型Nox排放因子的计算模型.
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黄朝强;
黄昊辰
- 《全国第十三届非均相分离学术交流会暨全国过滤与分离学术研讨及环保产业新技术新装备交流会》
| 2017年
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摘要:
金属纤维多孔材料是近几年来快速发展的一种优质高效的新型功能材料.具有金属多孔材料和纺织纤维多孔材料的综合性能和优点.金属纤维多孔材料作为一种新型滤材,应用于非均相分离中的过滤与除尘,也得到了越来越多的重视.产品不断创新,应用快速扩展,解决了不少过滤或除尘的难题.本文就金属纤维滤材的结构、性能特点及其在非均相分离上的应用做一些分析和总结.金属纤维滤材在石油及石油化工行业的液体过滤与气固分离中得到广泛的应用,特别是在合成纤维行业成为不可缺少的高效滤材,并且是我国金属纤维滤材的最大应用市场。在烟气除尘及柴油机尾气净化方面,是近几年金属纤维滤材应用开发的重点。
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刘广涛;
岳创业;
冯波
- 《第十三届中国铸造协会年会》
| 2017年
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摘要:
介绍了一般燃煤工业炉窑脱硫的技术现状,根据炉外热风冲天炉的特点,分析了几种适合于冲天炉的几种工艺脱硫工艺原理和特性,并确定了一种适合于炉外热风水冷冲天炉脱硫工艺,同时以15t/h 炉外热风水冷冲天炉为例,介绍了包括袋式除尘器在内的整个尾气净化系统的主要技术参数,对我国正在实施的炉外热风水冷冲天炉项目有一定参考价值.
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吴撼明;
李振国;
任晓宁;
刘双喜;
高继东;
李凯祥;
邵元凯
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
本文开展柴油车Cu/SAPO-34分子筛催化剂一步法涂覆工艺研究.通过开展粘结剂(硅溶胶)与分散剂(聚乙二醇PEG)的添加对Cu/SAPO-34分子筛SCR催化剂涂层性能及催化活性的影响,发现:15%硅溶胶添加量制备得到的催化剂具有较低的NO起燃温度(T50为151°C),较宽的催化活性窗口(T90)为190-433°C,具有满足未来国六法规的潜力.分散剂的加入使活性金属Cu的分散性提高,从而提高了催化剂的高温活性,575°C时NO转化效率仍然在80%以上.同时,具有较好的N2选择性,温室气体N2O在400-500°C时最大生成量不超过7ppm,能够满足未来国六阶段对N2O污染物的控制要求.
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吴撼明;
李振国;
任晓宁;
刘双喜;
高继东;
李凯祥;
邵元凯
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
本文开展柴油车Cu/SAPO-34分子筛催化剂一步法涂覆工艺研究.通过开展粘结剂(硅溶胶)与分散剂(聚乙二醇PEG)的添加对Cu/SAPO-34分子筛SCR催化剂涂层性能及催化活性的影响,发现:15%硅溶胶添加量制备得到的催化剂具有较低的NO起燃温度(T50为151°C),较宽的催化活性窗口(T90)为190-433°C,具有满足未来国六法规的潜力.分散剂的加入使活性金属Cu的分散性提高,从而提高了催化剂的高温活性,575°C时NO转化效率仍然在80%以上.同时,具有较好的N2选择性,温室气体N2O在400-500°C时最大生成量不超过7ppm,能够满足未来国六阶段对N2O污染物的控制要求.
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吴撼明;
李振国;
任晓宁;
刘双喜;
高继东;
李凯祥;
邵元凯
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
本文开展柴油车Cu/SAPO-34分子筛催化剂一步法涂覆工艺研究.通过开展粘结剂(硅溶胶)与分散剂(聚乙二醇PEG)的添加对Cu/SAPO-34分子筛SCR催化剂涂层性能及催化活性的影响,发现:15%硅溶胶添加量制备得到的催化剂具有较低的NO起燃温度(T50为151°C),较宽的催化活性窗口(T90)为190-433°C,具有满足未来国六法规的潜力.分散剂的加入使活性金属Cu的分散性提高,从而提高了催化剂的高温活性,575°C时NO转化效率仍然在80%以上.同时,具有较好的N2选择性,温室气体N2O在400-500°C时最大生成量不超过7ppm,能够满足未来国六阶段对N2O污染物的控制要求.
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吴撼明;
李振国;
任晓宁;
刘双喜;
高继东;
李凯祥;
邵元凯
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
本文开展柴油车Cu/SAPO-34分子筛催化剂一步法涂覆工艺研究.通过开展粘结剂(硅溶胶)与分散剂(聚乙二醇PEG)的添加对Cu/SAPO-34分子筛SCR催化剂涂层性能及催化活性的影响,发现:15%硅溶胶添加量制备得到的催化剂具有较低的NO起燃温度(T50为151°C),较宽的催化活性窗口(T90)为190-433°C,具有满足未来国六法规的潜力.分散剂的加入使活性金属Cu的分散性提高,从而提高了催化剂的高温活性,575°C时NO转化效率仍然在80%以上.同时,具有较好的N2选择性,温室气体N2O在400-500°C时最大生成量不超过7ppm,能够满足未来国六阶段对N2O污染物的控制要求.
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吴撼明;
李振国;
任晓宁;
刘双喜;
高继东;
李凯祥;
邵元凯
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
本文开展柴油车Cu/SAPO-34分子筛催化剂一步法涂覆工艺研究.通过开展粘结剂(硅溶胶)与分散剂(聚乙二醇PEG)的添加对Cu/SAPO-34分子筛SCR催化剂涂层性能及催化活性的影响,发现:15%硅溶胶添加量制备得到的催化剂具有较低的NO起燃温度(T50为151°C),较宽的催化活性窗口(T90)为190-433°C,具有满足未来国六法规的潜力.分散剂的加入使活性金属Cu的分散性提高,从而提高了催化剂的高温活性,575°C时NO转化效率仍然在80%以上.同时,具有较好的N2选择性,温室气体N2O在400-500°C时最大生成量不超过7ppm,能够满足未来国六阶段对N2O污染物的控制要求.