尼龙6

摘要： 综述了阴离子开环聚合尼龙6(APA6)及其复合材料在学术和工业上的研究成果。APA6复合材料包括短纤维增强APA6复合材料、连续纤维增强APA6复合材料、纤维织物增强APA6复合材料、自增强APA6复合材料和APA6纳米复合材料。详细介绍了相关APA6复合材料的成型工艺。APA6聚合过程中工艺参数、成型工艺、反应体系和界面结合性能是影响最终的制品性能的因素,自增强APA6复合材料解决了传统复合材料界面结合性能低的问题。自增强APA6复合材料、树脂流变学、聚合动力学、成型工艺和新的反应体系等是未来的研究方向。

摘要： 采用熔融共混方法,在240°C下制备了不同纳米二氧化硅(SiO_(2))含量的尼龙6(PA6)/乙烯-乙酸乙烯酯塑料(EVAC)共混物,测试了力学性能,并通过接触角测试计算润湿系数以及扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)等表征方法研究了纳米SiO_(2)在共混物中的分布情况。结果表明,纳米SiO_(2)的加入可以同时提高PA6/EVAC(质量比50/50)共混物的刚性和韧性,当纳米SiO_(2)的含量从1份提高到10份时,材料的弯曲弹性模量从1345 MPa提高到1855 MPa,同时材料的简支梁缺口冲击强度从7.8 kJ/m^(2)提高到9.7 kJ/m^(2)。计算得到240°C下纳米SiO_(2)与PA6,EVAC之间的润湿系数为-0.72,理论预测纳米SiO_(2)分布在共混物两相界面上。但是从SEM和TEM照片上看到,实际上纳米SiO_(2)分布在界面和PA6相中,与润湿系数的理论预测结果不完全一致,最后结合高温加工过程小分子的影响以及动力学因素分析了这种不一致现象出现的原因。

摘要： 使用水热合成法制备了铜基有机框架材料(Cu-MOFs),并将其引入到尼龙6(PA6)基体中制备复合材料。研究了Cu-MOFs的添加对材料在不同紫外加速老化情况下耐老化性能的影响。结果表明,使用水热合成法以均苯三甲酸为配体制备的Cu-MOFs具有良好的晶体结构和微观形貌。Cu-MOFs在PA6基体中同时存在抗氧剂和成核剂作用,其与PA6基体的络合作用、终止自由基作用以及优异的成核作用大幅提高了PA6的热稳定性、力学性能和结晶度,并在紫外加速老化后起到了很好的保持PA6性能的作用。说明Cu-MOFs在PA6基体中起到了良好的耐老化作用。

摘要： 研究了不同含量的苯磺酰胺增塑剂JZ-218对尼龙6力学性能、结晶行为以及热稳定性的影响。结果表明,随着增塑剂含量的增加,拉伸强度、弯曲强度与弯曲模量逐渐下降,而断裂伸长率、冲击强度与熔体质量流动速率逐渐提高。且增塑剂含量越高,改性尼龙6的熔融温度、结晶温度与玻璃化转变温度越低,但结晶度略有提高。此外,随着增塑剂含量的增加,材料的热稳定性下降,当增韧尼龙6中的增韧剂含量达到20%,继续添加增塑剂反而会导致冲击强度下降。

摘要： 简要介绍了聚酰胺6(PA6)晶体形态的类型及其衍变,系统总结了PA6结晶相关的研究进展及拉伸应变过程对PA6晶型转变和微观结构的相互影响。讨论了目前研究成果对双向拉伸聚酰胺(BOPA)薄膜生产的指导作用和BOPA未来发展的前景。

摘要： 通过连续静电纺丝法制备了具有三明治结构的尼龙6(PA6)/聚偏氟乙烯(PVDF)/尼龙6三层复合膜,并将其用作锂离子电池凝胶聚合物隔膜。通过扫描电子显微镜(SEM)观察到该隔膜由无序的纳米纤维交织而成,具有大量的相互贯通的3D孔道。用差示扫描量热法(DSC)分析了隔膜的热稳定性,其特殊的多孔三明治结构及2种材料的搭配可以有效提高锂离子电池的安全性。用复合隔膜吸收少量的六氟磷酸锂电解液(1 mol/L六氟磷酸锂溶液,碳酸乙烯酯(EC)/碳酸二甲酯(DMC)/碳酸甲乙酯(EMC),质量比为1∶1∶1)得到凝胶聚合物电解质(GPE),该电解质在室温下的离子电导率达到了4.2 mS/cm,并且与电极之间有良好的界面动力学稳定性。为了研究凝胶聚合物电解质的实用性,将其与锂片负极及商用磷酸铁锂正极材料组装成扣式电池,经测试电池表现出良好的循环性能和倍率性能。

摘要： 使用双螺杆熔融接枝制备了一系列马来酸酐接枝聚乙烯(PE-g-MA),相对接枝率范围从0.081~0.281。进一步将PE-g-MA和未经改性的线型低密度聚乙烯(LLDPE)共混制备黏合树脂,采用热压复合的方法研究其对PE/尼龙6(PA6)复合膜和PA6/PA6复合膜的黏接性能。当PE-g-MA的相对接枝率为0.081时,黏合树脂对PA6的剥离强度随PE-g-MA含量增加而增大;PE-g-MA含量为100%时对PE/PA6和PA6/PA6的剥离强度分别为60 N/cm和40 N/cm。提高PE-g-MA的接枝率,黏合树脂对PA6的剥离强度会随PE-g-MA含量增加而先增后减。PE-g-MA的含量为100%时黏合树脂对PA6的剥离强度随PE-g-MA接枝率升高而下降。通过表面全反射红外光谱(ATR-FTIR)表征复合膜剥离后的PA6表面的残余氨基含量,相比复合前最高下降46.5%。氨基残余量越少,剥离强度越大,MA基团和PA6端氨基的反应程度是影响剥离强度的直接因素。

摘要： 作为一种广泛使用的工程塑料,尼龙的老化备受关注。当作为电力系统芯片的封装材料时,尼龙在自然环境下的老化有可能会导致封装失效,从而影响芯片使用的可靠性,严重时甚至导致芯片的失效,给电力行业带来巨大损失。常规的自然老化和人工加速老化评价周期非常漫长,不同因素对尼龙老化的影响机理十分复杂,且这种影响难以研究,使得评价尼龙的老化稳定性成为一大难题。采用自主开发的原位老化评价系统,对尼龙6(PA6)和尼龙66(PA66)的老化稳定性及湿度对老化的影响进行了研究。该系统可以实现光照/温度/湿度/氧气等环境因素的加载,通过高灵敏度地测定材料在综合环境因素作用下产生的气相降解产物来评价材料的老化稳定性,评价时间缩短到几小时。实验表明,PA6和PA66的气相降解产物以H_(2)O和CO_(2)为主,由于H_(2)O在气相中的浓度不稳定,因此以CO_(2)的产生量作为老化评价指标。通过对不同自然老化时间PA6和PA66的原位老化评价,并与其ATR-FTIR红外光谱图进行对照,证明了原位老化评价方法能够较好地反映尼龙的老化程度,自然老化时间越长,PA6和PA66的稳定性越低,CO_(2)的产生量越大。进一步,采用该方法研究了湿度对PA6和PA66老化反应的影响,证明增大湿度对尼龙老化存在促进作用,而且升高温度会进一步促进湿度对老化的促进作用。研究表明,原位老化评价方法是一种快速评价尼龙老化稳定性及环境因素影响的有力手段。

摘要： 采用双螺杆挤出机制备了耐高低温、高流动、低吸水的尼龙6(PA6)管夹料,研究了增韧剂含量、成核剂母粒含量和增韧剂种类对管夹料性能的影响。结果表明,随着增韧剂含量的增加,管夹料的断裂伸长率和缺口冲击强度逐渐增加,熔体流动速率和平衡吸水率逐渐降低;当增韧剂的质量分数达到4%时,管夹料出现脆-韧转变;当增韧剂质量分数达到6%时,管夹料的综合力学性能最优,管夹样件耐高低温不变形;当成核剂母粒质量分数为10%时,管夹料的拉伸强度、弯曲强度、弯曲弹性模量分别提高了25.45%,51.43%和25%,而23°C和–40°C缺口冲击强度分别降低了18.18%和33.33%,管夹料有较低的平衡吸水率,管夹样件耐高低温不变形;使用低温增韧剂N413,管夹料在低温下有更好的表现,管夹样件耐高低温不变形。当成核剂母粒E5073/低温增韧剂N413质量比为10/6时,PA6管夹料的综合力学性能最优,吸水率较低,管夹样件耐高低温不变形。

摘要： 2022年7月21日,美国Genomatica公司和意大利Aquafil公司在斯洛文尼亚首次规模生产生物基尼龙6。

摘要： 采用胞嘧啶(C)和磷酰氯为单体,制备了磷-氮阻燃剂CDPP和CCDP,并将其用于尼龙6(PA6).结果可知,添加6wt％的CDPP或CCDP均能使PA6通过UL-94V-0级别,但是PA6/CDPP的LOI值高于PA6/CCDP.两种阻燃剂均通过促进PA6降解,产生熔滴带走热量来实现阻燃.为了改善加工过程中对PA6的降解作用,采用环氧树脂对阻燃剂进行包覆得到EPMC.结果表明,抑制降解的同时其阻燃性能变差,必须添加一定量MCA才能使其获得UL-94V-0,并保持较高分子量和较优异的力学性能.

摘要： 采用胞嘧啶(C)和磷酰氯为单体,制备了磷-氮阻燃剂CDPP和CCDP,并将其用于尼龙6(PA6).结果可知,添加6wt％的CDPP或CCDP均能使PA6通过UL-94V-0级别,但是PA6/CDPP的LOI值高于PA6/CCDP.两种阻燃剂均通过促进PA6降解,产生熔滴带走热量来实现阻燃.为了改善加工过程中对PA6的降解作用,采用环氧树脂对阻燃剂进行包覆得到EPMC.结果表明,抑制降解的同时其阻燃性能变差,必须添加一定量MCA才能使其获得UL-94V-0,并保持较高分子量和较优异的力学性能.

摘要： 采用胞嘧啶(C)和磷酰氯为单体,制备了磷-氮阻燃剂CDPP和CCDP,并将其用于尼龙6(PA6).结果可知,添加6wt％的CDPP或CCDP均能使PA6通过UL-94V-0级别,但是PA6/CDPP的LOI值高于PA6/CCDP.两种阻燃剂均通过促进PA6降解,产生熔滴带走热量来实现阻燃.为了改善加工过程中对PA6的降解作用,采用环氧树脂对阻燃剂进行包覆得到EPMC.结果表明,抑制降解的同时其阻燃性能变差,必须添加一定量MCA才能使其获得UL-94V-0,并保持较高分子量和较优异的力学性能.

摘要： 采用胞嘧啶(C)和磷酰氯为单体,制备了磷-氮阻燃剂CDPP和CCDP,并将其用于尼龙6(PA6).结果可知,添加6wt％的CDPP或CCDP均能使PA6通过UL-94V-0级别,但是PA6/CDPP的LOI值高于PA6/CCDP.两种阻燃剂均通过促进PA6降解,产生熔滴带走热量来实现阻燃.为了改善加工过程中对PA6的降解作用,采用环氧树脂对阻燃剂进行包覆得到EPMC.结果表明,抑制降解的同时其阻燃性能变差,必须添加一定量MCA才能使其获得UL-94V-0,并保持较高分子量和较优异的力学性能.

摘要： 连续纤维增强PP、PA6复合板材是近几年开发的新型热塑性复合材料,是一种想的钢板替代材料,广泛用于汽车车身、轨道交通车辆车身、集装箱箱体材料.其特点是高强度、高模量、耐高温、比轻重、可二次加工成型、可回收利用.

摘要： 连续纤维增强PP、PA6复合板材是近几年开发的新型热塑性复合材料,是一种想的钢板替代材料,广泛用于汽车车身、轨道交通车辆车身、集装箱箱体材料.其特点是高强度、高模量、耐高温、比轻重、可二次加工成型、可回收利用.

摘要： 连续纤维增强PP、PA6复合板材是近几年开发的新型热塑性复合材料,是一种想的钢板替代材料,广泛用于汽车车身、轨道交通车辆车身、集装箱箱体材料.其特点是高强度、高模量、耐高温、比轻重、可二次加工成型、可回收利用.

摘要： 连续纤维增强PP、PA6复合板材是近几年开发的新型热塑性复合材料,是一种想的钢板替代材料,广泛用于汽车车身、轨道交通车辆车身、集装箱箱体材料.其特点是高强度、高模量、耐高温、比轻重、可二次加工成型、可回收利用.

摘要： 连续纤维增强PP、PA6复合板材是近几年开发的新型热塑性复合材料,是一种想的钢板替代材料,广泛用于汽车车身、轨道交通车辆车身、集装箱箱体材料.其特点是高强度、高模量、耐高温、比轻重、可二次加工成型、可回收利用.

摘要： 通过熔融共混法制备了添加不同抗氧剂体系的尼龙6(PA6),以改善其耐老化性能.考察了不同尼龙用抗氧剂的热稳定性,以及PA6在经过一定温度和时间的热氧老化后其黄色指数(YI)、色差(ΔE)和力学性能的变化,系统地研究了不同抗氧剂对PA6在这一热氧老化过程中的变色行为和力学性能的影响;使用傅立叶变换红外(FTIR)光谱分析了PA6试样在老化过程中的结构变化.结果表明,通过受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂或磷酸盐类抗氧剂分别进行复配使用可以明显改善PA6的耐热氧老化变色性能,且具有较高的力学性能保留率;通过FTIR分析表明,热氧老化主要引起的是尼龙分子链中的酰胺官能团的断裂.

摘要： 本发明公开了一种含六元环的共聚尼龙，主要由酰胺盐A、酰胺盐B和催化剂经聚合反应而成；酰胺盐A主要由内酰胺、己二酸和己二胺制备而成；酰胺盐B主要由己二酸和含端胺基的六元环单体制备而成。本发明的制备方法：将酰胺盐A、酰胺盐B和催化剂进行混合，得到第一混合物；将第一混合物在200～300°C、压力在0.5MPa～1.2MPa下进行反应，得到第二混合物；将第二混合物进行缩聚反应，然后抽真空处理，即得到含六元环的共聚尼龙树脂。本发明的共聚尼龙树脂中引入了位阻效应比较大的六元环，破坏了分子链的结晶性能，使得制备的共聚尼龙树脂具有很好的透明性，且共聚尼龙树脂材料的韧性优良并能保持优异的机械性能。

摘要： 本发明公开了一种六股尼龙复合绳生产用测试装置，包括支撑座、装置体和夹架，所述支撑座下端设置有移动轮，且支撑座上贯穿设置有螺杆，所述装置体设置在支撑座的上端面，且装置体的左侧设置有第一电动机，所述第一电动机通过锥齿轮组与丝杠相连接，且丝杠右端贯穿转动连接在装置体侧壁上，所述丝杠上贯穿设置有移动座，且移动座的右侧设置有拉力测试器，所述夹架分别与拉力测试器和传动轴相连接，且传动轴右端贯穿转动连接在装置体侧壁上。该六股尼龙复合绳生产用测试装置，可通过第二电动机、转轴、链条和传动轴带动右侧的夹架转动，从而带动六股尼龙复合绳扭转，可对扭转时的六股尼龙复合绳进行拉力测试，增加测试数据的多样性。

摘要： 本发明公开了一种含六元环的共聚尼龙，主要由酰胺盐A、酰胺盐B和催化剂经聚合反应而成；酰胺盐A主要由内酰胺、己二酸和己二胺制备而成；酰胺盐B主要由己二酸和含端胺基的六元环单体制备而成。本发明的制备方法：将酰胺盐A、酰胺盐B和催化剂进行混合，得到第一混合物；将第一混合物在200～300°C、压力在0.5MPa～1.2MPa下进行反应，得到第二混合物；将第二混合物进行缩聚反应，然后抽真空处理，即得到含六元环的共聚尼龙树脂。本发明的共聚尼龙树脂中引入了位阻效应比较大的六元环，破坏了分子链的结晶性能，使得制备的共聚尼龙树脂具有很好的透明性，且共聚尼龙树脂材料的韧性优良并能保持优异的机械性能。

摘要： 本实用新型公开了一种用于六角尼龙帽的注塑模具，针对现有技术维修成本高、产品易变形的问题，提供了以下技术方案，包括相向而设的动模与定模、用于引流的浇注系统，以及用于顶出产品的顶出机构，动模与定模分别设置用于成型产品的型腔与型芯，定模与动模之间设有活动侧芯，型腔、型芯与活动侧芯分别设有多个，定模滑动连接有用于带动多个活动侧芯抽离与复位的侧滑块，动模固定有用于带动侧滑块做往复运动的斜导柱，活动侧芯与侧滑块可拆卸连接，定模沿活动侧芯侧移方向固定有用于抵挡产品侧壁的挡块。设置侧滑块带动多个活动侧芯，简化了结构，活动侧芯可拆卸，方便维修，设置挡块减少抽芯时产品的形变，提高良率。

摘要： 本实用新型涉及一种六角面尼龙螺母，包括主体，主体上设置有便于拆卸装置和定位装置，所述便于拆卸装置包括承接块、连接柱和转动板，所述承接块设置有两个，且分别对称安装在主体的侧面上，每个所述承接块上均开设有固定孔，转动板上开设有转动孔，连接柱安装在两个所述固定孔内，并且转动连接在转动孔内，在便于拆卸装置的设计下，首先将转动板安装在两个承接板之间，然后将连接柱穿过两个固定孔，并且转动连接在转动孔上，然后将整个装置螺纹连接在相应的位置上，通过密封段上的第一密封槽和第一螺母上的第二密封槽分别和外界设备进行固定。

摘要： 本实用新型公开了一种六角尼龙锁紧螺母结构，包括本体，本体的外表面涂刷有聚四氟乙烯塑料层，聚四氟乙烯塑料层的表面且远离本体的一侧涂刷有聚碳酸酯塑料层，聚碳酸酯塑料层的表面且远离聚四氟乙烯塑料层的一侧涂刷有耐磨改性工程塑料层。本实用新型通过聚四氟乙烯塑料层的表面且远离本体的一侧涂刷有聚碳酸酯塑料层，聚碳酸酯塑料层的表面且远离聚四氟乙烯塑料层的一侧涂刷有耐磨改性工程塑料层，耐磨改性工程塑料层的表面且远离聚碳酸酯塑料层的一侧涂刷有聚甲醛塑料层，聚甲醛塑料层的表面且远离耐磨改性工程塑料层的一侧涂刷有聚酰胺酰亚胺塑料层，聚酰胺酰亚胺塑料层的表面且远离聚甲醛塑料层的一侧涂刷有超高分子量聚乙烯涂料层，起到了耐磨的效果。

摘要： 本实用新型提供一种高性能尼龙单丝六股复合绳，包括复合绳卷绕筒、保护机构和栓紧夹，所述复合绳卷绕筒的左右外侧均设置有阻隔环，所述复合绳卷绕筒的外壁缠绕安装有六股复合绳本体，且六股复合绳本体的首末外壁均设置有固定绳，所述保护机构设置在六股复合绳本体的外壁，所述栓紧夹分别套设安装在固定绳的首末两端外壁，且栓紧夹的内壁焊接有紧固机构。本实用新型提供一种高性能尼龙单丝六股复合绳，在螺纹之间相互配合的作用下，亦可将复合绳卷绕筒与连接柱之间连接牢固，并且因氯化石蜡层的防火性能极佳，树脂基漆层的防腐蚀性能极佳，使得该六股复合绳本体具备防火和防腐性能，亦可延长六股复合绳本体的使用年限。

摘要： 本实用新型公开了一种六角尼龙螺母，其特征在于：具有尼龙材料的螺母本体，螺母本体的中心设螺纹孔，螺母本体的外六角为金属角，金属角的尖顶两侧设有两排贯通孔，金属角与螺母本体一体注塑成型，每排贯通孔沿螺母高度方向设有多个，贯通孔为内小外大的锥形孔。本实用新型采用了在尼龙螺母本体的外六角设置金属角的结构，有效解决了六角尼龙螺母外六角强度低易于磨损的问题，同时金属角与尼龙螺母本体的结合牢固。

摘要： 本实用新型公开了六角尼龙螺母，包括外六角体和尼龙垫片，外六角体内设螺纹孔，外六角体的上端面设有薄壁套筒结构，所述尼龙垫片装入薄壁套筒的内孔后薄壁套筒的上端口向内翻边将尼龙垫片压紧在外六角体的上端面，尼龙垫片的内孔直径小于螺纹孔的内径，其特征在于：所述尼龙垫片的下端面设有凸出斜块向下插入到所述螺纹孔内，所述螺纹孔的孔壁设有与斜块对应的斜槽。本实用新型可有效防止螺母扳动时尼龙垫片打转、装配困难等情况，而且外观质量好、生产成本低。

摘要： 本实用新型涉及传动设备领域，具体涉及一种尼龙六方板传动装置，包括六方轴，还包括与所述六方轴表面卡合的带中心六方孔的尼龙六方板，所述尼龙六方板以螺栓与同步带轮固定连接，所述同步带轮与固定套之间以滚动轴承连接，所述固定套右端外表面设有螺纹，所述螺纹上装有锁紧螺母，还包括在所述固定套外侧、所述同步带轮和滚动轴承右侧的隔套，所述固定套、隔套通过锁紧螺母与固定板压实固定连接。本实用新型设计巧妙，将普通的与六方轴卡合的六方同步带轮分解为尼龙六方板与普通同步带轮，部件加工容易，且易拆卸更换。