尚书省

摘要： 南宋建立初期,中央三省机构和宰相职权仍沿袭北宋之制.至建炎三年,三省(门下省、中书省、尚书省)改革为两省(尚书省、中书门下省).此后尚书省职能迅速扩大,获得主要的取旨权,成为取旨和执行一体的中枢关键机构.改革后的中书门下省并未继承改革前中书省和门下省的职能,权力大为缩小,职权行使主要表现为政务处理的建议权,其封驳职能施行不尽理想.伴随着三省机构改革,宰辅名称和职权也发生相应变化,宰辅的"省份"属性逐渐淡化,宰相权力分配不再以三省机构为依托,相权更加集中,这也成为南宋相权膨胀的诱因之一.

摘要： 唐朝实行的是三省六部制,三省是中书省、门下省、尚书省。这其中,中书省是决策机构,门下省是审议机构,尚书省则是执行机构。这样的政府机构设置,在那个年代是相当科学的。然而,在贞观初年,唐太宗发现了一个问题:作为朝廷机要部门的中书省与门下省的官员们只会唯命是从,顺水推舟,没有一个人敢直言进谏。

摘要： 教育部考试中心下发了《关于2020年普通高考考试大纲修订内容的通知》,在修订后的《考试大纲》里,"古代诗文阅读"部分增加了对"了解并掌握常见的古代文化知识"的考查。说实话,平时我们每次语文考试,只要一遇到古代文化知识辨析题,很多学生都觉得很难。因为古代文化知识涉及面太广.

摘要： 周額(音yi)—次在尚书省值夜时突然发病,病势危急。弓协当时正好在场,极力营救,表现得非常亲密友好。天亮之时,周顗病情有所好转,弓协便命人通知其弟周嵩。周嵩急忙赶来,刚一进门,刁协便离座大哭,述说周顗夜里病危的状况。周嵩杨手一耳光,打得3协惊退到门边。

摘要： 一唐代的郎官指尚书省都省左右司及六部二十四司的郎中和员外郎,这是唐代中央政府中一批很重要的中层文官。《通典》卷二十二:“今尚书省有左右司郎中各一人,员外郎各一人,分管尚书六曹事。其诸曹诸司郎中总三十人,员外郎总三十一人,通谓之郎官。”郎官及其活动成为唐代政治生活和文化生活中的重要力量,也是唐代诗文创作的重要参与者。

摘要： 隋文帝建国伊始,便于开皇元年(581年)二月,迫不及待地“易周氏官仪,依汉、魏之旧”。(《隋书·文帝纪上》)改革官制的基本内容,便是确立三省六部制。这个框架,一下子定了日后一千多年的中央政治架构,实在是了不起。三省即指中书、门下、尚书三省。中书省负责定令,是决策机构,长官是中书令。门下省负责封驳,是命令的审核机构,长官是侍中。尚书省负责执行,是落实机构,长官是尚书令。

摘要： 汤思退难在何处?为人难,做官难,归去难,人生何处不为难!汤思退是处州(今浙江丽水)人,南宋绍兴十五年(1145年)举进士,以右从政郎授建州政和县县令,后考取博学宏词科第一名,出任秘书省正字,从此,进入中央首脑机关,参与朝政,历任多职,按照《宋史·汤思退传》的说法是:“登郎曹(尚书省各部郎官),贰中秘(中书省秘书省合称),秉史笔(修史)。”他于绍兴二十五年(1155年)升任端明殿学士,签书枢密院事,随后重用为参知政事(副宰相),成为朝廷核心决策层的重要一员。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 对车辆功率显示状态显示量进行指示器显示的车辆功率显示状态量显示部16a的HV环保区域502，为通过表示有效使用电动机而使车辆行驶的HV环保范围的上限值以及下限值确定的区域，所述车辆功率显示状态显示量为用于驱动混合动力车的要求转矩除以不会使燃费极端恶化的转矩的上限的量。判断车辆功率显示状态量505是否处于HV环保区域502内，在处于HV环保区域502内的情况下关于加减速诊断为在进行省燃费驾驶。将例如车辆功率显示状态量505处于HV环保区域502范围内时行驶的行驶距离占单行程行驶距离的比例分数化，根据分数向驾驶者通知适当的建议，由此关于加减速能够提高驾驶者的省燃费驾驶的意识。

摘要： 不踏加速踏板燃料切断行驶判定部(11c)判定是否是不踏加速踏板燃料切断行驶，不踏加速踏板燃料切断行驶中车辆(1a)的发动机转速为预定值以上、且加速踏板开度率为预定值以下、且向发动机的燃料喷射为0。在被判定成是不踏加速踏板燃料切断行驶的情况下，行驶距离累计部(11d)对不踏加速踏板燃料切断行驶距离进行累计。省燃料消耗驾驶评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计的各累计值对驾驶员的驾驶进行评分。省燃料消耗驾驶建议生成部(13)与评分结果相应地，将省燃料消耗驾驶建议与评分结果一起通知驾驶员。因此，鼓励驾驶员尽早进行发动机制动器使用，能够实现驾驶员的省燃料消耗驾驶的意识的提高。

摘要： 本发明涉及药食同源食品领域，特别涉及一种改进的尚书益老方及其水提工艺。它包括以下重量份的组分：莲肉25‑35份，干枸杞10‑20份，山萸肉10‑20份，酒黄精10‑20份，芡实10‑20份，混合后加入10‑15倍体积量的水浸泡1‑3h，提取15‑20min，提取2‑4次。本方去除老方中的山药和茯苓，在此基础之上加入九蒸九晒酒制以后的黄精；经过水提工艺，能够得到出膏率和总黄酮含量较高的、质量较稳定的、方便携带与服用的膏方食品。通过水提工艺优化可以制成不同剂型，丰富产品形式，方便携带与服用。

摘要： 本发明公开了一种尚书文儒习字帖及其制作方法，习字帖单元格的设计主要利用了格子原理、字根原理和均衡原理，帮助使用者养成正确的书写姿势和良好的书写习惯，在习字过程中掌握汉字的基本笔画和常用偏旁部首，简单易学，只需五天就能快速写出规范、漂亮的硬笔字，简单易学，具有高效性和实用性，同时该字帖不是采用临摹或者描红的方式，而是运用科学的方法设计了该习字格，能够快速写好4000左右的常用汉字，掌握汉字的减价结构，书写端正、整洁，合乎规范，一经掌握，终身受益。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 不踏加速踏板燃料切断行驶判定部(11c)判定是否是不踏加速踏板燃料切断行驶，不踏加速踏板燃料切断行驶中车辆(1a)的发动机转速为预定值以上、且加速踏板开度率为预定值以下、且向发动机的燃料喷射为0。在被判定成是不踏加速踏板燃料切断行驶的情况下，行驶距离累计部(11d)对不踏加速踏板燃料切断行驶距离进行累计。省燃料消耗驾驶评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计的各累计值对驾驶员的驾驶进行评分。省燃料消耗驾驶建议生成部(13)与评分结果相应地，将省燃料消耗驾驶建议与评分结果一起通知驾驶员。因此，鼓励驾驶员尽早进行发动机制动器使用，能够实现驾驶员的省燃料消耗驾驶的意识的提高。

摘要： 对车辆功率显示状态显示量进行指示器显示的车辆功率显示状态量显示部16a的HV环保区域502，为通过表示有效使用电动机而使车辆行驶的HV环保范围的上限值以及下限值确定的区域，所述车辆功率显示状态显示量为用于驱动混合动力车的要求转矩除以不会使燃费极端恶化的转矩的上限的量。判断车辆功率显示状态量505是否处于HV环保区域502内，在处于HV环保区域502内的情况下关于加减速诊断为在进行省燃费驾驶。将例如车辆功率显示状态量505处于HV环保区域502范围内时行驶的行驶距离占单行程行驶距离的比例分数化，根据分数向驾驶者通知适当的建议，由此关于加减速能够提高驾驶者的省燃费驾驶的意识。