小曲线

摘要： 本文介绍了转向架引导型钩缓装置,将钩缓装置与转向架进行动作关联,借助转向架在小曲线上的偏转通过能力并结合车钩自身连挂原理,使车辆实现极小曲线(曲线半径≤50 m)上的自动连挂功能。为研究转向架引导车钩对中的可靠性,利用SolidWorks软件针对小曲线连挂列车在圆曲线、圆切直线及S曲线工况下转向架引导型钩缓装置是否能够实现自动连挂进行了模拟分析,研究了不同曲线上车钩自动连挂情况以及驱动机构的行程变化,从理论上验证了转向架引导型钩缓装置小曲线自动连挂的可靠性。基于模拟分析证实,相同车辆情况下,如不采用辅助措施,钩缓装置无法在极小半径曲线上实现连挂,采用转向架引导型钩缓装置可以实现R 50 m圆曲线、圆切直线以及S曲线工况下自动连挂,且对驱动机构伸缩量要求极低。

摘要： 根据城市轨道车辆对贯通道的要求,文章介绍了一种导轨式胶轮系统车辆(RRT)一体式贯通道的设计方案及结构特点。这种贯通道具有良好的隔音隔热、低噪声、轻量化、安全、舒适、防漏、防尘、耐候性强、寿命较高等优点,能确保旅客通过车辆间连接区域的安全性,且保护折棚不受损坏,为乘客提供安全的车辆间连接通道和舒适美观的乘车环境,并能很好地满足车辆运营,满足运行环境中存在有风、砂、雪、冰雹、沙尘等恶劣气候条件的要求,具有良好的小曲线通过能力,使用寿命长,维护成本低,安全可靠。

摘要： 文章对伊朗伊斯法罕地铁1号线车辆设计进行了系统性分析。根据当地线路需求,车辆采用非标准车型,分别介绍了该车辆的总体设计原则,碳钢车体结构、车辆电气系统、制动系统及转向架系统方案设计特点,形成碳钢车辆设计平台,实现了产品模块化、简统化。通过采用分体式贯通道无内饰结构设计,车钩大转角适配性设计以及行业内首次新型非铰接式转向架,实现了车辆R 50 m最小水平曲线通过能力,满足车辆实际运营要求。

摘要： 下行式移动模架在超跨径、小曲线、富水区条件下,面临过跨难、易侧倾翻、模架拼装场地受限等难题,通过对超跨径小曲线富水区段移动模架行走过跨施工技术进行研究,较传统主鼻梁拴接曲线段无法过跨、重复拆装转场倒退过跨或搭设满堂架过跨通道,该施工技术降低了设备拆装转场成本,减少施工干扰,减低了安拆风险,并有效缩短了施工工期。

摘要： 部分城际线路出现了轮缘异常快速磨耗问题,造成车轮频繁镟修,轮对提前报废,极大的增加运营成本,影响运营秩序。为了分析轮缘异常磨耗原因,对城际线路轮轨异常磨耗进行了现场调研,以实测轮轨型面为输入,采用轮轨几何匹配关系、轮轨磨耗分析等方法研究了轮缘异常磨耗机理,并通过现场测试与仿真分析相结合对轮缘减磨措施效果进行了分析。结果表明,在长期运用中个别线路的小曲线钢轨轨头型面严重偏磨,廓形偏离初始设计,车轮廓形与磨耗钢轨严重不匹配,轮缘出现快速磨耗,且轮缘外形与严重磨耗钢轨廓形接近,逐渐形成共形磨耗。通过现场测试分析发现:为了降低动车组轮缘磨耗速率,建议优先对钢轨打磨恢复钢轨设计廓形,同时采取轮轨润滑措施,可显著降低轮缘磨耗;其次采用车辆定期换端运行、轮轨型面优化等措施。

摘要： 伊朗德黑兰萨德尔公路(SADR HIGHWAY PROJECT)高架桥部分工况具有平曲线半径小、纵坡大等特点.该项目所使用的架桥机及起吊天车由我公司从国内提供,依据节段拼装架桥机设备总体规划,为使整机结构紧凑、功能明确,同时满足集装箱海运的运输要求,整套装备适应复杂工况施工的功能大部分通过起吊天车得以实现.我公司研制的DP50/1000型架桥机起吊天车在该项目上成功应用,并为今后类似工况及出口装备的研制,提供了坚实的理论依据及实践经验.

摘要： 文章以广州佛莞城际FGZH-1标2台开挖直径Φ8.85 m、采用主动铰接形式的土压平衡盾构机,在R=600 m小曲线条件下下穿广州地铁三号线施工为例,详细地分析了本次施工技术重难点,并着重介绍了施工前后注意事项与掘进过程中的控制措施.该项施工技术在同等型号的盾构施工中尚属首次,施工难度大,安全风险高,目前2台盾构机均已顺利穿越地铁三号线,可为类似工程提供参考.

摘要： 本发明涉及一种减小曲线预应力张拉损失的装置，包括曲线索、直线索、径向索，直索夹节点、斜索夹节点、环索夹节点、张拉端节点和固定端节点，其特征在于：曲线索为非封闭曲线，两端与直线索连接，曲线索设置环索夹节点与钢结构连接；直线索布置在水平曲线索端点的切线方向，一端连接曲线索，一端设置张拉端节点与钢结构连接；直线索设置直索夹节点与钢结构连接；直线索与曲线索交点位置设置斜索夹节点与钢结构连接；径向索布置在曲线索法线方向，径向索一端设置耳板与环索夹节点连接，一端设置固定端节点与钢结构连接，环索夹节点与钢结构在径向索方向能够相对滑移，在曲线索切线方向不可相对滑移，张拉端节点布置在直线索的端点。

摘要： 本发明提供一种小曲线半径钢箱梁架桥机及架设施工方法，包括架桥机主梁、设置在架桥机主梁前端的前支腿装置、设置在架桥机后端的后支腿装置、设置在架桥机主梁靠近后端的中支腿装置以及沿横桥向设置的中支腿横移轨道，中支腿装置底部通过中支腿滑动块安装在中支腿横移轨道上；架桥机主梁上设有前天车16和后天车17。当移动中支腿横移轨道上的中支腿滑动块时，架桥机主梁的梁尾也就会随之移动，即可调整架桥机的旋转角度，从而可以将架桥机整机姿态调整到钢箱梁架设姿态，从而通过这种姿态的架桥机架设的钢箱梁即为设定的钢箱梁姿态，适合小曲线半径钢箱梁架设。

摘要： 本发明的一种智能控制的小曲线抗倾覆钢箱梁系统，由曲线钢箱梁桥体部分和监测控制部分构成，曲线钢箱梁桥体部分包括：顶板、底板、多个支撑横隔板、中间隔板、注水通道、泄水通道和水泵，底板整体为弧形结构，其截面为U形；中间隔板装配在底板内，将底板分隔成左右两个不连通的注水腔室；支撑横隔板装配在底板上将注水腔室分隔成多个钢箱结构，同侧的钢箱结构相互连通；顶板装配在支撑横隔板顶部；注水腔室中设置多个注水通道和泄水通道；在通向曲线钢箱梁桥体部分两端入口的公路上分别设置监测控制部分，包括地磅和监测控制器，地磅采集该侧通过车辆的重量，监测控制器根据车辆的重量判断危险等级并控制水泵向对侧的注水腔室内注水。

摘要： 本发明的一种小曲线钢箱梁桥的抗倾覆滑移支座，包括：支座上钢板、支座下钢板、滑动轨道、叠层橡胶支座、下部滑板、竖向钢板和位移传感器；滑动轨道与支座上钢板固定连接，叠层橡胶支座的顶部设在滑动轨道内，可沿滑动轨道直线移动，下部滑板固定在叠层橡胶支座底部；竖向钢板围设在叠层橡胶支座外部，在叠层橡胶支座和竖向钢板间设置水平弹簧和千斤顶；千斤顶匀速推动下部滑板向结构重心方向移动，位移传感器采集移数据，当叠层橡胶支座达到预定位移量时，千斤顶停止工作。采用该抗倾覆滑移支座，能提供竖向承载力、水平反力和抗拉拔力，还能保证足够大的抗侧倾能力，既可有效防止桥面系在偏载作用下发生倾覆，又可更好的传递上部偏心荷载。

摘要： 本申请涉及小曲线半径既有轨道交通不停运原位加固结构及施工方法，属于既有铁路线加固技术领域，包括预制的框架立交桥，所述框架立交桥用于埋设于既有线路的下方以横穿既有线路；还包括加固结构，所述加固结构包括现浇墩柱、纵梁和横梁，所述浇墩柱位于既有线路两侧的路肩上，所述纵梁架设于既有线路两侧的路肩上且两端均位于浇墩柱上，所述横梁横跨既有线路的钢轨，既有线路的钢轨承接在横梁上，所述横梁的两端均搭接在纵梁上；还包括在加固后既有线路下方开挖出的涵洞，还包括顶入机构，所述顶入机构用于驱使框架立交桥移入涵洞内。本申请具有减少既有线路停运的时间的效果。

摘要： 本发明实施例提供了一种小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，包括以下步骤：桥梁现场施工；T梁通过运输设备运输至施工现场；T梁架设施工；其中，在运输设备上设置有调节结构，调节结构能够对T梁进行角度调整，以使T梁在运输过程中处于水平状态。本发明通过在T梁运输设备的托板上安装有调节结构，调节结构与加装的横纵坡数值检测设备可在运输过程中，对接触路面以及桥面进行实时监测，通过监测数据来启动两端油缸进行升降运动，实现托举T梁的基板进行角度调节，调节后使得T梁角度匹配桥面及路面，使得T梁在运输过程中始终处于水平，提高整体稳定性，无需在路面或桥梁上进行铺装来使得运输设备匹配角度。

摘要： 一种入口系统(1)，包括具有门扇(12)的摆动门构件(10)和安装到门扇(12)的传感器单元(S1；S)，该传感器单元包括门角度传感器(S1)。入口系统(1)还包括具有能够引起门构件(10)运动的马达(34)的自动门操作器(30)、用于控制马达(34)的操作的控制器(31)，及连接到自动门操作器(30)和门扇(12)以用于将马达(34)产生的扭矩传递给门扇(12)的连杆(40)。自动门操作器(30)在学习模式(60)和操作模式(70)中可操作。控制器(31)被配置为，在学习模式(60)中，通过确定马达(34)引起门扇(12)在不同的门扇角度(#)的运动所需的扭矩，针对门构件(10)在门扇的合上关闭位置(18)和门扇的摆动打开位置(19)之间的运动，自动建立连杆减小曲线(65)，不同的门扇角度由门角度传感器(S1)的测量读数确定。控制器(31)被配置为，在操作模式(70)中，当控制马达(34)引起门构件(10)摆动打开时，通过应用连杆减小曲线(65)来补偿连杆(40)的非线性扭矩传递特性。

摘要： 本发明属于地下隧道施工设备领域，具体的说是一种适用于小曲线土压平衡盾构机渣土输送装置，包括皮带机架；所述皮带机架的侧壁转动连接有多组输送轮；所述输送轮的端部设置有输送皮带；所述皮带机架的侧壁固接有固定架；通过设置的铁丝网，当输送皮带带动土块传送至铁丝网的底端时，被铁丝网切割碾碎，避免大土块重力砸落皮带机架上将皮带机架砸损，同时影响土壤的回收，输送皮带带动输送轮转动，凸轮随之转动将输送皮带上的土块顶起，使得土块更加贴合铁丝网的侧壁摩擦碾碎，在配合碾压辊在凸轮的前方对大土块碾压，利用多组刺头分解土块，便于对大土块碾压粉碎，避免大土块的重力坠落对皮带机架造成损伤，甚至影响后续土壤的回收。

摘要： 本发明的一种严重偏压型小曲线组合结构Y形桥墩，包括：箱型钢盖梁、斜撑挡块、Y形斜撑架、异构形斜撑墩座、偏心柱状钢混桥墩和刚性承台；Y形斜撑架由两根长度不同的工字钢构成，两根工字钢的底端连接，工字钢的顶端与斜撑挡块通过高强铆钉连接后支撑在箱型钢盖梁底部；Y形斜撑架的底端固定在异构形斜撑墩座内，偏心柱状钢混桥墩固定在异构形斜撑墩座底部，刚性承台固定在偏心柱状钢混桥墩底部；Y形斜撑架、异构形斜撑墩座和偏心柱状钢混桥墩的重心位于同一偏心轴线上且相对于箱型钢盖梁的中心轴线向小曲线桥梁的外侧偏移，上部荷载产生最大偏压时，其重心位于偏心轴线上，从而抵抗小曲线梁桥严重偏压情况。

摘要： 本实用新型公开了一种小曲线预制梁吊装结构，包括预制梁板、销棒、限位板以及钢丝绳，所述预制梁板两侧各开设有一销棒孔，所述销棒孔沿所述预制梁板的纵向方向设置且所述销棒孔的大小、形状以及长度均满足所述销棒的安装要求，所述销棒安装在所述销棒孔内且其两端均延伸至所述销棒孔外，所述销棒端部的内侧通过所述限位板同所述预制梁板连接，所述钢丝绳兜住所述预制梁板底部并卡在同一所述销棒两端的外侧，所述钢丝绳同吊机连接。本实用新型的优点是：增加了吊装的安全性，可以保证良好的吊装环境，减少吊装安全风险。