小型船舶

摘要： 本文通过分析研究船舶自身操纵设备,包括车、舵、锚、缆等,来解决如何安全、有效、合理、无外力协助地自力靠离泊青岛港的问题。这里着重分析无拖船协助的小型船舶自力靠离泊青岛港的注意事项、靠离过程及操作要点等,以期为船舶自力靠离青岛港口提供参考。

摘要： 本文主要针对小型船舶建造检验要点展开深入研究,先阐述目前船舶建造检验工作存在的不足之处,如船舶检验队伍建设没有适应船舶产业发展、船舶质量管理体系不够完善、船舶建造体验机制不符合发展等,然后又提出几点切实可行的措施,主要包括建立健全船舶质量管理体系、不断提高验船师综合素质、着重检验装配工艺项目、加强船舶检验质量监督工作,进而保障小型船舶建造检验工作顺利实施。

摘要： 为提高利用率和生产效益,大型石化码头往往靠泊和兼靠船型范围较大,即码头服务船舶种类多且船舶吨级和船型尺度差异大,而当靠泊附属设施布置不当时,可能导致小型船舶卡船或在强风大浪作用下摇荡、倾斜甚至侧翻,极易引发靠泊风险事故,严重影响码头生产系统的安全运行。基于实际案例,阐述某大型石化码头兼靠小型船舶的安全隐患和整改维护方案。工程实践表明,在保证码头靠泊附属设施完好的前提下,通过增加水平向靠泊点和竖向护舷布置范围或限定靠泊船型尺度等措施可达到消除小型船舶靠泊安全隐患的目的。

摘要： 肇庆海事局巡航2670千米,加强涉客船舶安全监管,杜绝超载、冒险航行、违规夜航等违法违规行为,保障辖区7万余人水上出行安全。此外,严格落实省市关于来往港澳小型船舶船员疫情防控工作的相关要求,严厉打击水上走私行为,确保国庆节期间辖区安全无事故。

摘要： 内河船舶特别是内河小型船舶营运检验时,由于受到多方面影响,实际检验行为难以满足检验制度的要求,船舶检验人员难以按照规定开展检验,加大了履职风险,逐步推进小型船舶营运检验替代方式,已是迫在眉睫。

摘要： 《海关总署关于废止部分规章的决定》已于2020年12月11日经海关总署署务会议审议通过,现予公布,自公布之日起生效。署长倪岳峰2020年12月21日海关总署关于废止部分规章的决定根据工作实际,现决定废止1987年6月30日以〔1987〕署货字第667号公布的《中华人民共和国海关关于进出口货物申请担保的管理办法》、2004年2月6日以海关总署令第112号公布的《中华人民共和国海关关于来往香港、澳门小型船舶及所载货物、物品管理办法》和2014年2月26日以海关总署令第215号公布的《中华人民共和国海关政府信息公开办法》。

摘要： Q运输工具(船舶)进出境监管作业无纸化主要包括哪些方面?A:一是备案无纸化。进出境运输工具负责人、进出境运输工具服务企业办理相关企业及运输工具备案、备案变更、备案撤(注)销手续,可向海关提交电子数据办理相关手续。海关以电子方式向进出境运输工具负责人、进出境运输工具服务企业反馈办理结果,不再核发《船舶进出境(港)海关监管簿》《中国籍兼营船舶海关监管签证簿》《来往港澳小型船舶登记备案证书》《来往港澳小型船舶进出境(港)海关监管簿》等纸质证簿。

摘要： 论文在通过改变积层板中玻璃纤维含量提出的玻璃钢渔船的轻量化设计方案基础上,根据材料试验结果重新定义了船体积层板轻量化设计流程,再次优化玻璃钢渔船船体结构,并与之前研究结果进行比较分析.研究结果显示:考虑实际的玻璃钢强度性能定义的设计流程,纤维含量在0.47时,玻璃钢渔船获得最大的减重效果,与基于意大利船级社(RINA)设计规范中的玻璃钢强度性能理论估算结果相比,纤维含量减少17％,船体总重共减少27％.另外,当通过优化纤维含量来减轻玻璃钢船体结构的重量时,考虑理论强度性能估算式中未体现的原材料特性和铺层设计等因素也十分重要.

摘要： 小型船舶如何在靠离泊作业中合理正确地使用锚是引航员的一项必备技能.笔者作为一名引航员,通过个人实践和经验,浅析一下小型船舶靠离泊作业中锚的应用及注意事项.

摘要： 单拖船调头靠泊操纵是较难的技术课题之一,尤其是在强尾八字吹开风情况下,特别考验引航员的船舶操作水平.文章以天津港增6泊位为例,介绍了泊位的自然环境、小型船舶结构特点和操纵特性,并分析了单拖船靠泊过程中的受力情况,进而阐明了强西北风靠泊增6泊位的风险,最终提出了强西北风中单拖船协助空载船舶靠泊天津港增6泊位的操纵方法.

摘要： 针对长江白茆沙水道7#～11#浮间航道狭窄与涨潮时大量上行小型船舶侵占大型船舶航路易造成危险局面的突出问题,提出小型船舶上行时分流至白茆沙北水道的解决办法,为水域的清洁和航运安全提供参考和借鉴.

摘要： 随着内河航道的不断发展,研究长江江苏段航路小型船舶对引航海轮的影响,以保障引航船舶航行安全,具有重要的意义.本文着重介绍了长江江苏航段航道史、长江江苏段重要河口和港池口等复杂水域小型船舶活动规律,综合分析航段的复杂局面,提出保障引航安全的方法.

摘要： 《内河小型船舶检验技术规则》(2016版)于2016年3月1日生效,替代了已实施九年的内河小船法规,本文就新规则中一些主要内容与改版前法规、规范的不同之处,及对内河小型船艇性能及建造中带给业界的影响进行了整理和分析,并提出了对新规则在应用和今后修改时的一些建议.

摘要： 湿式排气系统为小型船舶最常用的排气方式,但整个系统设计与制造时有很多条件限制,稍有不慎便会导致柴油机缸套进水,造成重大经济损失.本文对湿式排气的三种不同形式进行了梳理,对最常用的提升式消音桶湿式排气布置进行重点剖析.最后对湿式排气中湿式弯头设计、管路布置设计与防虹吸设计进行了分析.

摘要： 分析在宁波舟山港水域小型船舶的主要交通流、风险点及航行习惯,并根据不同情况提出不同的避让方法,为宁波舟山港水域的驾引人员提供技术参考.

摘要： 根据小型船舶操纵特点、泊位情况及风流影响等安全因素的考虑,总结了两种自力掉头靠泊的方式,并根据实践经验和相关理论知识,有针对性地提出了操纵过程中需要准确把握开始掉头时的余速、船舶开始掉头时的船位、船舶掉头完成时航向把定后的靠泊角度三个"关键点"及其影响因素,供大家参考.

摘要： 通过对近年来界江界湖小型船舶污染问题现状的分析,提出了当前界江界湖小型船舶防污染工作中存在的主要问题.并对为界江界湖水域环境污染得到更好的治理提供对策，要建立符合界江界湖特性的法律法规，制定与国际接轨的应急机制，设立污染物回收装置、为基层海事处配备防污染设备，培养专业性的防污染人才，提高宣传力度，增强保护界江界湖环境的意识。

摘要： 介绍宝塔水道的概况,并从通航环境、小型船舶活动规律、航道情况、船员素质和水流变化情况等方面分析船舶进出宝塔水道的风险因素.综合内部和外部条件,并切实结合长江航行的特点,深入地研究各种风险因素存在的根本原因,同时从自身因素和外界因素两个方面提出所需解决问题的对策,并提出相关建议.同时也为具有类似情况的港口和码头,关于如何确保船舶引航安全提供一定参考.

摘要： 从实际引航工作的经验和教训出发,总结了小型船舶在前八字吹开风、前八字吹拢风、后八字吹开风和后八字吹拢风条件下的靠离泊方法和两起碰擦码头的原因.

摘要： 长江全长超过6300km,是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道.随着长江水运持续快速发展,"黄金水道"在西部大开发战略中的作用日益增强,地位越来越重要.为适应新时期重庆市长江上游航运中心建设的需要,满足长江上游特别是川江自然河段的通航安全和运力效益的要求,更好为长江航运和沿江经济社会发展服务,本文就川江部分河段习惯航法与《长江上游李渡至界石盘船舶分道航行规则》条款进行浅析,更好与通航实际相结合,提出个人意见.探讨了小型船舶及空载干货船习惯航法走航标标示外航道情况，关于控制河段、通航条件受限制河段、严禁会船水域分析，部分急流险滩、弯曲狭窄河段习惯航法，渔船航道内放置渔具捕鱼情况等问题。

摘要： 本发明提供一种带小型导管的船舶，其特征在于：包括安装于船体(1)的船尾的螺旋桨(10)和安装于螺旋桨(10)的前方的导管(20)，使船体(1)形成为实际海域中的螺旋桨负载条件为1.0以上且涡流阻力为10％以上，导管(20)是直径为螺旋桨(10)的直径的20％以上50％以下的小型导管，因此，根据涡流阻力与螺旋桨负载条件的关系指定能够得到马力降低效果的船体(1)，作为兼具大型导管和中型导管两者的特征的节能装置，对螺旋桨(10)的形状进行设计，靠近螺旋桨(10)的前方地配置小型的导管(20)，由此在载荷度增加的实际海域中，不仅能够抑制气穴，而且利用与小型的导管(20)的干涉使控制效率的螺旋桨(10)的半径方向的负载分布最佳化。

摘要： 本发明提供一种带小型导管的船舶，其特征在于：包括安装于船体(1)的船尾的螺旋桨(10)和安装于螺旋桨(10)的前方的导管(20)，使船体(1)形成为实际海域中的螺旋桨负载条件为(1.0)以上且涡流阻力为10％以上，导管(20)是直径为螺旋桨(10)的直径的20％以上50％以下的小型导管，因此，根据涡流阻力与螺旋桨负载条件的关系指定能够得到马力降低效果的船体(1)，作为兼具大型导管和中型导管两者的特征的节能装置，对螺旋桨(10)的形状进行设计，靠近螺旋桨(10)的前方地配置小型的导管(20)，由此在载荷度增加的实际海域中，不仅能够抑制气穴，而且利用与小型的导管(20)的干涉使控制效率的螺旋桨(10)的半径方向的负载分布最佳化。

摘要： 本实用新型公开了一种用于在大型船舶上固定小型船舶的固定装置，涉及船舶固定领域，本实用新型包括大型船舶和小型船舶，大型船舶的顶部安装有小型船舶，大型船舶和小型船舶之间设置有拆装组件，大型船舶的顶部固定有多个墩木垫，小型船舶的顶部固定有多个半圆环，多个墩木垫和半圆环之间连接有绑扎索。本实用新型通过设置有清理组件，当小型船舶需要下水时，小型船舶需经过下水板滑落，而在小型船舶滑动过程中，其底部则会与毛刷板和刮板紧密接触，使得可通过刮板将黏连的杂质刮落，通过毛刷板可进行扫除，起到清理作用，使得小型船舶更加安全耐用，避免了小型船舶船底被各种生物覆盖使得清理不便的情况。

摘要： 本实用新型公开了一种用于小型船舶的船舶旗杆，涉及船舶技术领域，包括第一底座，所述第一底座的顶端设置有第一转动组件，所述第一转动组件的顶端设置有船舶旗杆，所述第一底座的一侧设置有第二底座。本实用新型通过设置的第二底座、第二转动组件、支撑板、支撑框、弹性垫、卡合组件，由于支撑板与第二底座通过第二转动座、第二固定座、第二转杆转动连接，使得可以通过转动支撑板而使支撑框位于船舶旗杆一侧的底端，使得可以起到对船舶旗杆进行支撑的作用，从而可以增加船舶旗杆的稳定性，由于卡板与支撑框通过弹簧弹性连接，使得支撑框与船舶旗杆在弹簧的作用下通过卡板、卡槽卡接，从而可以增加支撑框与船舶旗杆之间的牢固性。

摘要： 本实用新型公开了一种大型船舶用小型船舶固定装置，包括牵引支架，所述牵引支架的内壁分别转动连接有转轴与丝杆，所述丝杆的外表面螺纹连接有螺母座，所述转轴的前端固定连接有转盘，所述牵引支架的前侧固定连接有固定板，所述螺母座的右侧面设有除水组件，本实用新型涉及船舶固定技术领域。该一种大型船舶用小型船舶固定装置解决了牵引绳的长度不便于调节，在小型船舶固定后，由于牵引绳过长容易导致小型船舶与其他物体碰撞造成损害，在水域上牵引时会由于牵引绳过短造成大型船舶与小型船舶之间的碰撞，且不便于对牵引绳进行收纳，牵引绳上的水分不易进行清理，长时间容易发生腐烂的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于大型船舶的小型船舶固定装置，包括滚轴电机和吊机立杆，所述吊机立杆的上方安装有滚轴电机，且滚轴电机的右侧设置有滚轴，所述滚轴的下方连接有吊绳，且吊绳的下方连接有吊钩，所述吊机立杆的右侧设置有限位底座，且限位底座的上方安装有第一限位块，所述第一限位块的右侧设置有清洁刮板，且清洁刮板的右侧设置有第二限位块，所述第二限位块的上方设置有限位内杆，且第二限位块的表面设置有调节旋钮，所述限位底座的内部安装有齿条。该用于大型船舶的小型船舶固定装置，通过设置的齿条与齿轮，可带动第二限位块在限位底座的上方进行左右移动，即可针对不同长度的小型船舶进行限位固定。

摘要： 本实用新型公开了一种大型船舶用小型船舶固定装置，包括支撑座，所述支撑座的底部设有高度调节件，且支撑座的侧面设有弧形槽，所述弧形槽的内部转动有第一双轴电机，且第一双轴电机两端的输出轴均与支撑座固定连接，第一双轴电机的外周侧设有套筒，套筒的侧面设有第二电动推杆，第二电动推杆固定端的侧面设有支撑板，支撑板远离套筒的一端设有限位组件，限位组件包括第二双轴电机。该大型船舶用小型船舶固定装置，可以折叠，节省空间，能够对小型船舶进行固定和限位支撑，便于对小型船舶进行运输，且能够避免运输过程中小型船舶从装置上脱离，从而避免小型船舶在运输过程中受到二次损坏，操作简单，使用方便。

摘要： 本实用新型的一种用于小型船舶的船舶旗杆，包括底座、承接座、旗杆本体、夹块、船舶栏杆和斜撑杆，底座的上端包括插槽，承接座的下端可转动地铰接在插槽内，旗杆本体的下端固定在承接座的上平台面，斜撑杆的一端通过夹块可拆卸地连接在旗杆本体上，斜撑杆的另一端连接在船舶栏杆上。本实用新型的船舶旗杆利用了原有的船舶栏杆来辅助加固可转动的旗杆，在方便更换国旗和尾灯的同时，节省了空间，节约了成本。

摘要： 本实用新型的一种用于小型船舶的船舶栏杆，设有多段单元栏杆，柱单元栏杆包括第一截止柱、第二截止柱、顶部扶手、中部栏杆和至少一个中间立柱，相邻两段柱单元栏杆之间设有卸扣钢链。柱第一截止柱、柱第二截止柱和每个柱中间立柱截面积均从上往下逐渐变大，柱第一截止柱和柱第二截止柱的结构呈镜像对称，柱顶部扶手同时设置在柱第一截止柱、柱第二截止柱和每个柱中间立柱的顶部，柱中部栏杆穿插过每个柱中间立柱，且两端分别连接柱第一截止柱和柱第二截止柱，柱卸扣钢链的一端连接柱第二截止柱，柱卸扣钢链的另一端连接相邻段的第一截止柱。本实用新型的船舶栏杆增强了现有栏杆强度，节省了空间，方便了船员行走和上下船，保障了船员的安全。

摘要： 本实用新型公开了一种用于在大型船舶上固定小型船舶的固定装置，包括大型船舶，所述大型船舶的甲板上固定安装有底座，底座的顶部开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有活动座，两个活动座的顶部均固定安装有墩木垫，底座的上方设有小型船舶，两个墩木垫的顶部均与小型船舶的底部相接触，两个活动座位于相对应滑槽内的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆的两端均延伸至螺纹孔外，底座上开设有位于两个滑槽之间的腔体。本实用新型设计合理，操作简单，便于把不同长度的小型船舶固定绑扎在大型船舶上，对小型船舶的绑扎稳固，不易造成小型船舶发生移动或者脱落，提高了实用性。