小区开放

摘要： 开放小区内部道路可增加城市道路网的密度和可达性,从而达到缓解城市道路拥堵的目的。通过对出行者进行问卷调查,得知其路径选择行为主要考虑出行时间及时间波动性两方面因素,基于此对CONTRAM费用函数进行改进,得到适用于小区开放后的广义出行费用,该费用考虑了畅通可靠性对路径选择的影响;结合小区开放后出行者选择准则,建立考虑广义出行费用的随机用户最优模型(SUO),并采用逐次平均算法(MSA)进行求解,从而得到更为精确的路段交通流量;基于小区道路开放后需承担的交通量,结合城市道路规划相关规范,对横断面、出入口等方面提出开放小区内部道路规划的建议。

摘要： 随着小型车辆在城市中普及,城市中封闭型小区由于占地面积大,对城市道路造成干扰,增加了小区周围路网的交通压力。本文选取三种不同类型的小区,利用阻抗模型对开放小区周围路网进行分析,获得各类型小区开放前后交通运行状况并对小区开放前后增加路段利用Braess悖论,判断新增加的道路是否会产生Braess现象,从而定量研究“小区开放”政策缓解城市交通压力。

摘要： 分析封闭小区开放对周边道路通行能力影响,处理外部车辆与小区居民的平衡问题,通过AHP和熵权法科学建立小区周边道路通行评价模型,选取五个影响道路通行能力的主要指标,在获取指标值后进行无量纲化和一致化处理,之后用元胞自动机进一步分析小区开放后的通行能力,最后对小区开放提出建议。

摘要： 针对小区开放前后周边交通的情况,探讨了小区开放后对周边道路通行的影响。用模糊数学法建立了一个关于交通拥挤度的模糊数学推理评价指标体系,根据交通拥挤度的取值判断小区开放之后对小区周围道路的影响;基于微元法的思想建立了车辆通行的数学模型,并用该模型定量分析了三种典型类型的小区开放对周边道路通行的影响。研究结果表明:根据c的取值可以很好地反映小区开放之后的交通拥挤度,即对小区周围道路交通的影响;田型公路附近小区开放后对其周边地区通行的影响最差,U型公路附近小区开放后对其周边地区通行的影响最好。

摘要： 在我国道路通行越来越拥堵的现状下,小区开放对缓解该现象有一定的作用,该问题需要得到合理解决。本文首先对交通评估指标进行变量筛选,避免变量重复且主观,接着利用挑选的因素运用模糊层次分析法,分别基于模糊一致性矩阵和基于模糊数两种方法构建数学模型,最终均得出开放式小区周围交通情况优于半开放式小区,优于封闭式小区的结论。

摘要： 采用AHP方法选定道路通行评价指标体系,建立时间、道路实际通行能力和饱和度模型对通行度进行量化分析.选定三种功能类型小区,对其开放前后道路车流量进行Wilcoxon符号秩检验.结果显示:封闭式小区开放后对缓解周边道路通行压力有一定作用;住宅型与办公型小区适宜开放,商业型小区不适宜开放;基于模型结论,向城市规划和交通管理部门提出建议,以便于对未来城市小区的规划建设及现有小区的开放在政策制定方面提供参考.

摘要： 2016年2月21日,国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,其中第十六条关于推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院要逐步开放等意见,引起了广泛的关注和讨论.封闭式小区破坏了城市路网结构,堵塞了城市"毛细血管",容易造成交通阻塞.然而开放型小区的提出,实现了封闭型住宅小区到街区型的转变,使小区内部的道路资源得到合理利用.同时,其带来的影响有利有弊.

摘要： 基于改进的BPR模型研究城市住宅区的开放对周边道路通行的影响.首先构建封闭小区开放对城市道路通行能力影响的评价指标体系,运用Spss和Matlab软件进行了定量分析,选取了路径数量、道路基础设施面积、非直线系数和交叉路口阻塞率等4个评价指标,建立了改进的BPR模型,通过计算交通指数研究封闭小区开放对提高周边道路通行能力的影响,最后进行实证分析,验证了该模型的可行性.

摘要： 本文以小区开放问题为实际研究背景,建立基于微观交通流元胞自动机模型的车辆通行能力模型。利用NaSch模型进行小区开放问题的数值模拟,分析了不同预设参数下小区开放对交通平均速度和流量的影响。选取河南省郑州市的紫云小区和响水湾小区作为分析实例,对模型进行分析验证。分析表明:小区开放对周边局部交通拥堵的缓解作用不是绝对的,需要通过对小区和周边环境具体交通参数做综合分析才能得到结论。

摘要： 小区开放对道路通行有很大影响。运用高德地图选取一特定长方形封闭式小区为研究对象,提取此区域一天内每半小时一次的交通情况。将此信息转化为可量化的数据,结合小区实际,通过分析比较数据,确定模型中参数的合理设定范围,得到开放小区的长度与速度差成正比,并且小区开放后速度为开放前的2.6倍。此研究可以证明和预测小区开放后的交通状况由拥堵变为缓行,得到了很大改善。

摘要： 本申请提供了一种开放式小区的智能安保系统，包括：设置于小区周边预设范围内的交通道路上以及开放式小区、对交通道路以及开放式小区进行监控的多个监控设备；设置于开放式小区、触发报警的多个联络报警器；与多个监控设备和多个联络报警器连接，当接收到目标联络报警器的触发信号时，触发目标联络报警器与目标终端通话，并控制目标联络报警器所在区域的多个监控设备转动以集中对目标联络报警器所在区域进行监控的小区安保控制系统。本申请使得当用户遇到危险时，可快捷的触动联络报警器报警和通话，并调集周边的监控设备对被触动的联络报警器所在区域进行监控，从而使得相关人员可以了解现场情况，根据现场情况采取相应的行动。

摘要： 可以例如通过确定小型小区覆盖区域周围的移动设备的切换的可能性，并且基于切换的可能性通过对该小型小区的发射功率水平进行控制来调整该小型小区覆盖区域的范围来实现开放接入小型小区的范围调节。

摘要： 本发明涉及一种开放小区的智能安保系统，包括巡逻安保系统、引导轨和巡逻安保装置，巡逻安保系统与巡逻安保装置电连接，巡逻安保装置将采集的信息传输给巡逻安保系统，巡逻安保系统控制巡逻安保装置进行工作，巡逻安保装置安装在引导轨上并能沿引导轨进行直线滑动；巡逻安保装置包括移动装置、旋转调节装置、旋转架、检测摄像头和灭火装置，所述移动装置安装在引导轨上，旋转调节装置安装在移动装置上，旋转架设在移动装置下方并与旋转调节装置的输出端固定连接；检测摄像头和灭火装置均安装在旋转架上，移动装置、旋转调节装置、检测摄像头和灭火装置均于与安保系统传讯连通。本发明能实现自动巡逻并自动进行预警处理，能有效的节省人力成本。

摘要： 本实用新型公开一种开放式小区的在线安防预警系统，包括家用报警主机、家庭传感器、智能门锁传感器、家用主机遥控器、家庭电话机、小区中心报警主机、对讲转换机、计算机、小区值班电话机、通讯网、中心对讲机、保安对讲机、用户手机；所述小区中心报警处理机和家用报警主机采用通讯网进行通讯，家用报警主机可接收来自家庭传感器和智能门锁传感器发出的报警信息和撤防布防信息；家用报警主机发送报警信息给用户手机并同时发给小区中心报警处理机后由小区中心报警处理器发送语音。本实用新型解决了开放小区的安防问题，提高了开放式小区的安全性能；实现了及时事前预警，提高报警反应速度；节省了人力成本。

摘要： 本发明公开了一种开放式小区道路交通改善情况分析方法，包括以下步骤：步骤(1)构建小区道路网络；步骤(2)车辆通过小区道路路网所用总时间包括车辆通过小区周边道路区域的时间总和T1、与车辆通过小区内部道路区域的时间总和T2；小区开放前车辆通过小区道路路网所用总时间Tall′＝T1，小区开放后车辆通过小区道路路网所用总时间Tall＝T1+T2；步骤(3)计算步骤(2)中的Cij及tij；步骤(4)根据系统最优原理，建立交通流系统最优分配模型；步骤(5)根据步骤(3)和步骤(4)，求得Tall和T′all，将小区开放后车辆通过小区道路路网所花时间的改善率η作为开放小区对小区道路网络的交通改善率，建立小区路网交通改善率计算模型。本发明可准确分析小区开放对周边道路交通产生的影响。

摘要： 一种考虑环境影响的封闭小区开放决策方法，它属于城市规划决策技术领域。本发明解决了现有的封闭小区开放决策方法并未考虑交通环境因素以及不同的开放形式，导致现有方法的决策效果差的问题。本发明从道路使用者以及小区居民两种角度结合考虑来进行决策，在封闭小区开放决策中加入交通环境污染最优目标，将封闭小区开放决策细化，采用了封闭小区是否开放、单双行和限速三种决策，考虑封闭小区决策与道路车流量的相互影响机理，将汽车尾气、交通噪声纳入约束条件，建立了上层系统费用最优和下层用户均衡的封闭小区双层决策模型，并给出了模型的决策方式。本发明可以应用于封闭小区开放决策。

摘要： 本发明公开了一种开放式小区道路交通改善情况分析方法，包括以下步骤：步骤(1)构建小区道路网络；步骤(2)车辆通过小区道路路网所用总时间包括车辆通过小区周边道路区域的时间总和T1、与车辆通过小区内部道路区域的时间总和T2；小区开放前车辆通过小区道路路网所用总时间Tall′＝T1，小区开放后车辆通过小区道路路网所用总时间Tall＝T1+T2；步骤(3)计算步骤(2)中的Cij及tij；步骤(4)根据系统最优原理，建立交通流系统最优分配模型；步骤(5)根据步骤(3)和步骤(4)，求得Tall和T′all，将小区开放后车辆通过小区道路路网所花时间的改善率η作为开放小区对小区道路网络的交通改善率，建立小区路网交通改善率计算模型。本发明可准确分析小区开放对周边道路交通产生的影响。

摘要： 一种考虑环境影响的封闭小区开放决策方法，它属于城市规划决策技术领域。本发明解决了现有的封闭小区开放决策方法并未考虑交通环境因素以及不同的开放形式，导致现有方法的决策效果差的问题。本发明从道路使用者以及小区居民两种角度结合考虑来进行决策，在封闭小区开放决策中加入交通环境污染最优目标，将封闭小区开放决策细化，采用了封闭小区是否开放、单双行和限速三种决策，考虑封闭小区决策与道路车流量的相互影响机理，将汽车尾气、交通噪声纳入约束条件，建立了上层系统费用最优和下层用户均衡的封闭小区双层决策模型，并给出了模型的决策方式。本发明可以应用于封闭小区开放决策。

摘要： 本发明涉及一种基于蒙特卡罗算法的封闭式小区道路开放评价方法。为了解决封闭式大院或小区割裂路网交通，经常出现交通"毛细血管"堵塞的问题，本发明通过蒙特卡罗算法建立小区开放的数学模型，为小区开放对道路通行的影响提供定量依据，首先，选取合理的评价指标体系：以道路拥挤程度、车流量和服务水平来反映道路通行能力的强弱。再者，通过蒙特卡罗算法建立车辆通行的数学模型，模拟小区开放后在小区及街道的车流量。通过该评价方法可以向交通部门提供合理化的意见，该评价方法具有实用可行，效率较高的特点。使得小区道路对外开放，提高路网密度，增加道路面积，从而使城市的道路通行能力有所改善。

摘要： 本发明公开了一种开放式小区内外部道路设计安全评价的方法，包括如下步骤：（1）划分调查区域及数据采集；（2）研究对象筛选；（3）道路网络形态划分及判别；（4）交通安全分析模型构建；（5）交通安全评价。本发明的有益效果为：通过筛选与开放式小区具有类似路网特征及用地特征的区域作为研究对象，利用全贝叶斯空间分层模型研究道路设计对于不同路网形态的小区所造成的影响，在随机误差项的基础上，引入考虑小区空间相关性的随机效应项在，考虑了小区在空间上的趋同效应。另外，模型对小区开放后的交通安全水平进行定量分析及等级划分，为小区开放的交通安全风险识别及交通安全水平评价提供了科学有效的方法。