V系统
V系统的相关文献在1985年到2023年内共计3711387篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、公路运输、无线电电子学、电信技术
等领域,其中期刊论文104篇、会议论文7篇、专利文献3711276篇;相关期刊73种,包括辽宁师范大学学报(自然科学版)、中国图象图形学报、机电安全等;
相关会议5种,包括第八届中国计算机图形学大会、2009年全国模式识别学术会议暨首届中日韩模式识别学术研讨会、全国第15届计算机辅助设计与图形学学术会议等;V系统的相关文献由50000位作者贡献,包括不公告发明人、王伟、张伟等。
V系统—发文量
专利文献>
论文:3711276篇
占比:100.00%
总计:3711387篇
V系统
-研究学者
- 不公告发明人
- 王伟
- 张伟
- 王磊
- 张磊
- 李伟
- 刘伟
- 王超
- 刘洋
- 李强
- 王勇
- 张涛
- 张鹏
- 王鹏
- 李明
- 王涛
- 李鹏
- 张勇
- 李军
- 李斌
- 李勇
- 王强
- 张超
- 张强
- 王刚
- 刘涛
- 张杰
- 王军
- 张健
- 李刚
- 张军
- 李涛
- 王飞
- 李超
- 王斌
- 刘勇
- 陈伟
- 李杰
- 李波
- 张浩
- 刘强
- 王凯
- 张凯
- 张波
- 杨帆
- 张宇
- 刘鹏
- 王辉
- 刘杰
- 刘刚
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杜华瑞;
杨瑞杰;
侯少雯
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摘要:
快速判断单相接地故障,并找出故障线路是电力运行人员必须具备的一项基本技能。在实际工作中,触发接地信号的原因有多种,若不能正确判别故障原因,盲目拉合线路,就会造成不必要的停电,影响供电可靠性。笔者现对10 k V系统发生单相接地故障时常用的判别及处理方法进行分析整理,供参考。
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王相海;
刘乙萱;
曲思洁;
李炜;
宋传鸣
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摘要:
U-系统和V-系统的出现和发展为连续和非连续信号的有效表达提供了一种新的思路.在对V-系统和三角域自相似剖分分析的基础上,提出了一种基于截断多项式的三角域V-系统构造方法.给出了三角域上的k次V-系统生成元和截断多项式的定义.依据三角域的自相似剖分结构从截断多项式和分片的Legendre多项式出发,构造了一种三角域上的V-系统生成元,并以三角域上的1次V-系统为例对所构造V-系统的表现形式给出了数学解析表达式.对所构造V-系统的性质进行了分析和证明.
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强伟
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摘要:
本文分析了以BSG电机为核心的48 V弱混系统技术架构,电机、APM、48 V锂电池及电源线束等主要零件的布置原则和解决方案,并结合项目实例证明布置的可行性,具有实际指导意义。为了应对CAFE和国六排放的要求,汽车厂家纷纷推出48 V系统作为应对手段,达到技术手段成熟节油效果明显的目的。而以BSG电机为核心的双轴并联低混合系统,由于布置紧凑、可量产迅速的优点,成为了48 V系统的主流。本文通过实际项目的48 V系统布置,讨论48 V系统的布置方法和解决方案。
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肖永清
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摘要:
引言目前,由于汽车各项功能使用诸多,线束也越来也复杂繁多。在汽车里电流通过分布在全车的各种主要和次要线束总成流向不同的电气负载。对于12V电池系统来说,电路一般在14V系统电压下承载0.1~30A的电流,因此线束必须加以保护,防止因灾难性热事件(如短路)而受损。例如汽车自燃现象,从成因来分析。
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于志强;
沈铁军;
安月强;
谭传瑞;
王树人
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摘要:
建立了48 V系统怠速起停、制动能量回收和动力辅助的Simulink控制策略,基于AVL Cruise软件建立了某车型的48 V系统控制策略验证模型,通过Cruise和MATLAB联合仿真对控制策略的功能和48 V系统的节油效果进行了验证,结果表明,在NEDC工况下,48 V系统相比于基础车型有12.5%的节油潜力.
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王相海;
李炜;
吕芳;
宋传鸣
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摘要:
近年来随着非连续正交函数系的发展,出现了一类L2[0,1]上的正交完备函数系,即U-系统和V-系统,它们对连续和非连续信号具有极强的表达能力.三角面片因在复杂曲面造型中具有灵活、方便和适应性强的特性而受到重视,在三维几何建模中有着显著的优势.本文提出一种基于线性无关函数组的三角域1次V-系统构造方案.首先,在1级剖分三角域下选择一组线性无关的函数组;其次,对其进行Gram-Schmidt正交化,获得12个规范正交函数;再次,通过对其中的生成元进行旋转、压缩、平移等操作生成1次V-系统的其他函数.进一步对该V-系统的特性进行了分析,同时对三角域上V-系统在实际应用中的过程进行说明.所构造的基于线性无关函数组的1次V-系统的生成元避免了大量0的出现,在应用中可以更加有效的提取三维几何模型的频谱信息.
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程丰荣1
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摘要:
随着国家对环保的严控,近来对48V混动系统的讨论也越发热烈。以电动车为代表的新能源汽车被视为汽车制造商减少环境污染的方式之一。而实际上大部分汽车制造商预测,到2025年电动汽车的销售额只会占所有汽车总销售额的25%,意味着75%汽车仍是普通的内燃汽车,不可否认,内燃汽车在未来相当长的一段时间内还会长期占据历史舞台。