V型墩

摘要： 为进一步减少道桥建设的施工成本,建筑行业应积极引进新技术并进行应用,改善道桥施工现状,提升施工质量。文章针对刚构桥转体施工常用方法进行研究,并以真实桥梁施工项目为研究对象,分析该项目桥梁的整体结构,对道桥的转体施工技术及其关键工序进行深入研究,最后通过实证分析得出采用该方法进行施工可提升施工质量和施工效率,减少施工成本,该转体施工技术可在道桥施工中具有一定应用价值,值得广泛应用。

摘要： 为研究V墩施工和成桥下的受力,合理确定V墩结构尺寸,基于平潭竹屿湖大桥,在满足各项设计条件及技术指标下,针对几种不利工况,分别研究V墩墩高、叉角角度、墩身厚度等设计参数对结构受力的影响,最终确定了V墩结构的合适尺寸,同时也发现了V墩在施工过程不对称荷载作用下,其受力情况可能比成桥状态更为不利,应针对不同工况加强结构,本文也可为同类结构设计提供参考。

摘要： 以某钢箱桁架拱桥为背景,研究V型桥墩的力学性能.首先,基于MIDAS全桥模型最不利荷载工况下V构的边界条件,利用ABAQUS对局部模型进行受力分析;随后,以内外侧肢腿倾角比、V构矢高与墩座高度比为参数,分析V型墩最大应力变化规律;最后,对V构进行优化设计.研究表明:在承载能力极限状态下,墩座底部和外侧肢腿下缘产生了较大的拉应力;随着两种参数的增大,肢腿与墩座最大主拉应力呈现相反的变化趋势,而最大主压应力均趋于降低;结合分析所得,优化结构布置形式后,主要受拉部位主拉应力减小,安全储备提高.

摘要： 八滧港大桥主桥采用“V墩刚构+系杆拱”的梁拱组合桥的结构形式,其中V墩刚构现浇箱梁构造复杂,施工工序多,技术难度大。尤其是V型墩,其横桥向宽度29.2m,水平向夹角40-41°,线型采用半径R=16m和18m圆曲线,因此对满堂支架的设计和施工提出了较高的要求。本文结合八滧港大桥V墩刚构现浇箱梁在施工中的重、难点,对该桥采用的满堂支架结构进行了力学验算分析,验证了该方案的合理性。

摘要： V型桥墩作为一种外形优美、轻盈的结构被广泛运用于城市及景观要求较高的桥梁中.通过V型墩顶部与梁体固结,能显著增加梁体支点附近刚度并减小梁体跨径,达到降低负弯矩并使结构挠度减少的目的.特别的对于环形的一联桥而言,更多的约束随之而来的是结构对温度和沉降的敏感,需考虑在V型墩底增加铰支座以释放一定约束.文章对此铰支V型墩结构进行局部受力分析,找出应力集中区域,保证桥梁结构安全.

摘要： 城市桥梁不仅承担着交通功能,还承担着一定的景观功能,特别是滨水桥梁.如何在有限工程造价和较低施工难度的前提下提升桥梁景观性,成为摆在设计人员面前的一大难题.以芦溪县东洲桥梁为例,通过介绍桥梁总体设计、上部结构设计、下部结构设计、结构分析和亮化设计,使桥梁兼具实用性和美观性,可为类似桥梁设计提供参考.

摘要： 八滧港大桥主桥采用"V墩刚构+系杆拱"的梁拱组合桥的结构形式,其中V墩刚构现浇箱梁构造复杂,施工工序多,技术难度大.尤其是V型墩,其横桥向宽度29.2m,水平向夹角40-41°,线型采用半径R=16m和18m圆曲线,因此对满堂支架的设计和施工提出了较高的要求.本文结合八滧港大桥V墩刚构现浇箱梁在施工中的重、难点,对该桥采用的满堂支架结构进行了力学验算分析,验证了该方案的合理性.

摘要： 为了研究V型墩的局部受力特性,以某自行车专用路上的四跨钢结构斜交V型墩连续刚构桥为工程实例,建立了全桥空间杆系模型及V型墩处的板单元模型,进行V型墩的局部应力分析.分析结果表明:V型墩斜腿顶部、V型墩墩底等局部节点板件应力水平较高,须专门分析设计,确定合理截面过渡形式、构造及补强措施,以确保桥梁结构的安全.计算方法及分析结果可供同类桥型的桥梁设计与计算提供参考.

摘要： 介绍了平衡支架法进行大跨V型刚构桥桥墩施工,并采用有限元软件对施工过程进行受力及变形分析,结果均满足现行规范要求.经实桥验证,该方法具有精度高、变形小、用料省等优点.

摘要： 为规避V型结构复杂桥梁支撑体系失稳的安全风险,降低不同结构支撑体系不均匀沉降给大体积混凝土施工带来的开裂风险,本文通过有限元软件对超万吨级V型墩—连续刚构桥支撑体系进行系统研究,总结提出V型墩—连续钢构桥模板支架的分段、分部设计形式.同时,依据设计参数探讨超万吨级V型墩—连续刚构支撑体系的施工全过程工艺控制措施,为后续V型墩—连续刚构桥支撑体系设计与施工积累经验.

摘要： 上海轨道交通16号线泐马河桥为主跨145m的大跨度V型刚构桥.由于位于临港大道桥两幅桥中间5m宽的狭窄空间,该桥采用了内侧夹角为85.964°的V型墩,这导致该桥的0#块长度达39m,高度达19.44m.为保证支架和模板的稳定性,本工程采用了较为少见的桁架式支架.本文介绍了支架设计和预压过程.另外,为减少浇筑过程中的收缩裂缝,优化了V型墩及0#块混凝土结构的浇筑分块及浇筑次序.实际施工效果证明这些方法是可行的,可为类似工程提供借鉴.

摘要： 上海轨道交通16号线泐马河桥为主跨145m的大跨度V型刚构桥.由于位于临港大道桥两幅桥中间5m宽的狭窄空间,该桥采用了内侧夹角为85.964°的V型墩,这导致该桥的0#块长度达39m,高度达19.44m.为保证支架和模板的稳定性,本工程采用了较为少见的桁架式支架.本文介绍了支架设计和预压过程.另外,为减少浇筑过程中的收缩裂缝,优化了V型墩及0#块混凝土结构的浇筑分块及浇筑次序.实际施工效果证明这些方法是可行的,可为类似工程提供借鉴.

摘要： 上海轨道交通16号线泐马河桥为主跨145m的大跨度V型刚构桥.由于位于临港大道桥两幅桥中间5m宽的狭窄空间,该桥采用了内侧夹角为85.964°的V型墩,这导致该桥的0#块长度达39m,高度达19.44m.为保证支架和模板的稳定性,本工程采用了较为少见的桁架式支架.本文介绍了支架设计和预压过程.另外,为减少浇筑过程中的收缩裂缝,优化了V型墩及0#块混凝土结构的浇筑分块及浇筑次序.实际施工效果证明这些方法是可行的,可为类似工程提供借鉴.

摘要： 上海轨道交通16号线泐马河桥为主跨145m的大跨度V型刚构桥.由于位于临港大道桥两幅桥中间5m宽的狭窄空间,该桥采用了内侧夹角为85.964°的V型墩,这导致该桥的0#块长度达39m,高度达19.44m.为保证支架和模板的稳定性,本工程采用了较为少见的桁架式支架.本文介绍了支架设计和预压过程.另外,为减少浇筑过程中的收缩裂缝,优化了V型墩及0#块混凝土结构的浇筑分块及浇筑次序.实际施工效果证明这些方法是可行的,可为类似工程提供借鉴.

摘要： 上海轨道交通16号线泐马河桥为主跨145m的大跨度V型刚构桥.由于位于临港大道桥两幅桥中间5m宽的狭窄空间,该桥采用了内侧夹角为85.964°的V型墩,这导致该桥的0#块长度达39m,高度达19.44m.为保证支架和模板的稳定性,本工程采用了较为少见的桁架式支架.本文介绍了支架设计和预压过程.另外,为减少浇筑过程中的收缩裂缝,优化了V型墩及0#块混凝土结构的浇筑分块及浇筑次序.实际施工效果证明这些方法是可行的,可为类似工程提供借鉴.

摘要： 结合义乌宗泽大桥工程,全面介绍了连续刚构桥V型墩新的施工技术——"平衡支架法"施工技术,并对"平衡支架"结构提出了计算模式."平衡支架法"施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便於操作等特点,对同类桥的施工具有极大的参考作用,尤其对於V型墩桥桥型较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、外部无法支撑的高桥更能显示出其优越性.

摘要： 结合义乌宗泽大桥工程,全面介绍了连续刚构桥V型墩新的施工技术——"平衡支架法"施工技术,并对"平衡支架"结构提出了计算模式."平衡支架法"施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便於操作等特点,对同类桥的施工具有极大的参考作用,尤其对於V型墩桥桥型较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、外部无法支撑的高桥更能显示出其优越性.

摘要： 结合义乌宗泽大桥工程,全面介绍了连续刚构桥V型墩新的施工技术——"平衡支架法"施工技术,并对"平衡支架"结构提出了计算模式."平衡支架法"施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便於操作等特点,对同类桥的施工具有极大的参考作用,尤其对於V型墩桥桥型较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、外部无法支撑的高桥更能显示出其优越性.

摘要： 结合义乌宗泽大桥工程,全面介绍了连续刚构桥V型墩新的施工技术——"平衡支架法"施工技术,并对"平衡支架"结构提出了计算模式."平衡支架法"施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便於操作等特点,对同类桥的施工具有极大的参考作用,尤其对於V型墩桥桥型较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、外部无法支撑的高桥更能显示出其优越性.

摘要： 东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.

摘要： 本发明提供了一种船坞、倒墩墩组、组合墩及倒墩方法。组合墩包括沙箱及墩木，沙箱包括卸沙板及多个拼板。卸沙板与多个拼板相互拼接形成容置空间，卸沙板的两端分别与两侧的拼板可拆卸连接，墩木设于容置空间内。一种船坞包括坞口、坞室和坞首。坞口与坞首位于坞室的两侧，坞口设有挡水坞门，所述坞室的底板上设有上述组合墩。上述组合墩的结构相对简单、沙箱卸沙的操作简单，适用性强。在倒墩方法中，通过沙箱的沉降效果，可有效规避对墩木的破坏，从而减少成本投入。并且，由于卸沙板与拼板为可拆卸连接，当进行下一次平台油漆修补作业的时候，将卸沙板与拼板再次连接，再装入介质，从而可以重复使用该沙箱。

摘要： 本发明压滤机箱型墩柱的卸砂门及模块化层叠式钢结构箱型墩柱；该卸砂门，包括卸砂门框、卸砂门扇、保险门锁、旋转门栓组件、门扇把手、带爪门铰链，创新方案的要点是：（1）通过在卸砂门上边设置门铰链，卸砂门扇依靠其自重力能自动关门；（2）通过设置偏左支点旋转门栓，旋转门栓依靠其右端的自重力能自动栓门；（3）通过设置保险性门锁，卸砂门关闭时，能锁住门铰链；（4）通过将卸砂门安装在各层箱墩的前面中下部，使箱型机墩正常工作时能关门填砂增重；墩柱移动再利用时，开门卸砂减重。钢结构箱型墩柱，使用该卸砂门，用于高位安装移动式压滤机、并保证滤饼运输设备有足够的运行空间；能随移动式压滤机移动再利用，产品升级增效。

摘要： 本发明公开一种门型墩钢横梁支撑安装方法，浇筑墩柱，在墩柱的顶部安装筒形的钢短柱，钢短柱的下部固定后，在钢短柱的顶端焊接固定下连接板，下连接板上固定定位柱，定位柱向上凸出于下连接板，定位柱伸入钢短柱内；在钢短柱的内腔中浇筑一次混凝土后；吊装钢横梁，使定位柱的上部插入钢横梁底部的上连接板预留卡口，在钢横梁的内腔中连接部位浇筑二次混凝土；定位柱上部伸入钢横梁被二次混凝土包裹，下部伸入钢短柱内被一次混凝土包裹，将钢横梁与钢短柱之间牢固连接，形成稳定牢固的一体式结构；极大地高门形墩的施工效率，降低其对正常交通的影响。本发明还提供一种门型墩钢横梁支撑安装构件，应用于上述的安装方法，可实现相同的技术效果。

摘要： 本发明公开了一种小客车专用通道桥梁墩柱包括管桩、承台、墩柱以及盖梁；其接头结构采用空心的预制墩柱，所述墩柱内沿竖向分布的主筋包括预应力钢棒；预制的工字型盖梁，包括竖向腹板、上翼板、下翼板以及內筋；所述下翼板的中部与所述墩柱对应连接，所述下翼板上开设有与所述锁紧段对应的第一预制孔，所述竖向腹板上开设有第二预制孔；其中，所述锁紧段包括第一锁紧段以及第二锁紧段，所述第一锁紧段贯穿所述第一预制孔，所述第一锁紧段的自由端还施拧有预紧螺母，所述预紧螺母锁紧所述墩柱以及所述盖梁，以提供承载力；所述第二锁紧段伸入所述第二预制孔，并灌填在所述第二预制孔内。

摘要： 本发明公开了一种用于铁路花瓶墩墩帽预埋U型螺栓拆除结构，包括设置在花瓶墩墩帽外侧的模板1，在所述模板1上开设活动孔，在所述活动孔中设置与之配套的活动盖板2，所述活动盖板2上设有与预埋U型螺栓3配套的螺栓孔4。本发明使预埋螺栓可以一次施工成型，避免了后期植筋带来的二次施工；在实际施工中，施工简便，拆除方便，提高了花瓶墩墩帽施工效率。

摘要： 本发明公开了一种加固型墩身及墩身加固方法，该方法中，承力墩身通过若干相互平行设置的柔性拉索锚固在稳定构造物上，并进行对拉形成共同受力体。本发明，承力墩身通过若干根柔性拉索锚固在稳定构造物上，并进行对拉形成共同受力体，将一部分水平外力通过柔性拉索传递至稳定构造物上，以保证墩身的剪切应力和位移满足设计要求。

摘要： 本实用新型公开了压滤机箱型墩柱的卸砂门及模块化层叠式钢结构箱型墩柱；该卸砂门，包括卸砂门框、卸砂门扇、保险门锁、旋转门栓组件、门扇把手、带爪门铰链，创新方案的要点是：（1）通过在卸砂门上边设置门铰链，卸砂门扇依靠其自重力能自动关门；（2）通过设置偏左支点旋转门栓，旋转门栓依靠其右端的自重力能自动栓门；（3）通过设置保险性门锁，卸砂门关闭时，能锁住门铰链；（4）通过将卸砂门安装在各层箱墩的前面中下部，使箱型机墩正常工作时能关门填砂增重；墩柱移动再利用时，开门卸砂减重。钢结构箱型墩柱，使用该卸砂门，用于高位安装移动式压滤机、并保证滤饼运输设备有足够的运行空间；能随移动式压滤机移动再利用，产品升级增效。

摘要： 本实用新型涉及一种V型墩张拉系统，公开了一种用于V型墩临时张拉的楔形块以及V型墩临时张拉系统，其包括竖直板(1)和倾斜板(2)，还包括呈直角三角形状的连接板(3)，竖直板(1)的一端、倾斜板(2)的一端以及连接板(3)的一端三者相互连接在一起；竖直板(1)的中部设有第一通孔(4)，倾斜板(2)的中部设有第二通孔(5)，第一通孔(4)与第二通孔(5)处于同一高度上。本实用新型楔形块保证临时对拉系统的正常运行，保证V墩的受力安全，减小变形，防止斜腿根部弯矩过大而导致混凝土开裂。

摘要： 本实用新型公开了一种小客车专用通道桥梁墩柱及摩擦型盖梁混凝土墩柱干接头结构，包括管桩、承台、墩柱以及盖梁；其接头结构采用空心的预制墩柱，所述墩柱内沿竖向分布的主筋包括预应力钢棒；预制的工字型盖梁，包括竖向腹板、上翼板、下翼板以及内筋；所述下翼板的中部与所述墩柱对应连接，所述下翼板上开设有与所述锁紧段对应的第一预制孔，所述竖向腹板上开设有第二预制孔；其中，所述锁紧段包括第一锁紧段以及第二锁紧段，所述第一锁紧段贯穿所述第一预制孔，所述第一锁紧段的自由端还施拧有预紧螺母，所述预紧螺母锁紧所述墩柱以及所述盖梁，以提供承载力；所述第二锁紧段伸入所述第二预制孔，并灌填在所述第二预制孔内。

摘要： 本实用新型提供了一种双线圆端型实体墩墩帽钢筋绑扎胎具，包括外部框架、限位环以及定位件。外部框架用于对钢筋进行限位；限位环至少设有两个，各限位环与外部框架相连，且各限位环沿竖直方向间隔设置；环着各限位环的内壁面上设有若干个用于定位钢筋的第一凹槽；定位件至少设有两个，各定位件沿第一方向间隔设置，且各定位件均沿着第二方向设置；每个定位件均与外部框架的顶端相连，定位件上具有若干个用于定位钢筋的第二凹槽。本实用新型提供的双线圆端型实体墩墩帽钢筋绑扎胎具，旨在能够解决现有技术中在绑扎墩身钢筋时，不能准确确定钢筋绑扎的位置，导致墩身施工质量差的问题。