导线选型

摘要： 本文结合实际工程案例,对大跨越工程的导线选型关注点进行了分析和探讨,通过选取四种导线组合方案,对大跨越工程导线的电气性能、机械特性、运行损耗和维护费用进行了比较和论证,推选出适合工程建设特点、可靠经济的导线组合方案。

摘要： 损耗小时数τ的合理选取在输电线路工程技术经济分析中起着关键作用.交流输电线路根据最大负荷利用小时数Tmax直接从《电力系统设计手册》中查取对应的损耗小时数τ,而直流输电线路的损耗机理和特性与传统交流输电线路存在差异,因此,该方法并不适用于直流输电线路工程.文章采用电源点出力预测法和插值法得到直流输电线路最大负荷小时数与损耗小时数之间的关系,为拟建工程前期导线选型提供技术支撑.分析表明,尽管直流、交流输电线路因输送地区、输送功率不同而呈现不同特性,但两种输电线路的最大负荷利用小时数与损耗小时数之间的关系呈现出相似的规律.

摘要： 在保障区域供电方面,110 kV架空输电线路发挥着关键性作用,由于存在相对较多的周围环境敏感目标,其导线选型需充分考虑环境效应因素,近年来相关理论研究和实践探索大量涌现.基于此,本文将简单分析110 kV架空输电线路导线选型思路,并深入探讨基于环境效应的110 kV架空输电线路导线选型实践,希望研究内容能够给相关从业人员以启发.

摘要： 城镇化建设中,110KV架空输电线路的布设是一项重要工程.本文以某110KV架空输电线路工程为例,首先概述了输电线路的路径规划及沿线气象条件,随后重点从导线与地线的设计,线路的绝缘配置,杆塔及基础型式的选择,以及整体的防腐、防震措施等方面,对输电线路的设计要点展开分析,为下一步110KV架空输电线路的安装提供了可供参考的依据.

摘要： 城镇化建设中,110KV架空输电线路的布设是一项重要工程。本文以某110KV架空输电线路工程为例,首先概述了输电线路的路径规划及沿线气象条件,随后重点从导线与地线的设计,线路的绝缘配置,杆塔及基础型式的选择,以及整体的防腐、防震措施等方面,对输电线路的设计要点展开分析,为下一步110KV架空输电线路的安装提供了可供参考的依据。

摘要： 导线选型是±800 kV特高压直流输电线路设计中的关键课题之一,对工程造价和安全运行有十分重要的意义.本文分析了各类导线的电气特性和机械特性,运用全寿命周期计算法分析了导线的经济性,给出了导线年费用在不同电价下对应的损耗小时数临界点;推荐了±800 kV直流线路的导线型式,为今后工程提供了借鉴.

摘要： 随着星载产品的快速发展及其特殊要求,对低频电缆网的可靠性要求越来越高.通过深入分析低频电缆网的要求及特点,为保证其具有高可靠性、安全性及可维修性,本文在导线选型、简化设计方面对低频电缆网的设计进行了详细介绍.经某星载产品初期验证,该电缆网设计合理可行,满足星载产品对低频电缆网的要求.

摘要： 设计中江西省井冈山水电厂—澄江220 kV线路需跨越赣江,跨越档距较大.根据国内已有大跨越工程导线使用经验,结合本工程大档距跨越的特点,先确定了导线材料及其截面型.选取数种导线方案,在电气性能、机械特性方面比较,得出JLHA1/EST-300/60特强钢芯铝合金绞线具有明显优势.通过对JLHA1/EST-300/60导线从材料和结构两个方面进行优化,设计了一种JLHA1X/UST-300/60超高强钢芯铝合金型线绞线.优化后的导线方案使跨越塔高度大为降低,能直接减少工程投资,降低施工难度.超高强钢芯高强铝合金型线绞线在大档距跨越工程中具有较大的优势,也为今后大跨越工程的导线选择提供了一个新思路.

摘要： 导线选型的研究是特高压交流输电工程的关键技术之一.尤其在高海拔地区,空气相对密度大大降低,导线选型研究对线路的可靠运行、环境保护和控制工程投资至关重要.本文根据1000kV特高压交流输电线路电磁环境的限值,采用经过实际工程验证且广泛使用的计算分析方法,研究了1000kV特高压交流输电线路采用多种分裂组合导线时其电场强度比值、可听噪声的海拔限值,同时结合导线年费用计算推荐相应海拔区段内的导线.经研究,在海拔1500m～2000m时,推荐采用8×JL/G2A-720/50导线;在海拔2000m以上时,推荐采用10×JL/G1A-630/45导线.

摘要： 研究±800kV特高压直流输电线路工程的导线选型以及新型导线的应用分析.本文充分贯彻了全寿命周期设计理念,结合山西—江苏±800kV特高压直流输电线路工程,从输送容量、电晕及电阻损耗、电磁环境、机械性能、初投资、年费用等方面对±800kV特高压输电线路极导线的分裂根数及导线型式进行了分析比较,从而选出最佳的导线分裂根数及导线型式.对于铝合金芯铝型线绞线等新型导线,从产品制造、技术和经济性等方面进行比较、分析,并提出了新型导线的应用范围.

摘要： 研究±800 kV特高压直流输电线路工程的导线选型以及新型导线的应用分析.本文充分贯彻了全寿命周期设计理念,结合山西—江苏±800 kV特高压直流输电线路工程,从输送容量、电晕及电阻损耗、电磁环境、机械性能、初投资、年费用等方面对±800 kV特高压输电线路极导线的分裂根数及导线型式进行了分析比较,从而选出最佳的导线分裂根数及导线型式.对于铝合金芯铝型线绞线等新型导线,从产品制造、技术和经济性等方面进行比较、分析,并提出了新型导线的应用范围.建议在10mm冰区平丘地段试用JL1/LHA2-800/550铝合金芯铝型线绞线。

摘要： 导线是电网的重要组成部分,选择合适的导线可保证供电安全可靠性,防止事故的发生,降低线路供电损耗,保证电网安全稳定经济运行.为此,根据导线特点,结合云南电网实际情况就接入系统线路导线选型进行研究.通过制定接入系统线路导线选型标准,实现电网经济性、安全性、稳定性的提升.

摘要： 针对新疆地区750kV线路通道多为荒漠,耐张塔比例低等特点,为降低750kV工程本体投资,运用年费用计算分析普通导线、节能导线、低弧垂导线的经济性.计算结果表明:巴楚～莎车750kV输电工程采用节能导线的优势不明显,降低本体投资对降低年费用起决定性作用,优选采用大截面低弧垂导线.为进一步降低本体投资,对大截面低弧垂导线采用适当的扩径处理,通过扩径导线的稳定性分析计算,确定高强度铝合金扩径绞线4×JLHAlK-690(775)采用1-6-12-18-14-30结构,临界跳股张力可达31.7％RTS,具有较高的稳定性.本文对750kV输电工程导线选型,实现环境友好型和资源节约型的电网建设有积极的参考意义.

摘要： 为了在330kV架空输电线路重冰区段选择满足技术要求且经济合理的导线截面和分裂形式,从输送容量、电磁环境、机械性能、投资费用等方面系统介绍了导线选型论证.计算结果表明:单根大截面导线机械特性明显优于双分裂导线,且冰荷载小、安全性强,本体投资大,但年费用低.但单根大截面导线在高海拔地区受限于电磁环境限值要求,综合考虑,在海拔低于2000m的重冰区段推荐使用单根大截面导线.

摘要： 汽车整车线束重量的组成70%-80%是导线，所以导线的轻量化势在必行。导线轻量化一般是从优化线径、线材材料选用、线材类型的选择三方面进行考虑。连接器即连接线束所用的端子和插接件，在汽车整车线束重量的组成中占15%左右，也是目前厂家轻量化考虑的目标之一。整车线束中10%左右是线束辅材。辅材包含线束包覆物、线束护板、波纹管、PVC管等等。线束包覆物，是用来包裹线束外表，保护线束在运动的过程中不被磨损，当然也可以起到防震等其他保护作用;护板也是用来保护线束，辅助线束不与其它零件干涉的一种保护性措施，减少塑料护板的选择，利用车身结构、特殊卡丁和固定件替代护板;采用耐磨纤维和布基的纤维管代替波纹管、减少橡胶件的使用，在密封要求不高的位置选用发泡，替代橡胶件等，均可起到降低整车质量的功效。

摘要： 汽车整车线束重量的组成70%-80%是导线，所以导线的轻量化势在必行。导线轻量化一般是从优化线径、线材材料选用、线材类型的选择三方面进行考虑。连接器即连接线束所用的端子和插接件，在汽车整车线束重量的组成中占15%左右，也是目前厂家轻量化考虑的目标之一。整车线束中10%左右是线束辅材。辅材包含线束包覆物、线束护板、波纹管、PVC管等等。线束包覆物，是用来包裹线束外表，保护线束在运动的过程中不被磨损，当然也可以起到防震等其他保护作用;护板也是用来保护线束，辅助线束不与其它零件干涉的一种保护性措施，减少塑料护板的选择，利用车身结构、特殊卡丁和固定件替代护板;采用耐磨纤维和布基的纤维管代替波纹管、减少橡胶件的使用，在密封要求不高的位置选用发泡，替代橡胶件等，均可起到降低整车质量的功效。

摘要： 汽车整车线束重量的组成70%-80%是导线，所以导线的轻量化势在必行。导线轻量化一般是从优化线径、线材材料选用、线材类型的选择三方面进行考虑。连接器即连接线束所用的端子和插接件，在汽车整车线束重量的组成中占15%左右，也是目前厂家轻量化考虑的目标之一。整车线束中10%左右是线束辅材。辅材包含线束包覆物、线束护板、波纹管、PVC管等等。线束包覆物，是用来包裹线束外表，保护线束在运动的过程中不被磨损，当然也可以起到防震等其他保护作用;护板也是用来保护线束，辅助线束不与其它零件干涉的一种保护性措施，减少塑料护板的选择，利用车身结构、特殊卡丁和固定件替代护板;采用耐磨纤维和布基的纤维管代替波纹管、减少橡胶件的使用，在密封要求不高的位置选用发泡，替代橡胶件等，均可起到降低整车质量的功效。

摘要： 汽车整车线束重量的组成70%-80%是导线，所以导线的轻量化势在必行。导线轻量化一般是从优化线径、线材材料选用、线材类型的选择三方面进行考虑。连接器即连接线束所用的端子和插接件，在汽车整车线束重量的组成中占15%左右，也是目前厂家轻量化考虑的目标之一。整车线束中10%左右是线束辅材。辅材包含线束包覆物、线束护板、波纹管、PVC管等等。线束包覆物，是用来包裹线束外表，保护线束在运动的过程中不被磨损，当然也可以起到防震等其他保护作用;护板也是用来保护线束，辅助线束不与其它零件干涉的一种保护性措施，减少塑料护板的选择，利用车身结构、特殊卡丁和固定件替代护板;采用耐磨纤维和布基的纤维管代替波纹管、减少橡胶件的使用，在密封要求不高的位置选用发泡，替代橡胶件等，均可起到降低整车质量的功效。

摘要： 本发明涉及一种模拟导线边，属于教学工具领域，用于解决教学中对于导线模拟困难的技术问题，技术要点是：主要由滑动部和具有磁性的滑道组成，在所述滑道中成型有与所述滑动部相互配合的滑槽，该滑槽使滑动部能沿滑道的长度方向移动，在滑动部的一个端部上置有与滑动部一体成型的夹持部，与该夹持部相对的滑道的端部上延伸出用于安装连接装置的连接部。有益效果是得到了一种导线模拟装置。

摘要： 通过采用如下的超导线材的连接构造，能够防止超导线材的末端（10a）处的超导层（3）的剥离和损坏，减少超导性能在超导线材的连接部位处下降的故障：在超导线材的末端（10a）处的去除了超导层（3）的凹部填充填充材料（9），在第1超导线材（11）和第2超导线材（12）的末端（10a）彼此相对配置的部位，沿着第1超导线材（11）和第2超导线材（12）的长度方向，以横跨在第1超导线材（11）和第2超导线材（12）上的方式连接第3超导线材（13）。

摘要： 本发明涉及一种模拟导线边，属于教学工具领域，用于解决教学中对于导线模拟困难的技术问题，技术要点是：主要由滑动部和具有磁性的滑道组成，在所述滑道中成型有与所述滑动部相互配合的滑槽，该滑槽使滑动部能沿滑道的长度方向移动，在滑动部的一个端部上置有与滑动部一体成型的夹持部，与该夹持部相对的滑道的端部上延伸出用于安装连接装置的连接部。有益效果是得到了一种导线模拟装置。

摘要： 本发明涉及一种特高压交流线路导线的选型及排列方法，其具体方法是：根据给定的导线型式和导线排列方式建立空间坐标系，确定计算模型；根据《电力工程高压送电线路设计手册》给出的估算电晕损失的方法计算不同情况下的导线的电晕损耗；根据等效电荷法计算不同情况下的工频电场强度；把安培定律应用于载流导线，并将计算结果叠加，求出导线周围的磁场强度；采用BPA公式计算产生的可听噪声；采用激发函数法计算产生的无线电干扰；采用年费用法对不同情况下的年费用进行经济性比较，最后将各种技术因素和经济因素进行比较，得出最优的导线选型及排列。通过试验所获得的试验数据对比证明，本发明具有较高准确性，可应用于指导特高压输电线路建设中导线型式和排列方式的选择。

摘要： 本发明公开了一种汽车用电设备保险丝与导线选型及仿真验证方法，其包括如下步骤：输入汽车用电设备的相关工作参数；读取一个用电设备工作参数；进行该用电设备的负载电流、保险丝容量计算；获得该用电设备保险丝的初步类型和初步容量；根据情况进行堵转保护、脉冲系数验证；确定保险丝的最终类型和最终容量；选定该用电设备的导线耐温等级和绝缘层规格；计算导线最佳负载电流及确定导体截面积规格；进行导线长度和导线过载电流验算，确定该用电设备导线的最终类型；进行下一个设备的保险丝与导线选型，直至完成所有用电设备的保险丝和导线匹配设计及仿真验证。本发明使得保险丝与导线的选型变得简单，且保险丝与导线验证操作方便，验证效率高。

摘要： 本发明提供一种大跨越工程导线选型优化方法、系统、设备及介质，包括根据大跨越工程的相关参数计算所述工程所需的导线截面和最大张力；基于所述导线截面和最大张力分别确定具备工程经验的常用导线和不具备工程经验的新导线等各导线类型下的备选导线；基于各导线类型下的备选导线利用多种计算以及为各计算设定的权重确定各种导线类型下最优选型方案；以使设计人员能够快速获取全面的导线基本信息和导线运行、试点详情，从而帮助设计人员做出更准确的判断，优化导线选型的结果，同时有利于新导线的利用，推进新导线的发展和应用，有利于导线选型效率和导线运行安全的提升，通过量化手段实现当前大跨越工程导线型号的最优选择。

摘要： 本发明属于电力规划技术领域，具体的说一种电铁牵引站导线截面选型方法，该选型方法包括以下步骤：S1：针对铁路牵引负荷特点的分析及研究；S2：建立导线老化特性以及负载持续时间的对应关系；S3：针对铁路牵引站的外线路差异化进行设计；通过对导线的老化、弧垂以及绝缘等特性分析，制得导线随负载大小及持续时间的老化特性曲线，利用该曲线有利于优化短时冲击性负载的导线选型策略，降低导线规格，提高导线利用率，优化电铁牵引站并网方案。

摘要： 一种汽车起动回路导线选型方法，该方法先根据特定的第一数学模型计算得到起动回路额定电流值In，再根据系统允许的起动回路压降范围、起动回路长度以及In计算得到待选型导线电阻率r1，并通过第二数学模型计算得到待选型导线电阻率r2，然后选取r1、r2中的较小值作为待选型导线的电阻率r，随后确定In所对应的最小连接导线截面积S1、r所对应的最小连接导线截面积S2，最后以S1、S2中的较大值作为起动机回路导线的截面积，从而确定导线选型。该设计不仅能够充分利用导线的承载能力、避免资源浪费，而且选型精度高。

摘要： 本发明涉及一种架空输电线路设计中的节能导线选型方法，所述方法包括以下步骤：确定经济电流密度；确定输电线路额定电流；推荐导线组合方案；比较电气性能；比较机械性能；比较经济性能。该方法推荐出工程中采用的技术经济最优的新型节能导线。

摘要： 本发明涉及一种特高压交流线路导线的选型及排列方法，其具体方法是：根据给定的导线型式和导线排列方式建立空间坐标系，确定计算模型；根据《电力工程高压送电线路设计手册》给出的估算电晕损失的方法计算不同情况下的导线的电晕损耗；根据等效电荷法计算不同情况下的工频电场强度；把安培定律应用于载流导线，并将计算结果叠加，求出导线周围的磁场强度；采用BPA公式计算产生的可听噪声；采用激发函数法计算产生的无线电干扰；采用年费用法对不同情况下的年费用进行经济性比较，最后将各种技术因素和经济因素进行比较，得出最优的导线选型及排列。通过试验所获得的试验数据对比证明，本发明具有较高准确性，可应用于指导特高压输电线路建设中导线型式和排列方式的选择。