V2．0

摘要： 由于第十二代酷睿处理器在性能上获得了大幅提升,因此近期不少消费者在组建新电脑时都想采用这款产品。但他们也发现一个问题,那就是这款处理器的配套Z690主板、DDR5内存售价都非常昂贵,为此板卡厂商七彩虹科技特别在近期推出了一款高性价比的Z690主板—CVN Z690 GAMING PRO V20,这款主板的售价不仅低至1499元,只与此前的中端Z590主板差不多,更重要的是它还能使用高性价比的DDR4内存,那么这款产品能为用户带来怎样的体验呢?

摘要： 虽然现在主板厂商的数量远不如20年前的DIY市场,但主板市场的表现依然精彩,并没有被几家厂商所垄断。从低端的H610、中端的H660,到高端的Z690主板,除了华硕、ROG等品牌的产品,iGame、七彩虹、映泰、铭瑄也提供了性价比更高的选择。如此次七彩虹旗下高端品牌iGame就专门为注重性能的玩家研发了iGame Z690D5 Ultra V20主板,该产品不仅融入了全新的潮流设计元素,更采用了超越以往iGame主板的豪华做工,接下来就让我们通过测试来看看在实际应用中,它能带来怎样的表现。

摘要： 6月,真我realme再发新品——真我V20。作为一款面向5G用户打造的诚意新作,真我V20延续V系列“科技国潮”基因,再次将年轻人喜爱的国潮文化融入设计当中。真我V20为年轻用户提供了“星辰蓝”和“墨云黑”两种配色,其中“星辰蓝”,将数以万计颗仿晶体颗粒细细打磨,镀膜覆盖在机身表面,通透且梦幻,微微转动手机,宛如璀璨星辰在指尖流转。而另一款“墨云黑”,则更彰显低调、沉稳气质,配合直角边框设计,经典又不失潮流感。

摘要： 本文以AISG v2.0协议为基础,对目前市场上9家主流基站天线供应商的电调天线接口进行测试,初步得出了测试结果,并对测试结果进行分析.

摘要： 汽车外观部件配合间隙过小,不仅影响车辆的外观,同时还可能出现磕漆,造成腐蚀风险。本文针对北京奔驰V205车型行李舱亮条与侧围间隙小的问题,综合考虑可能存在的各项影响因素,进行逐一排查,找到问题的根本原因并制定出永久解决措施,使问题得到彻底解决。北京奔驰V205车型是北京奔驰品质飞跃的首款车型。

摘要： 2021年2月23日,全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车全球首发,全新C级车也将成为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系,与此同时,国产全新一代C级(V206)预计最快在今年4月的上海车展中发布,并于年内正式上市。

摘要： 说到iGame这个七彩虹旗下高端品牌,相信大家在第一时间想到的可能是iGame高性能显卡,不过近年来iGame也一直在寻求突破,希望能为玩家提供更为全面的解决方案,推出了从iGame SSD、整机、一体机到主板等多款其他类型的产品。其中在主板上iGame投入了非常多的资源进行研发,从2014年第一款iGame Z97烈焰战神X游戏主板的问世到去年的iGame Z490 Vulcan X主板,多款产品的发布也让iGame主板从开始的青涩走向成熟,各种设计越来越完善,性能表现也越来越好。而在英特尔新一代Z590芯片组发布后,iGame也在第一时间为我们带来了它的最新旗舰主板—iGame Z590 Vulcan X V20。那么这款iGame新主板能给消费者带来怎样的惊喜呢?

摘要： 2020世界智能网联汽车大会以“智能新时代车联新生活”为主题,汇聚了中外院士专家、整车企业、行业领军人物等100多位政产学研用各界代表,共同分享了智能网联汽车产业的建设思路、企业实践及发展趋势。同期举办的多场主题峰会和特色活动,赢得了广泛赞誉,吸引了众多观众参与。

摘要： 迄今为止,对于荣耀V字头历年来的新贵,市场从来都以最大的热度予以关注,这是客观事实。去年差不多也是这个时候,荣耀V20发布,当时荣耀的赵明说“这应该是手机市场2018年的旗舰产品收官之作”。就已知的消息,今年各位友商准备特别充分,战意也特别浓烈,所以当眼前荣耀V30系列呈现在世人面前的时候,荣耀可没有去年此刻那般“闲庭信步”,基本上竭尽所能地把自家能够商业化的技术涵养都表露得淋漓尽致了。

摘要： 在入门级外设市场,200元的价位段是目前外设厂商争斗最猛烈的“战场”,每个厂商也会将性价比较高且性能稳定的产品投放到这里,以得到足够多的市场份额。而雷柏也是这个“领域”的佼佼者,虽然它目前开始尝试着推出诸如VT950游戏、V808 RGB机械键盘等中高端游戏外设产品,但为了巩固其地位,依然在入门级外设市场不遗余力地推出着新品。而主打高性价比的雷柏V530机械键盘与V20 Pro游戏鼠标便是其中之一。

摘要： 目的:在乳腺癌胸壁切线照射计划中,用V20来评价肺受照射剂量和切线野肺所切的最大径方法的比较. 方法:20例晚期乳腺癌根治术后须照射全胸壁的患者,随机分为两组,第一组胸壁切线以肺最大径为2cm设野,补充内乳电子线,第二组胸壁切线野包绕内乳淋巴结,Eclipse计划系统计算结果. 结果:第一组平均肺的厚度为1.87cm,平均V20为16.80﹪,第二组平均肺的厚度为2.67cm,平均V20为25.50﹪. 结论:胸壁切线野计划的评价应联合切线中肺的最大径和V20应用.使用V20＜25﹪作为胸壁切线最大可包括整个胸壁和内乳淋巴结的依据.相对传统方法中CLD3cm的定义就值得商榷.内乳电子线的补野作为内乳淋巴结靶区的剂量补充,是必需的,且对肺V20的影响不大.

摘要： 目的:在乳腺癌胸壁切线照射计划中,用V20来评价肺受照射剂量和切线野肺所切的最大径方法的比较. 方法:20例晚期乳腺癌根治术后须照射全胸壁的患者,随机分为两组,第一组胸壁切线以肺最大径为2cm设野,补充内乳电子线,第二组胸壁切线野包绕内乳淋巴结,Eclipse计划系统计算结果. 结果:第一组平均肺的厚度为1.87cm,平均V20为16.80﹪,第二组平均肺的厚度为2.67cm,平均V20为25.50﹪. 结论:胸壁切线野计划的评价应联合切线中肺的最大径和V20应用.使用V20＜25﹪作为胸壁切线最大可包括整个胸壁和内乳淋巴结的依据.相对传统方法中CLD3cm的定义就值得商榷.内乳电子线的补野作为内乳淋巴结靶区的剂量补充,是必需的,且对肺V20的影响不大.

摘要： 目的:在乳腺癌胸壁切线照射计划中,用V20来评价肺受照射剂量和切线野肺所切的最大径方法的比较. 方法:20例晚期乳腺癌根治术后须照射全胸壁的患者,随机分为两组,第一组胸壁切线以肺最大径为2cm设野,补充内乳电子线,第二组胸壁切线野包绕内乳淋巴结,Eclipse计划系统计算结果. 结果:第一组平均肺的厚度为1.87cm,平均V20为16.80﹪,第二组平均肺的厚度为2.67cm,平均V20为25.50﹪. 结论:胸壁切线野计划的评价应联合切线中肺的最大径和V20应用.使用V20＜25﹪作为胸壁切线最大可包括整个胸壁和内乳淋巴结的依据.相对传统方法中CLD3cm的定义就值得商榷.内乳电子线的补野作为内乳淋巴结靶区的剂量补充,是必需的,且对肺V20的影响不大.

摘要： 目的:在乳腺癌胸壁切线照射计划中,用V20来评价肺受照射剂量和切线野肺所切的最大径方法的比较. 方法:20例晚期乳腺癌根治术后须照射全胸壁的患者,随机分为两组,第一组胸壁切线以肺最大径为2cm设野,补充内乳电子线,第二组胸壁切线野包绕内乳淋巴结,Eclipse计划系统计算结果. 结果:第一组平均肺的厚度为1.87cm,平均V20为16.80﹪,第二组平均肺的厚度为2.67cm,平均V20为25.50﹪. 结论:胸壁切线野计划的评价应联合切线中肺的最大径和V20应用.使用V20＜25﹪作为胸壁切线最大可包括整个胸壁和内乳淋巴结的依据.相对传统方法中CLD3cm的定义就值得商榷.内乳电子线的补野作为内乳淋巴结靶区的剂量补充,是必需的,且对肺V20的影响不大.

摘要： 目的:在乳腺癌胸壁切线照射计划中,用V20来评价肺受照射剂量和切线野肺所切的最大径方法的比较. 方法:20例晚期乳腺癌根治术后须照射全胸壁的患者,随机分为两组,第一组胸壁切线以肺最大径为2cm设野,补充内乳电子线,第二组胸壁切线野包绕内乳淋巴结,Eclipse计划系统计算结果. 结果:第一组平均肺的厚度为1.87cm,平均V20为16.80﹪,第二组平均肺的厚度为2.67cm,平均V20为25.50﹪. 结论:胸壁切线野计划的评价应联合切线中肺的最大径和V20应用.使用V20＜25﹪作为胸壁切线最大可包括整个胸壁和内乳淋巴结的依据.相对传统方法中CLD3cm的定义就值得商榷.内乳电子线的补野作为内乳淋巴结靶区的剂量补充,是必需的,且对肺V20的影响不大.

摘要： 该方法允许借助于插入件(30)组装第一零件(10)和第二零件，该插入件包括：旨在支承在第一零件(10)上的头部(31)；以及包括旨在焊接到第二零件的端部部分(322)的本体(32)。该方法包括：在将插入件(30)的本体(32)的端部部分(322)紧固在第二零件上之前，构造第一零件或第二零件(10)以便围绕该端部部分(322)形成去耦区域(50)的步骤。

摘要： 本发明涉及一种用于焊接第一零件和第二零件的工艺(100)，所述焊接工艺包括：‑线性摩擦步骤(102)，在所述线性摩擦步骤过程中，所述两个零件在线性运动中相互摩擦，‑第一冷却步骤(104)，在所述第一冷却步骤过程中，如此焊接的所述零件的温度被降低到环境温度，‑加热步骤(106)，在所述加热步骤过程中，如此焊接的所述零件被加热到高于构成两个零件的材料的两相α‑β相区和单相β相区之间的转变温度的温度，以及‑第二冷却步骤(108)，在所述第二冷却步骤过程中，如此加热的所述零件的温度被降低到环境温度。这种工艺使得能够将焊接区的结构和由此生产的整个零件的结构转变成在经转变的β基体中的片层状α结构，这种结构表现出更好的损伤容限。

摘要： 本申请公开了一种用于第一零件和第二零件之间的止挡装置及车辆，属于车辆技术领域。其中，止挡装置包括第一安装座、止挡组件和第二安装座，第一安装座固定连接于第一零件，止挡组件处于第一安装座和第二安装座之间，第二安装座设置于第一安装座背离第一零件的一侧，第二安装座与第二零件之间具有预设间隙且相对设置；止挡组件包括第一止挡臂和第二止挡臂，第一止挡臂与第一安装座固定连接，第一止挡臂处于第一安装座背离第一零件的一侧，第二止挡臂与第一止挡臂活动连接且相互套接；第一止挡臂和第二止挡臂配合形成吸能腔，吸能腔内设置有至少两个吸能机构。本申请的实施例具有通过降低第一零件相对于第二零件的撞击能量方式降低异响的有益效果。