导流板

摘要： 一款8缸柴油机采用双排气管双增压器结构,每根排气管对应4个气缸。共用一根排气管的气缸各缸发火间隔不同,不均匀的排气压力冲击增压器,导致增压效率下降,柴油机性能恶化。为了缓解不均匀排气对增压器造成的冲击,在排气管和增压器中间增加了缓冲装置——脉冲转换器,采用流体仿真软件对脉冲转换器的结构进行了优化设计。结果表明,将脉冲转换器外边框改为椭圆、导流板截面改为抛物线型并降低导流板高度,可有效提高进入增压器燃气的流动均匀性,使脉冲转换器出口的流速不均匀度从27.9%降至8.3%。

摘要： 一款8缸柴油机采用双排气管双增压器结构,每根排气管对应4个气缸。共用一根排气管的气缸各缸发火间隔不同,不均匀的排气压力冲击增压器,导致增压效率下降,柴油机性能恶化。为了缓解不均匀排气对增压器造成的冲击,在排气管和增压器中间增加了缓冲装置——脉冲转换器,采用流体仿真软件对脉冲转换器的结构进行了优化设计。结果表明,将脉冲转换器外边框改为椭圆、导流板截面改为抛物线型并降低导流板高度,可有效提高进入增压器燃气的流动均匀性,使脉冲转换器出口的流速不均匀度从27.9%降至8.3%。

摘要： 为解决热风分布不均与罩内回流的问题,以首钢京唐500 m^(2)烧结机热风循环系统的热风循环罩为研究对象,应用计算流体力学方法对其进行分析和优化。对热风循环罩原结构的流场数值模拟结果表明,热风从水平方向进入罩内后集中在来流方向远端一侧,来流方向近端一侧出现低速回流区,罩内热风分布严重不均,进入料面热风的最大速度达到了6.36 m/s,热风速度的方差达到了3.27。针对原结构缺陷,研究了进气口、导流板和整流花板的结构特征,提出了最优改进方案,即将原有方形进气口改进为扩散型进气口、原有单一垂直方向导流板改进为垂直和水平方向的低阻型导流板并新增整流花板及导流筒。改进后的流场仿真结果表明,进入料面热风的最大速度为2.82 m/s,热风速度的方差为0.30,相比原结构分别降低了55.7%和90.8%,使得水平来流热风能垂直进入料面,消除了热风偏向和低速回流问题,并为热风或烟气循环系统与燃气喷加系统在烧结机上的耦合使用创造了条件。

摘要： Fluent是一款常用计算流体动力学流场模拟软件。在湿式电除尘器进口异形扩张烟道中增设导流板,采用软件模拟不同导流板和均布格栅设置方案优化湿式电除尘器进口处烟气流场分布。通过比较4种不同方案,烟道90°弯头处设置导流板,扩大口截面设置1层均布格栅,在右侧两片导流板上端分别增加500 mm长不同角度的导流板时出口流场分布效果最好。

摘要： 提出将弧形导流板应用于射流碰撞类通风以改善室内流场,从而达到节能舒适的目的。利用数值模拟的方法对弧形导流板改善室内流场的效果展开研究,并分析了导流板尺寸、形状、位置以及送风参数对其产生的影响。结果表明,在竖壁贴附送风的应用中,合理引入弧形导流板可以消除房间角落旋涡,减少超过28%的动能损失,并且延长了竖壁贴附送风的作用范围。

摘要： “科技对运动品牌来说意味着什么?”安踏首创采用智能模拟仿真设计的钢架雪车鞋,通过独创的导流板和翼型降阻设计使整体鞋身降低风阻10%,助力运动员起跑推进阶段成绩显著提升;匹克将态极科技应用到冰雪运动护具上,不仅为运动员提供了有效防护,还让下肢在高速运动中保持稳定又不缺乏灵巧……在中国体育用品行业,科技创新俨然成为各大品牌竞相追逐的“黄金赛道”。

摘要： 针对某钢铁企业500 m^(2)烧结机烟气循环系统,建立单个模块侧进风弧形罩物理模型、划分网格、并采用ANSYS FLUENT软件进行数值模拟和流场分析。通过组合不同型式的导流装置,优化烟罩内部结构,提高烟气循环罩流场分布均匀性。采用固定弧形导流板、活动导流板、立式导流板和均布导流筒组合,流场分布最理想,烟气出口最高流速3.0256 m/s,速度方差0.2392,与无导流板相比分别降低了51.32%和86.95%。开发基于流场仿真的烟气循环均气罩在精细化的高循环率烧结烟气循环、烧结氢系燃气料面喷吹与热风烧结耦合和富氧烧结与热风烧结耦合等对均匀性要求比较高的技术上具有广阔应用前景。

摘要： Fluent是一款常用CFD软件,在烟气消白工程设计烟道系统过程中增设导流板,采用CFD数值模拟,能优化换热器进口处烟气流场分布,该文通过比较烟道系统中有、无设置导流板流场模拟分析,得出两种不同流场模拟结果,优化后的换热器进口流场不均匀系数为0.085(优化前为0.346),较优化前改善明显,优化后换热器进口处的流场分布更为均匀,能提高换热器的换热效率。

摘要： 针对某电厂3^(#)机组因烟道系统结构不合理而引起气流分配不均匀,导致风机震动的问题,利用数值模拟软件,对原始烟道流场进行计算,通过在理想状态下得出的流线图和压力图分析原始结构形式存在的问题及原因,并结合现场实际条件提出初始改造方案,再根据初始改造方案的数值分析测评结果,进行结构改造的数值优化,通过调整导流板的横向位置,使烟道内部流量稳定,满足原始管道的设计要求。研究结果表明:合理利用导流板改变烟道结构,有利于实现烟道内部流量均衡,流量偏差由128.752 kg/s缩减至3.553 kg/s。

摘要： 针对机械式大豆排种器高速作业时排种精度下降等问题,通过导流板结构增强种群运动速度与充填力,利用复式型孔的导槽主动引导待充种子完成充种,并在此基础上设计了一种锥面导流式排种器。对排种器关键结构参数进行设计和理论分析,借助EDEM离散元软件模拟了不同导流板型式、锥盘倾角、复式型孔开口左端边缘结构对种群运动状态和排种性能的影响,并通过二次正交旋转组合试验获得复式型孔结构参数的最优组合,即型孔右端面开口倾角59.9°、型孔右端面高度5.6mm、型孔底部长度17.2mm。台架试验结果表明:排种器在作业速度为6~12km/h时,排种合格率均在98%以上。研究结果有助于提高机械式排种器的高速作业性能,可为机械式高速精量排种器的设计提供参考。

摘要： 本文探究了主动格栅(AGS)位置及其导流板设计对整车气动阻力和冷却性能的影响.建立整车数值模型,与风洞试验得到的阻力系数、车身压力系数、冷却流速对标,验证仿真方法的准确性.构建AGS和导流板的几何模型,以车速120kph为研究工况,发现AGS位于中部时减阻潜力最大,在AGS开启、风扇静止和AGS关闭、风扇旋转两种情况下,AGS处于最外部时冷却性能最优,即减阻和增流对AGS位置的要求不同.AGS导流板的密封性能较好,在格栅开启时能起到减阻作用,在格栅封闭时会阻碍风扇驱动下冷却空气的补给,可考虑将导流板密封程度作为可控量,与AGS控制结合,达到流场控制的目的.

摘要： 为提高燃烧室高空高原点火性能,设计出一种合理的头部回流区,采用CFD数值计算,研究不同导流板与涡流器相对位置对火焰筒冷态流场的影响.研究结果表明,随着导流板与涡流器轴向位置D的增大,头部涡流器沿导流板出流锥角逐渐变小,导流板与内外环间隙速度减小;在相同D下,导流板之间密封时火焰筒内外环与导流板之间速度比导流板之间未密封时大,射流距离更远,头部两回流涡轴向长度更大,两回流涡距离壁面更远、涡间距离更小;导流板之间密封时内外环回流涡比未密封时形状大、长度更狭长,整个头部回流区域更大、稳定性更强,这种流场有助于稳定燃烧和火焰联焰;导流板之间密封时两回流涡之间速度比未密封时大,随着D的增大这种影响越来越小.

摘要： 本文通过对某低速柴油机的高压SCR反应器进行流体仿真计算,研究分析不同催化剂层布置形式以及有无导流板对反应器内部流场的影响,同时针对导流板的内外层喉口直径进行优化设计.研究结果表明,当催化剂层面积和总厚度一定时,催化剂层数的改变对整段催化剂层压降无明显影响;速度场发展稳定后,催化剂层入口速度均匀性不随入口截面位置的变化而改变;导流板能改变反应器内流体速度场分布,优化导流板内外层喉口直径d与D,合理设置导流板扩张角,使得导流板扩张角接近反应器入口倾角,能有效提高催化剂层入口速度均匀性.

摘要： 本文以某电厂660MW燃煤机组SCR系统为研究对象,运用CFD技术重点分析了导流板间距布置型式、数量、前端长度、直弧直型导流板弧度及直弧型导流板弧度这五个因素对首层催化剂入口流场特性的影响规律,并基于正交试验得到了单因素各水平及各因素对流场特性的改善能力排序.最后,本文得到了能够有效针对斜切烟道内流场优化的最佳导流板布置方案,模拟结果表明,优化前后首层催化剂入口速度偏差可有效降低7.93％,流场分布均匀性得到较大改善.

摘要： 空气滤清器内部气体流动是否顺畅直接关系到总成产品的压力降和流量传感器电信号采集的精度,本文使用CFD流体分析的方法模拟分析内置导流板的空气滤清器气流速度均匀性系数,从而对空气滤清总成出口气流的速度均匀性进行优化,从而提高传感器电信号采集的精度.

摘要： 本文对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6％.重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了Cpt=0的作用和尾部阻力形成机理.在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措施,并验证了其有效性,整车减阻3.7％.通过尾部涡流的速度、压力、能量损失分析,初步得出了牵引列车队列行驶的显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略的制定具有指导作用.

摘要： 提出一种带有导流板的新型板翅式换热器封头结构,可通过多级导流结构将入口流体逐渐地均匀分配到换热器的各层各通道之中.通过CFD方法将该封头结构与目前最优的带导流翼封头结构进行了数值计算,并对其流动与压力特性进行对比分析,结果表明:该新型封头结构简单,在出口通道流量分配的均匀性上,较原始封头提高了46.3％,较目前最优的导流翼封头提高了4％以上,有效改善了物流分配特性.该研究对于提高板翅式换热器的换热性能以及换热器的设计制造具有重要指导意义.

摘要： 针对汽车普遍存在的天窗风振噪声问题,利用现有的汽车模型进行了二维数值仿真计算,并对其减振措施进行了研究.结果表明:该车的原始模型(Case A)在35m/s车速下,风振噪声问题最为严重.通过在天窗前缘加装导流板(Case B)和开凹槽(Case C)这两种措施,都能有效地降低天窗风振噪声.同时,通过分析三种情况下空气流场的压力云图、速度云图和涡量云图,对天窗风振噪声的产生和减振机理进行了详细的阐释.

摘要： 6号炉脱硝入口烟道积灰严重,通流面积减小,烟道阻力增加,造成引风机耗电率升高,经过分析造成积灰原因,经研究可通过入口烟道导流板改造实现烟气分流减少脱硝入口烟道积灰问题.

摘要： 本文对良村热电330MW机组#1锅炉SCR脱硝系统进行反应器内烟气流场数值模拟,通过结构优化,确定最佳导流板布置并提出改造方案.对比改造前后SCR反应器出口沿宽度方向氮氧化物浓度,结果显示:浓度样本标准偏差由22.0降至5.0,改造后SCR反应器的均流性能获得显著提升.额定负荷相同氨氮摩尔比下总液氨耗量由改造前190kg/h降低至109kg/h,降幅达到40％以上.

摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，涉及一种新的导流板及含有该导流板的燃料电池堆，采用多孔材料作导流板的流体通道，导流板包括阴极板和阳极板，所述的阴极板和阳极板的结构相同或不同，均由两种不同孔径的材料制成的板，其中，阴极板由两种不同孔径的材料制成的板夹设至少一层膜材料构成，第一多孔板作为氧化剂流场，第二多孔板作为冷却流体流场，通过控制该膜材料两侧的压力或湿度来控制水在膜材料两侧流通，使水进入第一多孔板增湿氧化剂，或者将反应生成水通过第二多孔板排出。与现有技术相比，本发明的导流板自身可以起到增湿、散热、排水的功能。不仅使得电堆结构简单紧凑，而且使得反应物、生成物和冷却液的流体流动更加均匀，同时MEA膜可以承受更重的压力，同时降低了燃料电池的重量。

摘要： 本公开提供一种导流板、导流板组件和车辆。其中，所述导流板包括沿车辆长度方向延伸的前段和后段，该前段和后段通过溃断区相互连接，并且导流板由单一材料一体成型。通过该技术方案，本公开提供的导流板不仅能够满足碰撞时保护行人的要求，而且具有生产周期短、废品率低、成本少等优点。

摘要： 本发明属于汽车后导流板技术领域，具体的说是汽车后导流板总成分体及导流板与车身配合的紧固结构，包括导流板上板和导流板下板；所述导流板上板的底部固接有导流板下板；所述导流板上板和导流板下板配合处设计嵌下式结构，导流板上板的底部低下导流板下板的顶部间距1mm；通过导流板上板和导流板下板分为上下导流板两种零件进行注塑成型，设计全胶胶带结构进行上下板连接，通过井字形打胶条槽和全胶合轨道槽的配合进行上下连接，导流板上板和导流板下板上下导流板配合处设计嵌下式结构，保证下板分型线不外漏，比传统的吹塑生产合格率高，生产成本低，提升整体效率和收益。

摘要： 本发明的导流板(27)具备凸缘(41)、导向板(42)及内侧部件(43)。在凸缘(41)形成有环槽(44)，该环槽(44)从内周面(45)向径向外侧凹陷并沿着以轴线为基准的周向延伸。内侧部件(43)具有：嵌入部(61)，其进入到环槽(44)内；及罩部(62)，其在径向上与凸缘(41)的内周面(45)对置。罩部(62)覆盖凸缘(41)的内周面(45)和导向板(42)的内周面(42a)中的至少在径向上与转动叶片前端对置的部分。罩部(62)由相较于凸缘(41)对蒸汽及蒸汽的排水的耐腐蚀性高的材料形成。

摘要： 本发明涉及抽油烟机技术领域，具体涉及一种导流板及带有该导流板的环保免清洗净化抽油烟机。所述导流板设置为Z形结构，包括进风导流板、出风导流板和防泄光板，所述进风导流板与框架垂直连接，所述防泄光板与进风导流板之间的夹角设置为钝角。环保免清洗净化抽油烟机包括机壳和吸烟罩，所述吸烟罩的截面设置为等腰梯形结构，所述吸烟罩的外壁上涂覆有疏水疏油纳米层。所述机壳内从下到上设置为导流板、一级氧化杀菌消毒机构、二级氧化杀菌消毒机构、风机和单向气流阀。所述导流板的外壁上涂覆有疏水疏油纳米层，所述机壳的内侧壁和风机的叶片与叶轮上都涂覆有疏水疏油纳米层。本发明导流板结构新型，能够实现防泄光，抽油烟机可实现免清洗和环保。

摘要： 本实用新型涉及导流板技术领域，具体涉及一种小风阻的挡光均风导流板及应用该导流板的油烟机，其包括框架，框架内连接有多个叶片，叶片在框架内阵列设置，叶片包括第一直板、第二直板和斜板，第一直板和第二直板均垂直于框架所在平面，斜板一端固定连接于第一直板靠近第二直板一端，斜板另一端固定连接于第二直板靠近第一直板一端，斜板倾斜于第一直板所在平面，相邻两个叶片之间的距离小于第一直板所在平面与第二直板所在平面的直线距离，本申请具有在保证通风效果的前提下阻挡紫外线通过的效果。

摘要： 本实用新型涉及一种导流板及使用该导流板的排水沟结构，导流板包括第一长板、第二长板、第一底板以及第二底板，第一长板的第一顶边连接第二长板的第二顶边，并相对弯折成锐角角度，第一长板的第一底边连接第一底板的一侧边，第二长板的第二底边连接第二底板的一侧边，且第一底板与第二底板分别连接于地面上；导流板的排水沟结构包括至少一网板以及至少一导流板，一网板具有多个上下贯通的网孔，至少一网板位于地面上的至少一长形槽道的上方位置；至少一导流板依次间隔排列于长形槽道内，长形槽道被多个导流板分割为多个长形窄槽，由此，能够将各长形窄槽内的污水排泄物冲洗干净，并减少用水量。

摘要： 一种新型导流板，包括：布置在烟道水平段的横向固定板；布置在烟道竖直段的竖向固定板；以及，布置在烟道拐角位置的活动板，其中活动板连接有转轴，在转轴作用下转动将横向固定板与竖向固定板连接或者断开。本实用新型还提供了一种采用所述新型导流板的烟道结构，其中所述新型导流板可布置1至5道，根据实际情况布置数量。本实用新型具有投资小、设备运行周期长、改造周期短、可远控操作等优点。

摘要： 本实用新型公开一种导流板注塑件及导流板注塑模具，其中，导流板注塑件包括：第一注塑部，对应成型导流板的安装结构；以及，第二注塑部，成型于所述第一注塑部上，所述第二注塑部包括基板，及多个依次间隔设于所述基板上的切割结构，所述切割结构隆起或凹陷而凸设于所述基板上，所述切割结构用以供切割，以形成所述导流板与对手件配合的配对端。本实用新型技术方案的导流板注塑件具有通配性高，能够制备适配不同对手件的导流板，且导流板与对手件配合紧密的优点。

摘要： 本实用新型公开了采用通过注塑嵌件增加导流板强度吹塑工艺制成的导流板，包括导流板本体以及与导流板本体一体吹塑而成的左嵌件组和右嵌件组。本实用新型使导流板与车身钣金装配更牢固稳定，显著提高了产品的局部强度及客户的精致感知，减少了因产品局部强度不足导致开裂的风险。