密封设计

摘要： 为满足我国南海油气管道的维护抢修需求,设计建造了一套可用于400 m水深的无潜水支持全结构法兰盘压缩密封型D12 in海底管道维修卡具。重点讨论该卡具的核心部件——轴向和周向密封装置。描述了轴向和周向密封装置的部件组成、几何形式、材料选择以及操作激活方式。阐述了轴向和周向密封装置的设计原理,并对轴向和周向密封系统分别建立了简化的非线性有限元模型,用于模拟验证密封橡胶在压缩作用下的变形模式,同时根据分析结果估算激活密封橡胶所需压缩力及压缩位移量,以确保密封橡胶在设计密封压力下满足密封要求。经试验验证,该结构简单,易于实现,工作可靠,具有良好的应用前景。

摘要： 采用3种不同的喷淋方式对汽车车门进行试验,找出与整车淋雨试验的车门进水量相近的方法。使用该方法对不同主机厂的9款车型的车门开展淋雨试验分析,得出车门内水流的3种主要路径。根据试验结果,提出了车门玻璃、车门钣金排水孔、水切密封条等零件的优化设计建议,并对车门系统的水管理和密封设计提出了优化方案。

摘要： 针对某项目采用非标法兰连接结构的大型压力容器,两次水压试验均出现局部密封失效的情况,首先按标准、规范对结构的强度、刚度等进行校核,结果表明满足要求。接着从法兰设计的基本原理和方法出发,通过分析排除可能失效的原因,得出结论为法兰密封设计不合理。为寻找经济损失最小的解决方案,从密封失效机理出发,采用Waters法、圆板理论和数值计算相结合的方式,进行分析、试算并对法兰结构进行细微修改解决了问题。此方法在非标法兰设计时可联合法兰设计方法用于密封设计的校核。

摘要： 为了解决高温高压天然气井管柱泄漏问题,国内油气田使用了多种特殊螺纹油套管,但井筒密封性仍然无法得到保障。现行的接头密封面接触压应力设计法不能有效堵塞密封结构的泄漏通道,亟待研究发展石油专用管密封设计方法和密封技术。为此,在密封面压应力设计基础上,提出增加弹性应变设计,并实验验证技术有效性。研究结果表明:①采用弹性材料实现弹性应变密封设计,通过材料的应力应变循环试验,优选出弹性应变达到6%的超弹性合金Ti-Ni-X;②设计的多种密封结构使密封面产生足够大弹性应变,以堵塞接头在工厂制造或井下服役期间形成的泄漏通道;③研发出一种密封环超弹性应变密封套管,样品成功通过了上卸扣试验和API RP 5C5 CAL IV级B系列密封试验,最大试验载荷达到了95%管体应力包罗线,最大试验温度达到180°C。结论认为,超弹性应变密封新技术可作为新一代石油专用管及井口管件密封的技术储备,该技术有望提高气井管柱和井口管件的密封性。

摘要： 根据城轨列车驱动电机与齿轮箱之间连接的需要,设计了用于城轨列车的一种齿式联轴节。在设计过程中,从齿式联轴节结构、齿部的几何参数、密封结构、齿部侧隙的理论计算、空间运动分析等方面进行了研究;建立了齿式联轴节的三维模型,基于Ansys计算软件对齿式联轴节的3种运行工况进行了有限元分析,并运用ZGCAD齿轮软件进行了齿轮强度计算;设计制造齿式联轴节样机,进行了样机周期性循环试验。研究结果可为其他领域齿式联轴节的设计提供借鉴和参考。

摘要： 分析了某便携式雷达收发机箱的结构组成,运用轻量化的设计方法,进行箱体的减重设计,采用中空共轭密封风道散热技术进行雷达内部的各分系统散热。通过热仿真计算分析,表明该密封风道具备良好的散热性能。通过有限元力学分析,表明该机箱具备足够的强度和刚度,满足高强度力学环境下的使用要求。

摘要： 针对轨道交通连接器密封件密封失效影响车辆运行安全的问题,研究分析了密封件在轨道交通不同密封环境中密封设计的选型、设计沟槽、计算压力和安装方式等。简要介绍了密封件的密封形式,阐述了橡胶密封原理以及不同压缩量对密封性能的影响,说明了密封件的种类、特点和应用范围,提出了密封件安装时的注意事项。通过实例详细说明了在实际设计中如何选择橡胶、计算橡胶的换算弹性模量及应力,并设计结构件密封沟槽尺寸以产生足够压力保证的橡胶压缩量,实现密封。通过试验验证了该设计方法是有效的。

摘要： 乘用车车门密封条是闭合件和车身的基本组成部分,也是影响车辆使用体验的重要因素。在汽车市场竞争不断激烈的背景下,做好车门密封条设计,有效改善设计和使用中存在的问题,是乘用车品质改善应当关注的重点问题。该文在概述车门密封条密封影响因素的基础上,分析工程结构设计应当关注的问题,利用密封条CAE(工程设计中的计算机辅助工程)分析提出结构改善方式,以此为相关设计和生产提供参考。

摘要： 能烧水的保温杯很常见了,但是密封防漏,烧水时不用开盖的,你大概还没见过吧?英国最新设计的便携烧水杯就能做到。烧开水需要排气泄压,所以大部分便携烧水杯,要么没有采用密封设计,不保温、容易倾洒、不便携带,采用了密封杯盖的那些呢,使用时又必须开盖泄压,水开时有喷溅伤人的风险。

摘要： 介绍了一种全金属阵列天线阵面的集成制造工艺技术,通过对天线结构的工艺性分析,为天线振子、反射板及密封设计提供了一种可制造的结构设计方案,实现了天线振子的环境适应性装配要求,为该类天线阵面的制造提供了有益参考.

摘要： 分析了目前广泛使用的汽车发动机管端结构的优缺点,提出了一种新型关于高压流体管端的同心球结构密封设计方案,、从冷镦变形、裂纹和密封效果等方面进行了比较.

摘要： 本文介绍了O型圈在航空灭火器密封中的应用,航空灭火器属于飞机防火系统灭火子系统，是航空安全的重要保障，从O型圈的密封原理角度总结了重要设计参数,并通过航空灭火器设计实例演示了密封尺寸的计算和验证.最后根据工程故障经验提出了在密封设计时应注意同轴度控制、密封间隙、加工表面要求等问题,为航空灭火器的O型圈密封设计提供了基础.

摘要： 安全阀作为承压系统主要的安全附件对保证化学与能源工业装置的安全运行起着举足轻重的作用.近年来,随着承压系统工作压力与温度环境等日益严苛,对安全阀性能也提出了更加精准与严苛的要求.为了探索先进安全阀的设计、制造与运维技术,本文概述了世界范围内安全阀技术的研究现状,总结了若干重要科学技术进展和亟待解决的问题,主要涉及安全阀动作和排量性能的精准设计、安全阀密封设计、安全阀抗震设计、安全阀可靠性的精准设计、热态试验验证、及安全阀本身的结构完整性保障和健康监测等.

摘要： 高压高温水泵使用的机械密封处于较高压力和较高温度状态,密封端面结构是一个技术设计难题,本文通过对某石化厂的高压高温水泵密封的设计过程以及密封结构的分析,通过增加节流环,改进动静环端面以及设置良好辅助系统,达到良好的使用效果.

摘要： 为了满足空间站对气体快卸连接器的特殊要求,本文设计了一种具有密封可靠性高、操作方便、使用温度范围宽等特点的空间站专用气体快卸连接器.重点论述了该气体连接器的结构设计和密封设计.通过有限元方法对该连接器的接触和密封进行了数值计算,分析了接触状态,接触面和接触应力的分布情况,并对其进行了密封检漏试验.结果表明,该气体快卸流体连接器满足空间站使用要求.

摘要： 本文针对某型航空手提式灭火瓶的在低高温试验后发生泄漏故障进行分析研究,找出泄漏位置并进行泄漏机理研究.研究表明,聚四氟乙烯垫片进行端面密封的方式无法满足本灭火瓶的密封要求.本文对密封方式进行了改进设计并试验验证可行,对灭火瓶的故障排除和密封设计具有一定的参考意义.

摘要： 某型滑橇阻尼器是一种液压型阻尼器，安装于某型直升机的座舱内部，其下端安装在滑橇起落架前弓形梁接头上，上端与机上的G1框相连，在飞机着陆时增加滑橇阻尼器刚度，避免发生地面共振。本文针对某型滑橇阻尼器活塞杆渗油故障,进行了原理分析和实际产品故障排查,并通过更改该型阻尼器的密封设计,实现了排除活塞杆渗油故障的目的.具体方案为：在原设计端盖处增加0形密封装置，使储油腔与外界不相通。但采用这种措施后，又带来新的问题:端盖处增加0形密封圈后，缸筒内部形成封闭空间，在装配的过程中将空气压缩，缸筒内形成的压力腔压力过大时可能将活塞杆压出。为解决上述问题，又在改进的端盖上设计了排气装置，用于装配时的排气。

摘要： 本文介绍了往复活塞式内燃机及其他动力机械的工作原理及各种优点和弊端,提出恒切向运动活塞式内燃机的设计理念;介绍了恒切向运动活塞式内燃机的工作原理,连杆孔密封的设计,恒切向运动活塞式内燃机的弊端分析,展望此新型发动机的未来.

摘要： 本文介绍了往复活塞式内燃机及其他动力机械的工作原理及各种优点和弊端,提出恒切向运动活塞式内燃机的设计理念;介绍了恒切向运动活塞式内燃机的工作原理,连杆孔密封的设计,恒切向运动活塞式内燃机的弊端分析,展望此新型发动机的未来.

摘要： 本文介绍了往复活塞式内燃机及其他动力机械的工作原理及各种优点和弊端,提出恒切向运动活塞式内燃机的设计理念;介绍了恒切向运动活塞式内燃机的工作原理,连杆孔密封的设计,恒切向运动活塞式内燃机的弊端分析,展望此新型发动机的未来.

摘要： 本发明涉及直流开关电器领域，具体为一种基于机械密封件设计的开关伸缩件密封装置，包括壳体，壳体内部开设有主活动腔和安装腔，安装腔内设置有接触器，主活动腔内设置有开关伸缩件以及第二密封组件，主活动腔与安装腔之间设有矩形通槽，矩形通槽内设置有第一密封组件，开关伸缩件包括触动板、主动板、导向柱、第二弹簧以及限位圆盘，导向柱一端固定连接限位圆盘，导向柱另一端贯穿第二弹簧并伸入主活动腔与主动板固定连接，第一密封组件包括左挡板和右挡板，左挡板和右挡板在联动组件的带动下进行直线相向运动。本发明能够有效避免在按压过程中，外界的湿空气与杂质进入开关内部，对接触器造成腐蚀及损坏等现象发生。

摘要： 本申请提供一种油井管接头的密封结构的设计与制造方法、密封方法。所述制造方法包括：根据油井管的密封性评价参量大于等于对应的密封性安全裕量的预设规则，确定油井管的密封面接触压应力、密封结构材料弹性应变量、密封结构材料强度、密封面接触宽度；根据油井管的密封性安全裕量，密封结构的材料弹性应变量大于0.5％；根据密封面接触压应力、密封结构的材料弹性应变量、密封结构材料强度，确定密封结构的使用材料；根据确定的密封结构材料弹性应变量，确定密封结构的使用材料为弹性应变量大于0.5％的超弹性合金材料；根据使用材料及其弹性应变量制造所述密封结构。利用本申请中各实施例，提高了油井管的接头密封性能的可靠性。

摘要： 一种用于密封受到压力脉动的燃气涡轮(100)的构件的部分(66和68)的密封条(60)及其构造方法。密封条(60)具有密封面(70)，密封面(70)构造成遵循构件的第一部分(66)的轮廓。密封条(60)还具有压力面(72)，压力面(72)具有相对于密封面(70)的正弦曲线形状。通过将压力面(72)在其第一侧构造成在多个点处接触密封面(70)、将压力面(72)在其第二侧构造成在多个点处接触构件的第二部分(68)，使得压力面(72)构造成防止密封条(60)的局部移动。

摘要： 本发明涉及后尾门密封技术领域，具体涉及一种防干涉行李箱密封条、车辆及密封条参数设计方法。该防干涉行李箱密封条包括：夹持部、泡管和塞管。夹持部用于夹持在白车身止口上；泡管与夹持部连接；设定长度的塞管设于泡管内的设定位置，用于支撑泡管。该密封条参数设计方法，包括以下步骤：根据行李箱盖的过关角度，确定行李箱盖与白车身止口之间的干涉范围；根据行李箱盖与白车身止口之间的干涉范围，确定塞管的设定长度；判断泡管内设有塞管的密封条反力是否满足设定行李箱锁点密封反力要求，若否，则调整所述泡管和/或塞管压缩荷重，直至满足要求。能够解决现有技术中行驶过程中存在尾门与侧围之间发生磕碰产生异响的问题。

摘要： 本发明提供了发动机上用于与变速箱密封的密封带的设计方法及结构，属于发动机和变速箱密封技术领域，它解决了如何实现发动机与不同规格的变速箱匹配的问题。本发明通过在发动机的密封端面上设计双密封带结构，双密封带中的外密封带能与大中心距变速箱的待密封端面密封，内密封带能与小中心距变速箱的待密封端面密封，然后将多余的密封带部分机加工去除，本方法在实现发动机与不同型号的变速箱匹配的同时能够合理确定双密封带的位置以及宽度，从而减少密封带机加工的部分。

摘要： 本发明涉及一种增压器密封垫、车辆及增压器密封垫的设计方法。增压器密封垫包括垫片主体，其包括依次层叠连接的第一基板、第二基板和第三基板，第一基板和第三基板上沿气道孔的圆周方向均形成有弹性波纹环，第二基板上形成有折叠翻边，折叠翻边沿垫片主体的周向间隔设置。本发明还提供了一种车辆，包括所述的密封垫。本发明还提供了一种增压器密封垫的设计方法，根据发动机性能指标，通过CFD得到普通密封垫的温度场分布，通过有限元分析模型模拟发动机工况，得到普通密封垫的密封压力分布，再通过分析设计，即可得到本发明的增压密封垫。本发明解决了现有密封垫沿周向由于受到的压力不均匀而导致局部回弹性能失效或漏气的问题。

摘要： 本发明涉及直流开关电器领域，具体为一种基于机械密封件设计的开关伸缩件密封装置，包括壳体，壳体内部开设有主活动腔和安装腔，安装腔内设置有接触器，主活动腔内设置有开关伸缩件以及第二密封组件，主活动腔与安装腔之间设有矩形通槽，矩形通槽内设置有第一密封组件，开关伸缩件包括触动板、主动板、导向柱、第二弹簧以及限位圆盘，导向柱一端固定连接限位圆盘，导向柱另一端贯穿第二弹簧并伸入主活动腔与主动板固定连接，第一密封组件包括左挡板和右挡板，左挡板和右挡板在联动组件的带动下进行直线相向运动。本发明能够有效避免在按压过程中，外界的湿空气与杂质进入开关内部，对接触器造成腐蚀及损坏等现象发生。

摘要： 本发明公开一种用于径向和轴向浮动密封的密封结构及设计方法，包括固定底座、安装支耳，安装支耳内侧、待密封件；安装支耳与待密封件相交位置设置有密封槽，密封槽中安装有密封圈；安装支耳上设置支耳通孔，支耳通孔中活动安装有浮动套筒，浮动套筒设置有套筒凸缘，套筒凸缘的直径大于支耳通孔孔径，浮动套筒能够在支耳通孔中沿径向、轴向移动；还包括安装板，安装板压在密封圈上，安装板与浮动套筒连接。方法包括：密封圈设计、浮动套筒设计、密封槽设计、安装板设计、螺钉间距设计、轴向浮动范围设计、径向浮动范围设计等。本发明的优点在于：既能保证密封性又能在径向和轴向同时具有一定的浮动，同时还拆卸方便。

摘要： 本申请提供一种油井管接头的密封结构的设计与制造方法、密封方法。所述制造方法包括：根据油井管的密封性评价参量大于等于对应的密封性安全裕量的预设规则，确定油井管的密封面接触压应力、密封结构材料弹性应变量、密封结构材料强度、密封面接触宽度；根据油井管的密封性安全裕量，密封结构的材料弹性应变量大于0.5％；根据密封面接触压应力、密封结构的材料弹性应变量、密封结构材料强度，确定密封结构的使用材料；根据确定的密封结构材料弹性应变量，确定密封结构的使用材料为弹性应变量大于0.5％的超弹性合金材料；根据使用材料及其弹性应变量制造所述密封结构。利用本申请中各实施例，提高了油井管的接头密封性能的可靠性。

摘要： 本实用新型涉及建筑门窗幕墙领域，具体的说是一种主动密封设计的玻内密封胶条，包括胶条主体，其特征在于胶条主体左侧设有与型材相配合的安装槽口，胶条主体右侧设有上支撑脚和下支撑脚，上支撑脚内设有上空腔，下支撑脚内设有下空腔，上空腔和下空腔之间经割断加强肋隔断，上支脚和下支脚在胶条主体左侧形成八字形凹槽，凹槽右端部设有凹坑，所述胶条上支撑脚上侧面向右下方倾斜，倾斜角度在15度至45度之间，以起到到防水作用，上支脚左侧面上端竖直向下，上支脚左侧面下端向右下方弯折，下支脚左侧面向左下方倾斜，与上支脚左侧面下端形成八字形凹槽，胶条主体右侧面整体呈近向左下方倾斜的圆弧形结构,具有生产成本低、密封效果好等优点。