容许承载力

摘要： 文章基于弯矩对轴力的耦合作用,根据现行《钢结构设计标准》(GB 50017-2017)对贝雷梁容许承载力进行计算研究,结果表明:拉弯弦杆当弯矩Mx＞3.824 kN/m、压弯弦杆当弯矩Mx＞2.586 kN/m时,仅控制轴力＜560 kN是不安全的;拉弯竖杆弯矩My＞0.348 kN/m、压弯非支座竖杆弯矩My＞0.159 kN/m以及压弯支座竖杆,仅控制轴力＜210 kN/m是不安全的;轴心受压斜杆、压弯斜杆和弯矩My＞0.744 kN/m的拉弯斜杆,仅控制轴力＜171.5 kN是不安全的.

摘要： 砂土地基上车辆行驶因砂体疏松而具有一定安全隐患,利用微生物诱导碳酸钙(MICP)加固砂土可有效提高砂土地基承载力,避免车辆胎体沦陷。以一级公路填筑路基承载力要求为标准,开展了非饱和入渗条件下微生物固化砂土地基的试验,分析了入渗过程中微生物菌液浓度、入渗速率及比降等条件改变对于非饱和砂土固化特性的影响,揭示了非饱和砂土的固化作用过程与机理,验证了利用MICP技术提高砂土地基承载力的可行性。试验结果表明,微生物固化技术由于在砂土颗粒间诱导生成碳酸钙而有效减小了砂颗粒间的孔隙体积,当固定喷洒菌液总量不变时,降低每次喷洒菌液量和增加喷洒次数会有效提高地基的容许承载力,实现可控深度内的砂土固化效果,保证其容许固化承载力满足既定路基承载力的要求。

摘要： This paper describes experimental study on the vertical bearing capacity of village road slurry block on the Jixian County in Tianjin, and firstly derives and comes to conclusion about allowable bearing capacity standard value and designed reference value of allowable elastic modulus under vertical loading,which provides the technical basis for the reasonable determination of the structural form of road engineering pavement design specification for rural road slurry block.%结合天津蓟县乡村公路浆砌片石错车道工程实例进行竖向承载力试验研究,推导出浆砌片石错车道在竖向荷载作用下的容许承载力标准值以及容许弹性模量的设计参考值,可为合理确定乡村公路浆砌片石错车道这一公路工程路面设计规范外的结构形式限载标准提供技术基础.

摘要： 文章详细阐述了圆弧分水导流墙除险加固的设计要点.

摘要： 深层静力触探技术能穿透较厚砂层，显著增加测试深度，使应用深层静力触探估算深长灌注桩单桩承载力成为可能。结合灌注桩桩身内力载荷试验和深层静力触探成果开展对比分析，提出新的修正系数计算公式，并对现行规范中容许承载力计算公式的应用给出建议。结合工程实例进行检验，为利用静力触探估算钻孔灌注桩承载力提供一种新的途径。

摘要： 地基承载力的确定中应考虑地基基础的强度和地基变形控制。探讨了地基设计过程的基础设计思想。在地基承载力的历史和基础上，对各种荷载作用下的承载力进行了各种计算方法的梳理，并给出了地基基础宽度和深度的地基承载力计算公式，计算了修正系数。通过实例重点介绍了不同地基承载力计算方法的综合应用。希望能够对设计人员在基本设计中的正确理解和综合应用基础，对地基承载力计算方法有帮助。

摘要： 研究发现温度场的变化会对高原冻土区桩基承载力产生影响，针对某铁路桥梁桩基出现的承载力下降现象，考虑桩土所处的复杂温度条件，采用ANSYS有限元软件建立桩基温度场模型，分析冻土温度场变化对该桩基承载力的影响。结果表明：承压水、太阳辐射和气候变暖等因素的作用使桩土界面温度升高，导致桩基础容许承载力下降，温度场对冻土区桩基稳定性的影响不可忽视，桩基础施工应尽量减少热量带入到冻土地区中，减小对冻土的热扰动。%Studies find that the temperature field changes may impact pile foundation bearing capacity in plateau permafrost regions. In view of the decrease of pile foundation bearing capacity and the complex soil temperature condition where piles are located, a model of pile temperature field is established with ANSYS finite element software to analyze the impact of the change of temperature field on pile bearing capacity. The results show that confined water, solar radiation and global warming may raise the temperature at pile-soil interfaces and reduce pile bearing capacity. The impact of temperature field on pile stability in permafrost region is not to be ignored. Calories into permafrost region shall be minimized during pipe foundation construction so as reduce thermal disturbance of the permafrost soil.

摘要： 本文以德州市某高层住宅工程实例,通过 CFG 桩处理前后地质勘探,现场及室内试验第一手资料对比,为设计和施工方提供详细的工程地质资料和岩土技术参数,论证了处理的效果.

摘要： 对于粘性土和黄土地基,可在现场取有代表性的土样（一般每个基础的地基不少于4个土样）进行土工试验,得到地基土的有关物理力学指标,由规范求出承载力。对于老粘性土和残积性土地基,可取土样进行压缩试验,求得土样压缩模量按表1和表2确定容许承载力。

摘要： 湿陷性黄土是一种十分特殊的土质，俗称大孔土，主要分布于我国东北、西北、华中等缺水少雨的干旱地区，属砂壤土的范畴。湿陷性黄土地基的变形包括压缩和湿陷性两种，湿陷变形是由于地基被水浸湿引起的一种附加变形，往往是局部和突然发生，且不均匀，对建筑物破坏性大，危害严重，因此对湿陷性黄土地区的建筑物不论地基承载力是否达到容许承载力，都应对地基进行处理。

摘要： 本文介绍了地基系数K30及地基容许承载力的检测方法,通过结合秦沈客运专线施工中遇到的实际问题,分析了路基土的含水量对地基系数及地基容许承载力的影响、地基容许承载力与所能承受的荷载强度的关系.

摘要： 目前在土工结构的设计中,其容许承载力大多是按照设计规范中规定的安全系数进行设计的,但是为何规范中列出的安全系数适用于土工结构的设计,以及按照规范选取的安全系数能否保障土体长期稳定性,对于这两个问题尚未给出过明确的理论解释.针对上述问题,根据土体流变特性中的统计规律,对土体的剪应力水平与土体稳定性的关系进行研究,得到土体保持稳定的剪应力水平即为静止土压力下对应的剪应力水平这一重要结论.该结论不仅验证了挡土结构设计规范中"结构物上土压力朝向静止土压力发展,土工结构的最终安全性与其设计承载力是否大于静止土压力相关"这一理论发现的正确性,而且阐明了规范中安全系数来源的理论依据.通过将土工结构的设计承载力按照静止土压力进行计算,可以设计出保持长期稳定的土工结构,为永久性土工结构的设计提供了可靠的方法.

摘要： 本文依据邹平县韩店(上口)至西董路桥工程K1+459.58戴溪河中桥(3×20m)的预制梁起吊技术经验,进行了起重机在已架好的梁上架设另一跨梁时的力学情况分析,包括起重机所吊预制梁的受力情况和起重机所在位置处已架好预制梁的受力情况.经过分析,得到起重机所吊预制梁的受力情况和起重机所在位置处已架好预制梁的受力情况,通过与预制梁的容许承载力进行比较,得出此方法的可行性,进而指导施工.

摘要： 为了在湛江海湾大桥工程的桩基础设计中,对有关桩周土的极限摩阻力及桩基的容许承载力有试验的明确数据,特进行了此试验。

摘要： 本文针对红层软岩的载荷试验,进行了相应的有限元-无限元耦合模型自编程序数值分析及ANSYS软件有限元分析,分析中红层软岩本构模型采用弹塑性的Drucker-Prager模型.结果表明,本文的程序数值分析能够较好的对红层软岩的力学性质进行模拟,可以用于红层软岩地区岩土工程的计算分析及其合理的容许承载力值的选取.

摘要： 以108-2桩基为例,运用桩轴向受压岩石容许承载力计算式和溶洞塌塞与抗弯式对铁山港跨海特大桥桩基岩溶进行计算评价,结论是岩溶地基容许承载力满足设计要求,溶洞稳定.

摘要： 本文对人工挖孔桩关键技术诸如支护孔壁尺寸的拟定,施工组织安排以及挖孔桩基容许承载力的确定作了深入的研究,并对挖孔桩在西北高原地区的应用进行了技术经济性评价.

摘要： 深层搅拌桩常用来减少软土地基的工后沉降.受土层性质以及桩体参数不确定性的影响,深层搅拌桩复合地基的服役性能也具有不确定性.本文使用有限差分软件FLAC3D建立了深层搅拌桩复合地基的数值计算模型,利用响应面法研究了该复合地基用于沉降控制时的可靠度.研究表明,本文中研究的复合地基在容许沉降为10 cm时,桩间土尚处于弹性状态,桩体部分进入塑性状态;桩间土的弹性模量、桩的弹性模量和桩的内聚力对深层搅拌桩复合地基的沉降影响最大.响应面法一般经过三次迭代可收敛,是计算深层搅拌桩复合地基可靠度指标的一种有效方法.深层搅拌桩复合地基可靠度指标对桩体弹性模量的变异系数最为敏感,其次为主体弹性模量的变异系数.控制桩体材料的变异性是提高深层搅拌桩复合地基可靠度的有效方法.

摘要： 深层搅拌桩常用来减少软土地基的工后沉降.受土层性质以及桩体参数不确定性的影响,深层搅拌桩复合地基的服役性能也具有不确定性.本文使用有限差分软件FLAC3D建立了深层搅拌桩复合地基的数值计算模型,利用响应面法研究了该复合地基用于沉降控制时的可靠度.研究表明,本文中研究的复合地基在容许沉降为10 cm时,桩间土尚处于弹性状态,桩体部分进入塑性状态;桩间土的弹性模量、桩的弹性模量和桩的内聚力对深层搅拌桩复合地基的沉降影响最大.响应面法一般经过三次迭代可收敛,是计算深层搅拌桩复合地基可靠度指标的一种有效方法.深层搅拌桩复合地基可靠度指标对桩体弹性模量的变异系数最为敏感,其次为主体弹性模量的变异系数.控制桩体材料的变异性是提高深层搅拌桩复合地基可靠度的有效方法.

摘要： 深层搅拌桩常用来减少软土地基的工后沉降.受土层性质以及桩体参数不确定性的影响,深层搅拌桩复合地基的服役性能也具有不确定性.本文使用有限差分软件FLAC3D建立了深层搅拌桩复合地基的数值计算模型,利用响应面法研究了该复合地基用于沉降控制时的可靠度.研究表明,本文中研究的复合地基在容许沉降为10 cm时,桩间土尚处于弹性状态,桩体部分进入塑性状态;桩间土的弹性模量、桩的弹性模量和桩的内聚力对深层搅拌桩复合地基的沉降影响最大.响应面法一般经过三次迭代可收敛,是计算深层搅拌桩复合地基可靠度指标的一种有效方法.深层搅拌桩复合地基可靠度指标对桩体弹性模量的变异系数最为敏感,其次为主体弹性模量的变异系数.控制桩体材料的变异性是提高深层搅拌桩复合地基可靠度的有效方法.

摘要： 本发明实施例提供一种考虑季节效应的路基最大承载力、路基顶面当量最大承载力确定方法及应用，考虑季节效应的路基最大承载力的确定方法为：依据季节效应对路基土的实际影响，将冻融循环划分为常温阶段、完全冰冻阶段、完全融化阶段以及完全恢复阶段，并制备路基土试件进行不同阶段的冻融循环试验；对经过预设冻融循环次数的不同冻融阶段的路基土试件进行静三轴试验，基于试验结果建立考虑季节效应的路基土最大承载力预估模型；拟合模型参数，并通过该模型参数已知的考虑季节效应的路基土最大承载力预估模型预测不同冻融阶段路基土在不同条件下的最大承载力。解决了采用三轴试验无法准确获得路基整体最大承载力的问题。

摘要： 本发明涉及增强地基基础承载力的方法，在建设场地上挖设基坑，在所述基坑的坑底均匀竖向插入木桩，所述木桩的顶端向上凸出所述基坑的坑底，所述木桩的顶端凸出所述基坑的坑底的高度与所述基坑的深度相同，在所述基坑内填充满块石，对所述基坑内填充的块石进行灌浆，将块石和所述木桩浇筑成一体。本发明还涉及适用于所述方法的承载力强的地基基础。本发明采用浅层换填、桩基加固和浆砌浇筑技术的结合，既可有效提升地基基础的稳固度和承载能力，又可在施工过程中规避大型挖掘设备的使用，减少常规操作的工程量，还具有土方开挖量小、工程施工量少、施工成本低和施工周期短等特点。

摘要： 本发明涉及管桩技术领域，具体为一种高承载力管桩，包括混凝土预制管桩体，所述混凝土预制管桩体的两端均一体成型有连接凸缘，混凝土预制管桩体的外环面开设有束筋槽，混凝土预制管桩体的内部预埋有预埋环和加固环；金属连接环，套设在连接凸缘的外侧，连接凸缘和金属连接环通过扣槽插接限位；连接槽口，开设在连接凸缘的表面，连接槽口的内部螺接有衔接环；有益效果为：本发明提出的高承载力管桩材料配比方法及高承载力管桩提出的金属连接环为可拆卸选配安装的结构，并且混凝土预制管桩体两端的金属连接环之间加装加强筋，当金属连接环受砸击时，加强筋配合混凝土预制管桩体共同受载，减小混凝土预制管桩体端部破损的隐患。

摘要： 本发明公开了盖梁承载力检测结构及用该结构进行承载力检测的方法,盖梁承载力检测结构，所述检测结构包括墩柱、上抱箍、下抱箍、橡胶垫层、液压千斤顶，所述下抱箍设置在墩柱的施工计算标高位置，上抱箍设置在下抱箍的正上方；所述液压千斤顶有两个并且对称设置在墩柱两侧、上抱箍与下抱箍之间，液压千斤顶底部设置在下抱箍拼装耳上端面；上抱箍与下抱箍之间的距离小于液压千斤顶的有效行程；上抱箍上方的墩柱设置有上划线，下抱箍下方的墩柱上设置有下划线；墩柱与上抱箍之间、墩柱与下抱箍之间均设置有橡胶垫层。工艺简单、使用方便、造价便宜、可提高施工效率。检测所得出的结果均为实际工况下的结果，结果快捷、方便。

摘要： 本发明涉及一种地基极限承载力及容许承载力的载荷试验测定方法，包括以下步骤：步骤一：压力载荷试验场地选择及设备安装；步骤二：载荷试验压力增载方案的确定；步骤三：压力载荷与沉降量数据的采集与处理；步骤四：地基土载荷增载沉降模量比参数的确定；步骤五：地基稳定性评价与极限承载力的确定；步骤六：地基土容许承载力的确定。本发明不仅提供了一套高精度的确定地基承载力的新方法，而且有效补充了现有地基承载力确定方法的缺陷之处。该方法设计原理可靠，具有结果确定、精度高、易于实施、节省时间、成本低廉的特点，工程应用性强，应用范围广，可广泛应用于各类性质的地基土。

摘要： 公开了一种基于自由落体激振低应变的桩基础容许承载力的检测方法和检测装置及检测系统，检测方法包括下述步骤：力夯自由落体激振桩基础顶部以产生振动响应信号，力夯的底部设有弹性缓冲单元，所述力夯经由所述弹性缓冲单元激振所述桩基础，所述振动速度信号包括低频振动响应信号；第一采集单元测量力夯激振产生的冲击力信号，第二采集单元测量桩基础产生的振动响应信号；变时基采样所述冲击力信号和振动响应信号以及截取预定周期的冲击力信号和振动响应信号以获得基于冲击力信号的低频振动响应信号，冲击力信号和低频振动响应信号经由传递函数生成基于振动频率的动刚度曲线，基于动刚度曲线中振动频率为零的动刚度值确定桩基础容许承载力。

摘要： 本发明涉及一种地基极限承载力及容许承载力的载荷试验测定方法，包括以下步骤：步骤一：压力载荷试验场地选择及设备安装；步骤二：载荷试验压力增载方案的确定；步骤三：压力载荷与沉降量数据的采集与处理；步骤四：地基土载荷增载沉降模量比参数的确定；步骤五：地基稳定性评价与极限承载力的确定；步骤六：地基土容许承载力的确定。本发明不仅提供了一套高精度的确定地基承载力的新方法，而且有效补充了现有地基承载力确定方法的缺陷之处。该方法设计原理可靠，具有结果确定、精度高、易于实施、节省时间、成本低廉的特点，工程应用性强，应用范围广，可广泛应用于各类性质的地基土。

摘要： 一种铁路路基容许承载力确定方法，能够根据不同等级铁路所需要的稳定安全系数准确确定铁路路基地基容许承载力，设计更为精准。包括如下步骤：①确定地基地层厚度、重度、粘聚力和内摩擦角；②根据铁路设计时速v确定路基所要达到的稳定安全系数[Fs]；③给定路堤基底荷载p的初始值和荷载宽度B；④计算路堤及地基在荷载p的作用下的稳定系数Fs；⑤逐渐增大基底荷载p，重复步骤④，直至Fs小于1.0；⑥绘制基底荷载p与稳定安全系数Fs的关系曲线；⑦在基底荷载与稳定安全系数的关系曲线上确定[Fs]所对应的基底荷载[P0]，即为铁路路基地基容许承载力。

摘要： 公开了一种基于自由落体激振低应变的桩基础容许承载力的检测方法和检测装置及检测系统，检测方法包括下述步骤：力夯自由落体激振桩基础顶部以产生振动响应信号，力夯的底部设有弹性缓冲单元，所述力夯经由所述弹性缓冲单元激振所述桩基础，所述振动速度信号包括低频振动响应信号；第一采集单元测量力夯激振产生的冲击力信号，第二采集单元测量桩基础产生的振动响应信号；变时基采样所述冲击力信号和振动响应信号以及截取预定周期的冲击力信号和振动响应信号以获得基于冲击力信号的低频振动响应信号，冲击力信号和低频振动响应信号经由传递函数生成基于振动频率的动刚度曲线，基于动刚度曲线中振动频率为零的动刚度值确定桩基础容许承载力。

摘要： 本发明涉及铁路桥梁领域，尤其是跟钻法铁路管桩的单桩容许承载力计算方法，其特征在于：所述计算方法至少包括以下步骤：计算管桩桩周土、扩大头桩周土和扩孔桩底土三个部分的容许承载力，并将三者相结合得到跟钻法铁路管桩的单桩容许承载力。本发明的优点是：解决了跟钻法管桩的单桩容许承载力的计算方法。再者，与钻孔桩相比，采用本发明可有效提高管桩的单桩容许承载力，桩长可大大缩短，减少钻孔深度，加快了施工进程，可缩短基础施工工期。具有明显的经济及社会效益。