容积效率

摘要： 为了平衡一齿差内啮合摆线泵(称摆线泵)工作时外转子所受到的不平衡径向液压力设计出了一种静压支承槽结构。为了确定静压支承槽的范围,建立了理想化的数学模型,得到外转子在x,y方向所受液压力分力,求其合力然后计算得到静压支承槽的范围。接着确定支承槽深度,将油液流入静压支承槽看作一种泄漏方式,通过建立泄漏与槽厚的数学模型来控制泄漏量得到支承槽地的合理深度,据此建立摆线泵静压支承结构模型,抽取流道导入pumplinx中进行仿真。对比支承结构与原始模型排油区压力云图,容积效率。得到结论:静压支承槽虽不能完全抵消外转子所受的不平衡径向液压力,但能在几乎不影响容积效率的前提下有效减轻它,使得外转子与壳体间的磨损减小。

摘要： 随着我国氢能产业中液氢民用相关国家标准的发布,国内氢液化、储存、运输和加注等液氢产业链条进入高速发展时期。在液氢储运和加注环节,液氢泵是提高能效、降低成本并适用于液氢产业市场化和大规模应用的关键核心设备。总结了液氢泵在液氢产业化发展中的优势,介绍了液氢泵的发展现状。对液氢活塞泵结构进行了分析,给出了液氢流量、液氢排出压力、液氢泵容积效率和液氢蒸发损失量四个衡量液氢泵性能的关键指标。针对影响关键指标的关键因素,进一步分析和探讨了冷量损失抑制技术、机构磨损减少技术以及容积泄漏损失抑制技术等关键技术,对液氢活塞泵的性能改进进行了展望。

摘要： 应用Gambit,Fluent软件对高黏度齿轮泵参数化模型进行仿真模拟,探讨了介质黏度、转速、压差、齿顶间隙对高黏度齿轮泵容积效率的影响。得出:介质黏度较高时,高黏度齿轮泵的容积效率比较稳定、波动不大;齿轮低速运转时的容积效率较高。从结构参数、运动参数两方面为改善高黏度齿轮泵的容积效率提供了依据。

摘要： 针对转子叶片数影响着翅板摆动泵流场及工作性能的问题,为研究不同叶片数下,翅板摆动泵内部流场的变化情况,利用动网格和UDF技术,对叶片数分别为2、3、4、5和6的翅板摆动泵的二维流场进行了研究,对其在运动过程中的工作性能进行了分析。首先,根据翅板摆动泵的工作原理及其转子的运动方式,分析了转子叶片数与泵排量、容积效率的关系;然后,利用Mesh软件进行了网格划分,并结合RNG k-ε湍流模型,编写了UDF文件,对不同叶片数下的翅板摆动泵进行了数值模拟;最后,根据仿真得到的压力及速度分布云图,对比分析了不同叶片数下翅板摆动泵的工作性能。研究结果表明:当转子叶片数为2时,摆动泵吸油腔和排油腔的压力分布都很均匀,流速变化较平缓;随着转子叶片数的增加,吸油腔出现不同程度的低压区域及局部流速增大的现象,而且当叶片数为4、5、6时,在排油腔的弧形壁面与直线壁面间的夹角区域会出现流速降低的现象;经过综合对比可知,当叶片数为2时,翅板摆动泵的工作性能最好。

摘要： 为提高旋叶式压缩机容积效率与动态接触特性,基于等距曲线包络原理,推导并建立了多项式曲线-圆弧曲线缸体型线数学模型,在保证压缩机密封性能前提下,压缩机基元容积效率得到提升,增加了4.36%;基于刚柔耦合动力学理论,建立了压缩机柔性叶片、刚性转子与组合型线缸体多刚柔耦合动力学模型,研究了新型压缩机叶片动态接触激励。结果表明:叶片与缸体最大接触力F_(m)较改进前减少18.59%,且振荡波动相对减小;叶片转子槽两侧的最大支反力R_(1)、R_(2)数值较改进前分别减少9.29%、12.09%。缸体型线改进后,新型压缩机具有更高的压缩效率,且叶片与缸体、转子的接触力有明显下降,有助于减小缸体、转子受叶片的冲击,降低叶片磨损、提高机械效率。

摘要： 为满足对空间和质量要求严格的设备对液压泵小型化的要求,基于二维泵结构研发一种微型高压二维活塞泵。该泵的活塞具有转动和直动两个运动自由度,在导轨和滚轮的配合下,活塞的转动被转化为往复运动,从而完成吸排油的功能。通过求解压力特性方程得到排油腔压力的数值解,进而得出各部分流量损失和容积效率,并发现泵的困油和倒灌现象。基于分析仿真预测的流量曲线发现,流量损失主要由倒灌损失、间隙泄漏组成,其中倒灌流量与转速呈正比,占总损失约50%~78%。制造排量为61.6 mm^(3)/r的样机,并搭建实验台测试容积效率。实验结果表明,在排油腔压力30 MPa下,当转速从2000 r/min到7000 r/min,效率从82.7%上升到85.8%,实验值与仿真值最大绝对误差约为6%。

摘要： 针对航空齿轮泵高效节能的要求,分析了齿轮泵的泄漏来源,利用N-S方程对齿轮端面和径向间隙泄漏、齿面啮合间隙泄漏及液体压缩弹性损失进行计算,获得了容积效率数学模型;通过优化齿轮泵间隙减少泄漏来优化齿轮泵容积效率;并利用MATLAB-GUI设计方法对齿轮泵性能参数计算、容积效率优化进行整合,便于直观地进行齿轮泵计算与优化。

摘要： 压缩机是蒸气压缩蒸发系统的核心设备,会显著影响系统的能耗和运行稳定性。本文搭建了基于罗茨压缩机驱动的蒸气压缩蒸发实验台,蒸发温度为80~100°C,蒸发压力为46.60~101.64 kPa,压缩机压升为17.86~36.03 kPa,蒸发量为125.72~424.85 kg/h,实验研究了吸气流量、压缩比功、容积效率和等熵效率随蒸发温度的变化规律。结果表明:随着蒸发温度的升高,吸气流量(7.10~11.74 m^(3)/min)逐渐升高,压缩比功(310.69~158.54 kJ/kg)逐渐降低,容积效率(52.21%~71.54%)和等熵效率(16.48%~36.15%)均逐渐升高,提高工作频率有助于提高压缩机效率,实测容积效率和压缩比功与相关文献数据较为吻合。压缩机容积效率和等熵效率实测值与理论值存在一定误差,但该误差随蒸发温度的升高而减小,罗茨水蒸气压缩机在蒸发温度为90~100°C范围内运行较为稳定、效率较高。

摘要： 针对涡旋泵建立了含有实际间隙的三维流体域模型,采用CFD技术对其进行了三维非定常模拟,研究了不同转角下的内部流场,分析了不同工况下的泵内空化现象及其性能。结果表明:由于涡旋泵结构特点和运动方式,导致泵的2个工作腔内的流动具有不对称性;在吸液末期和排液初期,工作腔内产生较高的压力脉动,严重影响泵的稳定性;在高压差的作用下,动静盘啮合间隙处存在高速射流现象,受其影响在间隙下游产生大面积空化;在低吸油压力下,随着转速的增加,动盘对油液扰动增强、空化加剧,从而导致泵的容积效率下降;提高吸油压力,可以有效改善空化程度、提高泵的容积效率;保持涡旋泵排量不变,则泵的回转半径越大,其空化越严重。

摘要： 针对某型号轴向柱塞泵在重载小流量工况下容积效率低的问题,运用AMESim软件搭建轴向柱塞泵配流副原理模型,对配流盘的结构进行优化设计并对优化前后的容积效率进行对比分析,最后,通过试验验证了相关设计参数的正确性,结果表明:优化后的配流盘结构能明显地改善重载小流量工况下轴向柱塞泵的容积效率。

摘要： 容积效率决定了水动比例注入泵的混合精度.以周期流量为基础,进行3种比例注入泵的水力性能试验,提出比例注入泵驱动腔和抽液腔的容积效率计算公式,并分析比较3种比例注入泵的两腔体的容积效率与压差关系.结果表明,活塞运动频率随压差增大而增大并趋于平缓,驱动腔容积效率随压差增大而降低,抽液腔容积效率基本不受压差影响.同压差下,国内比例注入泵两腔体容积效率偏低,且在0.06MPa后驱动腔容积效率降幅增大,低比例区抽液腔容积效率较低.

摘要： 对R32工质转子式压缩机进行了容积效率实验,提出了容积效率过热度修正模型,利用实验数据对相关模型进行了验证分析,实验数据和部分研究结论对系统模型具有一定的指导意义.

摘要： 针对一种耐高温内啮合齿轮泵样机容积效率低的特点,经过多渠道分析其影响因素后,对样机进行设计改进,试验结果证明改进措施有效,该泵的容积效率比改进设计前明显提高.通过对成品泵的更改设计，从最后的试验数据的较大变化，即更改后流量的显著提高可以得出：进油室包角、进油口结构及一系列进油口处的涉及尺寸、结构、深度等的参数对于泵高转速区域的容积效率有着重要的影响，更改前后泵的流量变化很大，说明在内齿泵的设计中，合适的进口结构、大小及包角是必须要保证的，这样对泵容积效率的提高有着很大的意义。

摘要： 本文对R32工质转子式压缩机做了容积效率实验,提出了容积效率过热度修正模型,利用实验数据对相关模型做了验证分析,实验数据和部分研究结论对系统模型具有一定的指导意义.

摘要： 以液压泵为代表的高端液压件属于高可靠长寿命产品,其寿命可靠性评估一直存在着试验周期长、成本高,功率损耗大等亟待解决的问题.基于节能、功率回收原理,搭建了一种并行节能试验台,通过对被试液压泵施加步进应力,从而实现多液压泵可靠性加速退化试验.基于液压泵容积效率更接近失效物理结果,选择其作为液压泵性能退化参数,利用逆矩估计法构建液压泵可靠性试验加速模型,进而得到不同应力条件下的液压泵可靠性水平.同时,并行节能加速退化方法可以为其它核心液压件试验提供参考.

摘要： 本文对柴油机高压油泵的工作过程进行了三维、瞬态、双向的流-固耦合分析,并在此基础了探讨了高压油泵工作性能的影响因素.所建的流-固耦合模型考虑了众多复杂因素:流体模型中不仅包含了高压油泵也包括了共轨管和轨压控制阀以保证高压油泵具有稳定的出油压力,用Gap边界条件模拟了阀门的启闭,考虑了燃油物性随压力和温度的变化等;结构模型中考虑了弹簧对阀门的作用力,阀与阀座以及上阻挡之间的接触等.数值计算得到的高压油泵容积效率损失与试验结果吻合的较好,从而说明所建耦合模型能够很好的模拟高压油泵的工作过程.对计算结果的讨论了得到了一些新的结论,如进油阀的迟滞关闭所导致的充油损失是极小的,而柱塞腔高压余隙容积膨胀导致的充油损失是比较大的.

摘要： 本文开发了一种单级全封闭旋转式CO2压缩机,全面测试了该CO2压缩机的性能,分析了各运行参数对压缩机性能的影响.研究结果表明:压缩机容积效率基本与吸排气压比成线性关系,压缩机等熵效率在最佳压比下达到最大值.

摘要： 建立变频滚动转子式压缩机试验台,测量了吸气过热或吸气带液状态下压缩机的容积效率和等熵效率.结果表明:高背压设计的滚动转子式压缩机在吸气带液时,压缩机效率的下降趋势小于低背压设计的活塞压缩机,为其下降率的50％;吸气干度为0.9时压缩机的容积效率和等熵效率比吸气饱和状态下降约为7％和8％,在相同的转速和运转频率下,压缩机效率随吸气干度的降低近似线性下降。

摘要： 利用变频滚动转子式压缩机试验台测量了吸气干度大于0.9时压缩机的客积效率.结果表明,当0.9＜x＜1时,客积效率随压比的增大和干度的降低而减小.相同的频率下不同压比的客积效率随干度下降的趋势相似.高背压低吸气压损的滚动转子式压缩机在少量吸气带液时客积效率下降较小,在干度较大(x＞0.95)和额定转速时,客积效率仅下降1％,因此此类压缩机适合用于少量吸气带液的运行.

摘要： 海水液压浮力调节系统与传统的油压和气压浮力调节系统相比,具有结构简单、性能可靠、与海洋环境相容等优点,是目前大深度潜水器浮力调节采用的主要形式,也越来越多的应用于中浅深度潜水器的浮力调节.海水液压浮力调节系统水面的注水工况和极限排水工况(水舱水位接近下限)易出现吸入不足情况,造成注排水效率下降、振动噪声增大,海水泵和控制阀组内产生空化,严重影响水压元件的寿命和潜水器的隐蔽性;因此,提高系统在常压下的吸入性能有利于抑制空化现象,改善海水液压浮力调节系统的工作性能.本文以系统注排水效率为评价指标,优化控制阀组结构参数,提高系统吸入性能,得出系统的合理运行区间.

摘要： 本发明涉及一种液压系统主泵容积效率检测系统，属于液压技术领域。该系统包括：液压动力系统、液压系统蓄能器组、压力传感器、蓄能器组压力变化数学模型和数据采集与处理单元；液压动力系统在液压系统主泵的作用下，将高压液压油输出至各管道中，并统计某个时间段的输出容积曲线Q1；液压系统蓄能器组吸收泵组输出容积；蓄能器组压力变化数学模型根据设定好的蓄能器组模型参数，计算出理论压力变化曲线Q2；压力传感器检测蓄能器组端的实时压力变化曲线Q3；数据采集与处理单元实时采集处理理论压力变化曲线Q2和实时压力变化曲线Q3数值之间的差异，从而实现对液压系统主泵的容积效率状态的检测。

摘要： 一种降低摩擦功并提高低速状态容积效率的叶片式机油泵，涉及机油泵技术领域，其包括泵体、泵盖、泵轴、转子、定子、弹簧、两个定位环以及多个叶片，所述泵体的底部设有连通泵出口的第一高压油槽，所述泵盖的底面对应设有第二高压油槽，所述转子的上端面设有上台阶槽、下端面设有下台阶槽，各叶片的后端均伸入到所述上台阶槽和下台阶槽中，所述泵体的底部设有一个用于将第一高压油槽中的油液引入到下台阶槽中的第一引油槽，所述泵盖的底面设有一个用于将第二高压油槽中的油液引入到上台阶槽中的第二引油槽。本发明通过使叶片外端圆弧部位与定子内壁保持紧密贴合，以在极大程度上减少机油泵低速状态下产生的容积区域油液泄漏的情况。

摘要： 本发明属于直升机减速器技术领域，公开了一种高容积效率摆线齿轮泵及提高容积效率的方法。所述摆线齿轮泵的级间壳体的左右型线不对称，从而进油区大于排油区，且左型线对应的区域为进油区，右型线对应的区域为排油区。有效的提升摆线齿轮泵的容积效率，提高摆线齿轮泵的工作能力。

摘要： 本发明属于高压柱塞泵相关技术领域，其公开了一种微型高压高容积效率柱塞泵，所述柱塞泵包括深沟球轴承、第二推力圆柱滚子轴承、止推板及斜盘轴，所述斜盘轴与所述止推板为分体式结构，所述斜盘轴的一端套设在所述深沟球轴承内，所述止推板的一端套设在所述深沟球轴承上，且其同时套设在所述第二推力圆柱滚子轴承内；所述斜盘轴上还设置有斜盘，所述第二推力圆柱滚子轴承的一端连接于所述斜盘。本发明的柱塞与止推板相对滑移速度小，推力圆柱滚子轴承可承载柱塞作用的轴向载荷，易于实现高压甚至超高压，柱塞与吸液阀、排液阀布置方式紧凑，体积小，可连续、高效输出高压油液。

摘要： 本发明公开了一种基于容积效率补偿的双流传动变速系统的调速控制方法，是车辆作业过程中阻力发生小范围波动时，在不改变发动机工作状态下，通过对泵控马达调速模块的容积效率损失进行补偿，使车辆作业速度维持恒定；首先定性判断出阻力波动的方向，其次根据双流传动变速系统当前传动模式与阻力波动的方向对变量泵排量调节方向进行划分，再次通过模型预测算法计算出变量泵补偿输入的电压，最后双流传动变速系统控制器根据计算的电压去控制脉宽调制模块输出的占空比。本发明能解决车辆在遭遇小范围阻力波动时，及时补偿泵控马达调速模块的容积效率损失，使车辆作业速度维持不变，提高了调速控制的精度，保证了车辆作业效率。

摘要： 本发明提供一种航空发动机燃油齿轮泵容积效率测试系统及方法，包括底板、隔音盖、从动轴以及螺纹杆，底板上端右侧通过电机台设置有固定电机，固定电机左端设置有主动齿轮，隔音盖右端设置有密封轴承，从动轴贯穿设置在密封轴承内，从动轴环形侧面右侧设置有从动齿轮，从动轴环形侧面左侧等角度设置有多个内螺纹固定管，多个内螺纹固定管内均旋合有外螺纹活动管，该设计解决了原有装置轴承本体表面被滴到的润滑油量不能让外界人员直观得知，进而影响外界人员后续对轴承本体的操作使用的问题，本发明结构合理，实用性好，能够间接测试出轴承本体表面被滴到的润滑油量是否充分，进而便于外界人员后续对轴承本体的操作使用。

摘要： 本实用新型公开了一种高容积效率的单级泵，包括底座，底座上安装有驱动电机和泵体，泵体上设有进口和出口，泵体靠近驱动电机的一端设有泵盖，泵体内部设有叶轮，所述驱动电机的电机轴贯穿泵盖伸入泵体内部与所述叶轮联动连接；所述叶轮与泵体之间夹设有铜口环，所述铜口环采用黄铜材质制成。本实用新型通过在叶轮泵体之间增加铜口环，减少液流泄露，提升容积效率。

摘要： 本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种高压高容积效率叶片泵。其特点是在侧板的端面上设有两个台阶式通油孔，通油孔为连通侧板与高压腔室二的孔道，侧板、泵盖、O型圈一、O型圈二之间形成高压腔室二。结构简单，能够满足环保减排的需求，在叶片泵设计排量减小的情况下，可以提高叶片泵的容积效率，降低了能耗损失，提高了油泵总体的工作效率。

摘要： 本实用新型提供一种高容积效率的电子油泵，包括泵体、可转动地支撑在泵体中的泵轴、以及由泵轴驱动转动的转子组件，泵体包括固定相连的第一泵体和第二泵体，第一泵体和第二泵体为两个独立部件，第二泵体中开设有容置转子组件的转子腔体，第二泵体的材料和转子组件的材料相同、都为粉末冶金材料。本申请中，将泵体设置成分体结构、由相互独立的第一泵体和第二泵体构成，第二泵体的热变形系数和转子组件的热变形系数相同，故在高温、以及使用低粘度机油的情况下，电子油泵的端面间隙不会增大，由此大大提高电子油泵的容积效率和性能，减小电子油泵的排量设计，从而降低电子油泵的功耗，达到节能减排的目的。

摘要： 本实用新型属于机油泵领域，尤其是一种能提高容积效率的机油泵泵体，针对现有的当机油泵泵体上出油口的出油方向与转子转动方向相反，会使转子带入高压腔的油高压冲击出油通道内的油，在出油通道内会形成涡流，从而使泵的容积效率下降的问题，现提出如下方案，其包括机油泵主体，且机油泵主体上设有泵壳，泵壳的内部设有低压油腔和高压油腔，且高压油腔的内部密封连通有连通管，连通管的左侧内部和右侧内壁上均固定安装有固定块，两个固定块均为中空设置，本实用新型较之常规的机油泵泵体，高压油腔内的油进入出油通道之前经过连通管进行缓冲，出油通道内部的冲击力小，出油通道内不会产生涡流，提升机油泵主体的容积效率。