客运能力

摘要： 铁路运输在我国发展了一个多世纪,在安全管理方面已经积累了比较丰富经验。不过随着铁路运输向智能化不断迈进,安全管理也迎来了挑战。目前提升铁路运输安全的具体举措包括跨地区信息共享构建列车运行风险管控系统,通过该系统实现列车调度、天气预报信息共享、沿线故障排查等,同时提高与各类物流公司、快递公司的合作能力,增设智能扫描系统避免危险物品上车。前言:截至目前,不管是物资流动能力还是客运能力,铁路运输都是中坚力量。随着社会物资流动频率加快,群众出行规模加大,铁路运输安全管理工作的重要性与日提升。在这样的背景下讨论铁路运输安全管理,对其中风险因素进行识别,对于提升铁路运输安全水平具有积极意义。

摘要： 根据多层次轨道交通枢纽中地铁车站功能特征,采用客流仿真方法,考虑设施利用和乘客感受等两方面构建了仿真评估指标体系,提出了基于客流仿真的车站客运能力评估方法。以上海轨道交通虹桥火车站站为例,应用该评估方法进行车站客运能力评估,评估结果为:站台客流密集程度大于站厅;乘客集中到达时,站台内的上行楼扶梯入口处将形成较长排队,在客流高峰期可能成为车站客运能力的瓶颈;该站客流流线组织的重点在于换乘客流的优化组织。

摘要： 【有轨电车交通系统(Tram & LRT)】:采用铰接式或模块化、电力牵引的电车车辆,轴重在10-12吨,以轨道承载或导向,多种路权方式,以地面线路为主(也可根据需求局部高架或地下),单向客运能力每小时在6000-12000人的中低运量的城市轨道交通系统,简称“有轨电车”。

摘要： 《城市轨道交通工程基本术语标准》(GB/T 50833-2012)将中运量城市轨道交通定义为单向客运能力为每小时1~3万人次的轨道交通方式,低运量城市轨道交通定义为单向客运能力小于每小时1万人次的轨道交通方式。《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114-2007)将城市公共交通按系统形式、载客工具类型、客运能力综合分为城市道路公共交通、城市轨道交通、城市水上公共交通和城市其他公共交通共4大类、17中类、36小类。其中将城市轨道交通分为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统,并给出了各类系统适宜的客运能力和平均运行速度范围。

摘要： 在20世纪30年代,随着航空领域技术的进步,航空公司发展了定期客运服务,同时辅以货运和航空邮政服务,从而使民用航空发展成为一种商业产业。战后,空运成为一种国际性商业活动。它能为各种用户群提供产品和服务,包括定期和不定期(包机)的空中客运和商业性货运。民用航空产业的确是一种全球性事业,据预测,到2002年商业性空中客运将产生34,314亿有偿人·公里。据波音商业航空集团公司估计,由亚太地区的增长所带动的1994年空中客运的5.2﹪的年平均增长率,将持续至2013年。这个增长率成为该集团增加新客运能力的依据。作为世界上最大的航空公司之一,该公司已拥有600多架飞机。这种快速增长对民用航空产业而言并不新奇。追溯至20世纪20年代和30年代商业空运服务刚刚起步时,这个产业在较短时期内曾经历过令人惊奇的变化。

摘要： 城市轨道交通在极大地改善人们出行方式的同时,也从根本上提高了城市生活的品质和水准,在实现轨道交通自身经济的可持续发展的同时,可促进城市乃至社会的可持续发展。市域快轨的技术特征市域快速轨道系统是一种大运量的轨道运输系统,最高运营速度为120km/h^160km/h,并采用市域快轨车辆,主要服务于市域范围的具有通勤客运服务功能的中、长距离的一种城市轨道交通系统。主要特点:服务范围(广),城市区域内重大经济区之间;敷设方式以高架或地面为主;路权方式为独立路权;客运能力(大),20-45万人次/日;平均运行速度快,≥60km/h。

摘要： 随着首趟列车满载开出，2018年春运正式拉开帷幕。2018年春运时间从2月1日开始，到3月12日结束。360浏览器《2018春运预测报告》称，基于历年抢票数据和今年网民搜索趋势，不同于2017年的抢票难．今年铁路客运能力大幅提升，春运形势整体较为乐观，春运将有望从“一票难求”进入“舒适回家”时代。来自交通部门的数据显示，2017年全国春运旅客发送量为29．8亿人次，而2018年的春运旅客人次将进一步上涨，预计会突破30亿人次，其中，铁路预计发送旅客量3．93亿人次，同比增长10％。由于今年春节较晚，学生放假较早，学生流、务工流、白领流将不会出现严重重叠，也将大大缓解高峰期的抢票难度。从1954年首次出现“春运”一词开始，大规模、高压力、全国性交通运输高峰“春运”就逐渐成为社会生活中的热门话题。春运是一张满载乡愁的路线图，再远的路也挡不住回家的脚步。“痛并快乐着”的春运年复一年．不管是多年前艰难的乘车环境，还是科技运力大大提升的现在，游子们都要回家。

摘要： 2017年国庆中秋假期期间,沈阳铁路局充分挖掘用足客运能力,组织加开直通、管内客车28对,提前组织加挂客车121辆,集中运力资源最大限度满足客流增长需求。9月28日至10月8日,该铁路局共发送旅客987.3万人次,日均发送旅客89.8万人次。

摘要： 中国铁路总公司有关部门负责人表示，年底前，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段、云南至广西铁路百色至昆明段、重庆至万州铁路、兰州至重庆铁路广元至岷县段等一批长大干线项目将建成投产运营；长株潭城际铁路（长沙至七斗冲、暮云至湘潭段）、武汉至孝感铁路、呼和浩特至准格尔铁路等也将开通运营。

摘要： 目前,我国各大城市雾霾严重,现代有轨电车绿色环保等特质,使其受到重视,但有限的客运能力和高昂的投资使其存在局限性.本文阐述了有轨电车的优缺点和适用性及其系统线路、车站的规划设计要点,明确其在城市公共交通系统中的定位,指出其与整个公共交通系统协调规划对于成功利用有轨电车系统具有重要意义.

摘要： 本文介绍了快速公共汽车交通系统的分级特征参数、分级标准的确定，并确定了各级系统的配置标准和等级选用的原则，介绍了等级的校核—运送速度和客运能力的计算方法。作者提出在设计时应校核快速公交系统的运送速度和单向客运能力是否达到了既定目标，以检验系统的各要素设计是否相互协调。

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 本发明公开了一种提高酿酒酵母菌株左旋葡聚糖转运能力及利用能力的方法，是通过在酿酒酵母中表达具有左旋葡聚糖激酶活性的蛋白，在酿酒酵母中建立左旋葡聚糖代谢途径，并在建立了左旋葡聚糖代谢途径的己糖转运蛋白全缺酿酒酵母重组菌株中利用表达转运蛋白Gal2p的突变体实现。同时本发明还提供了相关表达左旋葡聚糖转运蛋白Gal2p

摘要： 本发明提供了一种最大化承运能力的车货匹配智能决策方法，首先根据货车厂内到达顺序构建动态时间窗口，在各个时间窗内以滞留尾单数最小化为目标用动态规划技术和枚举剪枝策略生成装车清单集合，而后基于车辆与待运输货物的装车清单集合构建车货二部图，再以货物发运重量最大化为目标使用Kuhn‑Munkres算法计算产生车货二部图的最大权匹配结果。特别地，为了优化长期全局货物发运重量最大化，该决策框架使用强化学习技术获取满足货物发运最大化需求的窗口切割策略。

摘要： 本发明公开了一种经上皮细胞转运能力增强的TNK‑tPA融合蛋白，即TPAFcm融合蛋白，其是由TNK‑tPA和人抗体IgG2 Fc片段突变体经基因工程重组后而形成；与无突变TNK‑tPAFc融合蛋白相比，突变的TPAFcm去除了Fc片段的糖基修饰，使其经上皮细胞转运能力提高了3倍以上，除具有抗体Fc融合蛋白的一般优势外，还具有上皮细胞吸收效率高的优势，可用于肺栓塞的治疗和及其它血管栓塞性疾病的预防和治疗；并为开发替奈普酶新剂型，拓宽替奈普酶的应用范围和领域方面提供了理论依据和研究基础。

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 本发明公开了提高雌性家畜胎盘组织抗氧化能力和/或营养转运能力的方法，包括用褪黑素处理妊娠后期雌性家畜。本发明通过动物实验证明，利用褪黑素处理妊娠后期母猪，可提高母猪外周血和初乳中褪黑素浓度，同时提高胎盘组织的抗氧化能力和营养转运能力。本发明的方法简单有效，可行性强。

摘要： 本发明公开了一种提高酿酒酵母菌株左旋葡聚糖转运能力及利用能力的方法，是通过在酿酒酵母中表达具有左旋葡聚糖激酶活性的蛋白，在酿酒酵母中建立左旋葡聚糖代谢途径，并在建立了左旋葡聚糖代谢途径的己糖转运蛋白全缺酿酒酵母重组菌株中利用表达转运蛋白Gal2p的突变体实现。同时本发明还提供了相关表达左旋葡聚糖转运蛋白Gal2pQ341A或Gal2pW455A和左旋葡聚糖激酶的重组酿酒酵母菌株YLGR341和YLGR455。实验证实，应用本发明提供的提高酿酒酵母菌株左旋葡聚糖转运能力及利用能力的方法在左旋葡聚糖的发酵中，Gal2p点突变菌株的生长与未点突变菌株相比优势明显，左旋葡聚糖利用能力明显高于未点突变菌株；其中点突变菌株YLGR341和YLGR455分别是未点突变菌株YLGR00G的3.70倍和3.72倍。

摘要： 本发明提供了一种最大化承运能力的车货匹配智能决策方法，首先根据货车厂内到达顺序构建动态时间窗口，在各个时间窗内以滞留尾单数最小化为目标用动态规划技术和枚举剪枝策略生成装车清单集合，而后基于车辆与待运输货物的装车清单集合构建车货二部图，再以货物发运重量最大化为目标使用Kuhn‑Munkres算法计算产生车货二部图的最大权匹配结果。特别地，为了优化长期全局货物发运重量最大化，该决策框架使用强化学习技术获取满足货物发运最大化需求的窗口切割策略。

摘要： 本发明涉及电动矿卡技术领域，具体涉及电动矿卡载运能力自诊断系统及其耗能估算方法，包括控制盒体，用于收发信号进行总控，实现GPS定位、重量监测、数据传输及数据存储功能；显示屏，用于显示系统各项数据，同时设有触控单元，实现点触输入控制；语音输入模块，用于接收用户输入的语音信号，并将该语音信号进行模数转换后传输给所述显示屏；整车控制器，用于车辆工况扭矩管理、能量管理、电机电池协调管理、充电管理和/或故障诊断功能管理。本发明的估算装置控制盒体结构简单，方可更为精准预测soc消耗和载运能力；随着数据库数据的不断丰富，可以逐步提高和修正不同驾驶人员的估算里程准确度和行驶的安全性。

摘要： 本实用新型涉及搬运技术领域，具体为一种具有搬运能力的四足仿生机械马。本实用新型结构包括头颈模块、躯干模块、腿部模块和驱动模块，运动流程为：通过人力将需要搬运的重物放置载重杆上，交流电机供电带动联轴器再带动高速轴进行旋转，高速轴上装有小锥齿轮，高速轴带动小锥齿轮转动，小锥齿轮与两个大锥齿轮啮合传动，低速轴上装有大锥齿轮，大锥齿轮带动低速轴进行旋转，低速轴上装有双弹簧减震多连杆，低速轴再带动多连杆进行规律运动以实现机械马的前进，通过给小交流电机供电可控制头颈进行轻幅度的左右摇摆来调节重心，使机械马搬运更加平稳。