客运经营

摘要： 2021年山东省交通运输厅印发《道路客运转型发展三年行动方案(2021—2023)》,提出创新客运经营模式,引导道路客运企业开展多样化、高品质、个性化的定制客运服务;培育市场服务品牌,形成涵盖机场、高铁站、医院等主要客流集散地的多层次、网络化服务体系。各级各地交通运输部门积极探索道路客运多元化、融合化发展,取得了明显成效。目前,山东省已实现了定制客运服务设区市全覆盖,共有定制客运线路175条,力争在2023年实现县(区、市)定制客运服务网络全覆盖,在全省推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型,开通客货邮合作线路,实现客运车辆代送邮件快件。

摘要： 时光荏苒,岁月如歌。1970年,聊城公交集团前身“聊城市公共汽车公司”成立,至今已经历半个世纪的发展历程,一代又一代的公交人砥砺前行、风雨无阻,服务于水城百姓,是聊城市唯一从事城市公交客运经营、承担政府政策性亏损的国有交通运输企业。

摘要： 1989年8月国内第一家汽车租赁公司在北京建立,经过多年发展,汽车租赁已走进你我的生活,可你知道你租赁的汽车有可能正在违规运营吗?在我们生活中存在各式各样的行政审批事项。

摘要： “无证”客运经营行为可构成非法经营罪虽无司法解释的明确规定,却有相关的前置法依据.对明确存在“前置法”与刑法衔接的情况,司法解释并非必须,充其量只是一种“提示”效果,并不能取消空白罪状的援引设置.故以司法解释缺位作为无证客运经营行为出罪的依据,说服力不充分.非法经营罪保护的法益“市场秩序”本身过于模糊,难以为构成要件的解释提供较为清晰的边界,且对“秩序”的违反程度难以量化,只能借助于数额、次数等机械化标准,故有必要将“市场秩序”转为以个体或集体载体的“具体权益”.无证客运经营可以分为未经许可从事长途大巴客运经营、组建车队或者组织出租车进行客运经营、驾驶私家车从事客运经营三类,对前两种情形中的组织者、管理者一般具有刑事可罚性,但对被组织者不宜一概而论;对后种情形,需要具体判断该行为是否制造了正常驾驶之外的、对乘客安全的风险,一般不以犯罪论处.

摘要： 近日,湖北省宜昌市交通综合执法支队收到宜昌楚宇旅游汽车服务有限公司送来的一面锦旗,上书“心系企业,依法行政”8个大字。去年,楚宇公司周某等人在市政务服务中心道路运输窗口提交了道路旅游客运经营申请,但因申报材料中安全生产制度不符合法规要求,结果是不予许可。今年春节期间,楚宇公司在认真修订的基础上,再次申报道路旅游客运经营,市交通综合执法支队根据相关规定和实际情况,一次性指出楚宇公司存在的安全问题清单24条,公司随后一一落实,特别是加强了运营车辆动态监控的投入。

摘要： 医院转院车辆应属于医疗机构为需要转院的病人或患者提供专项服务的专用车辆,不属于道路客运经营范围。《道路旅客运输及客运站管理规定》第三条规定:道路客运经营,是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动,包括班车(加班车)客运、包车客运、旅游客运。从事道路客运经营的,应遵照《中华人民共和国道路运输条例》《道路旅客运输及客运站管理规定》依法取得相应道路客运经营许可,因此医院转院车辆不需要办理道路运输证。

摘要： 近日,在海南省政府政务服务中心,工作人员将一张《道路旅游客运经营行政许可决定书》发放给海南康泰汽车客运有限公司。这是自今年1月1日起实施新修订的《海南经济特区道路旅游客运管理若干规定》(简称《若干规定》)以来,全省发出的首张《道路旅游客运经营行政许可决定书》。

摘要： 问：非法从事长途大巴客运经营的行为该如何定性？典型案例：关某为谋取非法利益，从2015年起在未取得道路运输管理机关颁发的道路运输经营许可证及工商行政管理机关颁发的工商营业执照的情况下，以“直通快车”名义，租赁某巴士公司近百辆大客车，通过电话订票、发售会员卡或者现场售票的方式.

摘要： ＂查得太狠,很多人都不干了,又没有什么奖励,没人受得了。以前被查到了只罚钱,现在不仅罚款1万～3万元,还要扣车1～2个月。＂来自北京的韩师傅是一名滴滴出行快车司机,他口中所说的＂查＂,指的是2018年5月31日通过的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称《规定》）。根据《规定》，自7月1日起，对未经许可从事或组织从事网络约车进行客运经营的，将由交通行政执法部门责令停止经营，扣押车辆，并按照相关管理规定处罚。

摘要： 近二十年来，我国道路班车客运发展迅速，为满足广大人民出行、促进社会、经济发展做出了很大贡献。道路班车客运经营者众多，是一个竞争性极强的行业，如何充分利用各种经营主体的资金、技术和先进的管理，为社会提供有效率的和好的效果的运输服务，是道路运输管理机构迫切需要解决的一项重要课题。竞争能够促进效率的提高，为旅客提供低成本、多样化和便捷的服务，在道路班车客运中引入较好的竞争机制，同时加以与之配合并有效实施的管制措施，就能够在现有基础上显著提高服务能力和服务效果。本文回顾了城市公共旅客运输中采用的不同的竞争机制，分析了我国道路班车客运的发展历程，提出在现有的政策、行政管理能力、经济和技术条件下，在道路班车客运中引入区域特许经营的设想及实施中应当解决的主要问题。

摘要： 本发明提供一种乘客运输装置的监测系统、检测方法及乘客运输装置，该监测系统包括：成像传感器，用于对所述乘客运输装置的照明设备进行感测以获取图像数据；处理装置，用于对所述图像数据进行数据处理以监测所述照明设备是否处于正常状态，其被配置为包括：背景获取模块，用于基于在所述照明设备处于正常状态或非正常状态下感测的图像数据获取背景模型；前景检测模块，用于将实时感测的图像数据与所述背景模型进行比对以获得前景对象；以及工况判断模块，用于至少基于所述前景对象进行数据处理以判断所述照明设备是否处于正常状态。进而能够对照明设备的故障或非正常照明状态进行及时的诊断及维护。

摘要： 本发明提供一种用于乘客运输装置的移动扶手监测系统、乘客运输装置及其监测方法。根据本发明的用于乘客运输装置的移动扶手监测系统，其包括：成像传感器和/或深度感测传感器，用于对所述乘客运输装置的至少部分移动扶手进行感测以获取数据帧；处理装置，用于对所述数据帧进行分析处理以监测移动扶手的张紧程度是否处于正常状态；其中，所述处理装置被配置成包括：目标对象识别模块，其基于感测到的运动和/或位置和/或色彩和/或形状从所述数据帧中识别出作为目标对象的移动扶手部分；对象特征提取模块，其用于提取移动扶手部分的张紧程度特征；以及判断模块，其用于比较提取的张紧程度特征与系统预设区间，并判断出移动扶手的当前张紧程度是否正常。

摘要： 提出一种乘客运输系统(1)，例如为电梯系统(2)、移动步道、自动扶梯的形式，其具有：中央控制单元(13)，其用于控制乘客运输系统(1)的运行；多个现场设备(17)，其在空间上分布在所述乘客运输系统(1)内；以及总线系统(33)，其用于在所述中央控制单元(13)和所述现场设备(17)之间传输数据。所述中央控制单元(13)和/或所述现场设备(17)被设置为识别经由总线系统(33)的当前数据传输以及经由总线系统(33)的数据传输的终止。所述中央控制单元(13)和/或所述现场设备(17)还被设置为经由总线系统(33)输出不同类型的数据电报(35、35′、35″)，不同类型的数据电报在其紧迫性方面不同。

摘要： 本发明涉及一种用于乘客运输装置的间距指示系统和乘客运输装置。乘客运输装置用于使相邻乘客之间保持预定距离，包括：传感器单元，其检测乘客运输装置的第一梯级上的乘客；指示单元，其发出允许或禁止乘客进入第二梯级的信号；控制器，其构造成在传感器单元检测到第一梯级上有乘客时控制指示单元发出允许乘客进入第二梯级的信号，第一梯级和第二梯级之间的间隔大于或等于预定距离。

摘要： 本发明提供的一种高精度的客运预测方法及客运预测系统，解决以往的客运预测方法单一，预测结果精度与可靠性较低，没有一个完整的客运需求预测系统来进行综合的整合数据资源的技术问题。本发明提供近似非齐次指数序列灰色预测模型DNGM(1,1)、OGM(1,N)模型、OBGM(1,N)模型三种预测模型，解决了预测方法单一，预测结果精度与可靠性较低等问题。客运预测系统解决了目前并没有一个完整的客运需求预测系统，来进行综合的整合数据资源，通过选择适合的算法来合理预测客运需求，并对客运信息进行综合查看展示的问题。本预测方法和预测系统可以对铁路管理决策者和工作者提供有效的支持。

摘要： 本发明提供的一种客运信息可视化的客运量预测系统，包括：数据获取模块、数据库、分析预测模块、可视化交互模块和数据管理模块，运用可视化与用户交互技术，集查询、统计、数据挖掘和分析于一体，在建立和完善数据汇交、数据更新的机制的基础上，通过对全国旅客客运量、城市旅客发送量、旅客出行量等基础数据和专题信息的汇集、整合，基于数据建立预测模型，观测客运市场需求，开展异构、异源、海量数据资源的深度挖掘，为列车开行方案的制定提供依据。通过可视化界面以及数据管理功能，直接面向用户提供友好的人机交互界面，方便非专业的管理与决策人员操作。同时为相关部门提供数据共享和信息化服务，为铁路局的管理决策提供支撑。

摘要： 本发明实施例提供一种铁路客运站与客运列车应急状态设备设施配置方法及装置，所述方法包括：对铁路客运突发事件的应急预案进行拆分，获取参与应急处置的主体；对应急预案的现场情景及传递信息进行提取，获取涉及业务系统的所有内置计算机信息；对应急预案进行语义分析，获取业务系统的状态和执行动作要求，设备的状态和执行动作要求，以及设施的状态和执行动作要求；对所获取到的主体、内置计算机信息、状态和执行动作要求进行逻辑重组与任务分配，形成各业务系统及相关设施设备的配置要求、软硬件接口信息和切换要求；生成设备设施运用计划。本发明实施例可提高实现铁路客运站车应急状态设备设施自动配置，保障铁路运输安全。

摘要： 本发明公开了一种互联网旅游客运包车平台，包括：第一获取单元，获取客户终端输入的包车信息；计算单元，根据上述包车信息，分别计算不同车型的包车费；第一生成单元，基于上述包车信息，且根据不同的车型生成不同的包车预览信息并展示；第二生成单元，根据客户终端的预定选择情况生成指定车型的待付款的包车订单；第三生成单元，根据客户终端的付款情况，基于上述待付款的包车订单生成最终的包车订单。本发明的包车平台能够很好地对包车进行管理，效率高，节省了大量的人力物力，客户可以便捷在上面进行包车服务，可以即时显示包租车辆的各种信息，各种信息透明化。

摘要： 本发明提供一种用于乘客运输装置的移动扶手监测系统、乘客运输装置及其监测方法。根据本发明的用于乘客运输装置的移动扶手监测系统，其包括：成像传感器和/或深度感测传感器，用于对所述乘客运输装置的至少部分移动扶手进行感测以获取数据帧；处理装置，用于对所述数据帧进行分析处理以监测移动扶手的张紧程度是否处于正常状态；其中，所述处理装置被配置成包括：目标对象识别模块，其基于感测到的运动和/或位置和/或色彩和/或形状从所述数据帧中识别出作为目标对象的移动扶手部分；对象特征提取模块，其用于提取移动扶手部分的张紧程度特征；以及判断模块，其用于比较提取的张紧程度特征与系统预设区间，并判断出移动扶手的当前张紧程度是否正常。

摘要： 本实用新型涉及一种用于乘客运输装置的间距指示系统和乘客运输装置。乘客运输装置用于使相邻乘客之间保持预定距离，包括：传感器单元，其检测乘客运输装置的第一梯级上的乘客；指示单元，其发出允许或禁止乘客进入第二梯级的信号；控制器，其构造成在传感器单元检测到第一梯级上有乘客时控制指示单元发出允许乘客进入第二梯级的信号，第一梯级和第二梯级之间的间隔大于或等于预定距离。