客运

摘要： 为支撑和鼓励智能网联客运巴士在北京市高级别自动驾驶示范区内开展测试与示范应用,3月31日,北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则(试行)》。该细则填补了此类智能网联车辆的监管空白,为智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用奠定了坚实基础。

摘要： 如今,我国正在呈现出城市与城镇双线发展的态势。因此,解决大型城市微循环与城镇、城乡短途接驳难题已成客运业新课题。为此,福田欧辉推出以“打通城市微循环与城乡一体化客运的尖兵”为定位的BJ6600城市客车,为畅通市民出行“最后一公里”为己任,打造绿色出行新选择。

摘要： 历史客运量与客运需求存在差距,基于余票查询数据的起讫点(OD)客流特征分析可以较为实时地反映客运需求。对于一些客流特征的挖掘目前主要的方法是利用聚类算法进行群体划分,进而发现每个类别的特征。针对余票查询数据维度高,直接使用聚类算法鲁棒性较差的问题,提出了一种基于随机距离预测的高层特征抽取模型RDP与K-means结合的OD客流聚类分析方法。以京沪高速铁路预售期内余票查询量数据为原始数据,将乘车日期作为预分类条件,运用RDP算法提取预分类后数据的重构特征,然后通过K-means算法对重构特征进行聚类。实验结果表明,RDP K-means算法在Calinski-Harabaz指数、轮廓系数、戴维森堡丁指数三种内部聚类评价指标下效果均优于传统的K-means、PCA K-means、层次聚类、DBSCAN等算法,证明了RDP K-means算法在基于余票查询数据的OD客流特征分析研究中的有效性,能够更好地进行OD类别划分、客流出行特征分析、热门OD挖掘,为改善运力调整等相关业务提供一定的参考依据。

摘要： 近日,交通运输部办公厅印发《关于开展打造国内水路旅游客运精品航线试点工作的通知》,部署打造国内水路旅游客运精品航线试点工作。提出计划用2年左右时间按照城市景观游、自然景观游、特色文化游、沿海观光游等类型,聚焦打造精品航线,从提升船舶和设施品质、提升港口客运站和停靠站点服务品质、创新水路旅游服务产品、提升水路旅游服务质量、提升安全绿色发展水平5个方面开展试点。

摘要： 针对黑龙江省水上旅游客运发展现状进行分析,结合国内外水上旅游客运发展的形式,分析了黑龙江省水上旅游客运的发展趋势。预测了黑龙江未来水运旅游客运的发展趋势和运量,提出了黑龙江省未来水上旅游的发展目标和发展布局、未来发展面临的问题措施,为黑龙江省的水上旅游客运发展起到了重要的参考和指引作用。

摘要： 自贡市公交集团有限责任公司(下称“自贡公交集团”)面对新冠疫情防控带来的客运收入减少和市场竞争的加剧,以国企三年改革行动为抓手,强化客运转型突破,多种经营开拓创新,有力推动了自贡公交高质量发展。截至2021年底,自贡公交集团全年完成产值8.73亿元(其中:客运产值1.75亿元,多种经营产值6.98亿元),合并利润突破1000万元,员工人均收入增长6.09%。

摘要： 日前,交通运输部办公厅印发《关于公布打造国内水路旅游客运精品航线试点单位及试点内容的通知》,在企业自愿申报、省市两级交通运输主管部门审核评估的基础上,共筛选出涉及城市景观游、自然景观游、特色文化游、沿海观光游4种类型的50条试点精品航线,以更好满足人民群众多样化休闲旅游需求。

摘要： 根据浙江省数字化改革统一部署,按照第一版下达给东阳市的关于客运数智服务与监管场景建设试点要求,公司以数字化改革为契机,大力激发公交机制新活力,谋划了东阳市公共交通数字化暨客运数智服务与监管应用场景。

摘要： 目的:通过探讨老年人出生时段五运六气与体质特征之间的关系,为老年人的治未病提供新的思路。方法:对302例65岁以上老年人出生时段的相关五运六气要素与体质分布情况进行统计学分析。结果:不同体质老年人出生时段的岁运、主运、客运、主气和客气的人数分布情况均具有统计学意义(P<0.05)。平和体质老年人出生时段的客运、主气和客气对平和质的影响具有统计学意义(P<0.05),阳虚体质老年人出生时段的客运对阳虚质的影响具有统计学意义(P<0.05),痰湿体质老年人出生时段的主运对痰湿质的影响具有统计学意义(P<0.05),血瘀体质老年人出生时段的主气对血瘀质影响具有统计学意义(P<0.05)。结论:老年人出生时段的岁运、主运、客运、主气、客气均与老年人体质的整体分布具有相关性,老年人出生时段的主运、客运、主气和客气与老年人平和质、阳虚质、痰湿质、血瘀质间的联系更为密切。

摘要： 针对客运专业的教学现状,在专业教学中引入了历奇教育。经过教学实践,历奇教育加深了学员间的交流,转变了学员的观念,给学员提供了展示自我的舞台,给教师提供了受教育的机会,教学效果良好。

摘要： 上海列车段担当旅客列车的客运服务,图定旅客列车26对,分别往返于北京、广州、香港九龙、昆明、成都等23个省、直辖市和特别行政区.年运输旅客2100万人次,乘务里程达24900万辆公里.今年"4.18"调图提速,上海列车段承担了3对京沪一站直达列车的乘务任务,该列车为全列软卧,采用目前国内最先进的"庞巴迪"车厢,根据上级"新列车、新机制、新面貌"的列车开行要求,我们就如何改革列车服务人员的劳动组织,提高劳动效率进行了研究,提出了10人乘务的劳动组织方案.本文内容包括：一、改革乘务劳动组织的必要性.二、改革乘务劳动组织的可行性.三、推行劳动组织改革中必须注意的问题.四、改革实践的效果.五、存在的问题和下一步研究的方向.

摘要： 提高客运竞争力，合理引进外资，大力发展高速豪华客运、实施横向联合、规模经营、网络优势、行业合力、改进服务。

摘要： 随着高速公路客运业的发展，进口高档客车使用技术工作更显重要，提出了如何从车辆选型入手，合理使用和维护车辆，加强车辆技术管理，提高运用水平的探讨意见。

摘要： 该文以铁路客运为例进行论述，目的是分析铁路客运乃至整个铁路运输业面临困境的根本原因，并提供相应的对策。文中指出中国铁路运输业当前面临的困境不是社会经济发展的必然结果，而是由于缺乏竞争能力。笔者认为竞争能力深层次的意义就是明确现有的优势和劣势，扬长避短。这需要铁路运输业在进行制度创新的同时，面对瞬息万变的客运市场，对客流变化态势进行短期预测分析，正如先哲所云“工欲善其事，必先利其器”，这是使铁路运输业扭亏为盈的重要手段。

摘要： 该文首先对中国客运市场的需求及竞争进行一般分析，然后针对消费者的特点及需求层次对铁路客运市场进行细分，从而提出了经营铁路客运市场的营销组合，最后讨论了组织实施这些营销策略存在的问题及应创造的条件。

摘要： 新的形势为客票组织发售工作提出了新的课题,顺应新形势,优化客运资源配置,统一客运领导,协调指挥,加强售票组织,车站售票和列车能力利用有机结合,将有利于我局客运工作再创新高.

摘要： 根据中国京沪高速铁路建设项目投资决策的需要，未来京沪高速铁路建成后其客运量大小是项目可行性研究论证的关键问题之一。为此，论文作者借鉴国外经验并结合中国具体情况，按照铁路等交通运输设施客运量一般生成规律，在考虑了运输市场上铁路、公路、民航三种主要运输竞争的条件下，运用运输系统分析和技术经济比较等理论方法，建立了不同运输方式客运量分担率数学模型。通过客运市场调查及模型的构造，对高速铁路与高速公路、民航等其它运输方式客流分担的主要影响因素进行了定量和定性分析，从而对京沪高速铁路在未来京沪大通道中客运市场所占份额进行了预测分析。

摘要： 该文概要阐述世界铁路客运高速化的共同趋向，高速铁路在现代化综合交通运输体系中的重要意义，根据国情建设具有中国特色的高速铁路等问题，同时建议加快在京沪繁忙大通道上起步兴建高速铁路，供以积累经验，并促进科技进步，促进社会经济的发展。

摘要： 本发明提供一种乘客运输装置的监测系统、检测方法及乘客运输装置，该监测系统包括：成像传感器，用于对所述乘客运输装置的照明设备进行感测以获取图像数据；处理装置，用于对所述图像数据进行数据处理以监测所述照明设备是否处于正常状态，其被配置为包括：背景获取模块，用于基于在所述照明设备处于正常状态或非正常状态下感测的图像数据获取背景模型；前景检测模块，用于将实时感测的图像数据与所述背景模型进行比对以获得前景对象；以及工况判断模块，用于至少基于所述前景对象进行数据处理以判断所述照明设备是否处于正常状态。进而能够对照明设备的故障或非正常照明状态进行及时的诊断及维护。

摘要： 本发明提供一种用于乘客运输装置的移动扶手监测系统、乘客运输装置及其监测方法。根据本发明的用于乘客运输装置的移动扶手监测系统，其包括：成像传感器和/或深度感测传感器，用于对所述乘客运输装置的至少部分移动扶手进行感测以获取数据帧；处理装置，用于对所述数据帧进行分析处理以监测移动扶手的张紧程度是否处于正常状态；其中，所述处理装置被配置成包括：目标对象识别模块，其基于感测到的运动和/或位置和/或色彩和/或形状从所述数据帧中识别出作为目标对象的移动扶手部分；对象特征提取模块，其用于提取移动扶手部分的张紧程度特征；以及判断模块，其用于比较提取的张紧程度特征与系统预设区间，并判断出移动扶手的当前张紧程度是否正常。

摘要： 提出一种乘客运输系统(1)，例如为电梯系统(2)、移动步道、自动扶梯的形式，其具有：中央控制单元(13)，其用于控制乘客运输系统(1)的运行；多个现场设备(17)，其在空间上分布在所述乘客运输系统(1)内；以及总线系统(33)，其用于在所述中央控制单元(13)和所述现场设备(17)之间传输数据。所述中央控制单元(13)和/或所述现场设备(17)被设置为识别经由总线系统(33)的当前数据传输以及经由总线系统(33)的数据传输的终止。所述中央控制单元(13)和/或所述现场设备(17)还被设置为经由总线系统(33)输出不同类型的数据电报(35、35′、35″)，不同类型的数据电报在其紧迫性方面不同。

摘要： 本发明涉及一种用于乘客运输装置的间距指示系统和乘客运输装置。乘客运输装置用于使相邻乘客之间保持预定距离，包括：传感器单元，其检测乘客运输装置的第一梯级上的乘客；指示单元，其发出允许或禁止乘客进入第二梯级的信号；控制器，其构造成在传感器单元检测到第一梯级上有乘客时控制指示单元发出允许乘客进入第二梯级的信号，第一梯级和第二梯级之间的间隔大于或等于预定距离。

摘要： 本发明提供的一种高精度的客运预测方法及客运预测系统，解决以往的客运预测方法单一，预测结果精度与可靠性较低，没有一个完整的客运需求预测系统来进行综合的整合数据资源的技术问题。本发明提供近似非齐次指数序列灰色预测模型DNGM(1,1)、OGM(1,N)模型、OBGM(1,N)模型三种预测模型，解决了预测方法单一，预测结果精度与可靠性较低等问题。客运预测系统解决了目前并没有一个完整的客运需求预测系统，来进行综合的整合数据资源，通过选择适合的算法来合理预测客运需求，并对客运信息进行综合查看展示的问题。本预测方法和预测系统可以对铁路管理决策者和工作者提供有效的支持。

摘要： 本发明提供的一种客运信息可视化的客运量预测系统，包括：数据获取模块、数据库、分析预测模块、可视化交互模块和数据管理模块，运用可视化与用户交互技术，集查询、统计、数据挖掘和分析于一体，在建立和完善数据汇交、数据更新的机制的基础上，通过对全国旅客客运量、城市旅客发送量、旅客出行量等基础数据和专题信息的汇集、整合，基于数据建立预测模型，观测客运市场需求，开展异构、异源、海量数据资源的深度挖掘，为列车开行方案的制定提供依据。通过可视化界面以及数据管理功能，直接面向用户提供友好的人机交互界面，方便非专业的管理与决策人员操作。同时为相关部门提供数据共享和信息化服务，为铁路局的管理决策提供支撑。

摘要： 本发明实施例提供一种铁路客运站与客运列车应急状态设备设施配置方法及装置，所述方法包括：对铁路客运突发事件的应急预案进行拆分，获取参与应急处置的主体；对应急预案的现场情景及传递信息进行提取，获取涉及业务系统的所有内置计算机信息；对应急预案进行语义分析，获取业务系统的状态和执行动作要求，设备的状态和执行动作要求，以及设施的状态和执行动作要求；对所获取到的主体、内置计算机信息、状态和执行动作要求进行逻辑重组与任务分配，形成各业务系统及相关设施设备的配置要求、软硬件接口信息和切换要求；生成设备设施运用计划。本发明实施例可提高实现铁路客运站车应急状态设备设施自动配置，保障铁路运输安全。

摘要： 本发明公开了一种互联网旅游客运包车平台，包括：第一获取单元，获取客户终端输入的包车信息；计算单元，根据上述包车信息，分别计算不同车型的包车费；第一生成单元，基于上述包车信息，且根据不同的车型生成不同的包车预览信息并展示；第二生成单元，根据客户终端的预定选择情况生成指定车型的待付款的包车订单；第三生成单元，根据客户终端的付款情况，基于上述待付款的包车订单生成最终的包车订单。本发明的包车平台能够很好地对包车进行管理，效率高，节省了大量的人力物力，客户可以便捷在上面进行包车服务，可以即时显示包租车辆的各种信息，各种信息透明化。

摘要： 本发明提供一种用于乘客运输装置的移动扶手监测系统、乘客运输装置及其监测方法。根据本发明的用于乘客运输装置的移动扶手监测系统，其包括：成像传感器和/或深度感测传感器，用于对所述乘客运输装置的至少部分移动扶手进行感测以获取数据帧；处理装置，用于对所述数据帧进行分析处理以监测移动扶手的张紧程度是否处于正常状态；其中，所述处理装置被配置成包括：目标对象识别模块，其基于感测到的运动和/或位置和/或色彩和/或形状从所述数据帧中识别出作为目标对象的移动扶手部分；对象特征提取模块，其用于提取移动扶手部分的张紧程度特征；以及判断模块，其用于比较提取的张紧程度特征与系统预设区间，并判断出移动扶手的当前张紧程度是否正常。

摘要： 本实用新型涉及一种用于乘客运输装置的间距指示系统和乘客运输装置。乘客运输装置用于使相邻乘客之间保持预定距离，包括：传感器单元，其检测乘客运输装置的第一梯级上的乘客；指示单元，其发出允许或禁止乘客进入第二梯级的信号；控制器，其构造成在传感器单元检测到第一梯级上有乘客时控制指示单元发出允许乘客进入第二梯级的信号，第一梯级和第二梯级之间的间隔大于或等于预定距离。