U型钢支架

摘要： 小回沟煤业进入副斜井井底西辅运大巷工程施工交岔点工程时,由于遇到大断面、软岩和破碎带等较为困难的施工地质条件,采取了以锚网喷支护技术为基础,组合U型钢支架加强支护的方式,积极、主动、有效地控制了围岩巷道变形,阻止了巷道的变形恶化,显著提高了巷道围岩的强度及其承载能力,降低了工人劳动强度,成功实现了安全、快速掘进,取得了较好的安全效益和经济效益。

摘要： 为了推动钢管混凝土支架在深部高应力巷道中的应用,以贵州某矿270中段为背景,对比了常规U36型钢支架与钢管混凝土支架承载力;采用ANSYS有限元法,建立深部巷道支护力学三维模型,分析了两类支架在高水平应力下的变形情况.研究结果表明,钢管混凝土支架的承载力远大于U型钢支架;当侧应力系数大于1时,钢管混凝土支架底角的变形量小于U型钢支架,钢管混凝土支架更适用于水平应力较大的深部巷道.研究结果可为深部巷道难支护提供参考依据.

摘要： 针对井下巷道断层带顶板破碎,围岩稳定性差,易发生冒顶片帮事故的难题,本文以西铭矿48603工作面为工程背景,在现有支护方案的基础上,通过分析巷道断层带支护失效的原因,提出了采用锚网喷+U型钢支架的联合支护方案,并设计了合理的支护参数.现场验证可知,联合支护方案能够有效控制巷道围岩破碎问题.

摘要： 针对含软泥夹层灰岩顶板巷道围岩原位强度低、完整性差的特点,探讨了其变形破坏的内在原因,提出了"双层承载拱"加固机理及"锚-架-喷"协同控制技术;将矩形断面巷道优化为拱形断面,通过提高锚杆(索)的强度和刚度、施加高预紧力,在围岩体内部形成"深部承载拱"结构;同时在巷道中架设U型钢可缩性支架,使其在巷道表面形成"浅部承载拱"结构;最后采用混凝土喷层封闭巷道表面,防止围岩风化和遇水软化,充分发挥"双层承载拱"结构的承载能力,以实现巷道的长期稳定.现场实践表明:采用以"锚-架-喷"为基础的协同控制技术,巷道围岩变形量降低90％以上,显著提高了含软泥夹层灰岩顶板巷道的稳定性.

摘要： 针对传统巷道修复过程中U型钢棚梁人工装拆劳动强度大、效率低的问题,设计了一种机械手装置,实现了U型钢棚梁安装和拆除的机械化施工.主要分析了U型钢棚梁安装和拆除的全部工艺流程,设计机械手结构,通过动力学和有限元仿真分析,验证了其功能的正确性和结构的可靠性.

摘要： 随着矿井采掘深度的增加,顶、帮管理已成为梅花井煤矿的突出问题,本文针对二分区23采区矿压较大、2-2煤层上覆粗砂岩富含水、调车硐室开口处跨度较大、预应力钢绞线支护无法控制围岩变形等问题,对特殊形状的U型钢支架支护技术进行应用研究,通过在调车硐室开口处弧形段使用微拱形U型钢支架补强支护、调车硐室其余段使用半圆拱形钢支架补强支护,取得了良好的应用效果.

摘要： 文章以六矿新掘明斜井穿越采空区破碎带的地质条件为工程背景,从围岩变形特征、围岩应力状态出发,开发了一种带底拱连锁梁的刚性U型钢支架。结果表明,应用刚性U型钢支架支护效果显著,最大变形量不超过1.1%。

摘要： 以某矿三采区运输下山为工程背景,基于原锚网索支护巷道变形破坏特点和原因,提出了深埋软岩煤巷U型钢支架-锚网索耦合支护技术,并利用3DEC数值模拟分析其围岩应力、位移、塑性区等特征.结果表明:相比于原支护,巷道两帮及顶板浅部围岩应力明显增加,变形量、塑性区深度降低显著,顶底板移近量108.56 mm、两帮变形量61.39 mm、最大塑性区深度3 m,支护效果显著;现场巷道顶底板和两帮变形量为115.95 mm和67.00 mm,顶板离层基本为0,验证了支护技术的可靠性.

摘要： 根据朱集西煤矿11煤底板巷围岩工程地质条件和巷道变形破坏特征,结合U型钢多段支护特点,构建了U型钢支护支架—围岩承载力学模型,分析了深部软弱岩层条件下U型钢受力特征.通过支架承载能力的计算与校核,获得该条件下U型钢支架弯矩、剪力、轴力的分布特征,确定了应力集中分布的位置,对U型钢支架屈曲变形进行分析.提出了U型钢支护薄弱环节的加强支护方案,即在棚腿中部、肩窝和拱顶梁中部3个关键部位进行锚杆索配纵向钢带梁的支护方法,提高了支架—围岩的整体承载性能,使返修巷道的支护取得了良好的效果.%According to the engineering geological conditions,as well as the deformation and failure characteristics of the floor roadway of No.11 coal seam in Zhujixi coal mine,combining with the multistage support features of U-steel support,the rock bearing mechanics model for support-surrounding rock of U-steel support has been built,and the force characteristics of U-steel under the condition of deep soft rock were analyzed.Based on the calculation and verification of the capacity of the support,distribution characteristics of bending moment,shear force and axial force were obtained. The location of stress concentration distribution was determined,and the buckling deformation of U-steel support was analyzed. The reinforcement scheme of U-steel support with weak intercalated layers has been put forward,that support method for longitudinal steel girder with anchor cables to the 3 key parts including the middle of the leg,the shoulder hole and middle of arch beam.The overall bearing performance of the surrounding rock was improved,and the support of repaired roadway has achieved good results.

摘要： 本文依托河南陈四楼煤矿北轨大巷软岩支护工程,对U型钢可缩性支架配合壁后充填与注浆的联合支护和U型钢可缩性支架支护两种方案,进行实验室平面应变模型试验,并通过这两种支护方案的支护效果的分析比较,论证联合支护方案的合理性和优越性.

摘要： 本文依托河南陈四楼煤矿北轨大巷软岩支护工程,对U型钢可缩性支架配合壁后充填与注浆的联合支护和U型钢可缩性支架支护两种方案,进行实验室平面应变模型试验,并通过这两种支护方案的支护效果的分析比较,论证联合支护方案的合理性和优越性.

摘要： 本文依托河南陈四楼煤矿北轨大巷软岩支护工程,对U型钢可缩性支架配合壁后充填与注浆的联合支护和U型钢可缩性支架支护两种方案,进行实验室平面应变模型试验,并通过这两种支护方案的支护效果的分析比较,论证联合支护方案的合理性和优越性.

摘要： 本文依托河南陈四楼煤矿北轨大巷软岩支护工程,对U型钢可缩性支架配合壁后充填与注浆的联合支护和U型钢可缩性支架支护两种方案,进行实验室平面应变模型试验,并通过这两种支护方案的支护效果的分析比较,论证联合支护方案的合理性和优越性.

摘要： 针对一些巷道在构造应力及其它因素的影响下发生多次严重破坏的现象，分析了巷道的破坏原因，讨论了现有支护形式的特点，确定了选择此类巷道合理支护方式的原则，提出了锚网拱喷联合支护结构，并在工程施工中得以应用。

摘要： 针对一些巷道在构造应力及其它因素的影响下发生多次严重破坏的现象，分析了巷道的破坏原因，讨论了现有支护形式的特点，确定了选择此类巷道合理支护方式的原则，提出了锚网拱喷联合支护结构，并在工程施工中得以应用。

摘要： 针对一些巷道在构造应力及其它因素的影响下发生多次严重破坏的现象，分析了巷道的破坏原因，讨论了现有支护形式的特点，确定了选择此类巷道合理支护方式的原则，提出了锚网拱喷联合支护结构，并在工程施工中得以应用。

摘要： 针对一些巷道在构造应力及其它因素的影响下发生多次严重破坏的现象，分析了巷道的破坏原因，讨论了现有支护形式的特点，确定了选择此类巷道合理支护方式的原则，提出了锚网拱喷联合支护结构，并在工程施工中得以应用。

摘要： 针对一些巷道在构造应力及其它因素的影响下发生多次严重破坏的现象，分析了巷道的破坏原因，讨论了现有支护形式的特点，确定了选择此类巷道合理支护方式的原则，提出了锚网拱喷联合支护结构，并在工程施工中得以应用。

摘要： 本发明实施例涉及巷道支护技术领域，提供了一种型钢支架的保护装置、型钢支架组件以及用于型钢支架组件的施工方法。本发明实施例提供的型钢支架的保护装置的外形与所述型钢支架的外形相匹配，所述保护装置嵌设在所述型钢支架内，并且所述保护装置与巷道围岩紧密接触，以使所述型钢支架经由所述保护装置与所述巷道围岩紧密接触。本发明实施例提供的型钢支架的保护装置，对于冲击矿压或者强动载巷道，在采掘活动造成深部的岩层结构运动、断裂时，突然释放的能量通过保护装置缓冲吸能后，再作用在型钢支架上，能量大幅降低，有效地保证了型钢支架的受力均衡与稳定。

摘要： 本实用新型公开了U型钢支架结构，包括多个间隔相对排列的U型钢支架，两相邻的U型钢支架之间设有用于煤矿U型钢支架的加固装置，包括上固定板和下固定板，上固定板上设有凸起，下固定板上设有供凸起插入使上固定板咬合在下固定板上的凹槽。上固定板设置在U型钢支架上，下固定板设置在相对的U型钢支架上，上固定板转动使凸起插入凹槽内，实现上固定板与下固定板的咬合。有效防止U型钢支架在水平方向的移动和位移，使U型钢支架结构更加牢固，克服了现有技术中U型钢进行煤矿巷道支护的过程中，由于围岩压力大造成U型钢发生位移和移动，削弱了U型钢的支护效果的问题。

摘要： 本实用新型公开了用于传送井下U型钢支架所需U型钢的人力推运车，包括：一水平设置钢制的底板，为L形，其L形的一段为固定U型钢的固定部，其L形的另一段为受力部；第一U型钢，其第一U型钢的两侧均焊接于底板上，其U形槽与底板相互围城一通道；滚轮，位于底板两侧，轴承连接于底板上，其中，第一U型钢的外侧底部形状与待传送第二U型钢的U形槽相互适应，第一U型钢的底部用于伸入第二U型钢的U形槽，并与第二U型钢相互吻合；本实用新型方便运送U型钢，在工作量、人员、作业环境相同的情况下可省时一半，降低了职工的劳动强度，且极大的提高了作业人员的安全系数，运输方便。

摘要： 刚性U型钢支架的型钢间搭接段连接装置由搭接段型钢、卡缆、阻滑块构成，型钢搭接段重叠长度为350～650mm，在U型钢支架搭接的一型钢上距其端部刚好为搭接段重叠长度位置处焊接阻滑块，两型钢搭接后，另一型钢的端部顶在这一型钢上已焊接的阻滑块上，搭接段用2～4副卡缆夹紧。搭接段另一型钢的端部有已焊接在这一型钢上的阻滑块阻挡，在搭接段卡缆夹紧产生的抗滑静摩擦力的共同作用下，支架搭接段不可缩，型钢连接部位为刚性。由于型钢间采用搭接段刚性连接装置，U型钢支架搭接段抗弯能力不降低，该部位不易发生破坏，可更好地发挥型钢材料的强度。

摘要： 本实用新型公开了一种承插型钢管支架节点连接装置及钢管支架，该节点连接装置包括用于连接竖直杆的底座、用于连接斜杆的第一连接件、用于连接水平杆的第二连接件、第三连接件以及插销；底座有多个，相邻底座之间通过所述的第三连接件连接。本实用新型通过在竖直杆上设置底座，然后在水平杆上设置第二连接件，通过插销将底座、第一连接杆、水平杆三者固定在一起；并在相邻底座之间设置第三连接件，通过杆体状的第二连接件和插销将斜杆固定在第三连接件上，最终实现斜杆、水平杆和竖直杆的连接。该节点连接装置使架体的装拆功效优于传统脚手架，同时也保证了架体的稳定性和整体性。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于大型钢结构的新型安全支架，包括固定板和连接座，所述连接座通过螺栓与所述固定板连接，立杆安装在所述连接座上，安全扣安装在所述立杆上安装槽内，所述安装槽上设置有锁定机构，所述固定板底端安装有安装机构。安全支架通过固定板与弧形钢梁连接，工作人员通过固定板底端设置的安装机构将固定板与弧形钢梁连接，通过调整安装机构底端设置的螺杆将固定板与弧形钢梁紧密连接，连接座通过螺栓将两个固定板连接，提高安全支架的安全系数。

摘要： 本实用新型涉及钢结构支架技术领域，且公开了一种加强型钢结构抗震支架，包括支架连接件，支架连接件顶部与抗震弹簧底端固定连接，抗震弹簧顶端与支架底托底部固定连接，支架底托左侧面通过固定柱与加强片底端转动连接，加强片左侧面顶端被固定栓穿过。该加强型钢结构抗震支架，通过将需要固定的结构放置在支架底托上，支架顶托对结构进行固定，通过支架连接件底部的空腔固定其他结构，支架底托底部设置有抗震弹簧，便于提高支架的稳定性，通过支架底托两侧设置有减震弹簧，便于分散和缓冲震感，通过与固定件接触的缓震弹簧，起到抗震缓冲的作用，从而解决了抗震支架抗震效果有待提高的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种冷冻暗挖地铁车站初期型钢支架连接节点防水构造，包括冷冻暗挖段的初期支护层、全包防水层、防水涂层、混凝土结构、止水钢板以及遇水膨胀止水胶，初期支护层由初期型钢支架和初衬混凝土支护层组成，初期型钢支架与初衬混凝土支护层内侧表面平齐，全包防水层布设于初期支护层和混凝土结构之间，采用防水卷材进行全包防水，每根型钢支架的周圈均设置一个防水涂层区域，每个防水涂层环绕型钢支架兜通喷涂，每根型钢支架在混凝土结构内部各垂直布设一块止水钢板，止水钢板朝向迎水面的一侧设置有遇水膨胀止水胶，遇水膨胀止水胶环绕每根型钢支架兜通粘贴。本实用新型结构简单、设计合理、施工方便且防水效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种便于拼接搭建的便携式C型钢支架，包括第一支架，所述第一支架的顶部设置有第二支架，所述第二支架的顶部设置有第三支架，所述第一支架右侧的顶部固定连接有盒体，所述盒体内腔的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离盒体的一端固定连接有连接板，所述连接板左侧的顶部和底部均固定连接有定位杆。本实用新型通过第一支架、第二支架、第三支架、盒体、弹簧、连接板、定位杆、凹槽、定位块、推动块、通槽、定位螺栓、通孔、C型钢体、拼接块和安装螺栓的配合使用，具备便于拼接和便于携带的优点，解决了现有的C型钢支架，不便于拼接C型钢，同时现有的C型钢支架不便于携带，从而无法满足使用需求的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种可安装于H型钢柱上的PVC管固定支架，包括钢柱固定架、PVC管固定架以及连接件；所述钢柱固定架用于与H型钢柱可拆卸连接；所述PVC管固定架包括固定板和护板，所述固定板和护板之间形成有用于固定PVC管的固定腔。本实用新型的有益效果是：该可安装于H型钢柱上的PVC管固定支架可以保证固定后的PVC保护管固定牢靠，列车经过产生的震动以及长期的风吹雨淋不易对其产生晃动影响。通过采用钢柱固定架与H型钢柱相连，并通过连接件固定PVC管固定架，固定板和护板之间形成的固定腔固定PVC管，通过固定板和护板夹紧PVC管，保证了光(电)缆安装后的稳定性，减少了PVC保护管内的光(电)缆出现机械损伤的概率。