实船

摘要： 针对压载水中浮游生物捕集率低、难以取到代表性样本等关键缺陷,本文研究了浮游生物网取样效能影响。通过对比试验的方法,考察取样流速、浮游生物浓度和尺寸对2种不同材质浮游生物网(孔径为50μm的不锈钢网和筛绢网)收集率和透过率的影响,并进行了实船试验。结果显示:在不同条件下,不锈钢网对不小于50μm浮游生物的收集率超过60%,高于筛绢网,同时在合理范围内可通过降低实船压载水取样流速(小于0.88 m/s)和浮游生物网网孔尺寸(小于50μm),来提高不小于50μm浮游生物的收集率。在实船试验过程中,不锈钢网对不小于50μm浮游生物的收集数量均高于筛绢网,且不锈钢网材料结实,不易破损,因此推荐不锈钢网作为实船压载水的取样工具。

摘要： 针对实船功率性能测量与分析涉及因素多,难以通过传统GUM法对修正得到的理想状态功率与航速结果进行不确定度评价的问题,提出基于蒙特卡洛法的实船功率性能不确定度分析方法,分析实船功率性能试验中的主要不确定度源,依据ISO15016数据处理方法建立测量模型,以大连海事大学教学实习船"育鲲"轮为对象分析实船功率性能试验与不确定度,获得了功率和航速测量的不确定度水平与主要影响量,验证了不确定度分析方法的适用性.

摘要： 为减少三体船结构质量以提高三体船总体性能,同时保证结构质量减少后三体船舱壁结构具有足够的结构强度,本文基于《Rules for The Classification of Trimarans》设计了7个三体船结构强度校核工况.应用变密度拓扑优化方法,计算了优化前、后三体船舱壁结构在不同工况下的应力分布.计算及优化结果表明:特定工况不同体积约束条件下,优化后舱壁结构应力最大值与体积减少比例之间不存在正相关关联;通过优化能在保证结构安全的前提下,减少舱壁优化区域内50％的结构重量,实现非水密舱壁结构的轻量化设计;通过与实船舱壁设计对比,优化后舱壁连接材料的分布与实船舱壁的加强筋分布相似,特定工况下按照优化结果进行加强筋布置的舱壁结构强度更好,拓扑优化技术可在特定工况下为舱壁结构的加筋布置提供指导.

摘要： 在LNG船需求不断增长的背景下,曾一度“放弃”进入LNG船建造领域的大船集团终于重返市场,有望成为继沪东中华之后中国第二家建造大型LNG船的船厂。开建薄膜型LNG船模拟舱为LNG船实船建造做准备5月15日,大船集团在钢加公司举行“薄膜型LNG船技术研究”科研专项模拟舱(MARK Ⅲ型)建造开工仪式,标志着大船集团在LNG船建造领域迈出了坚实的一步。

摘要： 作为船舶动力装置重要的性能参数,船舶轴功率是船舶设计、新船验收、旧船修造、船舶运营的重要指标.如何精确、方便、快速地测量船舶轴功率就显得尤为重要,应变式轴功率测量仪由于结构简单,体积小,安装方便,被广泛使用在实船轴功率测量中.本文叙述了应变式轴功率测量的原理和测量系统,并应用它进行了实船轴功率测试.

摘要： 近日，由中船重工七——所自主研发生产的新型弹性联轴器斩获实船应用第一单，成功签订数套TL63系列推力型弹性联轴器供货合同。该弹性联轴器将应用于小型渔政船。

摘要： 4月26—29日，第23届上海游艇展在上海新国际博览中心举行，展出面积55000平方米，包括W3、W4、W5馆和室外广场；共有300多艘实船，包括动力艇、帆船、钓鱼艇等，其中动力艇和帆船集中在W5馆。

摘要： 本发明公开了一种实船柴油机氮氧化合物排放在线监测系统，其特征在于：包括数据采集终端、直插式智能NOX传感器、通信单元模块、电源系统和人机界面触摸屏；所述数据采集终端集成有GPRS／CDMA通信模块;直插式智能N0X传感器、通信单元模块、电源系统和人机界面触摸屏分别与数据采集终端连接。

摘要： 本发明公开了一种免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法，在将舱盖、舱口围以及绑扎桥均按照设计图纸，进行精度控制生产后，通过将舱盖中箱脚与对应绑扎桥中绑扎眼板之间的理论距离与测量距离进行比较，计算获得实船中绑扎件的实际余量值，通过控制绑扎件的实际余量值始终大于允许的最小余量值，实现船舶上所有的绑扎眼板位置均符合要求，不会造成相邻绑扎件之间的干扰，进而有效避免进行实船绑扎试验，降低造船成本，缩短造船周期。

摘要： 本发明涉及皮划艇、赛艇实船水上便携式船载测试系统，系统由单片机信号处理单元、多维桨力传感器和控制器组成，能够用于单人艇、双人艇和四人艇的测试，单片机信号处理单元内置有多维加速度传感器，用于获取皮划艇、赛艇的运动学参数；单片机信号处理单元置于训练用皮划艇、赛艇的艇舱内，多维桨力传感器固定于桨杆上，用来获取皮划艇、赛艇的动力学参数，控制器置于艇舱内运动员伸手即可接触的地方。该系统能同时测得皮划艇、赛艇训练中的运动学、动力学参数，根据这些参数，还可以分析出船体的各种姿态，为皮划艇、赛艇运动的科学训练提供基础理论依据和关键技术支撑。

摘要： 本发明公开了一种船载球艏水声设备的声兼容实船量化试验方法，属于舰船声兼容性设计技术领域，本发明将球艏水声设备用作干扰源和受干扰设备时分别进行试验，其中当球艏水声设备作为干扰源时，通过制定舰船航速再制定基于四域联合特性的发射工况，根据不同域具体设置不同的参数；当球艏水声设备作为受干扰设备时，制定舰船航速，选择球艏水声设备性能指标对应的航速与干扰源设备正常工作航速之间的较小值；再判断球艏水声设备接收通道是否饱和以及判断球艏水声设备探测性能是否受干扰。本发明方法可以针对舰载球艏水声设备的前端接收通道在实船上仅基阵后端可设置测点的情况，实现球艏水声设备可与其它水声设备兼容使用的目的。

摘要： 本发明涉及运输部件领域，具体涉及一种用于集装箱船绑扎系统的实船检验方法，包括：将集装箱通过绑扎系统固定在船上；在绑扎系统的连接点上布置多个应变传感器；将测试设备移动到集装箱处并和船体固定；通过测试设备对集装箱的各个面施加载荷；收集应变传感器数据和载荷数据。从而可以方便的对固定在船上的绑扎系统进行各个方向的受力检测，以收集各个绑扎件的受力情况，提高对绑扎系统的检测效率。

摘要： 本发明公开了一种用于集装箱船绑扎系统的实船检验方法，包含如下步骤：首先建立绑扎系统三维模型，进而计算出理论绑扎长度；然后实船测量出绑扎眼板的三维定位进而计算出其在三个方向上的误差值，通过计算得到绑扎长度的变更量；再通过绑扎模型测量出原始的花篮螺丝余量；然后利用原始的花篮螺丝余量和实测的绑扎长度变更量来计算出最终的花篮螺丝余量；最后依据标准判断此花篮螺丝余量是否满足要求，对不满足要求的绑扎眼板进行方向和距离上的调整指导。本发明无材料成本支出，仅花费较少的人工工时，且不占用船坞或码头吊机，大大减少了造船成本支出，同时最终的结果也保证了绑扎系统的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种免于实船箱试的集装箱船绑扎系统用精度控制方法，在将舱盖、舱口围以及绑扎桥均按照设计图纸，进行精度控制生产后，通过将舱盖中箱脚与对应绑扎桥中绑扎眼板之间的理论距离与测量距离进行比较，计算获得实船中绑扎件的实际余量值，通过控制绑扎件的实际余量值始终大于允许的最小余量值，实现船舶上所有的绑扎眼板位置均符合要求，不会造成相邻绑扎件之间的干扰，进而有效避免进行实船绑扎试验，降低造船成本，缩短造船周期。

摘要： 本发明涉及皮划艇、赛艇实船水上便携式船载测试系统，系统由单片机信号处理单元、多维桨力传感器和控制器组成，能够用于单人艇、双人艇和四人艇的测试，单片机信号处理单元内置有多维加速度传感器，用于获取皮划艇、赛艇的运动学参数；单片机信号处理单元置于训练用皮划艇、赛艇的艇舱内，多维桨力传感器固定于桨杆上，用来获取皮划艇、赛艇的动力学参数，控制器置于艇舱内运动员伸手即可接触的地方。该系统能同时测得皮划艇、赛艇训练中的运动学、动力学参数，根据这些参数，还可以分析出船体的各种姿态，为皮划艇、赛艇运动的科学训练提供基础理论依据和关键技术支撑。

摘要： 本发明公开了一种设备在实船安装条件下引起的水下辐射噪声的评估方法，涉及船舶技术领域，该方法基于船用机械设备在实验室条件下运行的振动试验数据确定船用机械设备的无约束振动加速度，结合船用机械设备在实船安装条件下的安装参数确定船用机械设备在实船安装条件下运行时引起的实船安装基础的振动加速度，结合声传递函数计算得到水下辐射噪声，该方法采用对船用机械设备出厂时在实验室条件下的振动试验数据进行实船安装条件下的振动激励换算，无需组合建模且克服了传统方法中由于直接使用船用机械设备的实验室振动数据而引入的计算误差，提高了船用机械设备的实船安装条件下的水下辐射噪声的计算效率，节省了计算评估时间。

摘要： 本发明公开了一种基于实船电子海图数据的环境势场建模方法，包括以下步骤：接收实船电子海图系统提供的点、线和面状结构的矢量电子海图数据；建立点、线和面状海图要素的环境势场模型，用以描述船舶航行环境中的可航区区域和不可航区域；对面状海图数据进行逆时针排序后，基于R‑函数理论建立复杂多边形的隐式方程，采用凸包递减技术实现任意复杂面状海图要素的环境势场自动建模。本发明解决了复杂几何图形的环境势场精确、高效和自动建模问题，对于基于人工势场法和矢量电子海图数据的无人船避碰研究及其工程化应用具有十分重要的意义。

摘要： 本发明公开了一种水下近场爆炸实船动态试验炸点位置的确定方法，使用数据处理模块以及至少三个冲击波压力传感器，包括：以海平面与试验舰船相交平面的中心为坐标原点，试验舰船长度方向的中轴线为x轴，水平面内垂直x轴的方向为y轴，竖直方向为z轴，实际空间距离一米为单位刻度，建立空间直角坐标系；固定冲击波压力传感器于试验舰船的船舷两侧，并与数据处理模块信号连接；在水下预设深度起爆爆炸物；冲击波压力传感采集爆炸冲击波信号，并传输至数据处理模块；数据处理模块根据各冲击波压力传感器的坐标、爆炸冲击波的水下传播速度、冲击波压力传感器之间接收到爆炸冲击波信号的时间差、爆炸物的定深，确定炸点位置。该方法简单、准确度高。