宝马X5

摘要： 在豪华中大型SUV市场中,宝马X5一直都是不可小觑的实力车型。近些年,也有不少宝马X5国产的风声传来,但一直没有确切的消息。不过,随着宝马官方发布了国产X5的官图,“谣言”终于变成了现实。那么,国产宝马X5和进口版本有什么区别呢?我们今天就来聊聊这辆国产宝马X5 Li。

摘要： 上课啦!是的,小军迷们,今天我们要一起来上一节数学课,算算打一场现代战争到底能花多少钱。下面就请各位小军迷拿起计算器——现代战争有多烧钱?光是数字看着似乎没感觉,我们就拿一个参照物——宝马X5车来计算吧,这款车在国内,现在最便宜的车型为60多万人民币,换成美元姑且就算10万美元吧。

摘要： 必须要说,全新一代的X5产品点实在太多,我们用一上午的时间参加了好几组技术说明会来了解这辆车,可能有的消费者在这辆车的整个使用周期内都用不到有些功能,我甚至怀疑宝马在这辆换代的X5上是否有些用力过猛。

摘要： 2018年12月7日,全新宝马X5车正式上市。为了降低复杂性,同时扩展动态稳定控制系统(DSC)的功能,宝马集团首次在全新X5车(第4代X5车型)上批量使用了全新制动系统一一集成动态稳定控制系统(DSCi)。该系统的供应商为大陆集团(Continental)这种减少了组件的全新制动系统设计结构,将引领未来制动系统的发展方向,随后将在更多的宝马车型上使用。

摘要： 案例1,2008款宝马X5车发动机偶尔无法加速故障现象一辆2008款宝马X5车,搭载N62发动机,累计行驶里程约为31.6万km。该车正常行驶过程中,偶尔会出现发动机无法加速的现象,同时组合仪表上的发动机故障灯异常点亮;熄火后重新起动发动机,故障现象消失。与车主交流得知,该车因报节气门电位计故障在其他维修厂更换过节气门总成、节气门导线连接器和节气门线束,但故障未能解决,因此来我厂进行检修。

摘要： 故障现象一辆2016款宝马X5车(车型代号为F15),搭载N55发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,紧急呼叫出现异常。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,打开紧急呼叫按钮的盖罩,按压紧急呼叫按钮,中央信息显示屏(CID)显示正在通话中,但始终听不到后台服务人员的声音。连接故障检测仪(ISTA)读取故障代码,无任何故障代码存储。

摘要： 故障现象:一辆宝马X5运动型多功能车,发动机型号为N57(柴油发动机),行驶里程10万km。用户反映该车行驶时突然熄火,且无法起动。

摘要： 大众途锐和卡宴同平台打造,档次也不比宝马X5差,虽然名为大众,但实质很豪华,途锐之所以销量不行,主要是大众自身的品牌定位原因。大众的优势在于中低端车型,也就是家用车,在这方面大众绝对是数一数二的,就连国产车也没法和大众比,然而在豪车领域,大众虽然一直在试探,但大众的套娃式设计实在是不符合豪车的气质。车型设计上偏传统,豪车和平民车没有区分,那买豪车的意义在哪呢?从国人传统思维的角度,还不如买辆宝马3系有面子呢。

摘要： 多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。

摘要： 一种用于汗血宝马分型的扩增系统、引物、试剂盒及其用途和分型方法。本发明的扩增系统包括用于扩增如下至少10个基因座的引物对：DXS3913、D19S1789、D12S1406、D15S5228、D17S5289、D8S1240、D27S1808、D5S6085、D16S5043、D24S2522、D24S8372、D4S1438、D4S8525、D8S1734、D1S1339、D24S3400、D24S6483、D8S1480、D16S1827和HAMEL。本发明能够精确地进行汗血宝马基因分型和个体识别与家系亲缘鉴定。

摘要： 本发明公开了汗血宝马基因组保存系统，包括盒体与设置在盒体内部的低温保存机构、氮气保护机构及控制系统，所述盒体的顶部设置有盒盖，所述盒体的内壁固定连接有第一隔板，所述盒体的内壁与第一隔板的顶部固定连接有第二隔板，所述第一隔板与第二隔板将盒体的内部分隔为储物仓与保存仓；本发明通过保温层、半导体制冷片、导冷片、第一风扇、温度传感器的设置，可利用温度传感器对保存仓内的温度进行监测，并将数据发送至微电脑，微电脑可通过接收的数值对半导体制冷片第一风扇、第二风扇进行控制，从而使保存仓内的温度始终保持在设定的范围内，同时第一风扇可对保存仓内的气体进行扰动，从而使保存仓内的温度更加均匀。

摘要： 本实用新型涉及接线端子技术领域，具体为一种适用于宝马汽车的铝导线接线端子。通过设置密封圈，可以避免插线槽内部进水，防止因插线槽内部进水造成铝导线与传导块之间的连接处受到腐蚀，造成线路的短路，本实用新型可以防止内部进水，减少因内部进水而产生的腐蚀。通过设置固定杆、限制结构、顶板、夹持槽、夹板以及半圆槽，可以方便将铝导线进行固定，避免在固定铝导线时所需步骤与时间较多，导致安装时间过长，本实用新型减少固定铝导线所需的步骤与时间，减少安装时间，提高安装效率。

摘要： 本实用新型公开了一种宝马前防撞梁加工模具，包括上模板、下模板、上模腔、下模腔、进料口、电动推杆、冷却腔和防尘盖板，所述上模板的底部中间设有上模腔，所述上模腔的顶部中间设有进料口，所述进料口的顶部经过转轴连接有防尘盖板，所述防尘盖板的顶部左端固定焊接有第二磁铁板，所述防尘盖板的底部右端焊接有第一磁铁板，所述上模腔的两端设有冷却腔，所述冷却腔的内部设有喷水管，所述上模板的底部外端固定分布有导柱，所述导柱的底部设有电动推杆，所述电动推杆的中间设有下模板，所述下模板的顶部中间设有下模腔，涉及模具技术领域，避免灰尘进入导致模具加工精度降低，从而稳定的控制升降出模，使得成型速度快，提高了冷却成型效率。

摘要： 一种用于福克斯或宝马汽车的雨刮器，包括雨刮臂，雨刷，刮臂接头，导流板，以及刷接头，刮臂接头包括两个扣合壁，以及连接两个扣合壁顶部的连接部，两个扣合壁的两端分别封闭连接，一端外凸形成弹性卡接部、另一端外凸形成嵌入部，扣合壁的底部设有条槽，连接部的底部设有向下延伸的凸块；连接部的侧壁上设有外凸部，外凸部突出连接部和扣合壁的外侧壁表面，外凸部上设有扣合连接孔。本实用新型通过弹性卡接部、嵌入部、条槽和凸块与刷接头扣合连接，从而可以降低雨刮器的整体高度，此外，通过扣合连接孔与雨刮臂连接，且雨刮臂卡在扣合壁或连接部上，从而可以提高装配效率和生产效率，以及降低生产成本。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于宝马汽车上的显示设备，包括:显示面板，所述显示面板包括框架，所述框架内设置有一显示屏，所述框架端部向后凸出设置有一安装部；所述安装部安装有一机箱，所述机箱两侧皆设置有多个散热孔；所述框架左右两侧对称设置有一对第一固定片，所述第一固定片一侧设置有第二固定片。本实用新型所提供的应用于宝马汽车上的显示设备，安装可靠，不易松动，同时，安装在汽车上后，与汽车控制能够保持一体，使得在视觉上非常美观。

摘要： 本实用新型公开了一种宝马USB开通CarPlay，包括USB与主机屏幕，所述主机屏幕底部一侧设有声音旋钮，所述声音旋钮左侧设有控制开关，所述控制开关顶部左侧从上到下依次设有音乐选择虚拟按键、电话选择虚拟按键、信息选择虚拟按键，所述音乐选择虚拟按键右侧从上到下依次设有地图选择虚拟按键、CarPlay APP选择虚拟按键，本实用新型可以有效的拓展很多普通配置车型的智能车载系统的应用，让驾驶人员都享受更高品质的驾驶体验，可以让驾乘人员体验到智能车载系统的方便快捷性，也可以弥补原车地图功能的缺陷，使用更加方便精准的地图导航功能，可实现驾驶人员手机与车辆控制面板双向操作控制APP，所以该种宝马USB开通CarPlay具有广泛的应用前景。

摘要： 本实用新型涉及一种宝马x6手套箱用压铸模具，包括工作台，所述工作台上设有模具主体，所述模具主体外壁设有滑槽，所述滑槽通过滑块滑动连接有环形固定套，所述环形固定套底部通过液压缸连接工作台，所述模具主体包括下模具与上模具，且所述下模具底部固定连接工作台，所述上模具设于下模具上方，所述工作台顶部通过支撑杆连接有顶板，所述顶板顶部两侧对称设有电机，所述电机输出端安装有转动螺纹杆，且所述转动螺纹杆贯穿顶板，该宝马x6手套箱用压铸模具采用斜模结构，使模具在合模时更加的稳固，不易发生偏移，并且该模具采用风冷与水冷结合的方式，增强了产品的冷却效果，提高了产品的质量。

摘要： 本实用新型涉及一种防水宝马头，包括公宝马头、母宝马头。公宝马头包括凸起的公胶芯和凹陷的插槽，插槽内嵌有空针；宝马母头包括凹陷的母胶芯和内嵌在其凹槽内的实针。本实用新型通对空针进行填充，在母胶芯内表面设置防水层，大幅提高了宝马头关键部位的防水能力。本实用新型还在宝马母头增设密封圈，在宝马公头增设密封圈卡位，通密封圈卡位与密封圈的扣合使得宝马公头、宝马母头对接处高度密封，从而提升了宝马头的防水性能。

摘要： 本实用新型涉及一种专用于宝马X5的行车记录仪外壳，包括：安装在宝马X5车内、并装配在塑料手柄上的壳体；固定装配在所述壳体上、用于将所述壳体卡接在所述塑料手柄上的卡接块；所述壳体为相对称的第一卡壳和第二卡壳组合而成；所述第一卡壳与所述第二卡壳通过卡扣件相互组合；所述壳体开设有用于供镜体连杆穿过的通孔；所述壳体还开设有用于装配摄像头的摄像头安装孔；所述壳体还开设有用于安装或拆卸SD卡的SD卡安装孔；所述壳体一侧开设有用于安装或拆卸SD卡的SD卡安装孔，能够通过卡接块把壳体卡接在塑料手柄上，从而把行车记录仪与内后视镜的安装座整合在一起，实现节省车内空间的目的。