Uber

摘要： 2021年2月,英国最高法院最终认定Uber司机属于英国立法上的类雇员。纵观Uber案,英国将平台从业者纳入类雇员这一中间保护类别,赋予其部分劳动权益,由此确立了这一群体劳动权益的保障路径。我国传统劳动关系二分法所采取的“要么全保护,要么不保护”已无法有效调整平台用工关系。对此,未来我国可借鉴英国经验,设立中间保护类别,并确定该类别的认定标准,将平台从业者纳入其调整范围,赋予这一群体最低工资、职业安全保障等基本权益。

摘要： As of 2020,the issue of user satisfaction has generated a significant amount of interest.Therefore,we employ a big data approach for exploring user satisfaction among Uber users.We develop a research model of user satisfaction by expanding the list of user experience(UX)elements(i.e.,pragmatic,expectation confirmation,hedonic,and burden)by including more elements,namely:risk,cost,promotion,anxiety,sadness,and anger.Subsequently,we collect 125,768 comments from online reviews of Uber services and perform a sentiment analysis to extract the UX elements.The results of a regression analysis reveal the following:hedonic,promotion,and pragmatic significantly and positively affect user satisfaction,while burden,cost,and risk have a substantial negative influence.However,the influence of expectation confirmation on user satisfaction is not supported.Moreover,sadness,anxiety,and anger are positively related to the perceived risk of users.Compared with sadness and anxiety,anger has a more important role in increasing the perceived burden of users.Based on these findings,we also provide some theoretical implications for future UX literature and some core suggestions related to establishing strategies for Uber and similar services.The proposed big data approach may be utilized in other UX studies in the future.

摘要： 本文通过梳理滴滴作为交通服务平台的业务模式,来概括滴滴的发展现状.通过对滴滴专车业务和神州打车的对比,研究滴滴的独特优势.通过对"空姐遇害"事件的分析,研究滴滴平台在管理上存在的漏洞,提出"法治环境下的共享经济"概念.通过对滴滴快车业务和美团打车的对比,并结合Uber和滴滴的竞争历史,研究滴滴的未来发展会如何,并得到一些有用的结论和建议.

摘要： 无论是此前已经登陆纳斯达克的Lyft,还是如今的Uber,抑或还在聚焦上岸的国内网约车巨头滴滴,要证明其业务有利可图,还有很长的路要走。

摘要： 自动驾驶不仅需要技术上的突破,还需要从用户习惯,舆论环境,基础设施等诸多方面进行动态均衡。2018年3月18日,美国亚利桑那州,一辆配备了安全驾驶员的Uber自动驾驶汽车,撞倒了一位违规横穿马路的行人,后者被送往医院,最终不治身亡。事隔一年后,就在大众舆论快要忘却这桩悲剧的时候,它有了最新判决结果,当地检察官在一封信中称,Uber在事故中负有刑事责任的指控"没有依据",事故视频可能并未准确地描述车祸过程,当时车上的安全驾驶员则需进一步调查。你可以理解为:这起全球首例无人车致死事故,无人车无罪。在post-truth时代,任何公共事件都能成为划分敌我的分野工具。这次也不例外,判决一出,围拢在不同利益集团和观念阵地的旗帜下,人们迅速开始站队。有人欣喜于"技术的胜利"。毕竟,是"愚蠢"的人类违规横穿马路在先,技术又有什么错呢?另外,"愚蠢"的还有安全驾驶员,警方表示,Uber的自动驾驶系统在出事前就发现了受害者,但因计算机系统的设置问题,计算机控制模式下车辆无法自动启用紧急刹车,刹车的责任交给了安全驾驶员,但安全驾驶员在事故当晚看了大约42分钟的"美国好声音",她反复低头,无心关注路面,就在她一次抬头的半秒钟后,事故发生了。不过,尽管看起来无人车是"无辜"的,但对于判决结果,也有人感到"不舒服"。毕竟,是人类对机器的信赖,造成了这桩悲剧。这也是为什么,尽管检方目前判Uber无罪,但美国国家运输安全委员会仍在对事故进行调查,Uber也仍有可能遭到挑战。面临挑战的不只是Uber一家公司,事实上,这桩事故也犹如一记闷棍,再次逼迫所有人思考:人类信任机器的边界在哪里?

摘要： 即将上市的Uber公布了第一份完整的财报,2018年全年亏损18亿美元(约合人民币121.8亿元),与2017年相比,亏损收窄15%。同期,它的中国学徒滴滴出行,上周也披露了过去一年的主要经营数据,不同的是后者亏损持续扩大。