定位参数

摘要： 以某SUV双横臂悬架为研究对象,在Adams car中建立该悬架系统动力学模型,进行仿真试验,根据仿真结果分析各项定位参数随轮跳的变化规律。针对悬架存在的问题,即外倾角、前束角定位参数的变化不满足设计的要求,选择相关硬点,使用Adams/Insight模块对该硬点位置进行多目标优化设计。采用基于响应面模型的D-optimal算法对所选参数进行优化。优化前后对比表明,调整部分硬点坐标后的双横臂悬架有着更优秀的性能,改善了整车的直线行驶稳定性和不足转向特性。优化后的悬架运动学性能满足要求,此次优化设计结果有效。

摘要： 随着科学技术的发展和我国产业科技的不断发展,汽车行业的发展已经多年保持高速前进。在汽车行业发展的过程中,人们对整车性能的要求越来越高。在选择车型时,驾乘舒适感对选购的影响越来越大。在整车性能方面,悬架系统对车辆的安全性、稳定性的影响是巨大的。因此,本文系统分析了悬架系统的结构和组成出发,在分析悬架系统的,对悬架系统对整车布置的影响进行研究,从而得出对整车性能的影响。并且给出了整车因悬架问题导致的各种故障以及从设计角度及质量控制角度如何避免。

摘要： 介绍某大型客车行驶时前轮摆振的故障因素及诊断过程,并通过调整前轮前束值有效地解决了车辆摆振问题。

摘要： 以某皮卡双横臂前悬架为研究对象,在ADAMS/Car中建立悬架动力学虚拟样机模型,并对多体动力学模型进行平行轮跳仿真分析,得出外倾角、主销后倾角及前束角车轮定位参数变化范围不合理。之后运用ADAMS/INSIGHT对不符合要求的定位参数进行灵敏度分析,确定对定位参数影响较大的硬点坐标。最后通过ISIGHT平台和第二代多目标遗传优化算法NSGA-II对外倾角、主销后倾角及前束角变化范围进行多目标优化。结果表明优化后的各定位参数均达到了理想的变化范围,改善了悬架的运动学特性,证明了该优化方法的可行性。

摘要： 用更接近悬架实际运动状态的刚体螺旋运动理论建立了麦弗逊(MacPherson)悬架和配用转向机构的运动学模型,提出了考虑转向轮初始状态的车轮外倾角和前束角的计算方法,讨论了车轮前束角和转向角的区别,推导了转向过程中转向悬架中两个压力角的计算公式.以最小转向误差为目标,并限制车轮跳动时四定位参数的变化范围、转向过程中压力角的最大值和最小转弯半径,建立了MacPherson悬架及配用转向机构优化模型.样例分析结果表明,在给定条件下优化后,不仅车轮跳动时前束角的变化范围减小,使悬架运动学性能更加稳定;而且在保证车辆的给定最小转弯半径和机构压力角下,转向性能得到明显改善.

摘要： 介绍了内圆周向检测曲面工件时,绘制曲面工件缺陷定位修正曲线的方法,并对缺陷定位修正曲线进行了数学回归分析,提高了曲面工件缺陷定位精度。

摘要： 本文系统分析了悬架系统对整车性能的影响,并且给出了整车因悬架问题导致的各种故障以及从设计角度及质量控制角度如何避免.

摘要： 介绍了内圆周向检测曲面工件时,绘制曲面工件缺陷定位修正曲线的方法,并对缺陷定位修正曲线进行了数学回归分析,提高了曲面工件缺陷定位精度.

摘要： 定位仪是汽车维修企业必备设备之一,定位仪的不规范操作屡见不鲜,对于定位仪自身来说,不规范操作将会导致定位仪提前损坏、软件运行卡死及车辆四轮定位数据不准确等问题;对于汽车维修企业来说,不规范操作容易导致车辆四轮定位数据调节后出现车辆跑偏或转向盘不正等问题,引起客户抱怨。本文以车辆定位参数及百斯巴特Easy 3D定位仪操作流程为主要内容,讨论车轮定位的相关知识。

摘要： 通过建立悬架运动学模型,在虚拟激振台上模拟双轮同向轮跳仿真,分析得出外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角随车轮跳动行程的变化关系曲线.为减小主销后倾角角度以及各定位参数的变化幅度,以4个车轮定位参数为优化对象,关键硬点坐标为设计变量,利用ADAMS/Insight进行优化设计.研究表明:与优化前结果相比,主销后倾角减小,同时角度变化幅度下降33.3％;外倾角、主销内倾角、前束角的变化幅度也得到优化,分别下降了17.1％、15.6％、6.2％.

摘要： 运用LMS Virtual.Lab中的多体动力学仿真模块motion，建立某小型车双横臂独立前悬架模型，并根据模拟仿真要求，施加边界条件。在前轮上下跳动50 mm时，进行前轮定位参数模拟仿真，分析前轮上下跳动对各定位参数的影响。

摘要： 基于多体动力学理论，在adams中建立了某车双横臂独立悬架多刚体模型。通过弹性衬套替换刚性铰接、上下横臂和横向稳定杆的柔化处理等仿真试验，仿真结果说明了弹性衬套替代刚性铰接及下横臂和横向稳定杆的柔化处理对车轮定位参数有很大的影响。

摘要： 运用LMS Virtual.Lab 中的多体动力学仿真模块motion，建立某小型车双横臂独立前悬架模型，并根据模拟仿真要求，施加边界条件。在前轮上下跳动50 mm 时，进行前轮定位参数模拟仿真，分析前轮上下跳动对各定位参数的影响。

摘要： 针对目前公司新研发的新型场地车,前悬架系统对于其车辆操纵稳定性有较大影响,故利用ADAMS的虚拟样机技术,对麦弗逊独立前悬架系统进行优化仿真分析.通过ADAMS/Insight对其定位参数进行优化,研究前悬架对车辆操纵稳定性的影响,为车辆优化提供一定的理论依据.

摘要： 本文通过对S车型市场后轮偏磨数据收集确认,相关部品的回收分析及市场的部分调研活动,结合后轮定位参数、轮胎磨损特性,来探究轮胎偏磨的原因,并从后轮定位参数、轮胎磨损特性以及胎压控制等方面进行故障处理，从而有助于在生产环节对影响因素进行关注,并进行监测保证,从而减少市场上因生产因素导致的轮胎偏磨。

摘要： 以ADAMS/Car车辆动力学仿真软件为基础,根据双横臂独立悬架关键硬点坐标,建立某型越野车双横臂式独立前悬架动力学模型,并对前悬架系统进行车轮跳动仿真.在ADAMS/Insight中对前悬架定位参数进行灵敏度分析.根据前轮定位参数的变化规律和灵敏度分析结果,选取悬架的八个关键硬点坐标为设计变量,对四个悬架定位参数进行优化设计.仿真结果表明:优化后的双横臂独立悬架的运动学特性得到改善.

摘要： 高精度的机器视觉系统是实现微器件装配的关键之一.本文对微器件装配系统中机器视觉的功能和过程进行了设计,并对各部分算法进行了改进设计使其能够满足微装配的实时检测定位的功能.对微器件中广泛存在的圆形轮廓进行了识别定位的实验,结果表明该视觉系统能够为微器件的装配提供精确的定位参数可以保证微装配过程的实现.

摘要： 分析了弹道导弹定位、定向误差对导弹落点影响的机理,定位、定向参数影响导弹的初始位置和速度,进而影响导弹的受力,包括重力、推力和气动力,同时也影响弹上计算机的制导计算,从而影响整个导弹的飞行轨迹.通过弹道仿真计算给出了某一弹道定位、定向参数对落点的影响程度,并给出了一些结论.

摘要： 分析了弹道导弹定位、定向误差对导弹落点影响的机理,定位、定向参数影响导弹的初始位置和速度,进而影响导弹的受力,包括重力、推力和气动力,同时也影响弹上计算机的制导计算,从而影响整个导弹的飞行轨迹.通过弹道仿真计算给出了某一弹道定位、定向参数对落点的影响程度,并给出了一些结论.

摘要： 分析了弹道导弹定位、定向误差对导弹落点影响的机理,定位、定向参数影响导弹的初始位置和速度,进而影响导弹的受力,包括重力、推力和气动力,同时也影响弹上计算机的制导计算,从而影响整个导弹的飞行轨迹.通过弹道仿真计算给出了某一弹道定位、定向参数对落点的影响程度,并给出了一些结论.

摘要： 本申请涉及一种基于定位芯片内部参数的对象定位方法、对象定位装置和电子设备。该方法包括：获取待定位对象的定位芯片的内部参数信息；基于所述内部参数信息计算峰度参数、偏度参数和功率比参数的至少其中之一，所述峰度参数和所述偏度参数基于信道脉冲响应计算；基于所述峰度参数、偏度参数和功率比参数的至少其中之一确定所述待定位对象的信号传播方式；以及，基于所述待定位对象的信号传播方式对所述待定位对象进行定位。这样，可以通过待定位对象的定位芯片的内部参数计算用于确定信号传播方式的峰度参数、偏度参数和功率比参数的至少其中之一，从而提高定位精度。

摘要： 本发明公开了电力系统线路故障定位技术领域中的一种基于分布参数的双回线故障单端定位系统及定位方法。系统包括数据采集模块、补偿电压求解模块、故障处电压求解模块和故障定位模块；方法包括采集双回故障线路任意一端的电压相量和电流相量，求解双回故障线路的同向零序补偿系数函数、反向零序补偿系数函数和双回故障线路的补偿电压函数；求解故障处反向序电流，再根据故障处反向序电流计算故障处电压相位，并求解故障处电压幅值，构造故障定位函数，通过求解故障定位函数的相位突变点识别故障位置。本发明适用于多种双回线故障，只需采集单端电力信息，无需其他变电站的信息，且受故障位置、过渡电阻等因素的影响小，定位精度高，易于实现。

摘要： 本发明实施例提供一种定位门限参数配置的方法、定位方式指示的方法及设备，该方法包括：从第二节点接收门限参数，所述门限参数包括以下一项或多项：第一门限，所述第一门限用于辅助所述第一节点判断其在小区中的位置，以选择单站E‑CID定位方式或多站E‑CID定位方式；第二门限，所述第二门限用于辅助所述第一节点上报有效参考信号的RSTD测量量；第三门限，所述第三门限用于辅助所述第一节点上报有效参考信号的所述第一节点接收‑发送时间差测量量。

摘要： 本发明公开了一种接地故障精确定位装置，包括进线模块、出线模块，以及，与进线模块和出线模块分别通信的数据集中采集模块，数据集中采集模块基于进线端对地电流和出线端对地电流的矢量和，判断进线端和出线端之间的输电线路发生接地故障；以及，基于进线端对地电流、进线端对地电压和出线端对地电流分别计算得到投切单元投切至输电线路前后的分布电阻和分布电容，基于分布电阻和分布电容的变化，确定发生接地故障的电源相,本发明还公开了一种基于分布参数法的定位方法，不受输电线路接地方式的限制，实现接地故障的准确判断和故障定位。

摘要： 本申请涉及一种基于定位芯片内部参数的对象定位方法、对象定位装置和电子设备。该方法包括：获取待定位对象的定位芯片的内部参数信息；基于所述内部参数信息计算峰度参数、偏度参数和功率比参数的至少其中之一，所述峰度参数和所述偏度参数基于信道脉冲响应计算；基于所述峰度参数、偏度参数和功率比参数的至少其中之一确定所述待定位对象的信号传播方式；以及，基于所述待定位对象的信号传播方式对所述待定位对象进行定位。这样，可以通过待定位对象的定位芯片的内部参数计算用于确定信号传播方式的峰度参数、偏度参数和功率比参数的至少其中之一，从而提高定位精度。

摘要： 本发明公开了一种离子推力器等离子体参数诊断静电探针定位系统及定位方法，以解决静电探针无法定位以及在放电室内等离子体环中时间太长会烧毁探针的问题。本定位系统包括金属箱、直线电机、探针安装杆、滚珠丝杠、不锈钢导轨，滚珠丝杠和不锈钢导轨位于金属箱的底部，直线电机安装于金属箱内，探针安装杆与直线电机连接，探针安装杆的末端安装有静电探针。该定位系统可以将探针定位至放电室内的指定位置，可以对静电探针进行全面、精确、快速定位。本发明可以在径向和轴向两个维度对静电探针进行定位，由于放电室呈柱对称分布，因此可以将探针定位至全部感兴趣的诊断位置；同时可以保证探针的安全，避免探针在等离子体环境下被烧毁。

摘要： 本发明提供一种可快速设定适用于待处理移动对象的适当的控制参数的定位装置等。本发明的定位装置1包括,受其控制,设定所用的控制参数的参数设定部8。参数设定部8,执行共振频率检测处理,使装有所述移动对象的移动台发生移动,检测所述移动装置产生的共振频率,以及惯量估计处理,使装有所述移动对象的移动台发生移动,估计作用于所述移动装置的惯量，同时,根据检测到的共振频率,进行阻尼滤波器的去除频带和速度增益的设定处理,以及根据所估计的惯量,进行快进时间常数的设定处理。

摘要： 本实用新型提供一种穿戴式生理参数的监测定位装置及监测定位手表，其中，处理模块，对接收到的当前地理位置信息、监控信息、生理信号监测值和体温监测值进行处理，并将处理结果发送给外部的消息中心；定位模块，获取使用者的当前地理位置信息；监控模块，连接外部的监控设备，其获取监控设备的监控信息，并将监控信息发送至处理模块；生理监测模块，连接多个与使用者皮肤接触的生理指标传感器，其接收生理指标传感器采集的生理信号监测值；体温监测模块，连接至少一个温度传感器，其获取温度传感器采集的体温监测值。本实用新型的有益效果：对使用者的生命体征数据和实时地理位置数据进行有效监测。

摘要： 本发明提供了一种四轮定位验证系统及四轮定位参数的设计方法，属于四轮定位技术领域。该系统包括：车身模拟框架，设有对应于车辆的每一底盘零部件的多个待选安装点；装配执行机构，用于受控地将每一底盘零部件安装于多个待选安装点中的目标安装点以及完成各个底盘零部件之间的装配；验证平台，包括多个子平台，每一子平台配置成可沿竖向、第一方向和第二方向移动且可绕竖向转动；感应单元，用于感应每一底盘零件部件的位姿信息和四轮定位参数；控制管理单元，用于控制车身模拟框架的尺寸变化、装配执行机构和验证平台的动作、采集感应单元的感应数据并显示感应数据。本发明的四轮定位验证系统能够扩大四轮定位验证系统的适用范围。

摘要： 本发明公开了一种高精度北斗导航定位系统导航定位参数计算方法，该方法首先在地球坐标系中根据载体的运动学原理建立载体运动模型，结合北斗导航定位机的误差模型建立北斗导航定位系统动态滤波常规状态方程及量测方程；然后分别根据前后两时刻系统模型的相关性及北斗导航定位接收机伪距、伪距率观测的独立性，建立了地球坐标系下北斗高精度导航的系统状态方程与量测方程；最后设计并完成了北斗高精度导航的系统最优滤波算法。本发明计算量适中，在保证系统实时性的同时可显著提高北斗导航系统导航定位精度高，减小导航定位误差，并可高精度地估计载体的加速度。