T梁

摘要： 为提高T梁施工项目的质量,针对预应力混凝土T梁类型施工项目,对其质量控制方法进行研究设计。首先对施工工艺及质量控制要点进行明确,其次将高质量作为标准,对混凝土原材料进行合理选择,最后对梁体在施工过程中的质量进行控制,以此提出一种全新的质量控制方法。结合实例应用的方式证明,新的质量控制方法在应用到真实工程项目当中可以有效降低施工结构误差,进而促进项目整体施工质量的提升。

摘要： 文章围绕高速公路预制T梁生产方式,介绍了预制T梁智慧流水生产线工艺流程和主要设备,并以巴马至田东高速公路T梁预制厂为例,分析了预制T梁智慧流水生产线的优势,以期为类似工程提供参考。

摘要： 以40 m简支T梁为研究对象,采用midas civil 2020建立空间梁格有限元模型,分别研究横隔梁对T梁工作性能和抗弯承载能力的影响。研究结果表明:随着横隔梁个数的增加,主梁跨中挠度和正弯矩均逐渐减小,横隔梁的设置对于加强结构的横向联系,保证结构的整体性有很大作用;横隔梁的设置能够对T梁的工作性能和抗弯承载力有明显的影响,较多的横隔梁能够有效改善桥梁的整体受力性能,提高实际承载能力,但并不是越多越好,当横隔梁个数大于7道时,对主梁受力改善不明显。

摘要： 结合具体工程实例,简要探讨高速公路中桥梁上部T梁预制的施工技术,主要包含预制T梁的施工工艺流程、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉封锚等施工,针对T梁施工过程中关键的工艺步骤进行分析,提出重要的质量控制要点,提出可行的方案,为类似工程提供参考经验。

摘要： 随着桥梁使用年限的增长以及交通荷载等级的提升,混凝土T梁开始表现出不同病害,其中病害的主要表现形式是裂缝。裂缝的形式和分布情况复杂多样,造成裂缝的成因也不尽相同。针对混凝土T梁的这种病害进行体外预应力张拉分析,通过实际工程对预应力张拉的影响、不同工序的影响进行了研究,为治理该病害提供了理论依据和方法。

摘要： 文章主要研究粘钢加固法应用于T梁加固时的计算。针对一座既有桥梁的加固设计,采用桥梁博士和Midas进行辅助计算,详细阐述了粘钢加固法的计算过程,并分别计算出结构加固前后的承载能力,通过对加固前后承载力的对比分析可知,采用粘钢加固法提高抗弯承载能力时,抗弯承载能力的提高幅度受截面尺寸影响较大。

摘要： 随着新版《通规》、《桥规》、《交安规范》等规范的陆续颁布,原有桥梁上部结构标准图已不能满足工程需要。中咨集团在总结近20年桥梁设计经验基础上,对比分析国内部颁及各省桥梁标准图的优缺点,重点研究T梁和小箱梁的构造尺寸、受力特点和设计方法,完成了《中咨集团高速公路设计标准化桥梁标准图》及相关设计指南,其研究成果可供桥梁设计人员参考。

摘要： 预应力混凝土T梁具有结构简单、承载能力强、预制便捷、安装方便与跨越能力好等优点,因而在现代桥梁工程中具有十分广泛的应用。提高混凝土的施工质量对于保障预应力混凝土T梁工程的建设质量具有重要的意义。文章介绍了预应力混凝土T梁的概念与预制施工工艺,分析了预应力混凝土施工技术的优势,并针对当前的预应力混凝土施工实践,从施工材料质量控制、混凝土含气量控制、混凝土运输管理及养护这几个方面讨论了预应力混凝土施工的质量控制要点,以供相关人员参考。

摘要： 文章以某河公路大桥50mT梁加固为工程实例,通过对桥梁病害情况调查、病害成因分析,对加固方案进行比选,对加固思路和要点进行研究论证,最后采用有限元软件MidasCivil建立加固模型进行受力分析,对加固后承载能力极限状态和正常使用极限状态进行验算。研究表明,通过对50mT梁进行体外预应力加固措施后,对结构受力改善较为明显,加固效果较好。

摘要： 以贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目的40m预应力混凝土T梁预制吊装施工为例,由于该项目需架设T梁的桥梁共有4座,且线路较长,如不能对T梁预制场进行合理的布置,则会影响施工的正常进度。同时,该项目途经山区较多,地势陡峭,为T梁运输造成了一定程度的困难。基于此,主要研究该项目施工中遇到的难点,并对这些难点提出具有针对性的解决措施,最终通过有效的解决措施顺利完成施工任务,供同类工程参考。

摘要： 我省某公路桥梁,上部结构为40m跨径T梁.预支施工时发生了腹板开裂的问题,笔者参与了设计和施工处理,本文从结构设计、施工方面分析探讨了问题产生的原因,并结合问题的解决提出了一些建议,仅供设计施工参考.

摘要： 我省某公路桥梁,上部结构为40m跨径T梁.预支施工时发生了腹板开裂的问题,笔者参与了设计和施工处理,本文从结构设计、施工方面分析探讨了问题产生的原因,并结合问题的解决提出了一些建议,仅供设计施工参考.

摘要： 我省某公路桥梁,上部结构为40m跨径T梁.预支施工时发生了腹板开裂的问题,笔者参与了设计和施工处理,本文从结构设计、施工方面分析探讨了问题产生的原因,并结合问题的解决提出了一些建议,仅供设计施工参考.

摘要： 我省某公路桥梁,上部结构为40m跨径T梁.预支施工时发生了腹板开裂的问题,笔者参与了设计和施工处理,本文从结构设计、施工方面分析探讨了问题产生的原因,并结合问题的解决提出了一些建议,仅供设计施工参考.

摘要： 该文介绍了松江区泖港大桥30m吊梁北侧边梁撞损后分别提出的四个加固方案,结合实际情况通过综合效益分析选定梁底注浆+裂缝灌浆+粘贴碳纤维板+钢管支撑+防撞保护措施的组合加固方案,并进行了实施,效果良好.

摘要： 该文介绍了松江区泖港大桥30m吊梁北侧边梁撞损后分别提出的四个加固方案,结合实际情况通过综合效益分析选定梁底注浆+裂缝灌浆+粘贴碳纤维板+钢管支撑+防撞保护措施的组合加固方案,并进行了实施,效果良好.

摘要： 该文介绍了松江区泖港大桥30m吊梁北侧边梁撞损后分别提出的四个加固方案,结合实际情况通过综合效益分析选定梁底注浆+裂缝灌浆+粘贴碳纤维板+钢管支撑+防撞保护措施的组合加固方案,并进行了实施,效果良好.

摘要： 该文介绍了松江区泖港大桥30m吊梁北侧边梁撞损后分别提出的四个加固方案,结合实际情况通过综合效益分析选定梁底注浆+裂缝灌浆+粘贴碳纤维板+钢管支撑+防撞保护措施的组合加固方案,并进行了实施,效果良好.

摘要： 该文介绍了松江区泖港大桥30m吊梁北侧边梁撞损后分别提出的四个加固方案,结合实际情况通过综合效益分析选定梁底注浆+裂缝灌浆+粘贴碳纤维板+钢管支撑+防撞保护措施的组合加固方案,并进行了实施,效果良好.

摘要： 该文介绍了松江区泖港大桥30m吊梁北侧边梁撞损后分别提出的四个加固方案,结合实际情况通过综合效益分析选定梁底注浆+裂缝灌浆+粘贴碳纤维板+钢管支撑+防撞保护措施的组合加固方案,并进行了实施,效果良好.

摘要： 本发明公开了一种运梁车，包括两个车箱、平衡箱梁、运梁车主千斤顶和运梁车辅千斤顶。本发明还公开了一种运梁系统，包括运梁车、回转机构和夹轨机构。本发明还公开了一种钢箱梁装配系统，包括运梁系统和吊机系统。本发明还公开了一种钢箱梁装配方法，包括步骤：一、钢箱梁运梁到位；二、下放吊具连接钢箱梁；三、提升钢箱梁并三维调节钢箱梁位置；四、钢箱梁坡度调节；五、装配钢箱梁；六、前移基座移动至更新后的钢箱梁装配端；七、钢箱梁装配结束。本发明还公开了一种钢箱梁装配方法，包括步骤：A、搭建支撑架；B、铺设轨道；C、钢箱梁的顶升及运移；D、钢箱梁三维空间位置调节及装配；E、钢箱梁装配结束。本发明钢箱梁装配精度高。

摘要： 本发明公开高连梁式预制混凝土墙拆分安装方法、高连梁拆分节点及高连梁、高连梁式预制混凝土墙，所述拆分安装方法包括步骤：将高连梁沿楼层标高处拆分成独立的上连梁和下连梁；将预制混凝土墙在高度方向上沿各楼层标高处拆分为整块的混凝土墙体；将楼层标高处上方铺设位于上连梁下方的座浆层；将混凝土墙体内底部沿预制混凝土墙长度方向设置填充层，使得填充层位于座浆层上方；将填充层两侧制作支座；将混凝土墙体吊装并固定至楼板处，并通过浇筑混凝土与同层楼板浇筑成整体；其避免因为拆分导致高连梁内抗剪钢筋断开，从而保证高连梁抗剪承载力的稳定，解决因为拆分问题产生的结构安全问题，提高结构安全性。

摘要： 本发明提供了一种连续梁‑拱组合梁体的施工方法及连续梁‑拱组合梁体，属于建筑施工技术领域。其包括墩身、墩旁支架、挂篮、边跨、次中跨合拢段以及中跨合拢段，施工方法至少包括以下步骤：步骤S1：在墩身的侧边上安装墩旁支架，在墩旁支架上浇筑第一块混凝土；步骤S2：拆除墩旁支架，在墩身侧部上安装挂篮，按顺序对称悬臂浇筑第二至第二十二号块段混凝土；步骤S3：在边跨侧部搭设支架，在支架上浇筑边跨直线段；步骤S4：对次中跨合拢段进行临时锁定，在次中跨合拢段的两端截面间设置劲性骨架。该连续梁‑拱组合梁体采用该施工方法，梁体的刚度较强且施工风险较低。

摘要： 本发明提供一种工字梁梁体检测车和工字梁梁体检测车的使用方法，该检测车包括车体、控制装置和移动装置，车体中设置有电源件和检测装置，车体与移动装置连接，控制装置分别与检测装置、移动装置、电源件电连接，车体位于相邻两个工字梁之间；移动装置包括两个分别设置在车体相互背对的两侧的第一移动部，第一移动部位于车体下部，每一第一移动部包括间隔设置的两个以上的第一移动机构，相互背对的两个第一移动部抵接在相邻两个工字梁下翼缘的上表面，第一移动部使得车体在相邻两个工字梁之间移动。本发明能够用于检测工作人员难以检测到间隔较近的相邻两个工字梁的梁体，且该检测车结构简单，检测过程中不会影响到桥梁的通行。

摘要： 本发明公开了一种运梁车，包括两个车箱、平衡箱梁、运梁车主千斤顶和运梁车辅千斤顶。本发明还公开了一种运梁系统，包括运梁车、回转机构和夹轨机构。本发明还公开了一种钢箱梁装配系统，包括运梁系统和吊机系统。本发明还公开了一种钢箱梁装配方法，包括步骤：一、钢箱梁运梁到位；二、下放吊具连接钢箱梁；三、提升钢箱梁并三维调节钢箱梁位置；四、钢箱梁坡度调节；五、装配钢箱梁；六、前移基座移动至更新后的钢箱梁装配端；七、钢箱梁装配结束。本发明还公开了一种钢箱梁装配方法，包括步骤：A、搭建支撑架；B、铺设轨道；C、钢箱梁的顶升及运移；D、钢箱梁三维空间位置调节及装配；E、钢箱梁装配结束。本发明钢箱梁装配精度高。

摘要： 本发明公开高连梁式预制混凝土墙拆分安装方法、高连梁拆分节点及高连梁、高连梁式预制混凝土墙，所述拆分安装方法包括步骤：将高连梁沿楼层标高处拆分成独立的上连梁和下连梁；将预制混凝土墙在高度方向上沿各楼层标高处拆分为整块的混凝土墙体；将楼层标高处上方铺设位于上连梁下方的座浆层；将混凝土墙体内底部沿预制混凝土墙长度方向设置填充层，使得填充层位于座浆层上方；将填充层两侧制作支座；将混凝土墙体吊装并固定至楼板处，并通过浇筑混凝土与同层楼板浇筑成整体；其避免因为拆分导致高连梁内抗剪钢筋断开，从而保证高连梁抗剪承载力的稳定，解决因为拆分问题产生的结构安全问题，提高结构安全性。

摘要： 本发明提供了一种连续梁‑拱组合梁体的施工方法及连续梁‑拱组合梁体，属于建筑施工技术领域。其包括墩身、墩旁支架、挂篮、边跨、次中跨合拢段以及中跨合拢段，施工方法至少包括以下步骤：步骤S1：在墩身的侧边上安装墩旁支架，在墩旁支架上浇筑第一块混凝土；步骤S2：拆除墩旁支架，在墩身侧部上安装挂篮，按顺序对称悬臂浇筑第二至第二十二号块段混凝土；步骤S3：在边跨侧部搭设支架，在支架上浇筑边跨直线段；步骤S4：对次中跨合拢段进行临时锁定，在次中跨合拢段的两端截面间设置劲性骨架。该连续梁‑拱组合梁体采用该施工方法，梁体的刚度较强且施工风险较低。

摘要： 本实用新型公开了一种用于预制T型梁桥的边梁梁片与中梁梁片的一体式模板，包括翼缘模板(1)和横隔模板(2)，所述翼缘模板(1)的结构及尺寸与边梁的结构及尺寸相匹配，所述横隔模板(2)的设置与中梁的结构及尺寸相匹配，还包括翼缘活动挡板(3)和横隔活动封头(4)。本实用新型将中梁模板与边梁模板设计为一体式结构，整套模板的主体按中梁的结构设计，翼缘模板(1)加宽部分按边梁宽度设计，在横隔板处分模。翼缘模板(1)上安装翼缘活动挡板(3)，即可生产中梁梁片；除去翼缘活动挡板(3)，安装上横隔板活动封头(4)，即可生产边梁梁片。本实用新型结构简单，施工方便，可节省模板投入成本，提高模板使用周转率。

摘要： 本实用新型提供一种箱梁落梁临时支点压力和高度测量控制装置及箱梁落梁。本实用新型提供的箱梁落梁临时支点压力和高度测量控制装置，设置于落梁的临时支点处，包括承载组件、测量组件和控制组件；测量组件设置于承载组件上，测量组件与临时支点对应设置，测量组件包括压力传感器和距离传感器，压力传感器用于检测临时支点处所受到的压力值，距离传感器用于测量临时支点处的高度值；控制组件与压力传感器、距离传感器通讯连接。本实用新型的箱梁落梁临时支点压力和高度测量控制装置，能够对临时支点的状态进行准确地确定，提升箱梁架设的质量。

摘要： 本实用新型属于斜拉桥加劲梁施工技术领域，具体涉及一种斜拉桥钢箱梁梁下运梁车及运梁系统。本实用新型通过设置有上臂和下臂的C型桁架结构、固定连接在下臂上表面外端的起吊卷扬机、连接在C型桁架结构下臂上的滑轮组、起吊卷扬机钢丝绳通过滑轮组连接起吊吊具，实现斜拉桥的钢箱梁的垂直起吊，C型运梁车的行走机构由C型桁架结构上臂下表面的行走车轮及具有固定安装在已安装的钢箱梁翼缘上的运梁轨道组成，实现了斜拉桥钢箱梁的水平移运。