安全间距

摘要： 限幅低噪声放大器(Low Noise Amplifier,LNA)是微波收发组件中的关键部件,用于对接收的射频信号进行放大。接收增益是限幅LNA的关键指标,增益下降可导致微波收发组件功能失效。综合采用外观检查、万用表测量、X光检查、扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,SEM)等分析手段对某型限幅LNA增益下降的原因进行了分析,确定了故障失效的原因。结果表明,增益下降是由于工艺装配过程PIN二极管芯片与管壳安全间距不足导致。研究结果对类似产品的生产装配、检测检验、失效分析有一定的参考意义。

摘要： 近年来油气管道通过环境敏感区的问题日益突显,对于环境敏感区的油气管道过江隧道而言,隧道两端的连接管道及隧道本体与环境敏感点的安全间距、河床段隧道的合理埋深是关乎油气管道能否安全通过环境敏感区的关键。因此,环境敏感区油气管道过江隧道合理合规的设计,对于保障工程的建设与运行安全均具有重要意义。以浙江省天然气管网"县县通"工程大溪隧道为例,依据相关的法律法规、标准规范及工程惯例,全面分析了连接管道及隧道本体与各类环境敏感点的安全间距和以指标控制的安全评价方法;采用国内外常用的经验法和数值分析法,结合河床段的水文地质条件,确定了大溪隧道在河床段的合理埋深。分析结果表明,大溪隧道平面穿越轴线和纵断面穿越地层设计合理,确保了施工和运行的安全,节约了工程投资。研究结果可为类似环境敏感区油气管道过江隧道设计提供参考。

摘要： 在某核电厂核岛厂房内,涌现了大量热源管道与周围电气物项间距不满足设计要求的实例,导致了大批量的现场返工整改工作,为减小或避免此类问题的发生,对某核电厂核岛相关系统部分热源管道与其周围电气物项间距不符合要求的典型案例进行分析。本文通过选取几种不同的典型案例进行分析,梳理总结共性问题,从而找出导致该问题产生的直接原因及根本原因,并基于原因分析寻求解决措施,经验反馈到其他电站,为其他电站的设计、建安、质量管控提供一些借鉴。

摘要： 为了研究LPG储罐泄漏危害范围的变化规律,以一典型LPG压力储罐为例,针对LPG泄漏事故后果类型,结合危害范围的模拟方法,借助ALOHA软件,对LPG储罐泄漏事故及泄漏可能导致的火灾爆炸事故的危害范围进行了模拟,确定了LPG储罐泄漏扩散危害范围,从而确定应急救援时的安全间距。研究结果为现场指挥员制定决策提供量化依据,为现场应急救援队提供决策依据,同时也可为应急预案的制定提供科学依据。

摘要： 介绍了在加油站较多采用的油罐区消防器材箱与卸油口组合布置的形式。基于泄漏计算模型、池火计算模型及热辐射伤害准则,对加油站接卸汽油发生不同当量圆半径池火伤害距离的阈值进行了计算和分析。结果表明:将罐区消防器材箱与卸油口组合布置存在一定的安全缺陷。为防止卸油泄漏发生火灾时因消防器材“拉不出”而丧失火灾初起的扑灭时机,应将消防器材箱与集中卸油口保持至少4.5 m的安全间距,并将消防器材箱设在常年主导上风位置,且尽量避免取用消防器材的门洞与卸油作业区正面相对,以转向90°最为恰当;在卸油作业安全监护时,也应将应急消防器材布置在集中卸油口4.5 m以外的上风口。

摘要： 围绕电力工程总图布置中各类消防设计常见问题,重点分析除尘器室与锅炉房间距、尿素车间火灾危险性,并解析了脏净油箱与其他建筑物间距、防火墙压缩防火间距、屋外配电装置区附近制(供)氢站布置、设备和预制舱的火灾危险性与耐火等级、防火间距计算起点、防火间距和安全间距等问题,提出了解决各类问题的理论和规范依据,并对关键注意事项进行总结。

摘要： 随着汽车产业和交通行业的快速发展,智能交通取得了长足进步,尤其是在自动驾驶领域。为研究手动驾驶、自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)和协同自适应巡航控制(cooperative adaptive cruise control,CACC)三类车辆独立存在时的单车道交通流运行特性,基于元胞自动机Nasch规则,引入Gipps安全间距和速度,分别构建跟车模型,通过数值仿真试验,分析混入ACC和CACC车辆对道路通行能力、行驶速度、行车间距、交通拥堵等运行特性的影响。结果表明:随着ACC和CACC车辆渗透率的增加,道路通行能力和车辆行驶速度不断提高;当道路仅由数量相等的ACC和CACC车辆驾驶时,通行能力可提升2.2倍,拥堵指数可降低60%,显著改善了交通运行;引入ACC和CACC车辆增大了手动驾驶车辆行驶时的跟车间距,而ACC和CACC车辆仍能以较小的间距保持较高的速度跟随前车,提高了道路空间资源利用率。

摘要： 近年来,桥梁选址与《内河通航标准》5.1.2条关于相邻水上过河建筑物轴线间距要求的矛盾日益凸显。针对该问题,以襄阳—荆门高速铁路宜城汉江大桥为例,在分析桥位河段河道变化、航道维护、水流条件、船舶通航密度等建设条件的基础上,开展了船舶通航仿真模拟试验。结果表明:在满足船舶航行和桥梁安全前提下,可根据桥址河段建设条件和通航孔布置情况适当调整相邻桥梁间距要求。论证了《内河通航标准》中相邻水上过河建筑物轴线间距规定要求存在的局限性,提出了对其修订的建议。

摘要： 为探究天然气输气站中在线分析小屋内,因仪器布局紧凑所导致的连锁失效概率的计算方法,并探索在线分析小屋内不同分析仪器间合理的安全距离,以基于风险的检测技术(RBI)为基础,考虑在线分析仪器间因超压爆炸而引发的连锁事故,建立在线分析小屋内仪器失效概率计算方法,为仪器的无事故安全管理提供数据基础;同时,采用TNT当量法建立在线分析小屋内仪器间安全间距的计算方法,为在线分析小屋内仪器分布与设计提供理论依据.对某输气站场在线分析小屋仪器进行应用.结果表明:建立的失效概率计算方法获得的水烃露点分析仪失效概率较标准API RP 581的方法增大59％,验证了模型在表征连锁反应事故所引入的附加风险;建立的安全间距计算方法获得3个分析仪器间距离爆破能量较大的前2个仪器的安全间距应不小于2.82 m与1.47 m,大于现有设计尺寸,验证了其可用性.

摘要： 移动通信技术的快速发展催生了在输电铁塔上安装基站设备的共享铁塔模式,但共享铁塔运检人员面临的射频辐射情况不明,且带电作业安全间距需重新确定.为解决110 kV共享铁塔运检存在的以上两个问题,一方面采用实地测量的方法,对某试点共享铁塔周围的射频电磁场强度进行测量,获得射频电磁场分布特性,并结合相关国家标准制定场区划分规则,明确人员在不同场区需采取的防辐射措施;另一方面,对模拟共享铁塔进行操作冲击放电试验,确定带电作业安全间距.结果表明:地面水平方向和铁塔主材内侧的电磁辐射水平较弱,而铁塔主材外侧的电磁辐射水平较强,最大可达154.6 V/m;等电位人员对侧面杆塔构架和下方横担的最小安全距离分别为1.3 m和1.4 m,人员进出等电位时与侧面杆塔构架和下方横担应满足的最小组合间隙均为1.5 m.研究结果可为110 kV共享铁塔的安全运检工作提供依据和指导.

摘要： 根据国家现行法律、法规、标准、行业规范,对管道企业加强日常巡护工作,在输油管道与深根植物、建筑物、构筑物、电力电缆、通讯电缆、及其它管网等的安全间距进行了分析,指出了不同标准、规范在安全间距要求上的差异,应提高对管道与市政管网交叉后可能引起的次生灾害的重视，加强油气管道与市政管网交叉与并行的规划与统筹管理，并从提高管道强度与防腐等级，加强管道巡护、检测与维护等方面切实提高管道自身的安全性。应统筹考虑管道安全间距的各项规范的统一问题，修订、完善相关条文，提高运行管道的安全性。

摘要： 目前国内外沼气制油装置泄漏后果分析存在大量空白,本文以沼气制油小型撬装化装置为研究对象,生产过程中沼气泄漏风险采用工艺模拟软件HYSYS进行模拟,模拟得出沼气制油在过程控制系统影响下动态泄漏速率,将通过工艺模拟得出的泄漏速率与计算流体力学软件FLACS结合,对泄漏导致的爆炸风险进行研究.针对可燃气体当量体积(Q9)及不同安全间距、保护隔板排布下爆炸强度及影响范围进行数值仿真.研究表明,双侧增加保护隔板会加剧可燃气体泄漏爆炸超压,气体充满撬块条件下最大超压可达17.55kPa,结合模拟在实际工艺条件下最大超压可达5.8kPa,可在撬块装置内设置单侧保护隔板,起到泄压作用;增大撬块间安全间距可以明显降低气云爆炸火焰传播造成的湍流扰动,进而降低爆炸超压值和爆炸超压影响区域;爆炸火焰在撬块之间依次传播,其爆炸超压会依次升高.

摘要： 为研究目视间隔条件下进近过程中前后两飞机的碰撞风险问题,通过Reich碰撞模型和碰撞风险模型,引入目视误差作为影响因素之一,建立基于目视间隔条件风险评估模型.从纵向、横向、垂向三个维度分析前后两飞机碰撞的概率,求得目视条件下进近两机碰撞的概率,以此作为风险分析的结果.计算结果表明,用该模型计算出的碰撞风险符合国际民航组织规定的航空器空中碰撞概率规定值.故而可证明,目视间隔和目视进近可作为一种安全的空中交通管制运行模式缩小安全间距,提高空域利用率,增加飞行流量.

摘要： 位于城镇(城市)区域的高压燃气管道(以下均称为高压燃气管道,包括位于城镇(城市)区域的长输管道、城镇高压和次高压管道)遭受第三方破坏事故时有发生.由于滑坡造成高压燃气管道损坏的事故,深圳市是有前车之鉴的.几年前,深圳市为迎接第26届世界大学生夏季运动会,实施了水官高速改扩建工程,某高速公路公司明知施工现场旁边就有高压燃气管道、燃气公司员工己站在铲车挖斗里阻止施工的情况下仍然强行动工,导致塌方、高压燃气管因失去支撑扭曲、差一点导致高压燃气泄漏的恶性事故.分析了观行有关高压燃气管道的压力等级和安全间距的规范，笔者认为，结合国内城镇处于高强度建设期，存在规划变化大、外部因素影响大、不确定因素多及高压管道建设和运营管理水平有限等实际，建议适当增大高压管道与建（构）筑物的间距，除了满足高压管道的维护、维修和抢修作业面的要求，更多地应考虑发生高压管道事故后尽可能地降低损失和影响。如广东大鹏液化天然气公司高压管道事发管段周围的坑塘被填埋后，地貌发生了巨大变化，导致管道实际埋深达lOm，造成了事故抢修开挖面和土方量都是巨大的，此种极端情况虽不常见，但往往此类环境下管道又最易遭受破坏。再如深圳滑坡事故引发西气东输二线供港支线损坏抢修，由于崩塌的土方松软，出于安全和作业的要求也必须增大开挖面。考虑到因城镇扩张导致高压管道“被进城”的问题，在规划设计阶段必须坚持结合总体规划并适当留有间距余量的原则，否则会面临规划变化和管理失控的困境，届时实施管道迁移改造也面临很大的难度，实践中因为高速公路、快速干道、长途铁路、轨道交通等建设工程需要迂改高压燃气管道的现象很频繁，同时带来巨大的安全风险和运行成本。地方政府尤其是国土规划、城乡建设、交通运输等部门要加强沟通和协调，尽量减少和避免此类情况的发生。

摘要： 管道运输系统是现代重要的运输系统之一,已经普遍应用于现代工业生产、城市建设以及社会各个领域.管道运输是陆地输送天然气主要方式.我国中西部地区地形复杂,管道走廊用地紧张,多条管道不可避免的需要并行敷设,而且在以后的管道建设中,并行敷设管段还要增加,因此就,解决并行管道建设、生产运行等方面面临的问题,及时开展风险评价是非常必要.本文通过对管道泄漏工况的分析,模拟管道爆炸初始TNT爆炸当量,采用ANSYS-Autodyn软件对管道爆炸冲击进行数值模拟,结合1016mm管道敷设工况,确定物理模型参数,分析不同并行间距下埋地天然气爆炸对并行管道的冲击破坏效应,提出并行管道安全间距,确定其合理范围,同时评价一条管道发生失效时对另一条管道的影响,通过并行管道的风险评价,可为管道运营和维护提供有力的帮助.

摘要： 在燃气用户工程设计实践中,经常会遇到有关燃气调压站(柜)如何设计选址的问题.如果仅仅参照《城镇燃气设计规范》,又不能完全处理实际所遇到的全部客观条件、障碍.针对与“建筑物、重要公建、铁路、城市道路”的安全间距，应符合《城镇燃气设计规范》GB50028-2006中表6.6.3的要求。针对与公路，安全间距应符合《公路安全保护条例》第十八条的规定，具体如下：除按照国家有关规定设立的为车辆补充燃料的场所、设施外，禁止在下列范围内设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所、设施。公路用地外缘起向外100米。工程实践当中，首先是要区分公路与道路的界定，不能“见路就退”。其次是要向建设单位事前讲明此规定，照不照办，以工作联系函的方式确认后开展设计。当调压站（柜）设置于工业企业厂区内时，针对与城市道路、公路、厂区道路的安全间距，应符合《建筑设计防火规范》GB 50016-2014表3.4.3中的规定。工程实践当中，首先要区分此处的“场外”道路，是指厂区围墙以外的市政道路或者公路，不针对厂区道路。其次，对于厂区内部道路则无具体间距要求。针对与铁路，安全间距应符合《铁路安全管理条例》第三十三条的规定，具体如下：在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。针对与“厂房、非甲类仓库”的安全间距，应符合《建筑设计防火规范》GB 50016-2014的规定。

摘要： 本文通过乙酸仲丁酯与氢气站新建项目在设计过程中的实例分析,说明新建项目在可行性研究阶段与设立安全评价阶段采用规范不同,同一设施之间安全间距要求不同,因而出现矛盾.新建项目在设计过程中,合理采用设计规范,能够达到本质安全的目的,不恰当地应用设计规范,将给新建项目埋下致命隐患.根据实例实际情况,在乙酸仲丁酯与氢气站新建项目的初步设计阶段给出了具体解决办法.同时对其他新建项目解决类似问题具有重要的指导意义.

摘要： 管道运输系统是现代重要的运输系统之一,已经普遍应用于现代工业生产、城市建设以及社会各个领域.管道运输是陆地输送天然气主要方式.中国中西部地区地形复杂,管道走廊用地紧张,多条管道不可避免的需要并行敷设,而且在以后的管道建设中,并行敷设管段还要增加,因此就,解决并行管道建设、生产运行等方面面临的问题,及时开展风险评价是非常必要.本文通过对管道泄漏工况的分析,模拟管道爆炸初始TNT爆炸当量,采用ANSYS-Autodyn软件对管道爆炸冲击进行数值模拟,结合1016mm管道敷设工况,确定物理模型参数,分析不同并行间距下埋地天然气爆炸对并行管道的冲击破坏效应,提出并行管道安全间距,确定其合理范围,同时评价一条管道发生失效时对另一条管道的影响,通过并行管道的风险评价,可为管道运营和维护提供有力的帮助.

摘要： 城市燃气设计是保证燃气行业健康发展的必然方式,也是一个长期性的工程.因此,为了保障城市燃气使用的安全性和稳定性,一定要结合城市发展的实际情况进行科学的设计和规划,采取全面的规划策略,形成一个多元化的供气体系,从而真正提升燃气使用的稳定性,为人们的生活做好基础保障工作.鉴于此,本文主要分析城市燃气管道设计若干问题.

摘要： 城市燃气设计是保证燃气行业健康发展的必然方式,也是一个长期性的工程.因此,为了保障城市燃气使用的安全性和稳定性,一定要结合城市发展的实际情况进行科学的设计和规划,采取全面的规划策略,形成一个多元化的供气体系,从而真正提升燃气使用的稳定性,为人们的生活做好基础保障工作.鉴于此,本文主要分析城市燃气管道设计若干问题.

摘要： 本申请涉及具有沿第一间距的结构与沿不同于所述第一间距的第二间距的结构耦接的集成组件，和形成集成组件的方法。一些实施例包含一种形成集成组件的方法。导电线被形成为沿第一方向延伸，并且彼此间隔第一间距。保护旋钮形成于所述导电线的上方并以行布置。在每一行内的所述保护旋钮沿大于所述第一间距的第二间距间隔。所述保护旋钮保护所述导电线的区域而使所述导电线的其它区域未受保护。使所述未受保护的区域凹陷以使得所述保护区域变成高区域且所述未受保护的区域变成矮区域。去除所述保护旋钮。使导电结构形成于所述导电线的上方。所述导电结构沿所述第二间距间隔。所述导电线中的每一者唯一地耦接到所述导电结构中的仅一者。一些实施例包含集成组件。

摘要： 本发明公开了一种间距调整治具，包括一调整块，所述调整块上设有固定孔和若干用于调整间距的调整部。还公开了一种间距调节结构；进一步公开了一种吸嘴组件的间距调节方法。本发明直接通过治具对该吸嘴组件之间的间距进行调整，方法操作方便，操作效率高，既能保证调整精度要求，又能降低成本。

摘要： 本发明公开了具有减小的磁头保持间距、头介质间距或头到软底层间距的记录介质。本发明的多个方面所包括的记录介质通过减小头介质间距、头保持间距、或头到软底层间距，提高了面密度。这些方面包括用磁性材料所构成的组件与成分来替换目前非磁性的设备组件（比如夹层和外涂层）。其它方面涉及在记录介质内所沉积的磁性晶种层。较佳地，这些方面具体实现成方法、系统和/或其组件，减小了有效磁间距，而不牺牲物理间距。

摘要： 本发明的多个方面所包括的记录介质通过减小头介质间距、头保持间距、或头到软底层间距，提高了面密度。这些方面包括用磁性材料所构成的组件与成分来替换目前非磁性的设备组件(比如夹层和外涂层)。其它方面涉及在记录介质内所沉积的磁性晶种层。较佳地，这些方面具体实现成方法、系统和/或其组件，减小了有效磁间距，而不牺牲物理间距。

摘要： 变换多根光纤的间距的光纤间距变换工具具备槽部，所述槽部排列形成有从所述光纤间距变换工具的第一端延伸到所述光纤间距变换工具的第二端的多个槽。所述多个槽具有：直线部，设置于所述第一端侧，所述多个槽间的间距为第一间距；和间距变化部，与所述直线部相连，所述间距扩大到比所述第一间距大的第二间距。在所述间距变化部，所述多个槽中的至少一个槽弯曲，将所述多根光纤从所述第一端插入，使其从所述第二端突出，从而变换所述多根光纤的间距。

摘要： 本申请涉及具有沿第一间距的结构与沿不同于所述第一间距的第二间距的结构耦接的集成组件，和形成集成组件的方法。一些实施例包含一种形成集成组件的方法。导电线被形成为沿第一方向延伸，并且彼此间隔第一间距。保护旋钮形成于所述导电线的上方并以行布置。在每一行内的所述保护旋钮沿大于所述第一间距的第二间距间隔。所述保护旋钮保护所述导电线的区域而使所述导电线的其它区域未受保护。使所述未受保护的区域凹陷以使得所述保护区域变成高区域且所述未受保护的区域变成矮区域。去除所述保护旋钮。使导电结构形成于所述导电线的上方。所述导电结构沿所述第二间距间隔。所述导电线中的每一者唯一地耦接到所述导电结构中的仅一者。一些实施例包含集成组件。

摘要： 本发明公开了一种间距调整治具，包括一调整块，所述调整块上设有固定孔和若干用于调整间距的调整部。还公开了一种间距调节结构；进一步公开了一种吸嘴组件的间距调节方法。本发明直接通过治具对该吸嘴组件之间的间距进行调整，方法操作方便，操作效率高，既能保证调整精度要求，又能降低成本。

摘要： 本发明公开了具有减小的磁头保持间距、头介质间距或头到软底层间距的记录介质。本发明的多个方面所包括的记录介质通过减小头介质间距、头保持间距、或头到软底层间距，提高了面密度。这些方面包括用磁性材料所构成的组件与成分来替换目前非磁性的设备组件（比如夹层和外涂层）。其它方面涉及在记录介质内所沉积的磁性晶种层。较佳地，这些方面具体实现成方法、系统和/或其组件，减小了有效磁间距，而不牺牲物理间距。

摘要： 本发明的多个方面所包括的记录介质通过减小头介质间距、头保持间距、或头到软底层间距，提高了面密度。这些方面包括用磁性材料所构成的组件与成分来替换目前非磁性的设备组件(比如夹层和外涂层)。其它方面涉及在记录介质内所沉积的磁性晶种层。较佳地，这些方面具体实现成方法、系统和/或其组件，减小了有效磁间距，而不牺牲物理间距。

摘要： 本实用新型公开了具有非安全间距示警功能的智能安全头盔；包括头盔本体及行车安全报警器；行车安全报警器包括壳体、主控制器、可充电电池、第一距离探测器、第二距离探测器、第三距离探测器及语音报警器；当第一距离探测器探测头盔本体左侧物体与头盔本体之间间距在设定的阈值范围时，语音报警器即会输出第一语音报警提示，当第二距离探测器探测头盔本体右侧物体与头盔本体之间间距在设定的阈值范围时，语音报警器即会输出第二语音报警提示，当第三距离探测器探测头盔本体后方物体与头盔本体之间间距在设定的阈值范围时，语音报警器即会输出第三语音报警提示，以使提醒骑行者注意行车间距，以避免交通事故发生，从而，本实用新型使用效果好。