安全气囊系统

摘要： 汽车安全气囊是汽车安全开发中重要的部件,其可靠性是重要的性能指标之一,期望点爆工况下安全气囊未点爆、延迟点爆,会使驾乘人员受伤严重。另外,正常行驶工况下安全气囊误点爆不仅会造成驾乘人员伤害,还会增加车辆维修成本。因此为验证汽车安全气囊性能和质量,国家2019年发布GB/T 37474-2019《汽车安全气囊系统误作用试验的方法和要求》。本文就安全气囊匹配试验矩阵,以及气囊标定的原理进行详细阐述,为汽车安全产品标定及验证提供借鉴。

摘要： 碰撞传感器安装位置的共振特性对安全气囊系统的碰撞标定存在重要的影响.本研究对某车型的正面碰撞传感器固定支架进行结构优化,应用Hypermesh软件建立了有限元模型并通过Nastran求解器进行了动刚度分析,最终在实车上通过了测试验证,顺利解决了该车型因正碰传感器安装位置存在共振而导致安全气囊系统无法进行正常标定的问题.

摘要： 采埃孚-天合推出了一套全新概念的安全气囊系统，目的是为了应对美国NHTSA将于2019年实施的全新OMBD碰撞测试。这项测试使用一个质量约2．5t的移动可变形屏障，在90km／h的速度下，以15。角，35％重叠面正面撞击一辆静止的汽车。

摘要： 宝马车乘员保护系统包括车身保护（乘员安全区域和能量吸收区）、安全带系统、安全气囊系统和电气装置（短路保护）。宝马车在实现乘员保护功能时是将车身保护作为一部分,将安全带系统、安全气囊系统和电气装置作为另一个整体的被动安全系统,两部分共同协作联动,从而来实现乘员保护的。1车身保护（乘员安全区域和能量吸收）宝马车在前后保险杠上采用了可恢复式碰撞缓冲块,当车速低于4 km/h时,碰撞能量可被吸收。

摘要： 故障现象一辆2014年福特锐界车发生交通事故后,前部安全气囊引爆,仪表盘上的安全气囊故障灯常亮;车被拖到修理厂后,使用道通MS908进入安全气囊系统读取到的故障代码为“撞击事件储存已满并且锁定”。

摘要： 国际知名摩托车装备品牌Alpinestars在CESAsia展上发布了尖端技术产品Tech～Air安全气囊系统并荣获CES展“创新奖”。Tech—Air是世界上第一款也是唯一一款独立的、为上半身提供全面保护的安全气囊装置，该气囊装置系统核心是位于背部的3个加速传感器和1个陀螺仪，而气囊保护范围涵盖肩部、胸部、背部和腰部两侧。

摘要： 采埃孚设计并开发了一种先进的中央安全气囊系统新概念，在多种碰撞情形中帮助减少乘员的位移。这种集成化座椅系统的价值还体现在，能够满足未来车辆和新型移动解决方案对先进内饰的要求。而开发衍变中的内饰概念的可行方案，

摘要： 采埃孚设计并开发了一种先进的中央安全气囊系统新概念，在多种碰撞情形中帮助减少乘员的位移。这种集成化座椅系统的价值还体现在．能够满足未来车辆和新型移动解决方案对先进内饰的要求。而开发衍变中的内饰概念的可行方案，例如活动座椅或其他内饰部件，是车辆安全性的重要议题，也是近期采埃孚与佛吉亚宣布建立战略合作、共同开发未来基于座椅的安全概念的一个主要原因。

摘要： 采埃孚设计并开发了一种先进的中央安全气囊系统新概念，在多种碰撞情形中帮助减少乘员的位移。

摘要： 车辆乘员坐姿的准确检测是智能安全气囊系统实现的前提条件之一，其识别算法的实时性和准确性对于在碰撞发生时安全气囊的起爆时间和充气强度的控制起着决定性作用。本文通过对不同类型乘员在不同坐姿下体压分布信息的精确分析，采用模式识别中的支持向量机方法，建立了一种单纯依靠压力分布传感器量测到的乘员体压分布信息实现不同乘员坐姿分类的识别算法，并通过对实验采集到的小同类型乘员在小同坐姿下的样本对识别算法进行了训练和测试，验证了算法的有效性和正确率。

摘要： 本发明涉及用于保护人(5)的可充气安全气囊(1)，其包括具有至少两个指型延伸部(11)的柔性覆盖件(10)，其中柔性覆盖件(10)通过指型延伸部(11)界定出闭合气体膨胀室(12)。本发明的卓越之处在于，指型延伸部相对于彼此布置为使得在充气状态下安全气囊(1)呈三维形状，并且在充气状态下指型延伸部(11)至少部分地界定出间隙(13)，其中覆盖件(10)是可变形的，以在使间隙(13)变形特别是缩小的同时，吸收撞击能量。

摘要： 本发明涉及一种用于折叠安全气囊(10)、特别用于折叠待布置在车顶(50)之下的安全气囊(10)的方法，该安全气囊具有进气开口(11)、在纵向方向上连接到进气开口上地被布置的引导部分(13)以及在纵向方向上连接到引导部分(13)上地被布置的充气部分(12)，其中，该方法包括下述步骤：‑平铺开安全气囊(10)；‑在安全气囊(10)的纵轴线(L)的方向上，至少部分地侧向折叠、特别是之字形折叠安全气囊(10)的至少一个侧面部分(30；30')；‑从安全气囊(10)与进气开口(11)最大间隔的端部边缘(26)开始在朝向进气开口(11)方向的第一卷起方向(AR)上至少部分地卷起充气部分(12)；‑通过以第一折叠弯曲部(14)逆着第一卷起方向(AR)铺设至少一个折叠部而这样形成引导部分(13)，使得影响安全气囊(10)的展开性能。

摘要： 本发明的目的是提供用于安全气囊的缝线以及包括该缝线的安全气囊，当安全气囊充气时，该缝线使在安全气囊材料中产生的应力大致在缝线端部处保持到最小而同时允许通过环形成的室的尺寸的针对性减小。为此目的，提供了包括由向前缝线与向后缝线制成的颈部部分的缝线。向前缝线与向后缝线在颈部部分中基本上沿着直线彼此靠近地延伸。缝线还包括在其中向前缝线与向后缝线连接在一起的头部部分。向前缝线与向后缝线中的每个在颈部部分与头部部分之间具有曲率，并且向前缝线的曲率与向后缝线的曲率具有基本上相同的取向以使得在颈部部分与头部部分之间形成具有弯曲凸起的过渡部分。

摘要： 本发明涉及用于保护人(5)的可充气安全气囊(1)，其包括具有至少两个指型延伸部(11)的柔性覆盖件(10)，其中柔性覆盖件(10)通过指型延伸部(11)界定出闭合气体膨胀室(12)。本发明的卓越之处在于，指型延伸部相对于彼此布置为使得在充气状态下安全气囊(1)呈三维形状，并且在充气状态下指型延伸部(11)至少部分地界定出间隙(13)，其中覆盖件(10)是可变形的，以在使间隙(13)变形特别是缩小的同时，吸收撞击能量。

摘要： 本发明涉及一种用于折叠安全气囊(10)、特别用于折叠待布置在车顶(50)之下的安全气囊(10)的方法，该安全气囊具有进气开口(11)、在纵向方向上连接到进气开口上地被布置的引导部分(13)以及在纵向方向上连接到引导部分(13)上地被布置的充气部分(12)，其中，该方法包括下述步骤：‑平铺开安全气囊(10)；‑在安全气囊(10)的纵轴线(L)的方向上，至少部分地侧向折叠、特别是之字形折叠安全气囊(10)的至少一个侧面部分(30；30')；‑从安全气囊(10)与进气开口(11)最大间隔的端部边缘(26)开始在朝向进气开口(11)方向的第一卷起方向(AR)上至少部分地卷起充气部分(12)；‑通过以第一折叠弯曲部(14)逆着第一卷起方向(AR)铺设至少一个折叠部而这样形成引导部分(13)，使得影响安全气囊(10)的展开性能。

摘要： 本发明的目的是提供用于安全气囊的缝线以及包括该缝线的安全气囊，当安全气囊充气时，该缝线使在安全气囊材料中产生的应力大致在缝线端部处保持到最小而同时允许通过环形成的室的尺寸的针对性减小。为此目的，提供了包括由向前缝线与向后缝线制成的颈部部分的缝线。向前缝线与向后缝线在颈部部分中基本上沿着直线彼此靠近地延伸。缝线还包括在其中向前缝线与向后缝线连接在一起的头部部分。向前缝线与向后缝线中的每个在颈部部分与头部部分之间具有曲率，并且向前缝线的曲率与向后缝线的曲率具有基本上相同的取向以使得在颈部部分与头部部分之间形成具有弯曲凸起的过渡部分。

摘要： 本发明涉及一种具有安全气囊模块的安全气囊系统，所述安全气囊模块包含座椅护套(207)的安全气囊撕裂线缝(208)的打开机构，用于不可见地安装在护套下方的安全气囊(214)，其中所述打开机构构造成使得安全气囊的展开力在撕裂线缝上撕开一个孔或多个孔，所述孔根据“抽丝”的物理特性使得线缝容易打开，其中缝制到座椅护套的安全气囊撕裂线缝中的一个带(205)或多个带或带端部在多于一个位置处并且通过安全气囊的展开力驱动地从线缝撕开。本发明还涉及一种具有这样的安全气囊系统的汽车座椅和用于这种安全气囊系统的释放方法。

摘要： 本发明涉及到一种安全气囊系统，其中整体的打开机构同时自动地与安全气囊模块固定，一种具有这种安全气囊系统的运输工具座椅以及这种安全气囊系统的打开方法。

摘要： 本发明涉及一种具有安全气囊模块的安全气囊系统，所述安全气囊模块包含座椅护套(207)的安全气囊撕裂线缝(208)的打开机构，用于不可见地安装在护套下方的安全气囊(214)，其中所述打开机构构造成使得安全气囊的展开力在撕裂线缝上撕开一个孔或多个孔，所述孔根据“抽丝”的物理特性使得线缝容易打开，其中缝制到座椅护套的安全气囊撕裂线缝中的一个带(205)或多个带或带端部在多于一个位置处并且通过安全气囊的展开力驱动地从线缝撕开。本发明还涉及一种具有这样的安全气囊系统的汽车座椅和用于这种安全气囊系统的释放方法。

摘要： 本发明涉及到一种安全气囊系统，其中整体的打开机构同时自动地与安全气囊模块固定，一种具有这种安全气囊系统的运输工具座椅以及这种安全气囊系统的打开方法。