安全头盔

摘要： 安全头盔是一种利用佩戴装置把壳体和缓冲层固定在头部的护具,目前常见的安全头盔主要有摩托车乘员头盔、电动自行车乘员头盔、运动头盔等。2020年4月21日,公安部交管局部署"一盔一带"安全守护行动,安全头盔成为了摩托车、电动自行车等驾乘人员的刚需。但安全头盔的体积较大,难以随身携带,因此,折叠头盔应运而生,通过折叠的方式减少安全头盔的体积成为许多生产企业研究的方向。折叠头盔是新兴的头盔品种,可以通过各种方向的折叠减少头盔的体积,便于消费者携带。

摘要： “驾驶人未按照规定佩戴安全头盔,根据《淮北市非机动车管理条例》第二十三条,决定处以20元罚款。”2022年1月1日,《淮北市非机动车管理条例》正式实施,当天,淮北市公安机关交通管理部门依法开出全省首张“电动车驾驶员不按规定佩戴安全头盔违法行为”罚单。

摘要： 3月11日,文山交警组织全体党员、民警走进文山市古木镇瑞民社区,开展“美丽乡村行”交通安全宣讲主题党日活动,将交通安全知识送入社区。面对社区659户住户,民警结合“一盔一带”详细讲解了安全头盔和安全帽的区别及安全带怎么系等内容,同时通过本地案例的讲解,让社区居民熟知交通安全常识。

摘要： 然而,张同学火得太快了。初期,他可能自己也没有意识到,网络超大流量神奇加持后,自己的“示范责任”也随之放大,短视频中一些看似“幽默包袱”的出行、消防安全隐患细节,迅速引发了相关部门的关注。例如,张同学家的排插都被烧黑了,在炕上用炭火盆、柴火码放得离灶台火口很近,骑摩托车未佩戴安全头盔,农用三轮车的破旧座椅甚至是活动的可以取下来,开农用三轮车载人等等。笔者注意到,针对这些安全隐患,当地公安交管、消防等部门不仅快速发声,指出相关违法违规行为的危险性正面引导网络舆论。

摘要： 为进一步提升珠海道路交通安全工作水平,预防和减少道路交通事故发生,珠海市开展为期一年的交通安全大整治工作。重点整治“两客一危一货一面”(长途客运车、旅游客运车、危化品运输车、货运车辆、农村面包车)、摩托车、电动自行车等车辆;整治“三超一疲劳”(超速、超员、超载、疲劳驾驶)、大车不靠右驾、乘摩托车不带安全头盔驾、乘汽车不系安全带、摩托车无牌证、超员、逆行、冲红灯、电动西行车违法上路、非法运营、酒驾醉驾等违法行为。

摘要： 电动自行车凭借灵活轻便、节能环保、价格适中、速度较快的特点,成为我国大部分中短途出行群众和相关运营企业重要的交通工具,对改善民生服务发挥了重要作用。截至2021年,我国电动自行车保有量达3.25亿辆。但电动自行车非法改装或超标电动自行车大量存在,闯红灯等交通违法行为较多,未佩戴或不正确佩戴安全头盔等安全隐患突出,给交通秩序和出行安全带来巨大的挑战。

摘要： 浦江:走进校园送安全为筑牢校园交通安全防线,5月23日,浙江省浦江县公安局交警大队走进辖区学校送安全,民警将“一盔一带”、货车盲区等交通安全知识融入到学生安全教育当中,通过讲解货车盲区分布区域、示范佩戴安全头盔等,让学生们在寓教于乐中掌握交通安全知识,提高交通安全意识。

摘要： 研究铺层芳纶1414安全头盔用复合材料的性能。以芳纶1414织物为增强体,环氧树脂E⁃51和聚醚胺230按4∶1的质量比组成树脂体系,研究含胶量和织物层数对复合材料弯曲性能和冲击性能的影响规律。结果表明:复合材料的弯曲强度随着含胶量的增大呈现先增大后减小,随着织物层数的增大而增大;含胶量在41%和42%时,复合材料的弯曲性能较好。认为:在含胶量为42%且织物为15层时,复合材料的冲击性能最好。

摘要： 在电动自行车交通事故中,急性重型颅脑损伤是骑行者死亡的主要原因之一,佩戴安全头盔可以有效保护骑行者头部,降低交通事故的伤亡率。要想让每顶头盔都能成为关键时刻的“保命盔”,就应加快出台电动自行车头盔国家强制标准,同时通过完善法律,在全国统一推行电动自行车骑乘者佩戴头盔的规定。

摘要： 8月26日至28日,安徽交警“畅安9号”全省集中统一行动,既“一盔一带”安全守护行动正式打响。行动期间,安徽省各级公安交警严管严查驾乘摩托车不按规定佩戴安全头盔违法行为及时劝阻、教育、纠正。乘驾电动车不按规定佩戴安全头盔行为,同事聚焦重点车辆,严查不按规定使用安全带违法行为。行动中,各地积极邀请媒体参与行动全过程。

摘要： 本发明公开了一种安全气囊头盔及其专用头盔加速计，当驾驶员在骑行过程中，遇到危险情况头部落地，即线弹性块一或者线弹性块二处落地，受到冲击，即可产生加速度碰撞，而压电换能块通过控制电路与安全气囊头盔上的气囊电连接，以便在危险情况头部头盔落地碰撞冲击时通过所述压电换能块将冲击机械能转换为电压信号为所述气囊打开供电，可以快速的实现气囊的打开，实现对使用者头部的保护，同时，本发明不需要自带电源，可以有效保护安全性的同时，降低头盔的重量，同时，本发明的加速度越大，压电换能块所产生的电压越大，同时在小加速度下，可产生大的电压，保证气囊顺利打开，保证触发的可靠性。

摘要： 一种质量轻的安全头盔，它包括聚合物复合材料的夹心结构，产生一种对佩戴者的头部有效地减轻冲击的装置。该夹心结构包括纤维增强的内和外聚合物层，这些层包住一层预先成形的分散能量的材料，后者典型地是一种耐强烈冲击的泡沫材料。可选地，在邻近佩戴者的头部的内层的内表面上也可以装上一层舒适的衬里，这种衬里或者由一种低密度的冲击泡沫材料或者由一种塑料的格栅制成，使得佩戴者舒适，并且对来自低能量的冲击提供保护。在制造头盔的过程中使用预先成形的泡沫材料衬里使得可以获得精确的尺寸公差，因此使得可以由批量生产技术制造出能够满足军用和民用要求的头盔。

摘要： 提供了一种较低成本的改良的轻量、抗冲击和耐张力的安全头盔。安全头盔包括壳体，所述壳体使用热塑树脂通过模制衬里而制造，将衬里的外部覆盖强化纤维板，制备模具，将衬里上下颠倒设置在模具的凹陷模制侧，在衬里和模制侧之间注射热固树脂，硬化热固树脂，并将硬化的热固树脂从模具拆下；以及连接到衬里的内部的缓冲垫。安全头盔可以包括称为风盖的引导表面以将外部空气引导到所述安全头盔中。

摘要： 本申请公开了一种安全头盔成型工艺及安全头盔，其包括如下步骤：步骤一：将预浸环氧树脂的内层碳纤维布贴附在橡胶内模表面并铺满；步骤二：将贴满内层碳纤维布的橡胶内模置于成型设备的第一模具腔内进行固化成型，以制作成碳纤维头盔壳体；步骤三：将预制好的外层碳纤维布逐步贴附在步骤二中成型的碳纤维头盔壳体外表面并铺满；步骤四：将步骤三中贴满外层碳纤维布的橡胶内模置于成型设备中的第二模具腔内进行固化成型，以得到碳纤维头盔壳体成品。本申请在使用时，能够有效降低碳纤维头盔成型后表面出现缺胶与积胶的情况，不仅降低了后续修补的成本，还提高了产品质量与用户体验。

摘要： 提供了一种较低成本的改良的轻量、抗冲击和耐张力的安全头盔。安全头盔包括壳体，所述壳体使用热塑树脂通过模制衬里而制造，将衬里的外部覆盖强化纤维板，制备模具，将衬里上下颠倒设置在模具的凹陷模制侧，在衬里和模制侧之间注射热固树脂，硬化热固树脂，并将硬化的热固树脂从模具拆下；以及连接到衬里的内部的缓冲垫。安全头盔可以包括称为风盖的引导表面以将外部空气引导到所述安全头盔中。

摘要： 本发明涉及一种安全头盔，其包括一个戴盔者的呼吸器官露向其中的隔离容积，还包括向隔离容积供给可供呼吸空气的两个独立装置。

摘要： 本发明公开了一种安全头盔胶壳强化的制造方法及由所述方法制成的头盔结构。所述的制造方法包括：流程A，提供至少一纤维物层和至少一薄平板结构的壳体(塑料)；流程B的组合作业，纤维物层附在壳体上，而形成(或定义为)初级体；流程C的成型作业，提供第一成型模块加热、压制初级体，使壳体至少局部表面组织结合或进入纤维物层里面，并且形成头盔形状(或轮廓)的总成；以及，流程D的发泡结合作业，布置发泡材料在总成内，配合第二成型模块使发泡材料填充联结总成，而构成一头盔结构。在符合整体结构强度的条件下，达到减轻头盔重量和改善旧法加工复杂、费时等作用。

摘要： 本实用新型公开了一种安全头盔佩戴检测系统，包括信号发射模块：用于感知骑行人员是否佩戴头盔；信号发射模块通过无线通信模块连接信号接收器；信号接收器用于接收上述信号发射模块信号；信号接收器安装的电控头盔锁上；所述信号接收器连接电动车主控制器。本实用新型还公开一种带有安全头盔佩戴检测系统的安全头盔。本实用新型具有结构简单，与头盔锁实现互联，实现头盔的防盗的同时，实时监控是否正确佩戴安全头盔；能提高电动车骑行的安全性。

摘要： 本实用新型涉及一种安全头盔卡扣组件及摩托车安全头盔。本实用新型要解决的技术问题是提供一种多档位、锁止牢固的安全头盔卡扣组件以及摩托车安全头盔。本实用新型采用的技术方案:包括头盔保护件、调节卡盘、卡扣、卡盘定位件，头盔保护件上设有保护件前挡部和镜片安装部，镜片安装部上设有卡盘放置槽、卡盘定位孔、镜片安装部固定孔、卡扣置入口，所述调节卡盘背面设有卡盘定位柱，调节卡盘正面设有调节开口、镜片第一旋转开口、镜片第二旋转开口和卡接口，调节开口上至少设有三个调节圆弧凹口，卡接口内设有卡盘卡接部。本实用新型的优点在于：可进行三档调节，应用场景更多，调节卡盘锁止牢固不易晃动而且安装拆卸方便快捷，便于维护。

摘要： 本实用新型公开了一种头盔锁头，其特征在于，包括头盔连接件和锁固构件，所述头盔连接件上设有锁固构件安装槽；所述锁固构件包括安装部和锁固部，其中安装部通过支撑轴安装在锁固构件安装槽内，所述锁固部上设有锁闭槽；所述锁固构件和头盔连接件之间设有限位构件，所述限位构件使锁固构件与头盔连接件保持一个张开角度。本实用新型还公开一种采用上述头盔锁头的安全头盔；本实用新型优点在于减少骑行者的繁琐操作，又可以与共享电动车进行互联，实现在不拿去头盔无法启动共享电动车；不按规范归还车的，无法还车的目的，进而提高了骑行者的骑行体验，同时也减少了丢失的问题。