学生教学信息员

摘要： 学生教学信息员队伍作为高校教学质量监控体系的重要组成部分,在高校高质量发展过程当中发挥着极其重要的作用。文章阐述学生教学信息员队伍制度建设的背景、意义和作用以及在高校教育教学管理中的地位,分析学生教学信息员队伍建设过程中存在的问题并提出了改进措施及建议。

摘要： 高校教学质量管理监控体系的重要组成部分之一,便是高校学生教学信息员制度。这一制度在高校教育教学质量的提高中起着一定作用。高校学生教学信息员制度在当前高校中已普遍实施~([1]),但随着这一制度的不断发展,在具体实施中也开始出现一些问题。新老问题的存在,会对高校教育质量的提升造成阻碍,由此需要基于这一现实,对当前的高校学生教学信息员制度建设进行优化。本文分析了高校学生教学信息员制度对高校教学管理的价值,并提出注重高校学生教学信息员观念的转变、强化高校学生教学信息员队伍的素质等优化措施,以供参考~([2])。

摘要： 高校教学质量管理监控体系的重要组成部分之一,便是高校学生教学信息员制度.这一制度在高校教育教学质量的提高中起着一定作用.高校学生教学信息员制度在当前高校中已普遍实施[1],但随着这一制度的不断发展,在具体实施中也开始出现一些问题.新老问题的存在,会对高校教育质量的提升造成阻碍,由此需要基于这一现实,对当前的高校学生教学信息员制度建设进行优化.本文分析了高校学生教学信息员制度对高校教学管理的价值,并提出注重高校学生教学信息员观念的转变、强化高校学生教学信息员队伍的素质等优化措施,以供参考[2].

摘要： 在高校教学质量管理监控以及教学评价体系中,学生教学信息员起着重要的不可替代的作用.文章就高校学生教学信息员特点、工作内容以及当前高校学生教学信息员队伍建设存在的问题展开阐述,提出相应对策.

摘要： 在高校教学质量管理监控以及教学评价体系中,学生教学信息员起着重要的不可替代的作用。文章就高校学生教学信息员特点、工作内容以及当前高校学生教学信息员队伍建设存在的问题展开阐述,提出相应对策。

摘要： 高校学生教学信息员是由学校聘任的、自愿参与学校教学管理的学生,是教学信息收集和反馈的重要渠道。随着学生教学信息员工作的开展,学生教学信息员队伍的组织和管理上暴露出诸多问题,使学生教学信息员的工作积极性和工作成效大受影响。本文主要探讨如何加强高校教学工作的信息反馈,发挥学生教学信息员作用,完善教学质量监控体系。

摘要： 在高校教学质量监控工作中,及时掌握教学第一线信息,分析整理有效信息,正确评价教学工作,有针对性地解决教学中亟需解决的问题,是不可或缺的工作环节.学生是教学全程的亲历者,亦应是教学一线信息的提供者和教学效果的评价者.针对高校存在的忽视学生教学诉求、缺少学生教学信息反馈有效渠道、对学生建议处理不当、学生自身教学评价能力不强等问题,哈尔滨医科大学教学督导经过长期实践探索,构建了以学生为主体、师生和管理人员共同参与的学生教学信息反馈与处理系统,运行多年,效果明显,有效地保障了教学质量的不断提升.

摘要： 学生教学信息员工作是大学生参与高校教学管理的重要形式,也是高校教学质量监控体系的重要组成部分。分析高校学生教学信息员工作存在的问题,对如何规范和完善高校学生教学信息员工作进行探索,提出转变观念、提高信息员身份的认同度、畅通各类信息反馈渠道等完善措施。

摘要： 在用于运行本车辆(1)中的驾驶员信息系统的方法中，检测本车辆(1)的环境中的环境数据并且基于检测到的环境数据识别另外的交通参与者(23)。生成并且输出驾驶员信息显示，其中，该驾驶员信息显示包括图形的交通参与者‑对象(61)，该交通参与者‑对象代表所述另外的交通参与者(23)。其中，确定所述另外的交通参与者(23)的与图示相关的特征并且根据与图示相关的特征产生配属于所述另外的交通参与者(23)的交通参与者‑对象(61)。本车辆(1)中的驾驶员信息系统包括检测单元(2)和评估单元(5)，该检测单元设置用于检测本车辆(1)的环境中的环境数据，该评估单元设置用于基于检测到的环境数据识别另外的交通参与者(23)。驾驶员信息系统还包括控制单元(3)，该控制单元设置用于生成并且输出驾驶员信息显示。其中，驾驶员信息显示包括图形的交通参与者‑对象(61)，该交通参与者‑对象代表所述另外的交通参与者(23)。其中，所述评估单元(5)还设置用于确定所述另外的交通参与者(23)的与图示相关的特征；并且所述控制单元(3)还设置用于根据与图示相关的特征产生配属于所述另外的交通参与者(23)的交通参与者‑对象(61)。

摘要： 本发明涉及一种用于运行自主交通工具(1)中的驾驶员信息系统的方法，在所述方法中，采集自主交通工具(1)的当前速度和驾驶员辅助系统(6)的至少部分自动的纵向导引功能的被调节的参数。产生并且输出驾驶员信息显示内容，其中，所述驾驶员信息显示内容包括图形式的行车道对象(30)，所述行车道对象代表处于自主交通工具(1)之前的道路。在此，在行车道对象(30)中布置有根据自主交通工具(1)的当前速度形成的距离标尺对象(136)和距离指示对象(135)。在此，这样形成距离标尺对象(136)，使得行车道对象(30)的位置配属于与自主交通工具(1)的距离，并且距离指示对象(135)这样布置在距离标尺对象(136)上，使得输出被调节的参数。自主交通工具(1)中的驾驶员信息系统包括采集单元(2)、控制单元(3)和驾驶员辅助系统(6)。

摘要： 在用于运行自我车辆（21）中的驾驶员信息系统的方法中，检测针对沿行驶方向位于自我车辆（1）前方的行车道区段的天气数据。产生并输出驾驶员信息显示，其中该驾驶员信息显示包括图形车道对象（30），该图形车道对象表示位于自我车辆（1）前方的行车道区段。在此，该图形车道对象（30）具有表示参数，该表示参数根据天气数据来被形成。自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括检测单元（2），该检测单元被设立为检测针对沿行驶方向位于自我车辆（1）前方的行车道区段的天气数据。该驾驶员信息系统还包括控制单元（3），该控制单元被设立为产生并输出驾驶员信息显示。在此，该驾驶员信息显示包括图形车道对象（30），该图形车道对象表示位于自我车辆（1）前方的行车道区段。在此，该图形车道对象（30）具有表示参数，并且该控制单元（3）被设立为根据天气数据来形成该表示参数。

摘要： 在用于运行自我车辆（1）中的驾驶员信息系统的方法中，探测包括弯道的曲率半径在内的在行驶方向上位于所述自我车辆（1）前方的行车道走向以及产生并且输出驾驶员信息显示。在此，所述驾驶员信息显示包括图形车道对象（30），所述图形车道对象表示所检测的行车道走向。在此，所述图形车道对象（30）包括在透视表示中的弯道的所探测的曲率半径。自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括：检测单元（2），所述检测单元被设立用于探测包括弯道的曲率半径在内的在行驶方向上位于所述自我车辆（1）前方的行车道走向；和控制单元（3），所述控制单元被设立用于产生并且输出驾驶员信息显示。在此，所述驾驶员信息显示包括图形车道对象（30），所述图形车道对象表示所检测的行车道走向。在此，所述图形车道对象（30）包括在透视表示中的弯道的所探测的曲率半径。

摘要： 在用于运行自我车辆（1）中的驾驶员信息系统的方法中，检测在位于自我车辆（1）前方的车道区域内的其他交通成员（23）。通过用于自我车辆（1）的至少部分自动化的横向控制的驾驶员辅助系统（6），根据该其他交通成员（23）来产生自我车辆（1）的目标轨迹，而且产生并输出驾驶员信息显示。在此，驾驶员信息显示包括表示该其他交通成员（23）的图形交通成员对象（120）。该驾驶员信息显示还包括轨迹对象（122a、122b），该轨迹对象表示自我车辆（1）的目标轨迹。在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括：检测单元（2），该检测单元被设立为检测在位于自我车辆（1）前方的车道区域内的其他交通成员（23）；和用于自我车辆（1）的至少部分自动化的横向控制的驾驶员辅助系统（6），该驾驶员辅助系统被设立为根据该其他交通成员（23）来产生自我车辆（1）的目标轨迹。该驾驶员信息系统还包括控制单元（3），该控制单元被设立为产生并输出驾驶员信息显示。在此，该驾驶员信息显示包括表示该其他交通成员（23）的图形交通成员对象（120）。该驾驶员信息显示还包括轨迹对象（122a、122b），该轨迹对象表示自我车辆（1）的目标轨迹。

摘要： 在用于运行自主交通工具(1)中的驾驶员信息系统的方法中，采集自主交通工具(1)的环境中的环境数据。根据环境数据确定，是否能够安全地执行自主交通工具(1)从当前的行车道(20b)向相邻的其它行车道(20a)的变道。产生并且输出驾驶员信息显示内容，其中，驾驶员信息显示内容包括图形式的相邻行车道对象(40a、40b)，所述相邻行车道对象代表相邻的其它行车道(20a)。在此，相邻行车道对象(40a、40b)具有图形式的视图特征，所述视图特征根据是否能够安全地执行变道形成。自主交通工具(1)中的驾驶员信息系统包括采集单元(2)，所述采集单元设置用于采集自主交通工具(1)的环境中的环境数据，驾驶员信息系统包括分析单元(5)，所述分析单元设置用于根据环境数据确定是否能够安全地执行自主交通工具(1)从当前的行车道(20b)向相邻的其它行车道(20a)的变道，并且驾驶员信息系统包括控制单元(3)，所述控制单元设置用于产生并且输出驾驶员信息显示内容。在此，驾驶员信息显示内容包括图形式的相邻行车道对象(40a、40b)，所述相邻行车道对象代表相邻的其它行车道(20a)，其中，所述控制单元(3)还设置用于，根据是否能够安全地执行变道形成相邻行车道对象(40a、40b)的图形式的视图特征。

摘要： 在用于运行在自我车辆（116）中的驾驶员信息系统的方法中，在第一时间点检测在自我车辆（116）的环境中的第一环境数据。依据所检测到的第一环境数据，标识至少一个其他交通成员（117）。产生并输出驾驶员信息显示，其中驾驶员信息显示包括第一图形交通成员对象（113a、113b），该第一图形交通成员对象被分配给该其他交通成员（117）；在稍后的第二时间点检测在自我车辆（116）的环境中的第二环境数据。依据所检测到的第二环境数据，再次标识该其他交通成员（117），而且形成第二图形交通成员对象（113c），该第二图形交通成员对象替代在驾驶员信息显示中的该第一图形交通成员对象（113a、113b）。在此，第二图形交通成员对象（113c）具有比第一图形交通成员对象（113a、113b）更高的特异性。在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括检测单元（2）、分析单元（5）和控制单元（3）。

摘要： 在用于运行在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统的方法中，检测自我车辆（1）的拖挂装置（8）的运行状态。产生并输出驾驶员信息显示，其中该驾驶员信息显示包括表示自我车辆（1）的自我对象（31）。在此，自我对象（31）以从后面的透视图来被呈现，并且该驾驶员信息显示还包括行车道对象（30），该行车道对象表示沿行驶方向位于自我车辆（1）前方的车道段。在此，该驾驶员信息显示还包括拖车对象（90），该拖车对象根据拖挂装置（8）的所检测到的运行状态来形成并且该拖车对象表示所拖挂的设备。在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括：检测单元（2），该检测单元被设立为检测自我车辆（1）的拖挂装置（8）的运行状态；和控制单元（3），该控制单元被设立为产生并输出驾驶员信息显示。在此，该驾驶员信息显示包括表示自我车辆（1）的自我对象（31），其中控制单元（3）还被设立为：以从后面的透视图来呈现自我对象（31）并且将驾驶员信息显示产生为使得该驾驶员信息显示还包括行车道对象（30），该行车道对象表示沿行驶方向位于自我车辆（1）前方的车道段。在此，控制单元（3）还被设立为将驾驶员信息显示形成为使得该驾驶员信息显示还包括拖车对象（90），该拖车对象根据拖挂装置（8）的所检测到的运行状态来形成并且该拖车对象表示所拖挂的设备。

摘要： 按照本发明的运行驾驶员信息系统的方法，具有以下步骤：求出从选定的起点到选定的目的地的路线；从收费检测装置查询所求出的路线的收费金额并连同所查询的收费金额一起显示所求出的路线。

摘要： 本实用新型公开了一种学生信息员管理系统，包括若干个分布设置的信息采集装置、管理服务器；所述信息采集装置分布设置在各个教室内，信息采集装置包括防护盒、控制面板、显示屏、用户信息识别单元、继电器开关、课堂信息采集单元、电气信息采集单元、外部数据录入单元、处理器、通讯单元。本实用新型通过Web平台，实现学生信息员的管理，由学生信息员提供教学一线信息来评价教学质量和反映教学管理问题。学生信息员通过操作设置在教室内的信息采集装置，可以将授课视频、电气参数、以及自己的切身教学感受通过网络发送至管理服务器，实现教学反馈信息的快速传达和发布，提供智能教学质量分析，为教学质量的决策提供辅助分析和研究手段。