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Theil指数

Theil指数的相关文献在2005年到2022年内共计175篇,主要集中在世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理、经济学 等领域,其中期刊论文173篇、会议论文2篇、专利文献7363篇;相关期刊137种,包括中国人口·资源与环境、生产力研究、经济与管理评论等; 相关会议2种,包括2013中美物流教育与研究合作论坛、中国西部农村经济与地区可持续发展国际研讨会暨第二届中国西部开发研究联合体年会等;Theil指数的相关文献由360位作者贡献,包括巫细波、黄敦平、孙才志等。

Theil指数—发文量

期刊论文>

论文:173 占比:2.30%

会议论文>

论文:2 占比:0.03%

专利文献>

论文:7363 占比:97.68%

总计:7538篇

Theil指数—发文趋势图

Theil指数

-研究学者

  • 巫细波
  • 黄敦平
  • 孙才志
  • 王春杨
  • 程慧平
  • 伍亚舟
  • 侯小娜
  • 刘桂英
  • 刘芳
  • 吕杰
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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年份

    • 焦云霞
    • 摘要: 本文基于国家重大战略区域视角,采用Theil指数测度我国数字普惠金融发展的空间不平衡性,并利用QAP方法探究其成因。研究结论显示,我国国家重大战略区域数字普惠金融发展的空间不平衡性呈下降趋势,且区域间差异是其空间不平衡性的主要来源;地区经济发展水平、城镇化水平和数字技术水平地区差距是造成我国数字普惠金融发展空间不平衡的重要因素;其中经济发展水平地区差距是长江经济带、长三角和京津冀地区数字普惠金融发展空间不平衡的决定因素,而城镇化水平地区差距是黄河流域数字普惠金融发展空间不平衡的决定因素。为协同提升我国数字普惠金融发展水平,应客观对待国家重大战略区域数字普惠金融发展的空间不平衡性,并因地制宜、精准施策。
    • 戴伟; 耿志飞; 张雪芳
    • 摘要: 科技与金融是经济发展的两大引擎,提升科技金融对科技创新支持力度,对加速创新型国家建设和推动经济高质量发展具有重要意义。文章以八大经济区为区域研究单元,以省级行政单元为基本空间单元,构建科技金融支持科技创新发展综合评价体系,采用投影寻踪模型、Theil指数等分析方法,探索科技金融对科技创新支持水平及其空间演变特征。研究结果表明:从全国层面看,我国科技金融对科技创新的支持效率与服务水平亟待提高,其中科技创新水平处于相对低位,提升空间较大;从八大经济区层面看,东部沿海发达地区科技金融对科技创新的支持力度最高,同时,各地区间科技金融支持科技创新发展水平的差异处于不断下降趋势,但区内差异大于区间差异。最后,针对如何使科技金融更好地支持科技创新发展提出了相关政策建议。
    • 陈福炯
    • 摘要: 借助Gini系数和Theil指数及其部门、区域分解方法对中国服务业及其分部门的地区差距进行了测算。结果表明:中国服务业地区差距水平要高于国民经济、第二产业、第一产业的地区差距水平,但大致呈现下降趋势,是导致国民经济整体地区差距的最重要原因;基于Gini系数的部门分解发现地区差距高于服务业差距水平的依次是房地产业、批发和零售业、金融业;基于Theil指数的区域分解发现地区差距均大致呈现下降趋势。因此,要加快现代生产性服务业、新兴服务业发展,促进产业融合和产业集聚发展,实现服务业区域统筹、协调发展,缩小地区差距水平,实现服务业和国民经济平衡、充分发展。
    • 耿乐乐
    • 摘要: 基础教育生均经费支出的公平性影响着教育过程公平和教育结果公平。文章基于1995—2018年基础教育生均经费支出数据和在校生数据,通过计算Gini系数和Theil指数测算了中国基础教育生均经费支出公平性的变化规律。研究发现,1995—2018年中国基础教育生均经费支出公平性总体上处于“比较公平”和“相对合理”水平,且整体上更加公平了;基础教育生均经费支出的省际差异大于区域差异;东部地区基础教育生均经费支出省际差异较大,公平程度较低;全国高中生均经费支出的公平性有降低的趋势。基于以上研究发现,文章提出了相关政策建议。
    • 赖长强; 巫细波; 吕沛颖
    • 摘要: 汽车消费市场是我国实现“双循环”“扩内需”战略的重要组成部分,COVID-19疫情对汽车消费的影响总体较大且偏负面、局部多元而不平衡。基于我国31个省市(自治区)的COVID-19累计确诊数(截止到2020年12月31日)、2019~2020年汽车销量、经济发展、汽车服务业等统计数据,采用ESDA、Theil指数、局域热点、空间杜宾模型等方法,从地区或省市层面分析了COVID-19疫情对2020年汽车消费的影响及区域差异。研究发现:1) COVID-19疫情影响下2019~2020年间我国汽车销量下降9.31%,七大地区汽车消费均下降但程度不一,省级汽车消费存在显著的空间集聚特征,销量热点分布于华东及华中地区,疫情对汽车消费省级空间格局影响很小。2) 受COVID-19疫情影响,省际汽车销量的Theil系数总体差异、组间差异、组内差异2019~2020年间均有所下降,组内差异对总体差异的贡献率更大,华南、西南地区的Theil系数较大,东北、华中地区的Theil系数较小。3) 空间杜宾模型分析表明,COVID-19疫情对汽车消费形成显著为负的抑制效应,周边地区汽车服务业水平对本地汽车销量形成抑制效应,邻近地区汽车销量对本地汽车销量形成正向空间溢出效应,各因素中收入水平对汽车消费的促进作用最为明显。
    • 徐豪
    • 摘要: 本文采用GDP、人均GDP和常住人口指标对2000年~2020年陕西省区域经济发展差异基于变异系数与Theil指数进行测算研究。根据结果得到结论 :(1) 2000年~2020年期间,陕西省各市经济发展差异总体呈现先扩大后缩小的趋势。(2)陕西省内部关中经济区、陕北经济区、陕南经济区三大区域中,关中地区各市经济发展差异最大,陕北地区次之,陕南地区经济发展差异最小且变化最稳定。(3)三大区域之间经济发展差异较大,在2000年~2020年期间,关中地区占据了陕西省60%~80%的GDP,陕北地区与陕南地区相近,各自占据15%左右。并基于上述结果,给出建议:一是发挥政府的协调功能。二是充分挖掘区域内部优势。三是加强区域之间协调合作。旨在通过上述量化测度结果与建议为陕西省未来经济发展提供参考。最后针对后续研究给出了一定的建议。
    • 孙玉环
    • 摘要: 基于灰水足迹理论和Hoekstra的灰水足迹核算方法,对2009—2020年长江经济带11省市的灰水足迹进行了核算,并进一步测算了灰水足迹强度与灰水足迹载荷系数,运用Theil指数分析灰水足迹可持续性的区域不平衡状况,采用广义迪氏指数分解法(GDIM)分解灰水足迹变化的驱动因素。结果表明:2009—2019年长江经济带灰水足迹整体得到改善,但在2020年有恶化迹象,各地区工业灰水足迹占比均呈逐年递减趋势;长江经济带灰水足迹强度呈西高东低的空间格局,下游地区灰水足迹强度的不平衡性及载荷高于中上游地区,而上游灰水足迹载荷的不平衡性高于中下游;促增因素中,经济规模效应对长江经济带灰水足迹的正向驱动效应最强,促增作用显著增强;促降因素中,灰水足迹强度效应对各地区的累计促降效应最大。
    • 马雪峰; 杨正娣
    • 摘要: 文章用Theil指数作为被解释变量衡量西部地区相对贫困程度,结合西部12个省区市2010-2020年农业保险保费收入与支出数据,构建固定效应模型实证分析了农业保险对西部地区的减贫效应,认为农业保险能够显著缓解西部地区的相对贫困。通过进一步研究发现,消费的增加能抑制农业保险对相对贫困的减缓作用。因此,在未来的发展中应该提高农业保险的发展水平,注重农业保险高质量发展的同时提高农村居民的消费补贴。
    • 郭佳茹
    • 摘要: 2022年中国的经济发展要达到“高基数上的中高速增长”要求将经济增长和低碳发展综合起来考虑。全国目标的实现需要建立在省区层面的行动,统筹各区域的经济发展,从区域层面研究碳生产率问题具有重要现实意义。论文以具有代表性的中国八大经济区为研究对象,采用Theil指数方法对2005-2020年中国八大经济区碳生产率的时空变化、区域差异进行分析,为我国实现碳中和碳达峰目标制订相关政策提供科学依据。
    • 石念
    • 摘要: [目的]探究基于地理和人口分布的上海市卫生资源配置的现状与趋势,分析上海市卫生资源配置的公平性.[方法]运用Lorenz曲线、Gini系数、集聚度指标、Theil指数分析上海市卫生资源配置及区域差异变化,并与其他3个直辖市城郊万人拥有卫生资源数进行比较.[结果]①近年来上海市城区和郊区卫生机构数及万人拥有数均少于其他直辖市,对卫生机构分布总体差距贡献率62%以上,且城郊间差距有扩大趋势;②上海市床位配置总体差距在缩小,城郊间差距仍为总体差距的主要因素,郊区床位缺口较大;③上海市卫生技术人员配置总体差距在减小,城郊间差距仍为总体差距的主要因素.[结论]上海市卫生资源缓慢增加,基于人口分布的卫生资源公平性优于地理分布的公平性,卫生资源配置仍集中在部分中心城区,郊区的卫生技术人员特别是注册护士紧缺.需通过相关扶持政策吸引卫生资源到人口增长较快的郊区,提升卫生资源配置的公平性.
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