子午线

摘要： 由山东新豪克轮胎有限公司申请的专利(公布号CN 113246662A,公布日期2021-08-13)“超低断面全钢子午线巨型轮胎”,公开了一种超低断面全钢子午线巨型轮胎,包括与轮毂一体成型的胎体,胎体从内至外依次分布有气密层、胎体层、钢丝帘线层、带束层、胎面以及胎侧,胎面与胎侧之间形成有弧形结构的胎肩,并且胎肩的胎冠弧采用仿生猫爪掌垫结构设计。

摘要： 本文主要研究了活性氧化锌在子午线轮胎胎面胶料配方中的应用。结果表明:活性氧化锌(环保型)NC105等量替代间接法氧化锌应用在子午线轮胎胎面胶配方中,胶料在密炼、部件压出及轮胎成型等过程工序生产稳定、无异常,胶料各项检测数据与间接法氧化锌生产配方无明显差异,生产的轮胎成品性能满足国标;正向改善方面:①从胶料测试分析可以看出耐磨性提升约5%;②从环保角度考虑,锌含量可减少30%以上,可有效降低轮胎中重金属的含量,对环境有正向作用,可有效的应对欧盟法规。

摘要： “米”作为长度单位起源于法国。1790年,当时法国国民大会的临时机构计量局,决定彻底整顿法国混乱的计量制度。计量局将米的长度定义为:以通过巴黎的地球子午线长度的四千万分之一为1米。并据此用铂制造了一根米原器,以其0摄氏度时的长度作为米的定义,这个米原器现保存在法国档案局,故称为档案米原器。法国政府下令于1793年8月1日开始使用米制。

摘要： 针对增压器匹配柴油机选型困难的问题,以某A型混流涡轮增压器为研究对象,运用CFX仿真软件对不同子午线高度、不同喷嘴环喉口面积的涡轮流量和效率进行仿真分析。分析结果表明:当涡轮流量改变量较小时,可采用改变喷嘴环喉口面积的方式,涡轮流量与喷嘴环喉口面积成正比;当涡轮流量改变量较大时,可采用改变涡轮子午线高度的方式,涡轮流量随子午线高度降低而减小。研究成果可为增压器配机选型及系列化设计提供参考,具有一定的工程应用价值。

摘要： 明末清初,意大利传教士利玛窦来华,在传播宗教的同时,也介绍了许多科学知识,引进了一些新概念。为表达这些新概念,利氏和他的中国合作者们创造了不少新词,如“子午线”“经线”“纬线”“经度”“纬度”等天文地理方面的术语名词,这些名词一直沿用至今。本文结合历史文献考证法、历史比较法等研究方法,通过对拉丁原典、中文译著和中国古籍中相关词汇的考证,探明“经线”“纬线”“子午线(环、圈)”“地平线”“经度”“纬度”等词语的来源及历史演变过程。

摘要： 明末清初,意大利传教士利玛窦来华,在传播宗教的同时,也介绍了许多科学知识,引进了一些新概念.为表达这些新概念,利氏和他的中国合作者们创造了不少新词,如"子午线""经线""纬线""经度""纬度"等天文地理方面的术语名词,这些名词一直沿用至今.本文结合历史文献考证法、历史比较法等研究方法,通过对拉丁原典、中文译著和中国古籍中相关词汇的考证,探明"经线""纬线""子午线(环、圈)""地平线""经度""纬度"等词语的来源及历史演变过程.

摘要： 金属氧化物对轮胎胎面胶具有显著影响,例如降低滚动阻力、减少热量积累、改善回弹性能、改善湿牵引力和Payne效应等。填料在混炼胶中的重要性是众所周知的。填料被广泛用于增强橡胶和其他聚合材料的性能。填料的特性,例如规格、颗粒和聚集体的形状;表面的化学性质和孔隙率;分散性和附聚趋势,以及形成二次填料网络的趋势决定了其在胶料中的有效性。

摘要： 我国轮胎行业技术创新趋势主要按以下四个方面发展:趋势一:高性能轮胎正向高技术含量和精细化产品的方向发展,以轿车轮胎为代表的汽车轮胎的升级换代速度在不断加快。子午线、无内胎、扁平化、抗湿滑、低滚动阻力等高性能轮胎在轮胎中所占比例不断加大。

摘要： 2021年6月27日,赛轮潍坊轮胎有限公司年产600万套高性能半钢子午线轮胎及150万套高性能全钢载重子午线轮胎项目在潍坊市诸城经济开发区正式投产。赛轮潍坊工厂是赛轮集团股份有限公司(简称赛轮集团)依托国家橡胶与轮胎工程技术研究中心产业链协同创新优势打造的又一座数字化、智能化现代工厂。项目将通过对原有设备的升级改造,新上自动化、智能化、信息化高端工艺生产线,努力打造成为在制造技术、生产管理、售后服务等方面领先的一流现代化子午线轮胎生产基地。

摘要： 去年十一月份为德语犹太诗人保罗·策兰诞辰一百周年,诗人的代表作《死亡赋格》问世也近七十年了。现在看来,该诗不仅在当时具有重大的时代意义和强烈冲击力,在战后德语文学和整个世界文学中具有标志性意义,多少年来它还一直伴随着人们对历史的哀悼、对现实的追问和反思,同时还伴随着人们对它不断的翻译。据了解,在众多新出版的纪念和研究策兰的文献中,就有德国评论家和编辑托马斯·思帕尔(Thomas Sparr)的一本关于《死亡赋格》的“传记”。

摘要： 随着广州市城市化进程的加快以及城市规划理念的不断升华,广州市版图不断扩大,东西跨度达到112公里.广州市河网纵多,要满足城市发展的需要,就必须对广州港进行大比例尺的水深测量,而这些大比例尺(尤其是1:500)的大比例尺的水深测量的平面控制网的精度必须满足.根据规定,城市地区若其平面位置离开统一3度带的主子午线的东西方向距离(横坐标)若大于45公里,其长度变形均超过规定,就无法满足城市1:500地形及城市工程测量的要求,这时就应当采取适当的措施.本文针对这种情况,提出了设立两个投影带的地方独立坐标系的思想.

摘要： 本发明公开的是一种加强子午线轮胎用的钢帘线及使用此钢帘线的子午线轮胎。所述钢帘线由三根钢丝构成，其中一根或者两根钢丝常规捻制，其余钢丝开放式捻制，且每根钢丝都按同一方向捻制。每一根所述的钢丝都使用碳含量为0.7-0.96重量百分比的碳钢，所述钢丝的拉伸强度为260-380kgf/mm2，捻距为10-20mm，且每根钢丝都镀有黄铜。这样改善了附着性能，提高了轮胎的均匀性。

摘要： 本发明提供了用于修补子午线轮胎的补胎胶片，其能够防止修补后的子午线轮胎的早期断裂，由此提高修补后的子午线轮胎的耐久性。本发明还提供了利用该补胎胶片修补子午线轮胎的方法和修补后的子午线轮胎。一种用于修补子午线轮胎的补胎胶片，所述补胎胶片由增强帘线层构成，各所述增强帘线层均通过对彼此平行地排列的多个增强帘线涂覆橡胶而形成，其特征在于，所述增强帘线层构成层叠体，在所述层叠体中，所述增强帘线层从一侧向另一侧层叠；并且假设：在各所述增强帘线层中，由在多个所述增强帘线的一端侧连接多个所述增强帘线的相邻的帘线端的轮廓曲线、在多个所述增强帘线的另一端侧连接多个所述增强帘线的相邻的帘线端的另一轮廓曲线以及多个所述增强帘线的帘线并置方向上的最外侧的增强帘线所限定的区域表示增强区域；一个增强帘线层具有一个增强区域；另一增强帘线层具有另一增强区域，其中，所述另一增强帘线层包括与所述一个增强帘线层的增强帘线具有相同的帘线延伸方向的增强帘线并且层叠在所述一个增强帘线层的层叠方向上的另一侧，则所述另一增强区域存在于所述一个增强区域内。

摘要： 本发明公开的是一种加强子午线轮胎用的钢帘线及使用此钢帘线的子午线轮胎。所述钢帘线由三根钢丝构成,其中一根或者两根钢丝常规捻制,其余钢丝开放式捻制,且每根钢丝都按同一方向捻制。每一根所述的钢丝都使用碳含量为0.7—0.96重量百分比的碳钢,所述钢丝的拉伸强度为260—380kgf/mm2,捻距为10—20mm,且每根钢丝都镀有黄铜。这样改善了附着性能,提高了轮胎的均匀性。

摘要： 本发明公开了一种子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎，涉及子午线航空轮胎设计与制造技术领域，包括至少两层层叠设置的冠带层，层叠的所述冠带层设置于上层胎面胶和下层胎面胶之间，各所述冠带层均由高强力帘布条沿与周向呈一定角度缠绕而成，相邻两层所述冠带层的所述帘布条相互交叉排列。本发明提供的子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎，满足航空轮胎耐刺扎、耐高速的条件，保证胎面能够抵挡跑道上异物刺扎，在高速作用下不会发生胎面故障。

摘要： 本实用新型涉及子午线轮胎花纹及子午线轮胎，属于轮胎技术领域。所述子午线轮胎花纹包括三条沿轮胎周向延伸的变角度曲折纵向主沟槽，三条所述变角度曲折纵向主沟槽将胎冠依次分割为第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块，所述第二花纹块和第三花纹块分别沿轮胎周向设置有花纹横向沟槽和斜向细纹；所述第一花纹块和第四花纹块分别沿轮胎周向设置有横向弯折花纹；所述花纹横向沟槽按照宽度分成四个不等节距，在圆周上交错排列。本实用新型提供的子午线轮胎花纹能够减小轮胎噪音；具有很好的自洁性、排水性能及刹车性能，增加车辆在湿滑路面上的操控稳定性与安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种子午线轮胎胎圈及全钢子午线轮胎，包括钢丝圈、设于钢丝圈上方的下三角胶、与下三角胶贴合的上三角胶、反包钢丝圈的胎体帘布层、设于上三角胶外侧且互相贴合的胎侧胶和耐磨胶，胎侧胶内侧设有缓冲层，缓冲层与上三角胶之间设有钢丝加强层，缓冲层的上端点高于钢丝加强层并延伸至上三角胶与胎侧胶之间；胎圈内侧的胎体帘布层外侧贴合内衬层，耐磨胶绕过钢丝圈贴合于内衬层外侧。缓冲层与三角胶之间设钢丝加强层，提升胎圈部刚性和耐久性能，降低因胎圈部刚性不足导致的圈裂、圈爆等安全事故，保证轮胎行驶安全性；钢丝加强层由一根覆胶钢丝缠绕而成，不产生钢丝接头，提高了胎圈刚性，保证胎圈性能的均匀。

摘要： 本实用新型属于轮胎制造技术领域，针对现有的子午线轮胎上的零度带在复杂路况下冠中局部受力，钢丝产生不规则形变，局部生热过高,造成脱层的问题，提供一种子午线轮胎带束层，包括第一带束层、第二带束层、第三零度带束层和第四带束层，第二带束层和第三带束层的端部平齐，第三零度带束层包括分别为设置在中间位置的零度钢丝层和设置在两端的尼龙层，零度钢丝层由1～10根钢丝覆胶压延而成，钢丝连续螺旋缠绕在第二带束层上，钢丝单层分布，钢丝角度为0°，尼龙的角度为30～60°，第四带束层的宽度大于零度钢丝层的宽度。能够保证轮胎能在碎石路况高速运转状态下提供更强箍紧力，避免带束层因应力应变作用产生疲劳破坏和生热破坏。

摘要： 本实用新型公开了一种子午线轮胎成型机锁块胶囊组件，包括用于锁紧和保护胎胚胎圈的胶囊本体以及设置于所述胶囊本体外侧且与所述胶囊本体过盈配合的锁块本体，所述胶囊本体的外侧设置有若干个凸起，所述锁块本体上对应胶囊本体上的凸起设置有凸起安装槽，所述凸起安装槽的尺寸与所述凸起的尺寸相匹配。该锁块胶囊组件能够保证胶囊不会在锁块内发生滑移，进而能够有效防止轮胎定型过程中胎圈部发生横向移动。

摘要： 本申请提出一种子午线轮胎带束层，包括沿径向由内向外依次贴合铺设的第一带束层(21)、第二带束层(22)和第三带束层(23)，所述第三带束层(23)轴向两端的径向外侧面分别设置有零度带束层(24)，所述零度带束层(24)沿径向设置为一层，所述零度带束层(24)的轴向一端与所述第三带束层(23)压合连接，所述零度带束层(24)的轴向相对另一端与所述第二带束层(22)相接触；本申请子午线轮胎带束层有利于降低子午线轮胎的径向跳动度和带束层轴向端点散热量，并有利于提高子午线轮胎的动平衡性能和负荷性能。本申请进一步提出一种子午线轮胎，具有较高的动平衡性能和负荷性能。

摘要： 本实用新型提出一种子午线轮胎带束层，所述子午线轮胎带束层在所述第三带束层和零度带束层的径向外侧面进一步铺设有纤维帘布带束层，所述纤维帘布带束层的轴向两端位于所述第二带束层的轴向外侧；本实用新型的子午线轮胎带束层有效避免了子午线轮胎出现冠空和肩空的技术问题，具有较高的耐久性能和使用寿命。本实用新型进一步提出一种子午线轮胎，其纤维帘布带束层的轴向两端分别与胎肩垫胶相接触，具有较高的耐久性能和使用寿命。