子午化

摘要： 文章以制约我国舰载机发展的关键技术航空轮胎为着眼点,通过研究国内外舰载机轮胎发展现状,对舰载机轮胎子午化的可行性进行了分析,提出了舰载机轮胎子午化势在必行的论断,为新研制的各型舰载机项目提供有力支持.

摘要： 近年来，全球经济的快速增长使汽车工业快速发展，汽车产量不断提高，导致轮胎需求量呈快速增长态势；轮胎行业间竞争日趋激烈，促使各轮胎公司不断改进技术、调整产品结构。国际轮胎行业近年来呈现出注重节能环保、采购全球化、产业转移提速、产品多样化等特征。车用轮胎向绿色化、扁平化、巨型化、子午化发展的四大趋势广受业内人士的关注。

摘要： 子午线轮胎占美国后轮农业替换胎市场份额的41．2％，创历史新高。

摘要： 2015年10月27日,在中国橡胶工业协会八届七次常务理事扩大会议暨第16届全国橡胶工业信息发布会上,中国橡胶工业协会正式发布了《中国橡胶行业＂十三五＂发展规划指导纲要》。

摘要： 美国特科赛（TechSci）市场研究公司出版的一份《印度2016—2021年轮胎市场预测与发展机遇》报告评估了印度轮胎市场的未来增长潜力。该报告预测,2016年印度的轮胎市场规模会达到创纪录的85亿美元。2016—2021年,印度轮胎市场的复合年均增长率会超过9%。尽管2015年替换胎的需求量占据主要份额,但预计在2016—2021年原配胎的需求会超过替换胎的需求。

摘要： 印度《金融快讯》》报道,为了应对印度子午线轮胎需求的日益增长,法国轮胎巨头米其林集团决定2015年内将钦奈(Chennai)工厂产能提高45%。钦奈工厂占地面积达290英亩,于去年投入运营。米其林暗示其可能在印度生产子午线轿车轮胎(目前该公司仅在该国生产商用车子午线轮胎),它正在翻新轮胎及无内胎轮胎业务方面押下重注。米其林非洲、印度和中东大区总裁Nour Bouhassoun称,随着卡车和公交

摘要： 2015年4月7—10日,中国橡胶工业协会主办、主题为＂创新智能橡胶工业新模式＂的2015中国橡胶年会暨中国橡胶工业展在广州隆重举行。来自全球的700多名橡胶业界人士出席会议。在大会主论坛上,国家发改委宏观经济研究院副院长陈东琪做了关于＂中国宏观经济形势及如何应对制造业产能过剩问题＂的报告,从战略高度对宏观经济形势进行了深入分析。中国橡胶工业协会会长邓雅俐对中国橡胶工业2014年经济运行情况进行了总结。

摘要： 正子午线轮胎是轮胎的一种结构形式,区别于斜交轮胎,拱形轮胎,调压轮胎等,俗称为"钢丝轮胎"。子午线轮胎具有行驶里程高和节约燃料,乘座舒适等优点,综合社会效益显著。目前世界汽车轮胎市场上子午胎已占70%左右(其中轿车胎70%,载重胎30%)。法国米西林公司60年代初汽车轮胎生产已全部子午化,在西欧英国发展是较慢的,目前子午胎生产也占其轮胎产量的90%,日本是1965年开始销售子午胎,美国在1970年开始生产子午胎,1983年的轿车用子午胎均占产量的75%左右。随着我国巨大的汽车保有量和持续增长的汽车消费而迎来了又一发展阶段,带来了车用轮胎企业发展机会值得关注。

摘要： 目前中国农业轮胎子午化尚处于试验阶段,不能进行规模生产。国内从事农业子午线轮胎研发生产的企业为数不多,只有天津国际联合轮胎橡胶有限公司、特雷勒堡（河北）轮胎有限公司、双钱集团股份有限公司等企业在小批量生产。山东泰山轮胎有限公司及徐州徐轮有限公司也有产品开发的意向。

摘要： 2013年，全国轮胎产量5．29亿条，同比增长12．5％，其中子午线轮胎产量4．76亿条，同比增长14．9％；斜交胎0．53亿条，同比下降5．4％；子午化率达89％。子午线轮胎产量中，全钢胎1．07亿条，同比增长12．6％；半钢胎3．69亿条，同比增长15．7％；全国子午线轮胎增长幅度与全国汽车增长幅度接近。

摘要： 本发明涉及一种子午线轮胎静态试验自动化测量检测平台及方法，包括底板、传送装置、检测装置和承放装置，所述的底板上端安装有传送装置，传送装置左侧设置有检测装置，检测装置安装在底板上，传送装置右侧设置有承放装置。本发明可以解决现有的设备在针对子午线轮胎的尺寸进行检测时，不能在检测子午线轮胎时对其进行限位，检测时易出现偏移的现象，从而降低了检测的成功率，同时，不能通过旋转的方法带动子午线轮胎进行转动，不能实现对子午线轮胎进行全方位检测，易出现子午线轮胎不能完全检测的现象，从而降低了子午线轮胎的检测效果，并且，检测的结果不能直接的反映出来，从而增加了得出结论的步骤等问题。

摘要： 本发明提供了用于修补子午线轮胎的补胎胶片，其能够防止修补后的子午线轮胎的早期断裂，由此提高修补后的子午线轮胎的耐久性。本发明还提供了利用该补胎胶片修补子午线轮胎的方法和修补后的子午线轮胎。一种用于修补子午线轮胎的补胎胶片，所述补胎胶片由增强帘线层构成，各所述增强帘线层均通过对彼此平行地排列的多个增强帘线涂覆橡胶而形成，其特征在于，所述增强帘线层构成层叠体，在所述层叠体中，所述增强帘线层从一侧向另一侧层叠；并且假设：在各所述增强帘线层中，由在多个所述增强帘线的一端侧连接多个所述增强帘线的相邻的帘线端的轮廓曲线、在多个所述增强帘线的另一端侧连接多个所述增强帘线的相邻的帘线端的另一轮廓曲线以及多个所述增强帘线的帘线并置方向上的最外侧的增强帘线所限定的区域表示增强区域；一个增强帘线层具有一个增强区域；另一增强帘线层具有另一增强区域，其中，所述另一增强帘线层包括与所述一个增强帘线层的增强帘线具有相同的帘线延伸方向的增强帘线并且层叠在所述一个增强帘线层的层叠方向上的另一侧，则所述另一增强区域存在于所述一个增强区域内。

摘要： 本发明公开了一种子午线轮胎静态试验自动化测量检测平台，包括U型座，所述U型座的内底部固定连接有两个安装架，两个所述安装架上安装有传动辊，所述传动辊上套有传送带，所述U型座的内顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端转动安装有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有轮胎限位机构，其中一个所述安装架上安装有横板，所述横板上下贯穿设有与其转动连接的伸缩杆，所述传动辊上共轴安装有第一锥齿轮。本发明不仅方便对轮胎进行稳定的限位且方便进行放置，同时，对轮胎检测可以明显的看出检测的结果，不会额外增加工作人员的劳动量，且可以配合流水线进行使用，进而方便对轮胎进行检测，无需对轮胎进行搬运。

摘要： 子午线航空轮胎几何参数化建模方法涉及航空轮胎设计技术领域，解决了现有轮胎几何绘制复杂且耗时的问题，方法为：根据轮胎最大直径、轮胎截面最大宽度、轮缘直径、气密层厚度、胎侧厚度、胎圈锥度、轮毂宽度与轮胎截面宽度之比、胎面厚度、胎踵横向厚度、胎踵纵向厚度、补强层厚度、钢丝圈直径、胎体帘布层厚度、带束层厚度、三角胶顶点与钢丝圈圆心的横向距离、三角胶顶点与钢丝圈圆心的纵向距离建立子午线航空轮胎三维模型。本发明通过16个几何信息参数能够快速且准确地建立子午线航空轮胎的几何模型，从而缩短子午线航空轮胎的研发周期，促进子午线航空轮胎自主设计的能力提升。

摘要： 公开了弹性体组合物。弹性体组合物每100重量份的橡胶(phr)包括：0至约50phr的具有顺式‑1,4连接基含量为至少95％的聚丁二烯；约50至100phr的天然橡胶或聚异戊二烯；固化剂；抗氧化剂；约10至约80phr炭黑；任选约30至约70phr二氧化硅；约1至约20phr烃树脂；和约5至约30phr的选自由以下组成的组的聚合物：乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物、丁基橡胶、聚(异丁烯‑共聚‑对甲基苯乙烯)和聚(异丁烯‑共聚‑对甲基苯乙烯‑共聚‑异戊二烯)三元共聚物。基于乙烯‑丙烯‑二烯三元共聚物、丁基橡胶、聚(异丁烯‑共聚‑对甲基苯乙烯)和聚(异丁烯‑共聚‑对甲基苯乙烯‑共聚‑异戊二烯)三元共聚物的聚合物可以是官能化的。

摘要： 本发明涉及一种子午线轮胎静态试验自动化测量检测平台及方法，包括底板、传送装置、检测装置和承放装置，所述的底板上端安装有传送装置，传送装置左侧设置有检测装置，检测装置安装在底板上，传送装置右侧设置有承放装置。本发明可以解决现有的设备在针对子午线轮胎的尺寸进行检测时，不能在检测子午线轮胎时对其进行限位，检测时易出现偏移的现象，从而降低了检测的成功率，同时，不能通过旋转的方法带动子午线轮胎进行转动，不能实现对子午线轮胎进行全方位检测，易出现子午线轮胎不能完全检测的现象，从而降低了子午线轮胎的检测效果，并且，检测的结果不能直接的反映出来，从而增加了得出结论的步骤等问题。

摘要： 本发明涉及一种子午胎成型模具的网络化制备系统及制备方法，包括会员管理模块、资源共享模块、合作项目模块、数据处理模块，以及模具加工模块；本发明的有益效果在于，通过会员管理模块进行会员管理，只有进行会员注册才能共享资源共享模块中的资源，通过合作项目模块建立合作项目，由数据处理模块对二维图纸和实物样品进行处理，得到三维实体模型，通过任务划分单元对合作项目进行任务的划分，各数控加工单元分别加工不同的子模块，之后由模具装配单元对个子模块进行装配；充分利用了制造资源，提高制备效率；此外，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种汽车子午线轮胎模具表面纳米化的方法，在普通气动喷丸设备上增加了一个增压罐，使喷丸压力在0.1～0.7MPa范围内可调，以加压气流作为载体，携带直径为0.50～1.5mm的钢丸以极高的动能轰击轮胎模具型腔表面，由于钢丸数目十分巨大，并且重复轰击，使轮胎模具表面发生强烈塑性变形，晶粒细化直至纳米量级；经增压喷丸纳米化后的汽车子午线轮胎模具表面的硬度、耐磨性、耐腐蚀性比未经纳米化处理的模具有明显的提高，从而使轮胎模具的使用寿命提高2～3倍。

摘要： 本发明公开了一种子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎，涉及子午线航空轮胎设计与制造技术领域，包括至少两层层叠设置的冠带层，层叠的所述冠带层设置于上层胎面胶和下层胎面胶之间，各所述冠带层均由高强力帘布条沿与周向呈一定角度缠绕而成，相邻两层所述冠带层的所述帘布条相互交叉排列。本发明提供的子午线航空轮胎冠带层结构及子午线航空轮胎，满足航空轮胎耐刺扎、耐高速的条件，保证胎面能够抵挡跑道上异物刺扎，在高速作用下不会发生胎面故障。

摘要： 子午线轮胎成型机一体化输送纠偏装置，克服了现有技术采用内衬层及胎侧复合件和胎体帘布两套供料装置独立对贴合鼓进行输送供料，供料时间长，并且供料装置本身没有纠偏装置，胶料在运送过程中产生的偏差无法消除，影响轮胎的产量和质量的问题，特征是在外框架内安装有内框架，在外框架上安装主驱动气缸，在外框架的中后位置安装摆轴和纠偏装置，有益效果是实现了两套供料装置一体化，通过主驱动气缸的伸缩，使整个装置在上、下两个不同位置接取两种胶料，再通过纠偏CCD摄像头和纠偏电缸以及纠偏LED光源使两种胶料在一体化的供料装置上统一纠偏，消除了输送误差，节约了供料时间，降低了总体成本，有效地提高了轮胎的生产质量和产量。