始发港

摘要： 太仓,是一座具有4000多年历史的港口城市,春秋时吴王于此置仓,故名“太仓”。域内河网密布,通江达海,自古为长江通海之门户。元至元十九年(1282),朱清、张瑄以太仓刘家港为始发港,开通了漕粮海运的新路线,加之元廷开放对外贸易,太仓番商云集,外通日本、高丽、琉球等国,号称“六国码头”。

摘要： 汕头,地处粤东,是中国东南沿海的重要港口城市,也是中国最早设立的四个经济特区之一。虽没有厦门的清新,也没有青岛的浪漫,但却有一番传统依旧的潮汕风情。汕头港百载商埠,联通四海汕头,中国内地唯一一个市区拥有内海湾的城市,又有天然深水港,扼韩江、榕江、练江出海口,同时坐拥粤东最大的平原,是古代海上丝绸之路的重要始发港。

摘要： 钦州市位于中国南海之滨,是中国古代“海上丝绸之路”的始发港之一,是中国西南、中南地区最便捷的出海通道,处在中国面向东盟开放合作的前沿。钦州拥有广西自甶贸易试验区面积最大、唯一临海片区——软州港片区,中外政府合作建设的第三个国际园区——中国——马来西亚(钦州)产业园区,距离东盟最近的、中西部沿海地区唯一的保税港区——广西钦州保税港区,以及钦州港经济技术开发区、中国第五个汽车整车进口口岸、中国-东盟港口城市合作网络等一批国家级开放合作平台。

摘要： 2007年12月27日,作为迄今为止世界上发现的年代最早、船体最大、保存最完整的中国南宋时期远洋贸易商船"南海一号"正式出水。随着相关考古发掘工作的不断深入,这艘始发港很可能就是福建泉州的远洋贸易商船逐渐露出了真容,其所装载的瓷器主要汇集了来自当时四个著名窑口的产品——福建德化窑的青白瓷、磁灶窑的瓷器,以及江西景德镇的影青瓷和浙江龙泉的青瓷。

摘要： 缘起讪头是古代海上丝绸之路重要始发港,被称为“岭东门户、华南要冲”,有着“百载商埠”的美誉;讪头是全国首批4个经济特区之一,也是著名华侨之乡,目前我国约有6000多万海外侨胞,潮汕籍侨胞约1500万,他们遍布全世界100多个国家和地区。据不完全统计,其中来自讪头的海外华侨、华人和港澳台同胞就有500多万,汕头市的归侨侨眷和港澳台同胞家属达200多万人。

摘要： 合浦县,位于广西壮族自治区南端,北部湾畔,下辖15个乡滇,总人口110万,行政区域总面积2762平方公里,海岸线长308公里,是古代海上丝绸之路始发港、中国南珠之乡,素有“千年汉郡海丝明珠”的美誉。经济留易繁荣发展,伴随而来的各类侵权纠纷案件也日益增多。

摘要： 钦州市位于中国南海之滨,是中国古代“海上丝绸之路”的始发港之一,是中国西南、中南地区最便捷的出海通道,处在中国面向东盟开放合作的前沿。

摘要： 互联网渗透下的IP现象为纪录片市场扩大受众、开拓推广品牌和深化产业价值创造了新的机遇。从单一纪录片作品向各文化产业链延伸,聚合平台建立起跨领域合作机制,驱动着纪录片行业向系列化和多元化的方向发展。为此,本文于IP视野下探索合浦始发港主题纪录片的开发与创新,并以IP运营为核心为该类纪录片更深层次的文化内涵挖掘、可持续衍生方式探寻提供依据。

摘要： 雷州半岛是我国大陆南端最大的一个半岛,东濒南海,南隔琼州海峡与海南省相望,西临北部湾。历史上雷州半岛既介入素有“小地中海”之称的北部湾经济圈,亦参与南海海上交往圈。据《汉书》记载,雷州半岛的徐闻港为汉代海上丝绸之路始发港之一,但雷州半岛对外交往的文献缺失颇多,现笔者以17世纪一幅荷兰古海图为主,并结合其他几幅国内外古海图及相关文献资料等,探析17世纪及其前后雷州半岛与域外交往的历史。

摘要： 随着时代的发展,以及人们消费观念的转变,品牌的价值越来越凸显。近年来,无论企业、物质产品还是文化,都越来越重视品牌的形成和发展,品牌正在影响着消费者的购买行为。为了适应潮流的发展,北海市海产品品牌形象的设计已迫在眉睫。一、北海市地域文化背景北海市,地处广西壮族自治区南端,北部湾东北岸,拥有银滩、涠洲岛、北海老城、金海湾红树林等著名的旅游景点。北海是古代"海上丝绸之路"的重要始发港,是著名的历史文化城市,并具有丰富的地域文化——"海洋文化""疍家文化""南珠文化""贝雕文化"等。

摘要： 本发明的盾构始发端头加固结构、加固方法及盾构始发方法属于盾构施工技术领域，盾构始发端头的加固结构设置在围护结构前方的土体内并且加固结构的一面与围护结构相接，加固结构为沿竖向打入土体内的钢构件。加固结构起到加固土体的作用，避免大体量的土体加固，节约耗材，节省人力，减少施工作业人员的工作量，降低了能耗和施工成本。拔除的构件可以反复利用，进一步降低施工成本。本发明无需对端头土体进行整体加固，降低施工能耗，节约施成本。盾构始发时盾构机穿越拔除构件形成的空腔，直接切削低强度的未注浆加固的土体，避免盾构机的非正常磨损，防止盾体扭转。

摘要： 本发明公开了一种盾构机始发装置及盾构机始发方法，解决了盾构机导洞始发时采用现有反力架施工效率低下且通用性差的技术问题。本发明包括设置在始发导洞的洞口后方的支架，盾构机从支架所围绕的空间内穿行，支架连接有用于顶推隧道管片环的支撑油缸，支架下方的地面上设置有与盾构机的顶推油缸顶接配合的通用管片。本发明结构简单，始发时可通过盾构拼装机完成基准管片环的拼装后即可正常始发，在导洞始发后直接进行正常环管片的拼装，不需要考虑洞门密封的安装以及常规反力架的负环拼装，可根据隧道曲线自动调节基准管片环的位置，动态监测始发基准管片环的受力分布情况，如有推力异常，可及时进行动态调整。

摘要： 本发明公开了一种应用于极小始发井的分体始发配套装置及始发施工方法，解决了现有技术中极小始发井始发装置施工困难，工作效率低的问题。本发明包括主机、管片拼装机和螺旋输送机，始发井的底部设有第一轨道和第二轨道，所述第一轨道上设有管片转运平台或渣斗车，管片转运平台的一端与设置在主机内部的第二卷扬机相连接、另一端与设置在始发井外部的第一卷扬机相连接；所述第二轨道上设有吊运平台，螺旋输送机的出渣口处设有出渣箱体，出渣箱体与吊运平台相连接。本发明管片转运平台配合第一卷扬机和第二卷扬机可完成管片的90°旋转以及管片运输，减少管片运输时间以及旋转时间，提高工作效率和运输灵活性。

摘要： 本发明公开了一种具有高压气囊的盾构始发端洞门密封装置及始发方法，包括密封主体结构和洞门防水防渗装置，密封主体结构包括洞门钢环和延伸钢环；洞门钢环为结构预埋件，延伸钢环与洞门钢环通过螺栓或焊接连接；洞门防水防渗装置包括高压止水橡胶气囊、橡胶帘布和折页板，橡胶帘布和折页板通过固定螺栓连接在延伸钢环上；包括步骤：根据工程地质和水文条件合理选择密封装置结构、始发前洞门检查和预处理、始发端密封主体结构安装、安装洞门防水防渗装置、安装负环并将盾构机推至掌子面、气囊压力实时监测与调整、盾构机始发与后处理。通过设置单条或两条高压止水橡胶气囊与橡胶帘布的配合方式，并通过优化盾构始发工序，实现了盾构始发时密封安全稳定性。

摘要： 本发明公开了一种便于使用的盾构分体始发用始发台车，包括框架，框架的底部对称设置有两组缓冲机构，缓冲机构的底部两侧均设置有滚轮，框架的顶部前侧及框架的顶部中间位置均设置有支撑组件；框架的底部两侧均设置有延伸部，延伸部的内侧均设置有承载板，承载板的顶部两侧均开设有放置槽，承载板的内部开设有安装腔，安装腔的内部设置有固定机构。从而不仅可以降低因震动而给始发台车运行带来的影响，保证始发台车运行的稳定性，而且还可以对放置于承载板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夹持固定效果，有效地避免了因始发台车运行时的震动而导致油脂桶及盾尾油脂泵随意移动情况的发生，可以更好地满足于盾构分体始发需求。

摘要： 一种盾构始发施工方法，包括以下步骤：先安装始发托架和反力架，对始发托架和反力架进行定位和加固；进行车站底板场地布设；将始发装置安装在洞门钢环上；将轨道与底板轨道进行连接，再将盾构机的组件依次完成吊装下井并组装然后放置于始发托架上，再将负环管片、0环管片、正环管片依次安装在盾构机上；先凿除预埋钢环所在范围内的钢筋混凝土地连墙，再拔出盾构穿越范围内的所有冻结管，进行盾构机始发掘进，在刀盘顶到掌子面后，对始发装置进行注脂，实现密封，通过控制程序对施工参数进行优化调整；盾构机掘进时进行三次封堵洞门；盾构机掘进施工至盾构机完成掘进工作。本设计施工过程稳定、洞门密封性好。

摘要： 盾构始发防渗结构，包括嵌入盾构始发洞门内的预埋钢环；还包括在始发洞门外沿预埋钢环的轴向顺序设置的延伸钢环、橡胶止水帘布、折页压板，延伸钢环的前端法兰连接于预埋钢环的后端，橡胶止水帘布环设于延伸钢环的后端；橡胶止水帘布的内沿延伸至延伸钢环内，并且通过折页压板从外向内对橡胶止水帘布的内沿进行抵挡；还包括安装在延伸钢环的外环面上的油脂注入设备，延伸钢环的外环面上开设有多个油脂注入孔，油脂注入设备通过油脂注入孔向延伸钢环内注入油脂；还包括设于延伸钢环内的尾刷，刷毛之间构建有连通油脂注入孔的流道，流道成与延伸钢环同轴的锥面，锥面在轴向开口较小的一端朝向延伸钢环的前端。

摘要： 本实用新型提供了一种用于小直径始发洞的TBM始发反力结构。所述反力结构包括二衬结构、始发导台、连接到盾构机负环管片尾端的基准环、沿着基准环外圆周焊接的一圈定位支撑、分布在基准环远离负环管片一端环面的一圈斜支撑和在基准环远离负环管片端正下部45°范围内浇筑的混凝土挡梁；对应始发导台的定位支撑另一端与设置在始发导台上的第一预埋钢板焊接，其余定位支撑另一端与设置在二衬结构上的第二预埋钢板焊接；所述斜支撑另一端与设置在二衬结构上的第三预埋钢板焊接；所述混凝土挡梁的高度高于基准环的内环面，且在混凝土挡梁底部植入多根钢筋。本实用新型整体强度高，能提供足够大的反力将TBM始发出去，且单个构件规格较小，安装便利。

摘要： 本实用新型属于盾构始发技术领域，公开了一种盾构始发用钢套筒及盾构始发装置，其中的一种盾构始发用钢套筒，包括两端贯通的套筒本体，套筒本体的内侧沿轴向设有至少两组弹性密封部件，每组弹性密封部件包括沿套筒本体内壁一周向布置的多个的弹性密封件，弹性密封件具有用于与盾构外壳和/或隧道管片接触的弹性密封端；所述套筒本体在相邻两组所述弹性密封部件之间构成一密封段，每个密封段分别与一个设于套筒本体的第一密封介质注入口连通。本实用新型可通过可靠的密封来缩短钢套筒的长度，进而可采用最短2米的套筒而实现盾构的始发，同时也能够解决套筒过长而导致的一系列问题。

摘要： 本实用新型涉及一种TBM无始发洞室始发工装，包括TBM主机，TBM主机包括刀盘、前盾、推进油缸和支撑盾，还包括始发基架、基架延长架、反力支撑和反力防扭工装以及顶推调整油缸；始发基架为多段构成，每段始发基架包括中基架和侧基架，中基架和侧基架上分别开设有若干螺栓孔；所述始发基架头端的侧基架和始发掌子面之间布设基架延长架；始发基架尾端紧抵反力支撑；刀盘与基架延长架之间存在间隙；支撑盾径向两侧分别螺栓连接有反力防扭工装，反力防扭工装和中基架螺栓连接；所述中基架两侧螺栓连接有反力座，反力座上设置顶推调整油缸，顶推调整油缸与支撑盾后端连接。本实用新型可替代钢套筒、移动反力架等传统始发工装，有效减轻始发工作量。