奥迪A6轿车

摘要： 在汽车中,CAN总线系统主要是通过CAN-H、CAN-L两根线将各个控制单元连接起来,然后高效地传输数据.本文通过总结汽车维修教学工作经验,以奥迪A6轿车为例,就该汽车的总线故障检修发表了几点自己的看法,希望相关领域的工作者和研究者提供参考和借鉴.

摘要： 问：一辆2003年款一汽-大众奥迪A6轿车,搭载2.8L发动机和01J型链条传动无级变速器（CVT）。该车有时换倒挡冲击严重,甚至有时会导致发动机熄火,前进挡正常。用故障诊断仪检测变速器控制单元,没有故障码。检测第10组和第11组数据流,发现当倒挡离合器匹配电流值在0.240A时,换倒挡就不冲击,但电流值高过0.240A时就冲击。

摘要： 一辆2012年奥迪A6轿车,车主丢失了一把钥匙,目前手上只剩一把钥匙,将车开到修理厂要求增加一把钥匙。维修技师准备了一把空白钥匙,使用道通新上市的锁匠专用防盗匹配工具MX808IM（MX808IM是道通科技首款全能型防盗匹配工具,全新开创智能模式,可自动识别防盗系统,智能组合匹配流程,帮助维修技师快速掌握防盗技术;MX808IM还率先发布了奥迪Q5、A4L、A6等新款车型的钥匙增加或钥匙全丢免拆匹配功能,

摘要： 2017年1月10日，在砀山县砀城镇早城小区门口，赵某某因与云某某发生纠纷，赵某某将云某某驾驶的奥迪A6轿车损坏。经砀山县价格认证中心认定，被损坏奥迪A6轿车部件价值20579元。

摘要： 故障现象：一辆2006年款一汽一大众奥迪A6轿车，搭载2．4L发动机和01T型链传动式无级变速器（CVT），行驶里程约22万km。据用户反映，该车最早故障现象是偶尔换挡后车辆没有反应，踩加速踏板车辆也不起步。这种现象在冷车起动时比较容易出现，热车后一切正常。最近故障发生有些频繁，只能就近去到一家修理厂维修。

摘要： 2013年12月份，向某购买奥迪A6轿车一辆。2014年2月17日，张某与他人有经济纠纷。将他人借用向某的车辆扣押，并保管至今。

摘要： 故障现象：一辆奥迪A6轿车．怠速运行时间过长时发动机会“开锅”，同时仪表板上的冷却液温度警告灯亮起。故障检修：根据该车冷却风扇控制电路的原理．首先检查熔断器和相关线路，无短路或断路现象。拔下温控开关上的线路插头．用短接线分别连接风扇高、低速继电器线圈的1、3和1、2号插孔。然后接通点火开关，发现冷却风扇仅有高速而无低速。

摘要： 故障现象：一辆2003年产一汽-大众奥迪A6轿车，该车搭载2．8L发动机和01J型（手动模式6挡）链传动式无级变速器。该车车主保修时描述，该车换前进挡松开制动踏板后，爬行力矩特别大，就像装有变矩器的自动变速器车型那样。感觉发动机的动力太强劲，踩着制动踏板都难以控制，导致起步时车辆一耸一耸的。

摘要： 故障现象：一辆2．6L的奥迪A6轿车，该车在行驶中使用制动时（车轮未抱死），制动踏板有反弹的现象。

摘要： 近日,北京市昌平区法院认定判决了一起敲诈勒索案,一审判处罪犯贾某有期徒刑11个月.2013年12月2日晚上10点多,在北六环昌平区高教区出口附近,贾某纠集同伙驾驶奥迪A6轿车撞向明某驾驶的大货车.贾某暴力威胁明某,最后敲诈得300元人民币.2013年12月8日、11日,贾某又在北四环望和桥附近、北六环孟祖桥附近,先后两次制造类似“事故”.

摘要： 本发明公开一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具，包括底板，其特征是：一阀体定位构件由阀体定位块和阀体定位块支座组成，阀体定位块通过螺栓定位联接在阀体定位块支座的上端，阀体定位块支座的下端与底板的中心部位垂直联接；一第一油管定位构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的前边；一第二油管定位构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的左边；一第三油管定位构件的下端与底板位垂直联接，并位于阀体定位构件的右边；一阀体夹紧构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的后边。本发明结构简单、操作方便、定位精确，不仅可以满足装配质量要求，还可以缩短制造周期，提高装配效率。

摘要： 一种轿车六外表面零损伤三臂抹洗机器人，由一桁架躯体梁承重支撑移动的工作平台体内安装一台液压站和一台全无油润滑空气压缩机，下底内平面中垂线前方有蜗杆减速机连接左右两30度等腰梯形丝杆推拉的滑体拖板结构，滑体上各连接一创新型悬垂转擦臂抹洗轿车左右两侧立面，180度半转体门套框形工作平台体的内中心线左右两边、各安装一由单活塞油缸推拉的内空心滑动伸缩臂，两伸缩臂端连接安装一低速旋转水平抹擦臂，抹擦轿车顶外表面、机室和后箱盖、前后风挡玻璃、前脸谱和后箱外垂立面，地平面中心线左右两边设有内外两组计四只120度节水型喷水嘴、喷冲轿车底盘外表面和四车轮及轮室泥沙，由门柱框形水平支架腿端的蜗杆减速链传动或液压马达传动结构，驱动四轨道轮或橡胶轮作往返运行，微型计算机电脑使用秒数字编程软件自动控制，构成一全自动轿车抹洗机器人。

摘要： 本发明公开一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具，包括底板，其特征是：一阀体定位构件由阀体定位块和阀体定位块支座组成，阀体定位块通过螺栓定位联接在阀体定位块支座的上端，阀体定位块支座的下端与底板的中心部位垂直联接；一第一油管定位构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的前边；一第二油管定位构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的左边；一第三油管定位构件的下端与底板位垂直联接，并位于阀体定位构件的右边；一阀体夹紧构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的后边。本发明结构简单、操作方便、定位精确，不仅可以满足装配质量要求，还可以缩短制造周期，提高装配效率。

摘要： 本发明公开了一种六轮分合油电两用电动轿车，包括蓄电瓶，电动机，前轮两个，中轮两个，后轮两个共六个车轮的电动轿车。两个后轮可分开，可连接，将后面两个车轮分开，前面四个车轮就是一辆微型电动轿车。是单用电源驱动轿车行走，将后面两个车轮与前面四个车轮连接在一起，就是跑长途，跑高速的油电两用轿车。后面两个车轮上面安装有发动机，发动机可直接驱动两个后轮行走，发动机可发电补充到前面蓄电瓶增加蓄电瓶的电量。六轮分合油电两用轿车，前面用电，后面用油，高效节能环保，美观大方，新颖漂亮，分合方便，小巧灵活，城市乡村都适用，是一款创新型轿车。

摘要： 本发明公开了一种六速机械式轿车变速器，包括与发动机相连接的输入轴，在输入轴的一侧分别设置有一二五六档输出轴、三四倒档输出轴和半轴；该六速机械式轿车变速器以三轴结构实现6个前进档，使变速器结构更为紧凑，与相同车型匹配的5速手动变速器相比总的轴向尺寸缩短，速比级差缩小，换档更为轻便，为发动机提供了更大的工作转速范围。六速变速器其速比级差和换档时间明显小于常规的5速手动变速器，减小了传动系统的动力中断，提高了整车的燃油经济性和驾驶的操控性以及变速器的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的横置三轴式轿车六挡手动变速器布置结构,其特征在于：输入轴上从前端向后端依次连接有一档主动齿轮和二档主动齿轮、三五档主动齿轮、四六档主动齿轮；一二三四档中间轴布置在输入轴一侧，一二三四档中间轴前端通过前轴承限位，一二三四档中间轴后端通过后轴承限位，一二三四档中间轴上从前端向后端依次连接有一二档同步器总成、二档从动齿轮总成、三档从动齿轮总成、三四档同步器总成、四档从动齿轮总成，一二档同步器总成上从前至后依次连接有从动齿轮、一档从动齿轮总成和二档从动齿轮总成，一档从动齿轮总成与一档主动齿轮啮合，二档从动齿轮总成与二档主动齿轮啮合，一二三四档中间轴通过从动齿轮与差速器总成连接；其具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的六挡三轴式轿车变速器选换挡操纵机构，其特征在于：顶盖总成固定连接在壳体上方，支撑块总成固定连接在壳体下方，顶盖总成与支撑块总成作为选换挡轴的两点支撑，一、二、三、四挡拨头、换挡助力块、五、六、倒挡拨头从上到下依次套在选换挡轴上，一、二、倒挡弹簧座套在选换挡轴上，倒挡弹簧座具体位置位于一、二、三、四挡拨头的上方。为六挡三轴式轿车用手动变速器提供一种新型的选换挡操纵机构，能选挡，换挡，自锁，互锁功能。

摘要： 本实用新型是一种轿车传动轴保持架冲六孔凸模，其特征是，在凸模刃部设有同轴心、且对称的两段圆柱面。与现有技术相比，取消凸模柄部结构，结构简单，便于制造，降低成本；将原有凸模刃部轮廓不同轴心的两段圆柱面，改为同轴心、且对称的两段圆柱面，以便于精密机械加工，提高凸模质量；提高了凸模与凹模的间隙配合精度，降低了冲六孔时的冲压力和退料力，使保持架冲六孔后无局部变形超差现象，提高了模具耐用度和工序良品率。

摘要： 本实用新型的目的在于提供一种轿车前轮六分力测量轮滑环反旋转支架，其具有良好的可靠性。为实现所述目的的轿车前轮六分力测量轮滑环反旋转支架，其特点是，包括：反转支架杆，其下端通过铰链和滑环连接；球头关节轴承，其轴承孔由反转支架杆的上端穿过，并且允许反转支架杆滑动；长条形的刚性件，连接在球头关节轴承的一侧，用于连接减振器。

摘要： 本实用新型公开了一种六速机械式轿车变速器，包括与发动机相连接的输入轴，在输入轴的一侧分别设置有一二五六档输出轴、三四倒档输出轴和半轴；该六速机械式轿车变速器以三轴结构实现6个前进档，使变速器结构更为紧凑，与相同车型匹配的5速手动变速器相比总的轴向尺寸缩短，速比级差缩小，换档更为轻便，为发动机提供了更大的工作转速范围。六速变速器其速比级差和换档时间明显小于常规的5速手动变速器，减小了传动系统的动力中断，提高了整车的燃油经济性和驾驶的操控性以及变速器的使用寿命。