S曲线

摘要： 对平面打印机的车头运动系统进行了介绍。针对喷墨过程中对运动系统平稳性的要求,提出了一种基于S曲线的运动控制算法,研究了算法原理、控制方法,并将该算法应用于车头加减速运动控制中。通过在线模拟仿真及实验分析,S曲线控制算法可以有效克服传统加减速过程中速度突变、不平稳的缺点,保证了加减速过程中速度的平滑过渡,同时为S曲线在平面打印行业中的应用提供了支撑与参考。

摘要： 图书利用率是图书馆用来衡量与控制图书采购质量的重要指标。文章通过分析和实例证实了图书利用率与入藏时间之间的S曲线规律,通过对入藏3~4年的图书利用率的统计,可以获得其曲线方程,并求得极值,通过其极值对入藏图书优劣的判断明显好于使用入藏3~4年内统计的实际利用率对入藏图书优劣的判断。在此基础上通过对y_(x=1.3)→b_(1)的回归,可对整体入藏图书的优劣做出对比与评价,也可对新入藏图书利用率进行预测。

摘要： 针对机械排线式绞线机排线机构复杂、生产成本高、安装调试繁琐、需要根据工艺要求频繁更换机械部件等缺点,设计了绞线机的电气排线系统,系统采用步进电机自动排线。绞线本身工作过程的特殊性决定了主控PLC设置的参数不能通过有线方式传给排线控制器,所以设计了基于NRF24L01的无线通信系统,包括无线发送和无线接收两部分。同时,因为排线过程需要频繁往复运动,所以引入了S加减速曲线来控制排线步进的起动、停止、反向及变速过程,保证了排线的均匀性和收线张力的恒定性。排线系统总体结构由主控1200 PLC、NRF24L01的无线发射端、NRF24L01的无线接收端、STM32排线控制器、步进电机系统等组成。实际测验证实,该系统设计合理、稳定可靠,简化了绞线机的机械结构,满足实际生产工艺要求。

摘要： 本文介绍了转向架引导型钩缓装置,将钩缓装置与转向架进行动作关联,借助转向架在小曲线上的偏转通过能力并结合车钩自身连挂原理,使车辆实现极小曲线(曲线半径≤50 m)上的自动连挂功能。为研究转向架引导车钩对中的可靠性,利用SolidWorks软件针对小曲线连挂列车在圆曲线、圆切直线及S曲线工况下转向架引导型钩缓装置是否能够实现自动连挂进行了模拟分析,研究了不同曲线上车钩自动连挂情况以及驱动机构的行程变化,从理论上验证了转向架引导型钩缓装置小曲线自动连挂的可靠性。基于模拟分析证实,相同车辆情况下,如不采用辅助措施,钩缓装置无法在极小半径曲线上实现连挂,采用转向架引导型钩缓装置可以实现R 50 m圆曲线、圆切直线以及S曲线工况下自动连挂,且对驱动机构伸缩量要求极低。

摘要： 介绍了S曲线参数测试的原理、误差产生的原因以及开路-短路-负载-直通(OSLT)在片误差消除的方法,通过正向误差模型和反向误差模型,找出相应的12项误差因子,得出S曲线校正模型,提高了测试的准确性。

摘要： 为不断增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力,推进国家治理体系和治理能力现代化,国务院国资委先后发布系列文件,如《中央企业做强做优、培育具有国际竞争力的世界一流企业对标指引》(2013年)、《中央企业做强做优、培育具有国际竞争力的世界一流企业要素指引》(2013年)、《关于中央企业创建世界一流示范企业有关事项的通知》(2019年)、《关于加强中央企业内部控制体系建设与监督工作的实施意见》(2019年)、《开展对标世界一流管理提升行动的通知》(2020年)等。这些文件为国有企业对标世界一流企业、优化管理提供了方法论的指导。

摘要： 介绍以Microsoft Excel软件制作S曲线的原理和方法,并将变电站总承包项目进度管理案例进行展示,对设计、采购、施工三大模块进度管理,分析项目进度管理的要点和项目进度偏离的原因,其目的是对项目进度进行有效控制,提升工程项目进度管理效能.

摘要： 随着四大电信运营商正式拿到5G运行牌照,近两年多基础设施建设以及业务的大量应用,5G已深入社会.深入人心。一、新技术走势1.技术进步的S曲线技术进步S型曲线:是指每一种或每-类技术处于导入期时技术进步比较缓慢,一旦进入成长期就会呈现指数型增长,随着技术进入成熟期就走向曲线顶端,会出现增长率放缓、动力缺乏的问题。

摘要： 针对高精度柔性扫描平台以现有速度曲线模型运动时运算量、残余振动大以及稳态时间长等问题,基于时间最优原则建立了最优阶多项式速度曲线,降低高精度柔性扫描平台运动时的残余振动与稳态时间.建立高精度柔性扫描平台简化模型,以速度、加速度、加加速度及其一阶导数等限制条件为边界,对不同阶数多项式速度曲线进行残余振动仿真分析,由仿真结果确定多项式速度曲线最优阶,随后构建最优阶多项式速度曲线方程并以高精度柔性扫描平台为对象进行残余振动实验.最优阶多项式速度曲线与传统梯形速度曲线相比,高精度柔性扫描平台实际残余振动加速度峰值降低了67.91％,稳态时间缩短了49.92％;与常规三阶多项式速度曲线相比,高精度柔性扫描平台实际残余振动加速度峰值降低了42.94％,稳态时间缩短了32.50％,具有较好性能.本文提出的最优阶多项式速度曲线模型克服了现有速度曲线在高精度柔性扫描平台应用中运算量与残余振动较大,稳态时间较长的问题,实验结果表明该速度曲线模型有效降低了残余振动,缩短了稳态时间,提高了运行效率,进而提高了高精度柔性扫描平台的性能.

摘要： 文章着重研究京沪线上民航与高铁的市场现状及航空资源配置问题.首先,通过对实行浮动票价政策下的京沪高铁和京沪航线发展现状进行分析;其次,围绕班次、票价以及在途时间三大指标,分析京沪线民航与高铁各自市场竞争的优劣势;最后,基于S—曲线对比分析京沪航线上共同承运人进行资源配置的现状.研究表明:京沪航线与高铁相比,运营时间长、 航班频率快、 旅客时间成本少;航空旅客提前一周购票价格约为提前一天购票价格的50％,且非早高峰期外与京沪高铁票价相差20％,两者具有一定的竞争力;京沪高铁自实行浮动票价政策后,整体平均利润提升了0.7％左右;国航和海航在京沪航线上资源配置得到充分利用,而东航资源配置与理想最优状态还存在8.1％的差距.

摘要： 造船生产是一个长周期的过程,如何进行总体进度的控制,保障计划的执行是本文研究的重点.本文主要研究如何构建计划进度S曲线,利用信息化技术,结合计划管理工具,实现计划进度S曲线;然后通过对计划、实际、标准三条进度S曲线的分析、跟踪,来控制整个造船生产进度;并在实际工程产品上应用以进行验证,结果表明能够满足要求,有效控制计划进度;同时,针对其中存在的不足,提出一些改进建议,以更好的为造船生产服务.rn 目前的进度S曲线主要是基于完成物量来进行，其时间跨度不是很精准;如产品跨月生产，在完成进度上就不会体现，但是从整体进度上是完全控制。主要是因为造船是边设计边生产，对于首制产品，很多产品尚不明确，只能采用基本的预估物量的方式进行。利用工时来构建S曲线是比较理想的方式，结合实动工时管理就可以解决上述问题。rn 目前的进度S曲线选择的阶段是造船的主要阶段，如果要实现精细化管理，尚需对阶段进一步细化，完善进度S曲线框架。rn 在软件开发上，进度S曲线展示显示可以进一步优化，避免显示百分比的重叠等问题，同时统计内容可以进一步完善。

摘要： 造船生产是一个长周期的过程,如何进行总体进度的控制,保障计划的执行是本文研究的重点.本文主要研究如何构建计划进度S曲线,利用信息化技术,结合计划管理工具,实现计划进度S曲线;然后通过对计划、实际、标准三条进度S曲线的分析、跟踪,来控制整个造船生产进度;并在实际工程产品上应用以进行验证,结果表明能够满足要求,有效控制计划进度;同时,针对其中存在的不足,提出一些改进建议,以更好的为造船生产服务.rn 目前的进度S曲线主要是基于完成物量来进行，其时间跨度不是很精准;如产品跨月生产，在完成进度上就不会体现，但是从整体进度上是完全控制。主要是因为造船是边设计边生产，对于首制产品，很多产品尚不明确，只能采用基本的预估物量的方式进行。利用工时来构建S曲线是比较理想的方式，结合实动工时管理就可以解决上述问题。rn 目前的进度S曲线选择的阶段是造船的主要阶段，如果要实现精细化管理，尚需对阶段进一步细化，完善进度S曲线框架。rn 在软件开发上，进度S曲线展示显示可以进一步优化，避免显示百分比的重叠等问题，同时统计内容可以进一步完善。

摘要： 造船生产是一个长周期的过程,如何进行总体进度的控制,保障计划的执行是本文研究的重点.本文主要研究如何构建计划进度S曲线,利用信息化技术,结合计划管理工具,实现计划进度S曲线;然后通过对计划、实际、标准三条进度S曲线的分析、跟踪,来控制整个造船生产进度;并在实际工程产品上应用以进行验证,结果表明能够满足要求,有效控制计划进度;同时,针对其中存在的不足,提出一些改进建议,以更好的为造船生产服务.rn 目前的进度S曲线主要是基于完成物量来进行，其时间跨度不是很精准;如产品跨月生产，在完成进度上就不会体现，但是从整体进度上是完全控制。主要是因为造船是边设计边生产，对于首制产品，很多产品尚不明确，只能采用基本的预估物量的方式进行。利用工时来构建S曲线是比较理想的方式，结合实动工时管理就可以解决上述问题。rn 目前的进度S曲线选择的阶段是造船的主要阶段，如果要实现精细化管理，尚需对阶段进一步细化，完善进度S曲线框架。rn 在软件开发上，进度S曲线展示显示可以进一步优化，避免显示百分比的重叠等问题，同时统计内容可以进一步完善。

摘要： 造船生产是一个长周期的过程,如何进行总体进度的控制,保障计划的执行是本文研究的重点.本文主要研究如何构建计划进度S曲线,利用信息化技术,结合计划管理工具,实现计划进度S曲线;然后通过对计划、实际、标准三条进度S曲线的分析、跟踪,来控制整个造船生产进度;并在实际工程产品上应用以进行验证,结果表明能够满足要求,有效控制计划进度;同时,针对其中存在的不足,提出一些改进建议,以更好的为造船生产服务.rn 目前的进度S曲线主要是基于完成物量来进行，其时间跨度不是很精准;如产品跨月生产，在完成进度上就不会体现，但是从整体进度上是完全控制。主要是因为造船是边设计边生产，对于首制产品，很多产品尚不明确，只能采用基本的预估物量的方式进行。利用工时来构建S曲线是比较理想的方式，结合实动工时管理就可以解决上述问题。rn 目前的进度S曲线选择的阶段是造船的主要阶段，如果要实现精细化管理，尚需对阶段进一步细化，完善进度S曲线框架。rn 在软件开发上，进度S曲线展示显示可以进一步优化，避免显示百分比的重叠等问题，同时统计内容可以进一步完善。

摘要： 造船生产是一个长周期的过程,如何进行总体进度的控制,保障计划的执行是本文研究的重点.本文主要研究如何构建计划进度S曲线,利用信息化技术,结合计划管理工具,实现计划进度S曲线;然后通过对计划、实际、标准三条进度S曲线的分析、跟踪,来控制整个造船生产进度;并在实际工程产品上应用以进行验证,结果表明能够满足要求,有效控制计划进度;同时,针对其中存在的不足,提出一些改进建议,以更好的为造船生产服务.rn 目前的进度S曲线主要是基于完成物量来进行，其时间跨度不是很精准;如产品跨月生产，在完成进度上就不会体现，但是从整体进度上是完全控制。主要是因为造船是边设计边生产，对于首制产品，很多产品尚不明确，只能采用基本的预估物量的方式进行。利用工时来构建S曲线是比较理想的方式，结合实动工时管理就可以解决上述问题。rn 目前的进度S曲线选择的阶段是造船的主要阶段，如果要实现精细化管理，尚需对阶段进一步细化，完善进度S曲线框架。rn 在软件开发上，进度S曲线展示显示可以进一步优化，避免显示百分比的重叠等问题，同时统计内容可以进一步完善。

摘要： 产品是企业的生命,对于蕴含于产品中的技术的发展的预测则成为企业发展战略的关键,TRIZ(发明问题解决理论)中有关技术成熟度预测的理论对企业产品技术的预测给予了强大的理论支持。本文在介绍技术进化理论的同时,结合实例:柯达公司的破产来说明技术成熟度预测的重要性。

摘要： 产品是企业的生命,对于蕴含于产品中的技术的发展的预测则成为企业发展战略的关键,TRIZ(发明问题解决理论)中有关技术成熟度预测的理论对企业产品技术的预测给予了强大的理论支持。本文在介绍技术进化理论的同时,结合实例:柯达公司的破产来说明技术成熟度预测的重要性。

摘要： 产品是企业的生命,对于蕴含于产品中的技术的发展的预测则成为企业发展战略的关键,TRIZ(发明问题解决理论)中有关技术成熟度预测的理论对企业产品技术的预测给予了强大的理论支持。本文在介绍技术进化理论的同时,结合实例:柯达公司的破产来说明技术成熟度预测的重要性。

摘要： 产品是企业的生命,对于蕴含于产品中的技术的发展的预测则成为企业发展战略的关键,TRIZ(发明问题解决理论)中有关技术成熟度预测的理论对企业产品技术的预测给予了强大的理论支持。本文在介绍技术进化理论的同时,结合实例:柯达公司的破产来说明技术成熟度预测的重要性。

摘要： 产品是企业的生命,对于蕴含于产品中的技术的发展的预测则成为企业发展战略的关键,TRIZ(发明问题解决理论)中有关技术成熟度预测的理论对企业产品技术的预测给予了强大的理论支持。本文在介绍技术进化理论的同时,结合实例:柯达公司的破产来说明技术成熟度预测的重要性。

摘要： 【课题】高速地制作更接近最优解的运转曲线。【解决方法】实施方式的运转曲线制作装置对具有规定的车辆特性的列车制作能够在规定的出发车站与规定的到达车站之间以规定的行驶时间使累计消耗能量更少地行驶的运转曲线。最短时间运转曲线制作部根据预先设定的所述列车的车辆信息以及地面信息来制作列车在所述车站间以最短时间行驶的最短时间运转曲线，节能运转曲线制作部从最短时间运转曲线、与从出发车站出发起针对每个规定的经过时间的列车的状态相当的多个候补解中选择在规定的行驶时间累计消耗能量比较少的候补解，根据所选择的候补解来制作节能运转曲线。

摘要： 本发明公开了一种利用开放曲线和临近的闭合曲线构建新的闭合曲线的方法，现有技术中闭合曲线临近的开放曲线转化为闭合曲线时，在开放曲线与闭合曲线无交点或仅有一个交点的情况下无法利用开放曲线自身的几何属性，从而造成生成的闭合曲线不平滑。本发明所述的方法首先通过基于开放曲线的首段和末段生成的三次贝塞尔(Bezier)曲线，确定三次贝塞尔曲线的四个控制点定位首段和末段三次贝塞尔曲线与闭合曲线的交点，最后利用开放曲线的首段和末段的三次贝塞尔曲线以及与闭合曲线的两个交点生成两条新的闭合曲线。本发明所述的方法可以充分利用开放曲线现有的几何属性信息，通过利用开放曲线的首段和末段的三次贝塞尔曲线自然延展方式，生成的新闭合曲线自然平滑。

摘要： 现有的设计铁轨和其它车辆导轨的过渡曲线的方法首先是为轨道或导轨的倾斜角选取一个倾斜函数，其为距离的函数，然后要求过渡曲线的曲率能够保证沿曲线每一点的向心加速度和重力加速度在轨道或导轨平面上的分量相等，对表达上面的平衡关系的等式进行积分，确定过渡曲线的形状。本发明通过一种用Gegenbauer正交多项式来定义基本倾斜函数的方法对现有技术进行补充，所述倾斜函数包括能产生简单螺旋曲线和其它复杂形状的倾斜函数(例如转弯曲线、道岔导曲线、摆动曲线)。各个不同形状的倾斜函数是由多个基本倾斜函数的加权组合来定义的，这样的倾斜函数能够得到具有良好动态特性的且比用先前的设计法设计的形状通用的过渡曲线。为了高速行驶或由于现有螺旋的形状已经严重偏离原始设计形状导致无法修复而必须重新恢复成一条直线，从而需要延长螺旋曲线时，得到的通用螺旋可用于补偿偏移量的不足。

摘要： 【课题】高速地制作更接近最优解的运转曲线。【解决方法】实施方式的运转曲线制作装置对具有规定的车辆特性的列车制作能够在规定的出发车站与规定的到达车站之间以规定的行驶时间使累计消耗能量更少地行驶的运转曲线。最短时间运转曲线制作部根据预先设定的所述列车的车辆信息以及地面信息来制作列车在所述车站间以最短时间行驶的最短时间运转曲线，节能运转曲线制作部从最短时间运转曲线、与从出发车站出发起针对每个规定的经过时间的列车的状态相当的多个候补解中选择在规定的行驶时间累计消耗能量比较少的候补解，根据所选择的候补解来制作节能运转曲线。

摘要： 本发明提供一种曲线描绘装置，能够通过比以往简单的方法来判断杜宇曲线近似结果是否需要进一步的近似处理。曲线描绘装置（1）对由中心线及线宽规定的曲线的轮廓线进行直线近似，具备：轨迹分割部（10），计算将中心线分割的中心线上的多个分割点；轮廓点计算部（12），计算通过分割点并沿着中心线的法线而位于与分割点等距离的2个隔离点；判断部（13），对于对相邻的2个分割点计算的4个隔离点，分别计算相对于通过2个分割点的直线而位于同侧的2个隔离点间的距离，判定以2个距离的较短一方为基准的情况下的比是否大于规定值；以及曲线形成部（16），在判定为该比大于规定值的情况下，在轮廓线中将被分别通过2个分割点的法线所夹持的部分、即部分轮廓线中的较长一方，以比较短一方更多的线段来进行近似。

摘要： 一种用于轧辊磨床磨削中高曲线、CVC曲线及任意曲线的装置，该装置安装于磨架内，砂轮(1)置于磨架上壳体(2)前部，滚轮(12)通过回转轴(14)连接在滚轮座(13)上，并固定在磨架上壳体(2)内，轴承座(8)、直线滚动导轨(9)、支座(10)分别安装在磨架下壳体(11)的顶面。电机(6)经减速机(7)驱动滚珠丝杆(3)回转，驱使滑动斜块(4)沿直线滚动导轨(9)前后滑动，滑动斜块(4)的移动，使磨架上壳体(2)绕O点上下摆动，从而实现砂轮(1)向前驱进或后退，满足轧辊磨床对中高曲线、CVC曲线及任意曲线的磨削。本发明结构简单，安装及调整方便，能提高曲线工件的磨削精度。

摘要： 本发明公开了一种利用开放曲线和临近的闭合曲线构建新的闭合曲线的方法，现有技术中闭合曲线临近的开放曲线转化为闭合曲线时，在开放曲线与闭合曲线无交点或仅有一个交点的情况下无法利用开放曲线自身的几何属性，从而造成生成的闭合曲线不平滑。本发明所述的方法首先通过基于开放曲线的首段和末段生成的三次贝塞尔(Bezier)曲线，确定三次贝塞尔曲线的四个控制点定位首段和末段三次贝塞尔曲线与闭合曲线的交点，最后利用开放曲线的首段和末段的三次贝塞尔曲线以及与闭合曲线的两个交点生成两条新的闭合曲线。本发明所述的方法可以充分利用开放曲线现有的几何属性信息，通过利用开放曲线的首段和末段的三次贝塞尔曲线自然延展方式，生成的新闭合曲线自然平滑。

摘要： 本发明公开了一种病灶特征运动曲线和呼吸起伏曲线的相位配准方法，包括步骤：(1)获取病灶特征运动曲线和呼吸起伏曲线；(2)在时间轴上采用病灶特征运动曲线对外部呼吸起伏曲线进行偏移遍历得到病灶特征运动映射曲线；(3)得到每次移动时病灶特征运动映射曲线的采样时间对应的呼吸起伏曲线段，计算二者匹配值；(4)选取步骤(3)计算得到的匹配值中最小匹配值对应的配准关系，得到与病灶特征运动映射曲线映射配准度最佳的呼吸起伏曲线段，并据此得到所述病灶特征运动曲线和所述呼吸起伏曲线的映射关系。本发明通过上述方法得到准确的病灶特征运动曲线和外部呼吸起伏曲线的映射关系，医生能够根据该映射关系的指导实现精准穿刺。

摘要： 本说明书公开了声波参数曲线预测、测井曲线预测方法及电子设备，其中声波参数曲线预测方法包括：获取目标勘探区域中的目标井对应的目标测井曲线；将所述目标测井曲线中各采样深度对应的测井数据输入预先训练的第一网络模型，得到各采样深度对应的预测数据；其中，所述第一网络模型是以所述目标勘探区域中的样本井对应的目标测井曲线中各采样深度对应的测井数据为输入，以所述样本井对应的声波参数曲线中各采样深度对应的测井数据为输出训练得到的；以各采样深度对应的预测数据构成的曲线作为所述目标井对应的声波参数预测曲线。该方法可以通过样本井的测井曲线与声波参数曲线的关联关系，基于目标井的测井曲线预测目标井的声波参数曲线。

摘要： 一种用于轧辊磨床磨削中高曲线、CVC曲线及任意曲线的装置，该装置安装于磨架内，砂轮(1)置于磨架上壳体(2)前部，滚轮(12)通过回转轴(14)连接在滚轮座(13)上，并固定在磨架上壳体(2)内，轴承座(8)、直线滚动导轨(9)、支座(10)分别安装在磨架下壳体(11)的顶面。电机(6)经减速机(7)驱动滚珠丝杆(3)回转，驱使滑动斜块(4)沿直线滚动导轨(9)前后滑动，滑动斜块(4)的移动，使磨架上壳体(2)绕O点上下摆动，从而实现砂轮(1)向前驱进或后退，满足轧辊磨床对中高曲线、CVC曲线及任意曲线的磨削。本实用新型结构简单，安装及调整方便，能提高曲线工件的磨削精度。