失火

摘要： 关心阿强住的小区有栋楼失火了,隔天,他突然接到了前女友妹妹打来的电话,问他是否安好。阿强很感动,说:“谢谢关心!不过失火的是19栋,我住在9栋。”对方捂住电话问了一句:“那我们还去不去吃海鲜自助?”接着,电话那头传来前女友的声音:“不去了,他家没失火,还有啥好庆祝的?”

摘要： 故障现象:一辆2020年产上汽大众朗逸,搭载1.5 L发动机和6挡自动变速器,行驶里程5万km。用户反映该车发动机抖动。检查分析:维修人员起动发动机,发动机顺利起动、后出现明显抖动,而且组合仪表上的发动机故障灯闪烁。用故障诊断仪检测,在发动机控制单元存储多个故障码(图3)。根据故障码读取发动机怠速时的数据流,发现气缸1及气缸3失火,气缸2及气缸4没有失火。按照常规检查方法,将气缸1和气缸3的点火线圈、火花塞及喷油器与气缸2和气缸4的进行互换,结果互换后还是显示气缸1和气缸3出现失火,表明失火故障不是点火线圈、火花塞及喷油器引起的。

摘要： 汽车发动机失火是较为常见的一种故障模式,其中因硬件偶发性故障导致失火是较难处理的一类问题,故障难复现,原因难锁定,给问题解决带来了很大难度。通过OCV阀偶发性卡滞导致发动机失火的案例,论述了通过故障模拟试验锁定问题原因,通过对标验证提出解决方案,为开发及问题处理提供参考。

摘要： 故障现象:一辆2021年产一汽-大众捷达VS5轿车,搭载1.4T发动机和5挡手动变速器,行驶里程1350 km。用户反映该车在正常行驶时,升挡加速过程中出现车辆耸车现象,有一种油离配合不好的感觉。

摘要： 故障现象:一辆2021年产宝马320GT轿车,搭载B48型2.0T发动机和8挡手自一体变速器,行驶里程为6143 km。该车因偶发车辆抖动并伴随提示“传动系统故障”而进店维修。检查分析:据了解,该车因同样的问题来店检修过2次。前2次进店后都并无故障表现,用故障诊断仪检测,存在多个故障码:140010——熄火,多个气缸:喷射装置被关闭;140301——熄火,气缸3:喷射装置被关闭;140310——熄火,气缸3:已识别。删除故障码后长时间试车,故障现象也未再现,也没有再报发动机缺缸的故障码。

摘要： 某增程式电动样车在高速高功率增程模式下出现了飞轮断裂故障,针对增程器双质量飞轮所有断裂原因进行逐一排查,锁定主要可能原因为软件控制策略不完善导致飞轮所受冲击过大。对增程式样车在不同工况下的飞轮受力情况进行了测试,结果显示发动机失火、爆燃时的飞轮冲击转矩均超过了极限,分别导致了飞轮的变形和断裂。通过发动机和增程器两方面控制策略的优化,如修正发动机爆燃控制模型、设定发动机进气温度阈值、在增程器控制中添加降功率策略的第二重保护等,避免了发动机失火、爆燃的发生。优化控制策略后的增程式样车经过了转鼓试验台、实际试验场的高温环境试验及3×10~4 km实际道路耐久试验的验证,试验后拆解显示飞轮完好。

摘要： 在日常生活中火灾带来了许多损失,目前的火灾搜救主要面临以下的几大问题。1.对人员损伤大的火灾主要发生在室内,商场等场所。2.冬春火势高发,伤亡主要集中在夜晚。难以被及时发现。3.电气是引发失火的首要“凶手”,工业失火易导致员工受伤之类的情况防不胜防。

摘要： 一篇《藤门失火》的稿子“火”了。一瞬间,曾在行业内风生水起、风光无限、主打美国名校前招生官服务的高端留学咨询服务机构藤门被推上了舆论的风口浪尖。随着内部员工和签约客户的不断起底、爆料,留学机构行业“招生官”“保录取”等鲜为人知的内幕渐渐浮出水面,令人瞠目。

摘要： 文章主要阐述引起发动机失火的主要原因,涉及发动机各个系统,通过每个系统的原理及失效模式介绍,明确失火问题的排查思路,快速解决失火问题,减少失火问题对车辆的危害.

摘要： PFI汽油机整车冷启动失火问题是汽车主要"冬季病"之一,会造成发动机抖动、OBD故障灯点亮、排放超标等问题.本文分析了冷启动失火问题的可能原因,结合典型案例的排查过程,说明了该问题在研发、生产、使用等环节都有可能造成风险的隐患,为规避该问题指出了可能方向.

摘要： 针对军用装备试验费用昂贵，试验次数较少的情况，提出利用现有试验数据去模拟未知分布，通过再生抽样将小样本转成大样本的技术。结合柴油机排气噪声检测失火故障的实例，对其频域特性参数运用小子样方法Bootstrap和BayesBootstrap(随机加权法)进行统计模拟，得到在大量实验数据下特征值的置信区间，绘制特征参数的累积分布函数，建立不同状态信号的特征库，便于故障的定量诊断。结果表明，这些方法能解决实际中由于成本或现场条件的限制而无法多次采样的问题，较客观地反映了故障现象的本质，可对不同状态的故障进行模式识别。

摘要： 文章主要介绍了专用救助拖轮配备的高效能对外消防设备,救助与搜索失火船舶的遇险人员和针对不同类型的船舶火灾,采取不同的灭火方法.

摘要： 该文介绍了一种以检测汽油机转速波动来诊断汽油机失火率的有效方法，从理论上分析了汽油机与其转速波动之间的关系，并在ＣＡ６１０２汽油机上进行了实验验证，提出了利用转速波动诊断失火率的特征值。

摘要： 介绍了一种火花点火发动机在点火和燃烧中所产生的离子和离子信号的特征及其应用.论述了离子信号采集和测量方法的基本原理、点火和火焰前锋以及燃烧后焰区中离子信号的基本特征,分析了信号波形与偏置电压的关系,以及爆震和失火时后焰区离子信号的波形特点.表明该信号包含了大量的燃烧信息,可用于爆震的在线测量和失火的故障诊断.

摘要： 本发明提供了一种双缸发动机的失火诊断方法以及失火诊断装置，其中，所述双缸发动机的失火诊断方法包括：在每次工作循环中选取两段持续角相同的曲轴转角的窗口分别作为两个气缸的分段窗口，且两个气缸的分段窗口的起始相位相同或者起始相位差为360度曲轴角；测量每个气缸的分段窗口在每次工作循环中所占用的时间；由每个气缸的分段窗口在第k次工作循环与第k+n次工作循环中所占用的时间计算出每个气缸的分段窗口的平均角加速度；通过两个气缸的平均角加速度差值来判断出双缸发动机在第k次工作循环中是否失火。上述方法不存在因为信号轮制造偏差带来的角度划分不准确的问题，且能够解决双缸发动机的失火诊断中存在的误判和漏判的问题。

摘要： 本发明提供了一种发动机失火诊断方法以及失火诊断装置，其中，所述发动机失火诊断方法包括：首先，在每一工作循环中选取同一段曲轴转角的窗口作为分段窗口；其次，测量分段窗口在每次工作循环中所占用的时间；然后，由所述分段窗口在相邻或者间隔的两次工作循环中所占用的时间计算出该分段窗口在每一工作循环中的平均角加速度；最后，根据所述分段窗口在相邻或者间隔的两次工作循环中的平均角加速度的差值m判断发动机的气缸是否失火。本发明提供的发动机失火诊断方法不存在因为信号轮制造偏差带来的角度划分不准确的问题，而且能够解决发动机，尤其是非对称两缸机的失火诊断中存在的误判和漏判的问题。

摘要： 提供失火检测装置、失火检测系统以及数据解析装置。失火检测装置具备存储装置和执行装置，所述存储装置存储第1映射数据和第2映射数据。所述执行装置执行第1取得处理、第1算出处理、第2取得处理、第2算出处理、判定处理、计数处理以及发送处理，所述判定处理判定所述第2算出处理的算出结果与所述第1算出处理的算出结果是否匹配，所述计数处理对通过所述判定处理判定为不匹配的连续次数进行计数，所述发送处理向所述车辆的外部发送与在预定期间中通过所述计数处理计数到的连续次数中的最大次数所对应的所述第2失火变量的值有关的数据、和与在所述第2失火变量的值的算出中所使用了的所述第2输入数据有关的数据。

摘要： 本发明能够以简单的构成利用点火噪声判定失火发生。控制装置100能够判定通过点火线圈185的次级侧电流而发出火花的火花塞45的失火发生。本发明包括：点火控制部160，输出用于控制点火运行的点火控制信号；点燃部170，根据点火控制信号，对点火线圈185的初级侧电流进行导通、切断控制；接收部190，接收通过点燃部的控制运行而从火花塞45放射的点火噪声；以及失火发生判定部180，基于所放射的点火噪声，判定失火发生。

摘要： 本发明涉及内燃机的失火检测装置及失火检测方法。具备处理电路，该处理电路构成为执行：停止处理，使多个气缸中的1个以上的气缸中的混合气的燃烧控制停止；及判定处理，基于判定对象旋转变动量的大小来判定失火的有无，判定对象旋转变动量是与失火的有无的判定对象的气缸即判定对象气缸相关的旋转变动量。与从与判定对象旋转变动量对应的曲轴角度离开了指定角度间隔的曲轴角度对应的旋转变动量是比较对象旋转变动量。判定处理包括以下处理：在停止处理的执行中1个以上的气缸的压缩上止点出现的曲轴角度与判定对象气缸的压缩上止点出现的曲轴角度的角度间隔成为指定角度间隔的情况下，基于判定对象旋转变动量的大小来判定失火的有无。

摘要： 本发明提供一种内燃机的失火检测装置、内燃机的失火检测方法及存储介质。与停止气缸相邻的气缸包括成为有无失火的判定对象的判定气缸和与判定气缸不同且与所述停止气缸相邻的气缸。以与判定气缸不同且与所述停止气缸相邻的气缸的燃烧变量的值与判定气缸的燃烧变量的值之间的背离程度为规定量以上为条件，判定为在判定气缸中发生了失火。与停止气缸相邻的气缸和与判定气缸不同且与所述停止气缸相邻的气缸均被进行燃烧控制。

摘要： 本发明涉及内燃机失火检测设备、内燃机失火检测方法和存储介质。提供了用于内燃机的失火检测设备、失火检测方法和存储介质。停用处理停用在停用气缸(气缸中的一个或多个气缸)中的空气燃料混合物的燃烧控制。瞬时速度变量指示在曲轴旋转规定角度的情况下的速度。第一瞬时速度变量的规定角度是第一角度。第二瞬时速度变量的规定角度是大于第一角度的第二角度。当参考旋转波动量是在停用处理的执行期间停用气缸的旋转波动量时，第二判定处理由判定的对象的旋转波动量的大小、而不是判定的对象的旋转波动量相对于参考旋转波动量的相对大小来判定失火是否已经发生。

摘要： 本申请提供了一种热再生设备的失火监控方法、监控装置及其热再生设备，解决了现有技术中无法对热再生设备发生失火现象进行提前预测，避免失火现象的发生的技术问题。通过获取热再生设备的烘干滚筒的滚筒负压状态信息、外壁温度、能耗状态信息，即获取热再生设备的运行状态，生成失火预测参数；根据失火预测参数与预设阈值来判断热再生设备的失火风险；当判断出失火预测参数大于或者等于预设阈值时，则存在失火风险，生成失火监控提醒信息，从而实现对热再生设备的失火风险进行提前预测，避免热再生设备发生失火现象。

摘要： 提供失火检测装置、失火检测系统以及数据解析装置。失火检测装置具备存储装置和执行装置，所述存储装置存储第1映射数据和第2映射数据。所述执行装置执行第1取得处理、第1算出处理、第2取得处理、第2算出处理、判定处理、计数处理以及发送处理，所述判定处理判定所述第2算出处理的算出结果与所述第1算出处理的算出结果是否匹配，所述计数处理对通过所述判定处理判定为不匹配的连续次数进行计数，所述发送处理向所述车辆的外部发送与在预定期间中通过所述计数处理计数到的连续次数中的最大次数所对应的所述第2失火变量的值有关的数据、和与在所述第2失火变量的值的算出中所使用了的所述第2输入数据有关的数据。

摘要： 本发明提供了一种双缸发动机的失火诊断方法以及失火诊断装置，其中，所述双缸发动机的失火诊断方法包括：在每次工作循环中选取两段持续角相同的曲轴转角的窗口分别作为两个气缸的分段窗口，且两个气缸的分段窗口的起始相位相同或者起始相位差为360度曲轴角；测量每个气缸的分段窗口在每次工作循环中所占用的时间；由每个气缸的分段窗口在第k次工作循环与第k+n次工作循环中所占用的时间计算出每个气缸的分段窗口的平均角加速度；通过两个气缸的平均角加速度差值来判断出双缸发动机在第k次工作循环中是否失火。上述方法不存在因为信号轮制造偏差带来的角度划分不准确的问题，且能够解决双缸发动机的失火诊断中存在的误判和漏判的问题。