太阳能汽车

摘要： 引言。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车,主要包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。据统计,2021年国内新能源汽车销量约为298.9万辆,新能源汽车保有量持续增长。但新能源汽车自燃、起火等安全事故频发。据不完全统计,2021年我国新能源汽车火灾事故约3000起,新能源汽车热失控事故频发。

摘要： “速度更快、更智能”“不消耗燃油”“行驶中充电”……“出行更简单,道路更畅通”“事故率更低,环境更好”“没有红绿灯和交警”“空中、水中、陆地上,各种无人运载工具川流如梭,错落有序”……未来,或许仅需按下一个按钮,无人驾驶公共太阳能汽车就可安全抵达目的地;汽车运行路线经过城市大脑计算,不会堵车,也省去停车的烦恼……人们对于未来交通工具和未来交通的设想,从未停止。

摘要： 太阳能汽车不使用任何化石燃料和外部电源,可以实现零排放。但是,发展太阳能汽车需要合理定位应用场景,目前来看比较适合短距离场景应用。此外,价格高昂的太阳能电动汽车能否让消费者买单,恐怕还需要很长一段时间的验证。

摘要： 0引言新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,具有先进的动力控制和驱动控制的新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、代燃料汽车、太阳能汽车、氢燃料汽车以及空气能汽车等等,其每一个类型的原理以及特点如表1所示。每一种类型的新能源汽车都致力于解决目前传统汽车对环境的污染问题,目前我国大力推广并具有产业化的主要为纯电动汽车和混合动力汽车,另外氢燃料电池汽车也是未来新能源汽车发展的一个重要的方向。

摘要： cqvip:据彭博社引用的IDTechEx和TIME国际市场评估数据,全球电动汽车市场具有巨大的增长潜力,到2027年预计将达到8000亿美元以上。为了加速这一增长,电动汽车行业需要克服续航里程有限和依赖电网的双重障碍。近10年来,许多汽车商和高科技出行公司一直在为汽车寻找替代燃料,以摆脱化石燃料,而且将很多理念付诸实践。

摘要： 未来的生活既然有了智能公路,当然就少不了智能汽车,而且这些智能汽车还不是只有一种。太阳能汽车为了改善地球环境恶化这一情况,科学家们现在每进行一项科学发明,首先就得考虑环保。因此,在智能汽车发展这一领域,太阳能汽车是科学家最先想到的。第一辆太阳能汽车已于2012年被德国波鸿应用科技大学的学生发明了出来。

摘要： 本文简要介绍了太阳能汽车的技术特点及其发展概要,同时对国内太阳能汽车的开发现状进行了详尽阐述,并据此对其未来的技术发展路线进行了重点研究.考虑到化石燃料的日渐稀缺及生态环境的日益恶化,太阳能汽车以其清洁、环保的卓越优势,依然有着较好的应用前景.

摘要： 转眼间,20年过去了,我再次回到了家乡,发现和以前截然不同。天空湛蓝如洗,空气清新,景色宜人,就像一幅优美的画卷。道路两旁,绿树成荫,一幢幢高楼拔地而起,犹如士兵守护着城市。宽阔的马路上车水马龙,太阳能汽车井然有序地行驶。太阳能汽车不需要加油,只要有阳光,就能充电蓄能,没有尾气,也没有噪音,非常环保。

摘要： 阅读主题一:科技发展[段落一]1.(1)形容接连不断、连绵不绝。(2)把(物或钱)存放起来,暂时不用。2.、、、。3.在这座城市,太阳能几乎被用于一切需要能源的地方。4.太阳能汽车消耗的是干净的太阳能源或太阳能转换的电源。5.示例:我觉得还有太阳能衣服,到了夏季会自动制冷,冬天会自动制暖,而且这种衣服是利用一块很小的芯片吸收太阳能。

摘要： 综述了太阳能汽车的发展状况和研究现状,指出当前太阳能汽车仍存在的技术难题,着重阐述了太阳能电池存在的问题并介绍了太阳能电池现阶段的发展现状;对现阶段太阳能汽车的能量管理系统的设计进行简要阐述.

摘要： 无轭分段电枢(YASA)拓扑结构已被认为是太阳能汽车轮毂驱动系统的研究热点.通过将解析设计法与有限元法相结合,一台符合世界太阳能汽车挑战赛规则的YASA电机设计完成.电磁分析表明,该电机额定功率3.1kW,额定转速1129rpm,最大扭矩26.2Nm.设计了油冷系统,使电机运行时的温度保持在373K以下,外径为160mm,轴向长度为80mm,能够安装在轮内空间.设计完成后,建立了基于id=0磁场定向控制策略的驱动系统.采用空间矢量脉宽调制技术实现三相变流器的开关.仿真结果表明,该系统具有良好的鲁棒性和对速度参考信号的快速响应.

摘要： 能源危机和环境污染一直是制约传统汽车发展的主要瓶颈，太阳能是可再生的巨大的绿色能源，其在汽车上的应用是通向新能源汽车的可行之路。文中介绍了太阳能电池、太阳能汽车、太阳能混合驱动以及太阳能在传统汽车上作为辅助能源的发展现状及未来趋势，为太阳能更好地应用于汽车提供了参考。要使太阳能在汽车上的应用进一步实用化，必须从技术和政策层面上作出更大的努力。

摘要： 应用仿生学原理,基于"龟"结构特征,设计概念新能源校车,并结合"全承载"解决校车的车身结构安全;分析了国内外校车特点和专用校车相关标准;选用了太阳能新能源制造概念校车,解决了农村校车燃油短缺问题.

摘要： 应用仿生学原理,基于"龟"结构特征,设计概念新能源校车,并结合"全承载"解决校车的车身结构安全;分析了国内外校车特点和专用校车相关标准;选用了太阳能新能源制造概念校车,解决了农村校车燃油短缺问题.

摘要： 应用仿生学原理,基于"龟"结构特征,设计概念新能源校车,并结合"全承载"解决校车的车身结构安全;分析了国内外校车特点和专用校车相关标准;选用了太阳能新能源制造概念校车,解决了农村校车燃油短缺问题.

摘要： 应用仿生学原理,基于"龟"结构特征,设计概念新能源校车,并结合"全承载"解决校车的车身结构安全;分析了国内外校车特点和专用校车相关标准;选用了太阳能新能源制造概念校车,解决了农村校车燃油短缺问题.

摘要： 本发明提供一种太阳能汽车车身及太阳能汽车，涉及新能源汽车领域。该车身包括壳体和车架，壳体设置于车架外，壳体包括机翼形的上壳体以及间隔设置于上壳体底部的左下壳体和右下壳体，左下壳体和右下壳体均与上壳体连通，且左下壳体和右下壳体均呈鱼形。该车身，上壳体采用流线型的机翼结构，左下壳体和右下壳体均采用流线型的鱼形结构，对空气的阻力小，从而能够降低太阳能汽车的能耗；壳体的下方中间即左下壳体和右下壳体之间呈挖空结构，壳体的迎风面积小，重量轻，从而能够进一步减小对空气的阻力和进一步降低能耗。即，该车身通过减小风阻以及减轻重量，降低了能耗，从而能够延长太阳能汽车的续航里程，进而有利于太阳能汽车的发展和普及。

摘要： 本发明公开了一种太阳能芯片封装方法、太阳能芯片总成及太阳能汽车，其中，该方法包括：形成作为车顶的封装基底；喷胶处理，将胶水均匀喷涂在太阳能芯片的背面；半固化处理，对太阳能芯片进行半固化处理至太阳能芯片为半干状态；一次固化处理，将太阳能芯片放置在封装基底的设定位置，并进行一次固化处理；一次喷涂清漆处理，对太阳能芯片的顶面进行一次喷涂清漆；二次固化处理，对太阳能芯片的顶面进行二次固化处理；打磨处理，对太阳能芯片的顶面进行打磨；二次喷涂清漆处理，对太阳能芯片的顶面进行二次喷涂清漆；对太阳能芯片的顶面进行防护处理。

摘要： 本发明公开了一种太阳能芯片固定装置、太阳能芯片总成及太阳能汽车，该固定装置包括：多个安装框架，每个所述安装框架的侧面均设置有凹槽；导水连接件，与相邻的两个安装框架上的凹槽配合，以将相邻的两个安装框架固定连接；基板，固定在所述安装框架的顶部，所述基板的顶面用于固定太阳能芯片。本发明提供的太阳能芯片固定装置、太阳能芯片总成及太阳能汽车中，固定装置设置有多个安装框架，多个安装框架之间通过导水连接件连接起来，还设置有基板，太阳能芯片固定在基板上，从而形成大面积的太阳能芯片总成，该太阳能芯片总成可以作为车顶使用。与现有技术相比，提高了制造工艺，提高了产品质量。

摘要： 一种太阳能汽车的防暴晒方法及太阳能汽车，特点是：太阳能汽车在检测出其太阳能面板在太阳能汽车目前所处的某一露天停车场内的第一停车位的即时输出功率高于目标输出功率且太阳能汽车的蓄电池的当前总电量高于车主设定的第一指定电量时，自动驶出第一停车位并沿露天停车场内的指定路线自动行驶并记录太阳能汽车沿指定路线自动行驶时太阳能面板在指定路线上的各个位置对应的历史输出功率；在自动驶回各个位置对应的历史输出功率中确定出最小历史输出功率对应的目标位置之后，从目标位置驶入最接近目标位置的空闲的第二停车位，这样可以使太阳能汽车在其蓄电池的当前总电量高于太阳能汽车的车主设定的第一指定电量时减少暴晒。

摘要： 本发明提供一种太阳能汽车车身及太阳能汽车，涉及新能源汽车领域。该车身包括壳体和车架，壳体设置于车架外，壳体包括机翼形的上壳体以及间隔设置于上壳体底部的左下壳体和右下壳体，左下壳体和右下壳体均与上壳体连通，且左下壳体和右下壳体均呈鱼形。该车身，上壳体采用流线型的机翼结构，左下壳体和右下壳体均采用流线型的鱼形结构，对空气的阻力小，从而能够降低太阳能汽车的能耗；壳体的下方中间即左下壳体和右下壳体之间呈挖空结构，壳体的迎风面积小，重量轻，从而能够进一步减小对空气的阻力和进一步降低能耗。即，该车身通过减小风阻以及减轻重量，降低了能耗，从而能够延长太阳能汽车的续航里程，进而有利于太阳能汽车的发展和普及。

摘要： 本实用新型公开了一种太阳能芯片固定装置、太阳能芯片总成及太阳能汽车，该固定装置包括：多个安装框架，每个所述安装框架的侧面均设置有凹槽；导水连接件，与相邻的两个安装框架上的凹槽配合，以将相邻的两个安装框架固定连接；基板，固定在所述安装框架的顶部，所述基板的顶面用于固定太阳能芯片。本实用新型提供的太阳能芯片固定装置、太阳能芯片总成及太阳能汽车中，固定装置设置有多个安装框架，多个安装框架之间通过导水连接件连接起来，还设置有基板，太阳能芯片固定在基板上，从而形成大面积的太阳能芯片总成，该太阳能芯片总成可以作为车顶使用。与现有技术相比，提高了制造工艺，提高了产品质量。

摘要： 本实用新型公开了一种太阳能汽车及其可收纳的汽车太阳能装置，包括：柔性太阳能卷帘(1)；驱动机构(2)，所述驱动机构(2)的转动部与所述柔性太阳能卷帘(1)相连，用于驱动所述柔性太阳能卷帘(1)转动；限位装置，所述限位装置一端与所述驱动机构(2)的固定部相连，所述限位装置的另一端可沿直线运动，用于将所述驱动机构(2)的固定部的转动转换为用于带动所述柔性太阳能卷帘(1)的直线运动；用于收纳所述柔性太阳能卷帘(1)的收纳装置(4)。柔性太阳能卷帘可实现卷曲铺展，在需要转换太阳能铺展开柔性太阳能卷帘，而不需要转换太阳能时则可将柔性太阳能卷帘卷曲收纳在收纳装置内，从而保证太阳能装置的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种新型太阳能汽车供电系统,包括两组蓄电池。使用该供电系统太阳能汽车的车顶，前车盖，后车盖，前挡风玻璃，后挡风玻璃五个位置分别设有柔性光伏组件(其中前挡风玻璃位置光伏组件可升降），五个位置的光伏组件均由4块功率、工作电压相同的小光伏板并联组成，光伏板组件表面覆盖透明聚碳酸酯pc耐力板保护。首先，本实用新型太阳能汽车供电系统提供了每个光伏板各自独立工作、互不干扰的发电结构，解决了现有太阳能汽车设计的大块光伏板部分受遮挡整体发电效率大幅度降低，易损坏的问题，增加了光伏板的使用寿命和发电率，提高了光伏板充电效率。其次，本实用新型太阳能汽车供电系统内置了两组蓄电池A、B，一组负责光伏板充电储能，另一组负责动力供电输出，较现有单蓄电池太阳能汽车的充电同时又放电，减少了蓄电池损耗，延长了蓄电池使用寿命，实用性强。

摘要： 本公开是关于一种太阳能汽车供电装置及太阳能汽车。该装置包括：太阳能供电系统、低压用电系统以及高压用电系统，所述太阳能供电系统与所述低压用电系统以及所述高压用电系统分别相连，所述太阳能供电系统经光线照射后产生电能，并向所述低压用电系统供电，以及在向所述低压系统供电之后有剩余电能时，向所述高压用电系统供电。采用本公开提供的太阳能汽车供电装置，太阳能供电系统产生的电能既向低压用电系统供电，又在可能的情况下向高压用电系统供电，尽可能充分利用太阳能供电系统产生的电能，提高了太阳能的利用率。

摘要： 本实用新型公开一种一体式车顶太阳能发电站及太阳能汽车，包括汽车车体，在汽车车体顶部包括有车顶大梁，在该车顶大梁上设置有太阳能发电站装置；所述太阳能发电站包括一框架，在该框架内设置有太阳能板，所述车顶大梁与太阳能发电站装置集成为一体，所述框架上包括有一展开折叠装置。本实用新型提供一种结构合理，将太阳能发电板与车顶集成一体，使用方便，稳固，安全可靠，能够折叠和展开，增大发电面积、实用性强，不易受损的一种一体式车顶太阳能发电站及太阳能汽车。