太原铁路局

摘要： 《太原铁道科技》作为太原铁路局科技交流和现场生产技术研讨的平台,展示科技工作者的研究方向,见证技术创新取得的成果。是为生产站段、专业处室以及路局领导提供科技发展和技术创新信息的科技参考刊物,可作为初、中级职称评定论文和高级职称业绩评定论文,欢迎广大科技人员踊跃投稿。

摘要： 废旧物资是企业资产的重要组成部分,加强废旧物资管理,规范处置行为,能够有效防止企业资产流失,促进增收节支.规范废旧物资处置行为,公开竞价销售是切实可行、 行之有效的重要途径,可最大限度地提升处置收益,同时有效防范向特定关系人低价出售、侵吞私分收益等违规违法行为.文章以中国铁路太原局集团有限公司(以下简称太原铁路局)为例,对该公司以实现处置效益最大化为目标,采用网上公开竞价方式销售处置废旧物资,通过不断学习研究、探索实践、总结提高,逐渐形成了较为成熟完善的做法.

摘要： 在“互联网+物流”思维的不断推动下,物流业态不断丰富,为降低社会物流成本、推进铁路向现代物流深化发展,太原铁路局遵循国家、行业和铁路发展现代物流的总体趋势和要求,构建以“线上”和“线下”物流网络为标志的现代物流体系,探索社会化的经营管理方式.在分析太原铁路局现代物流体系建设现状的基础上,提出推进太原铁路局现代物流发展对策,即构建“一站式”实体网络、“一单制”信息平台和“一体化”运营管理体系,为推进铁路现代物流建设运营提供参考.

摘要： “互联网+物流”思维的不断深化,融合、分享、共赢发展理念的全方位推动,促使物流业态不断丰富和延伸.铁路作为社会物流体系中的重要一员,发挥其骨干作用,推进现代物流发展正当其时.在分析现代物流发展趋势的基础上,针对太原铁路局推进现代物流实际,探讨铁路向现代物流转变的对策,即打造网络化的现代物流布局,夯实集约化、多样化的物流基础服务,拓展多元化、个性化的物流增值服务,构建智能化的物流信息服务平台,为铁路行业现代物流创新发展、转型升级提供参考.

摘要： 大秦线是我国主要的运煤通道,承担大运量煤炭运输任务.为保证大秦线煤炭运输质量,针对大秦线冬季煤炭运输发生冻车后卸车困难问题,运用因果分析法,深入剖析冻车产生的原因及造成的危害,有针对性地提出防范措施,并在煤炭运输过程中组织实施,即严格控制煤炭含水率、提高防冻液喷洒质量、缩短煤炭在途运输时间、提高源头装车质量、建立防冻车应急机制,确保港口卸车站的卸车效率,对煤炭、矿粉等含水率较大的散堆装货物冬季运输防冻工作具有指导作用.

摘要： “我们这里有免费WIFI。欢迎各地游客!”——2017年1月11日，太原铁路局太原客运段京津车队的太原到北京K602次、北京到太原K601次快速旅客列车正式冠名为“五台山号”列车。在“五台山号”旅客列车首发仪式上，山西省忻州市市长郑连生以“有免费WIFI”为卖点为忻州各大景区揽客。

摘要： 工会经审干部的素质能力决定着工会经审工作质量。今年以来,太原铁路局工会经审办采取深入基层单位工会与工会干部、经审委员座谈交流、发放调查统计表、查看基础资料等形式,对全局基层工会经费审查委员会委员（以下统称经审干部）的素质、能力情况进行了一次集中调查分析。

摘要： 太原铁路局工会近日举办全局工会财务及经审人员培训班，来自各基层工会及文体中心专、兼职财务及经审人员共计百余人参加培训。

摘要： 2017年5月4日,随着CRH-0507中国标准动车组缓缓驶入忻州西站,我国铁路具有完全自主知识产权的高速铁路地震预警系统在大西高速综合试验段的综合试验任务圆满完成。

摘要： 2014年9月5日，太原铁路局开行首趟“三晋货物快运列车”标志着我局正式开始办理货物快运业务。列车以太原西站为支点，分南北方向每日各开行一对快运列车。北到大同，南至风陵渡，覆盖大同、朔州、原平、晋中、临汾、运城等地区，设置45个业务办理站。纵横南北，覆盖全省，可当日到达，办理门到门服务。　　三晋快运班列的开行对全路办理零担货物运输有积极促进作用，顺应了总公司货运改革的战略布局。但是“三晋快运班列”开行以来遇到的问题很多，其中最大的问题在于货运量不足，各个站段为完成运输任务，动员铁路职工及其亲属发运零担货物，甚至制定发运任务，这其实不是解决问题的根本途径，不仅不会扩大零担货物的发运量，不利于铁路长期发展规划，还会造成恶性循环，打消职工积极性。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本申请公开了一种用于铁路局调度命令的检查方法、装置、设备和介质。所述方法包括：基于预先构造的正则表达式提取多个目标文件中的目标调度命令，所述多个目标文件中的每个目标文件均是记录调度命令的文件，所述目标调度命令是与目标铁路局有关的调度命令，所述目标铁路局是预先设定的铁路局；将第一目标文件中的目标调度命令与第二目标文件中的调度命令进行相互比对检查，以检查出异常调度命令，所述第一目标文件所述多个目标文件中的任一目标文件，所述第二目标文件是所述多个目标调度文件中除所述第一目标文件之外的任一目标文件；标记存在异常调度命令的目标文件以及在存在异常调度命令的目标文件中标记异常调度命令。

摘要： 本发明公开了一种铁路局信息资源交换平台，属于铁路局信息领域，包括铁路支网系统与综合管理服务单元，铁路支网系统为若干个设置在对应的铁路站点，用于收集对应铁路站点下的信息，铁路支网系统包括安全保障单元、业务管理信息单元、社会信息服务单元、办公信息单元、通信网络单元；本发明实现了数据的二级分类，用户观察管理时更加清晰明了，并且能够反复对同一个站点下客票与列车运行时间的反复校对，当客票或者列车运行时间发生变化时，将最新的客票与列车运行时间反馈到其他站点下的铁路支网系统中，从而保证每个站点下的铁路支网系统中的信息具有实时性。

摘要： 本发明公开了一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，涉及冶金技术领域。该企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，具体操作如下：在企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别并记录进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序及进出时刻。该系统按车号逐车统计每辆车在厂内停留时间(号码制模式)，以此为基础，采用非号码制模式统计当班(日)局车总停留时间，将该总停留时间除以当班(日)装卸车数即得局车停时。按车号统计的单车停留时间满足了企业对局车在企业内各项作业过程及老牌车停留时间的管理要求，统计的停时又可以准确反映当期局车作业的工作实绩。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本实用新型提供的一种铁路局人力资源数据统计装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至竖板的内部通过轴承与竖板活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型提供一种铁路局人力资源数据统计装置，通过竖板、第一电机、滑块、卡块、移动杆和活动块，能够使箱体上下移动，通过第二电机、活动杆、第一齿轮、第二齿轮和转杆，能够使支撑板转动，人力资源数据统计装置能够快速识别使用者身份，且识别器可旋转，能够满足人们的使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有电机，所述电机的顶部贯穿箱体延伸至箱体的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述箱体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均通过轴承与箱体的内壁活动连接。本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，通过箱体，达到放置打卡机本体的效果，通过电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆和螺纹管，达到带动支撑杆移动的效果，通过支撑杆、支撑块、连接板、连接杆和夹板，达到固定打卡基本体的效果，通过放置板，达到放置打卡机本体的效果，该打卡设备拆卸步骤简单，而且不需要专业工具，方便人们更换和维修打卡设备。