您现在的位置: 首页> 研究主题> 天线增益

天线增益

天线增益的相关文献在1958年到2023年内共计356篇,主要集中在无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术、电工技术 等领域,其中期刊论文199篇、会议论文41篇、专利文献131768篇;相关期刊131种,包括西部广播电视、中国传媒科技、电波科学学报等; 相关会议31种,包括第二届计量测试与航天发展论坛、2013年全国无线电应用与管理学术会议、第22届全国电磁兼容学术会议等;天线增益的相关文献由721位作者贡献,包括秦顺友、王小强、宋振飞等。

天线增益—发文量

期刊论文>

论文:199 占比:0.15%

会议论文>

论文:41 占比:0.03%

专利文献>

论文:131768 占比:99.82%

总计:132008篇

天线增益—发文趋势图

天线增益

-研究学者

  • 秦顺友
  • 王小强
  • 宋振飞
  • 王素玲
  • 陈辉
  • 任哲
  • 刘鑫
  • 包海泉
  • 周长征
  • 宋海龙
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

搜索

排序:

年份

    • 杜文龙; 黄余
    • 摘要: 针对MIMO无线通信系统在随机相关衰落信道下的系统性能进行了全面研究。首先通过对恒定信道和秩亏信道的容量分析以及随机相关瑞利衰落信道的建模研究,提出了样本平均中断容量指标,并将其应用于发射机侧具有不同信道知识的信道容量计算中,从而得到瞬时信道容量;其次,通过对不同信道特征情形下的接收机接收功率分析,提出了多流传输和发射机侧在不同信道知识下的MIMO天线增益的计算公式,最后提出了实际可实现MIMO系统在有限块码长和误差概率情形下的瞬时截止速率;仿真实验结果表明,针对MIMO系统的随机相关瑞利衰落信道的建模及其提出的性能指标理论计算公式是有效和实际可行的。
    • 郭晨
    • 摘要: 针对直升机超短波通信需求,分析了超短波天线受装机环境的影响。通过仿真与试飞方向图测试数据的对比,验证天线装机性能仿真的准确性。根据仿真分析结果,可准确评估直升机任意机动角度下,天线装机性能是否满足通信距离要求。该分析方法可应用于直升机超短波天线布局设计。机载平台为了实现与各个方向上、多种协同通信目标的超短波通信,通常选用增益较低的全向天线形式的超短波天线。受直升机平台机身小、机背不平坦、机腹外挂设备多等装机环境的影响,直升机超短波天线装机方向图会产生畸变,天线增益在某些方向上更低,从而限制直升机超短波通信功能的通信距离和通信质量。因此,对超短波天线装机性能进行准确的评估显得更为重要。
    • 闫乐乐; 赵显超
    • 摘要: 受海面极其复杂的微波信道环境影响,传统的海上微波数传系统存在传输距离近、通信稳定性差、适应性不强等缺点。从提高天线增益以及增加传输自适应性角度设计了海上浮标船载间微波自适应数传系统,给出了系统的整体组成框图和主要模块的设计过程,针对浮标设计了可切换波束全向覆盖阵列天线,还设计了波束自动扫描切换以及速率自适应切换的通信协议。仿真结果与协议分析表明浮标天线增益高,自适应通信协议鲁棒性好,可保证系统传感器数据的高低速率远近距离的稳定自适应传输。
    • 万应琪; 郭先锋; 宋振武
    • 摘要: 目前无人驾驶汽车在架构上采用毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、高清摄像头等多种传感器融合,以实现复杂场景下的环境感知,识别车道、自动控制车速及距离、自动避障,实现全天候环境下的安全智能驾驶;文章主要探讨了相控阵列天线线路精度公差±15μm、线路毛边<10μm、铜面粗糙度、不同表面处理对毫米波雷达损耗的影响,通过不同的试验方案,建立数学模型,根据生产能力界定设定参数的合理范围,并可根据数学模型,对毫米波雷达产品,三大核心技术问题:减小波束宽度,提升天线增益,降低PCB的损耗,给出工程设计规范及制程工艺优化方案思路。
    • 陈军; 宋振飞; 万发雨
    • 摘要: 基于外推法测量原理研究了外推法天线增益测量核心算法,重点在于天线互耦的滤波抑制、功率级数展开式的拟合和任意距离下的天线增益求解.此外,还基于以上核心算法设计了一款外推法天线增益测量界面,为外推法天线增益的精密测量提供便利.最后,开展了 W波段标准天线的增益校准实验,增益测量结果与NPL的测量偏差小于0.04 dB,实现了较好的等效一致性.
    • 王素玲
    • 摘要: 对加载电磁带隙(EBG)结构的微带天线系统进行了仿真,提出了加载EBG的微带天线系统所激发的新的辐射频段,重点研究了加载EBG的微带天线系统的辐射频率的变化.仿真结果表明:当加载EBG与微带天线间距足够小时,将会激发天线系统出现新的辐射频率;EBG的大小将影响新出现的辐射频率,当EBG维度发生变化时,新出现的辐射频率随之发生改变;EBG结构与微带天线的间距会影响新出现的辐射频率,当间距增加时辐射频率随之增加,但是间距增加到一定程度时,频率不再增加,甚至消失.利用EBG结构与微带天线间的耦合效应,设计了双频带微带天线系统,其第一频率取决于EBG与微带天线的耦合,第二辐射频率则主要由微带天线本身的辐射性质决定.
    • 忻伶怡; 周雪芳; 胡淼; 毕美华; 杨国伟; 王天枢
    • 摘要: 小型化是进行5G微基站天线设计的重要考虑因素,文中设计了一款适用于5G微基站的电磁偶极子天线.天线由一对正交放置的单极化电磁偶极子、一对交叉放置的渐变式Γ形馈电线、一个圆形寄生贴片和一块正方形反射板组成,工作频段为2.50~3.62 GHz和4.8~5.0 GHz,能够覆盖工信部规定的5G的全部中频段.在工作频带内,天线的输入回波损耗小于?10 dB;端口隔离度在低频段小于?25 dB,在高频段小于?42 dB;仿真平均增益在高、低频部分分别为5.57 dBi和9.84 dBi.该天线能够实现双频段和双极化,可以作为小型化微基站天线设计的参考,同时为5G天线的商用化提供参考.
    • 王龙; 贾小林; 毛悦; 阮仁桂; 张奋
    • 摘要: 卫星导航系统优势明显,但也容易被干扰和欺骗,GPS干扰和抗干扰技术是其研究的热点。压制式干扰是典型的GPS干扰方式,本文分析了压制式干扰的原理,在考虑电磁衰减和天线特性的情况下,仿真分析了压制式干扰的作用范围。在分析压制式干扰过程的基础上,以干信比为评价参数,仿真分析了压制式干扰的干扰效果。结果表明:1W的干扰信号在接收机未锁定时作用距离约为41km,在接收机锁定时作用距离约为18km,可对400km范围的GPS接收机产生干信比为20dB以上的干扰。
    • 王素玲
    • 摘要: 对加载电磁带隙(EBG)结构的微带天线系统进行了仿真,提出了加载EBG的微带天线系统所激发的新的辐射频段,重点研究了加载EBG的微带天线系统的辐射频率的变化。仿真结果表明:当加载EBG与微带天线间距足够小时,将会激发天线系统出现新的辐射频率;EBG的大小将影响新出现的辐射频率,当EBG维度发生变化时,新出现的辐射频率随之发生改变;EBG结构与微带天线的间距会影响新出现的辐射频率,当间距增加时辐射频率随之增加,但是间距增加到一定程度时,频率不再增加,甚至消失。利用EBG结构与微带天线间的耦合效应,设计了双频带微带天线系统,其第一频率取决于EBG与微带天线的耦合,第二辐射频率则主要由微带天线本身的辐射性质决定。
    • 王素玲
    • 摘要: 电磁带隙结构禁带区的电磁特性使其在微波工程得到广泛应用,在微带天线设计中常常用来提高天线的增益。对加载电磁带隙结构的微带天线进行了仿真,首先讨论电磁带隙结构与微带天线之间的间距对其辐射特性的影响:一是影响其辐射频率,二是影响其天线增益;其次,讨论不同布局的电磁带隙结构对天线增益的影响:不仅围合式结构可以增加天线的增益,非围合式结构同样可以提高天线的增益且增加幅度几乎与围合式布局相等;最后,讨论了加载电磁带隙的微带天线当极化方式不同时天线的增益,无论是水平极化还是垂直极化,电磁带隙结构均能够增加天线系统的增益,且增加幅度并未明显变化。
  • 查看更多

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号