大长径比
大长径比的相关文献在1986年到2023年内共计523篇,主要集中在金属学与金属工艺、化学工业、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文95篇、会议论文6篇、专利文献87571篇;相关期刊75种,包括哈尔滨工程大学学报、新技术新工艺、金属加工:冷加工等;
相关会议6种,包括2011年全国射线检测技术年会、北京力学会第16届学术年会、第2届国际有机电化学与工业研讨会暨第12届全国有机电化学与工业学术会议等;大长径比的相关文献由1497位作者贡献,包括张方超、张栋、武涛等。
大长径比—发文量
专利文献>
论文:87571篇
占比:99.88%
总计:87672篇
大长径比
-研究学者
- 张方超
- 张栋
- 武涛
- 沈兴全
- 罗世通
- 董振
- 崔俊宁
- 石上瑶
- 程钟义
- 边星元
- 张磊
- 张瑞谦
- 张绪虎
- 曾永彬
- 李伟
- 李福勤
- 王伟
- 王宇
- D·H·波恩斯
- D·J·普泽罗茨姆斯基
- D·W·维赛
- E·P·佩雷斯
- H·D·翰斯莱
- J·D·霍特维
- J·H·泰特
- R·K·弗兰克林
- S·E·库菲尔德
- T·A·瑞德
- T·H·西姆伯鲁克
- 于连栋
- 侯中宇
- 全旭松
- 刘宏伟
- 刘成龙
- 刘瑞
- 刘长春
- 刘长松
- 华帅
- 叶郎
- 吴孟海
- 吴学邦
- 吴朝圣
- 吴洋
- 吴琼
- 夏祥生
- 孙旻皓
- 崔子振
- 崔荣显
- 康仁科
- 康凤
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李瑞;
汪泉;
洪晓文;
李伟兵;
李文彬
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摘要:
针对多点同步起爆网络在杆式EFP成型装药上的应用问题,利用LS-DYNA有限元软件仿真研究了多点起爆参数对杆式EFP成型参数的影响规律,并利用X光试验验证了数值模拟方法的有效性。结果表明:选择3点起爆方式可以减小杆式EFP头部断裂的风险,同时避免因起爆点数量增加带来的系统起爆误差增大;控制最大起爆同步误差在200ns以内可保证形成的杆式EFP成型规则并具有一定侵彻能力。
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闫琦隆;
欧阳武;
刘祺霖
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摘要:
针对舰船推进轴系力学建模时,主观假设的水润滑艉轴承等效支点位置对轴承材料和结构的考虑不足的问题,本文开展考虑轴倾斜及轴承因素的水润滑艉轴承等效支点位置预测及轴系迭代校中方法研究。建立了基于有限元法的艉轴承接触力学模型,以轴线倾角、轴承长径比和内衬弹性模量为控制变量,计算了125种组合方案下轴承的接触压力分布,揭示了三因素对等效支点位置的影响规律并构造了等效支点位置拟合计算式,创新提出了融合等效支点位置计算的推进轴系迭代校中算法。研究结果表明:等效支点位置计算式具有较高的预测精度,7个新算例的拟合公式解与有限元解的最大相对误差小于4%;相比普通三弯矩法,后艉轴承支反力的迭代校中计算结果与有限元结果的相对误差减小了60.22%。
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陈子豪;
韩文超;
章致海;
吴敏;
方恒
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摘要:
针对某大长径比固体火箭发动机试验过程中出现的压强异常升高、推力异常振荡、工作时间大幅缩短的现象,通过试验数据分析、声腔模态分析、大涡模拟(LES)及单项试验验证等多种手段,分析了发动机燃烧室内阻尼因助推级工作结束、喉通比减小等因素而降低,使得阻尼小于推进剂燃烧增益是导致某大长径比发动机发生不稳定燃烧的主要原因。同时,提出了可以通过优化续航级推进剂配方解决发动机不稳定燃烧。随后,通过T型燃烧器试验筛选,获得了一种低压强耦合响应函数的续航级推进剂配方,并使用该配方开展了一系列验证试验。试验结果表明,在更换压强耦合响应函数较低的新配方后,参与试验的多发发动机未发生不稳定燃烧,通过更换配方解决发动机不稳定燃烧的措施有效。
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孙娜;
娄永春;
李莎莎;
孙福合;
刘晓丽;
王昌茂;
王伟良
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摘要:
为研究某型大长径比单室双推固体火箭发动机出现压力/推力振荡的原因,应用大涡模拟和声腔频率数值分析方法,对其涡-声特征场进行数值计算,获得相应声频率、涡脱落频率和压力振荡响应频率,并与试验进行对比分析。结果显示,该发动机发生了声不稳定燃烧,引起其振荡的主要原因为涡声耦合问题,通过改进装药形面后向台阶旋涡输运距离和推进剂燃速,调整涡脱落频率,使其远离声频率,从而消除涡声耦合导致的压力/推力振荡现象,发动机热试试验证明预判方法准确可靠,且改进方案有效消除了发动机压力/推力振荡现象。
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侯学元;
韩淑华;
郭如飞;
宁青林
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摘要:
针对大长径比铣刀杆刚性差、加工中极易出现切削颤振的特点,提出一种新型动力减振装置.设计了铣刀杆整体结构,建立了减振铣削系统的铣削动力学模型.运用机械振动学和动力减振的定点理论推导出最优频率比和最佳阻尼比公式,利用MATLAB软件验证所建立模型的准确性;计算出减振装置的最优参数,进行动力减振器的结构设计;通过ADAMS软件进行了仿真实验,验证所设计的减振装置的减振效果,同时进行了实际的切削实验.结果表明:所设计的减振装置具有很好的减振效果.
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徐建楠;
倪中华;
陆飏;
许俊飞;
孙海君;
周娟;
蒋新生
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摘要:
为探究狭长受限空间中油气爆炸失控时的发展状态,探索高效环保的油气爆炸抑制方法,利用长径比155的管道开展92号汽油-空气混合气爆炸发展规律和七氟丙烷主动抑爆技术研究.通过测量不同端部开口条件下油气爆炸超压、火焰传播速度、火焰强度等参数,对比研究空爆和抑爆工况下的油气爆炸变化规律,探讨长直管道中的油气爆炸特性,分析七氟丙烷抑爆效果.结果表明:大长径比管道中,端部开口泄爆对降低油气爆炸破坏能力的作用较小,开口与否对最大超压峰值的出现位置有影响;长直管道空爆时,油气爆炸由爆燃发展成爆轰,管道尾部的爆轰波速可达近2000 m/s;密闭管道中,爆轰发生前火焰传播呈"已燃区-火焰锋面-待燃区-前驱激波-未燃区"的2波3区结构;主动抑爆方式下七氟丙烷抑爆效果良好,最大超压峰值降低幅度可达90%,火焰传播被及时阻断.
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苏德坦;
孙建宁;
陈晓倩;
毛汉祺;
韩晓明;
杨光;
肖杰;
张正君;
赵慧民
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摘要:
为满足高增益、低噪声微通道板要求的大长径比皮料玻璃管,采用精密机械整形冷加工工艺提高皮料管的几何均匀性,实现微通道板的性能提升.通过改善机床加工误差、对刀误差以及设计合适的机动夹紧机构可有效控制皮料管内圆精磨加工精度.对磨头转速、背吃刀量、轴向进刀速度及金刚砂磨头粒度4个水平因子开展L16正交试验,得出背吃刀量是影响皮料管内圆精磨加工表面质量的主要因素.选择合适的抛光工艺及工装夹具,最终将皮料管的尺寸变化量控制在1%以内,表面粗糙度Ra值有效控制在0.02μm.通过Φ25/6型微通道板制板试验,结果表明:减小皮料管的几何尺寸偏差在一定程度上提高了微通道板阵列一致性、开口面积比一致性,以及增益均匀性,对制造高性能微通道板有较好的借鉴作用.
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陈友龙;
赵斌;
李燕清
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摘要:
在近些年的几场阅兵式上.朝鲜展示了多款车载反坦克导弹系统。由于朝鲜在高膛压坦克炮和大长径比钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹方面仍然面临很多技术难题,其装甲部队非常重视利用车载反坦克导弹来提高远距离打击的精度和威力,以增强其装甲部队与美韩军队正面对抗的信心。通过各方面透露出来的信息,我们已经可以大致理清朝鲜在反坦克导弹方面的发展脉络,而从朝鲜陆军的新变化,外界也可以一窥其陆军装备发展的思路和未来走向。
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冯彬彬;
袁金;
胡旭辉;
张雄军;
陆金虎
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摘要:
针对目前对大长径比碳纤维复合材料壳体封头部位补强及壳体轻量化减重问题,基于网格理论,完成?180 mm固体发动机燃烧室壳体的铺层设计,然后设计壳体螺旋缠绕层厚度减薄,采用碳布、碳纤维编织预浸封头帽两种方式对封头补强;根据三次样条公式,计算出封头位置厚度曲线;通过有限元ABAQUS仿真软件对三种结构形式进行模型分析计算,研究壳体应力状态及爆破压强;进行壳体试制及水压爆破试验,研究分析碳布补强和碳纤维编织预浸封头帽对封头补强的影响.结果表明:碳布补强效果不明显,而按照一定纵环比编织的碳纤维预浸封头帽强度远大于碳布增强,其补强强度与螺旋缠绕强度基本一致;采用碳纤维编织预浸料封头帽补强较基础样本成型方式重量降低14.1%.
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冯彬彬;
袁金;
胡旭辉;
张雄军;
陆金虎
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摘要:
针对目前对大长径比碳纤维复合材料壳体封头部位补强及壳体轻量化减重问题,基于网格理论,完成Ф180 mm固体发动机燃烧室壳体的铺层设计,然后设计壳体螺旋缠绕层厚度减薄,采用碳布、碳纤维编织预浸封头帽两种方式对封头补强;根据三次样条公式,计算出封头位置厚度曲线;通过有限元ABAQUS仿真软件对三种结构形式进行模型分析计算,研究壳体应力状态及爆破压强;进行壳体试制及水压爆破试验,研究分析碳布补强和碳纤维编织预浸封头帽对封头补强的影响。结果表明:碳布补强效果不明显,而按照一定纵环比编织的碳纤维预浸封头帽强度远大于碳布增强,其补强强度与螺旋缠绕强度基本一致;采用碳纤维编织预浸料封头帽补强较基础样本成型方式重量降低14.1%。
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- 东莞世纪创造绝缘有限公司
- 公开公告日期:2023-01-03
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摘要:
一种大长径比的橡胶塞脱模治具,本实用新型涉及橡胶产品生产加工技术领域,尤其是指一种大长径的橡胶塞脱模治具。包括中板,所述的中板上均匀设置有若干成型制品的型腔,还包括治具,所述的治具上设置有与中板的型腔对应的凸起,所述的型腔可以容纳凸起于腔体内,在治具的外缘对称固定设置有起定位作用的导销,在所述的中板上设置有与治具3的导销对应的定位孔;本实用新型由于采用机械化式的整体脱模方式,将脱模时间大大减少,模具在脱模过程中随之温度下降少,相应的硫化时间可以缩短,生产效率可以提高50%以上。