大部门制

摘要： 2018年以来,北京市西城区以街道“大部门制”改革和综合执法改革为主线、优化运行流程和创新管理方式为切入点推进街道管理体制改革,深化体制改革,强化机制创新,并于改革三周年之际完成街道改革调研评估,总结改革成效和有益经验。

摘要： 综合执法改革试点以来已经历三个阶段,目前正处在整合审批服务执法资源下沉街道乡镇阶段。基于基层调研梳理综合执法改革中遇到的职责边界不清、集中处罚事项过多、“小马拉大车”、案件移交不到位、查处取证难、配合保障机制不健全等矛盾和问题,推出优先采取配合大部门制改革的部门领域内综合执法为主要路径的改革建议,提出综合执法行政处罚职权划转应遵循依法划转、管理权与行政处罚权相统一、执法高效、有限集中等原则,集中与下方行政处罚权要注重适宜性,重点是针对面上的、处罚简单易行的、技术含量不高的、易反复行为的行政处罚权。

摘要： 市县公安机关大部门制改革是当前公安改革的重要课题,对公安机关的发展建设具有重要意义。通过对近年来市县公安机关大部门制改革的相关情况进行梳理,对改革中的瓶颈问题进行了分析。在此基础上,对于今后推进市县公安机关大部门制改革进行了对策研究,以期为建设现代警务运行机制提供参考和助力。

摘要： 比较研究广东顺德和浙江龙港的典型案例可见,在缺乏上下协同改革的背景下,下层地方政府自下而上的大部门制改革在方便群众办事、提高行政效率、降低行政成本等方面确实有着明显的改进,但是也必定会遇到部门对接困难、升迁渠道狭窄、部门内部协调难度提高等共性问题.为了解决大部门制这些共性问题,龙港设市后,在考核方法和参会方式、审批制度和行政执法、干部升迁和工作激励等方面都进行了新的探索.为切实提高改革实效,建议要强化各级政府的协同改革;根据试点后的运作实际,遵循业务相近、服务相关原则,对部门机构适度微调;要简化对基层政府管理考核,减少不必要的会议;疏通基层干部的升迁渠道,激发他们的工作积极性.

摘要： 跨产业、跨区域、跨层级……如何让组织管理更简单、更高效?科学管控,势在必行。内涵:进一步明确总部职能定位,科学设置组织架构,探索推行“扁平化”“大部门制”“项目制”管理,建立健全目标明确、边界清晰、权责对等、精简高效的组织体系。路径:分类开展授权放权,综合考虑所出资企业发展阶段、行业特点、治理能力、管理基础等因素。

摘要： 为了满足建设交通强国新疆实践要求、构建"丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心"的战略要求与全疆各族人民对交通运输服务的新要求、新期待,亟需探索各种运输方式统一管理的大交通管理体制模式,开展新疆交通运输管理体制机制改革.本研究从新疆交通运输现状和发展需求着手,探求具有新疆特色的交通运输管理发展之路.

摘要： 建设与中国特色社会主义法治体系相适应的现代警务运行机制是全面深化公安改革的总体目标之一,大部门制改革是完善新时代公安管理体制、建立现代警务运行机制的重要举措,改革也必将加快推进公安治理体系和治理能力的现代化,进一步完善社会治安防控体系.基于对近几年一些地市级公安机关大部门制改革实践探索的概括与分析,总结归纳出具有可复制、可推广价值的大部门制改革经验与做法,以此推动构建职能科学、事权清晰、指挥顺畅、运行高效的公安机关机构职能体系.通过透视改革的实践,可为地市级公安机关大部门制改革工作的深入开展提供有益的参考和借鉴.

摘要： 内容提要:改革开放40年以来,广东省通过不断优化政府职能、政府组织机构、政府管理层级、行政执法体制和市场监管体制,大力建设服务政府、有限政府、法治政府和数字政府,行政体制改革取得了卓越的成就.这些成就的背后可以总结出坚持问题导向、"摸着石头过河"大胆开展试点、把推动经济发展作为改革的重要目的、不断理顺"党政"关系、坚持法治原则、充分利用现代化信息技术的改革经验.下一步有望在党政机构的进一步优化整合、深化"放管服"改革、建立政务服务标准化体系、公共管理重心向基层下移、形成多元社会治理格局、科学技术融入公共服务更加人性化等方面继续深化改革.

摘要： 大部门制改革作为一场深刻的政府自我革命,地方政府在推行大部门制改革的进程中面临诸如路径依赖、职责同构、第三部门缺位、人员分流困难、法律滞后等诸多困境.为此,地方政府推进大部门制改革的基本策略是:寻求持续的改革动力,科学有效实施部门重组,转变政府职能.

摘要： 实行大部门制是改善和加强应急管理的有效途径。地方改革实践已对此做了有益尝试.事实证明,这能完善应急体制机制,极大提高应急管理成效。本文根据应急管理的规律、特点和要求,实行职能集中、机构集中和运作集中,建成一个综专结合、系统高效的应急管理主干体系的发展对策进行了阐述。

摘要： “大部门制”是现代社会公共服务型政府的制度产物，是市场经济成熟的国家普遍采用的政府体制模式，也是我国行政体制改革的必然选择。当前，推进“大部门制”改革仍有诸多困难和问题，如政府职能转变滞后、分权与制衡机制缺失、部门利益严重困扰、官员精简难度大等。成功破解这些难题，是顺利推进“大部门制”改革的前提和关键。

摘要： 本发明涉及一种飞机大部件对接自定位制孔装置，其包括：钻模固定底座、姿态调整机构及钻模体部分；所述钻模固定底座通过飞机机身上原有的高锁螺栓安装孔与机身固定；所述钻模体部分包括钻模体和安装于钻模体上的导向装置，所述钻模体固定于所述钻模固定底座上；所述导向装置为分体设计的自动进给钻导向销和自动进给钻导向定位销，其同轴同心相对安装于所述钻模体内，二者用于对接至叉耳接头区域后合拢固定；所述姿态调整机构包括用于使得所述钻模体与所述钻模固定底座完全接触并使得所述导向装置到达准确位置的X方向和Y方向的调整顶丝、以及用于使得所述钻模固定底座与所述飞机机身上原有的高锁螺栓安装孔相互固定的固定螺栓。

摘要： 本发明公开了一种大部件翻身工装及大部件翻身方法。该大部件翻身工装，包括支撑装置、升降机构以及具有产品固持结构的翻转框架；所述升降机构设置在支撑装置上，所述翻转框架可转动地设置在升降机构上并可随升降机构沿竖直方向运动。该大部件翻身方法是采用上述大部件翻身工装对大型部件进行翻身的方法。通过将大型部件安装连接在产品固持结构上，然后使翻转框架带着大型部件随升降机构上升至上限位，接着使大型部件随翻转框架旋转即可实现大型部件的翻身，不仅操作简便、翻身效率高，而且不存在不协调的问题，安全性较好；此外，该翻身工装成本较低，采用其对大型部件进行翻身的效率较高，需要的人力资源较少，更为节省时间。

摘要： 本发明涉及一种大部件提升系统及其拆卸方法、大部件提升方法，该大部件提升系统可拆卸地设置于风力发电机组的机舱上并包括：主吊机系统，用于提升所述风力发电机组的大部件；第一副吊机系统，用于提升所述主吊机系统；第二副吊机系统，用于提升所述第一副吊机系统，其中所述第二副吊机系统的各部件可经由所述机舱的吊装开口被提升到所述机舱内。本发明通过尺寸大小不同的三组吊机系统的配合对发电机、叶片等大部件进行吊装更换，能大大降低大部件更换时的施工成本，且该大部件提升系统能满足运输尺寸要求，在陆地公路运输过程中不受限制。

摘要： 本发明涉及可移动式自动化制孔领域，具体是一种航空大部件表面的自动化制孔设备及制孔方法，该自动化制孔设备包括机体机柜平台以及协作机器人，还包括：AGV小车底盘、末端执行部件，其具体制孔步骤如下：S1、AGV通过路径导航或手动遥控方式，将设备移动至指定工位；S2、在机体机柜平台触摸屏的操作界面选择编制好的钻孔程序，也可针对需求调整钻孔参数；S3、3D视觉相机和2D视觉相机进行钻孔定位；S4、电主轴和钻孔进给轴进行钻孔；S5、完成钻孔作业后，AGV通过路径导航或手动遥控方式，将设备返回停放处或移动至下一工位；基于人机协作理念设计，使用协作机器人搭载末端执行部件，同时与AGV小车底盘配合，可满足多工位灵活作业的需求。

摘要： 本发明提供了一种飞机大部件上表面卧式制孔装置及其定位精度补偿办法，包括：定位装置与多自由度制孔装置；所述定位装置包括定位装置横梁、滑鞍、齿条导轨组合件、立柱型底座；两排所述立柱型底座沿X轴平行设置；两排所述立柱型底座上承托所述齿条导轨组合件；在所述齿条导轨组合件上安装所述定位装置横梁，所述定位装置横梁在所述齿条导轨组合件上沿X轴伺服运动；所述滑鞍安装在所述定位装置横梁上，所述滑鞍在所述定位装置横梁上沿Y轴伺服运动；所述多自由度制孔装置与所述滑鞍连接。

摘要： 本发明提供一种避免零件厚大部位表面制壳开裂的方法，其可以避免因蜡模壁厚不一致而导致的制壳层开裂问题的发生，且方法简单、成本低廉，可以很大的提高产品的优品率和生产效率。本发明技术方案中，通过在厚度超过厚壁阈值的待处理零部件上开设溢蜡槽，使蜡模的壁厚趋于相同的厚度；开设了溢蜡槽的蜡模在受热膨胀时，多余的蜡模能够流到溢蜡槽处，这样蜡模多了一个融化的空间，就不会对模壳进行膨胀，进而避免了由于蜡模融化而导致模壳内部面层或者过渡层的开裂现象。

摘要： 本发明涉及一种飞机大部件对接自定位制孔装置，其包括：钻模固定底座、姿态调整机构及钻模体部分；所述钻模固定底座通过飞机机身上原有的高锁螺栓安装孔与机身固定；所述钻模体部分包括钻模体和安装于钻模体上的导向装置，所述钻模体固定于所述钻模固定底座上；所述导向装置为分体设计的自动进给钻导向销和自动进给钻导向定位销，其同轴同心相对安装于所述钻模体内，二者用于对接至叉耳接头区域后合拢固定；所述姿态调整机构包括用于使得所述钻模体与所述钻模固定底座完全接触并使得所述导向装置到达准确位置的X方向和Y方向的调整顶丝、以及用于使得所述钻模固定底座与所述飞机机身上原有的高锁螺栓安装孔相互固定的固定螺栓。

摘要： 本发明公开了一种利用蜡模结构制备改善定向铸件厚大部位或截面突然变大部位晶粒尺寸的方法，在所述的榫头蜡模下部两侧、从铸件到中注管蜡模依次粘接有蜡棒一、蜡棒二、蜡棒三；在定向铸件制备过程中使用本发明，能够显著减小定向铸件厚大部位或截面突然变大部位的晶粒尺寸，大幅降低厚大部位或截面突然变大部位晶粒尺寸超差的几率，从而明显提高定向铸件晶粒度成品率。

摘要： 本发明公开了一种大部件翻身工装及大部件翻身方法。该大部件翻身工装，包括支撑装置、升降机构以及具有产品固持结构的翻转框架；所述升降机构设置在支撑装置上，所述翻转框架可转动地设置在升降机构上并可随升降机构沿竖直方向运动。该大部件翻身方法是采用上述大部件翻身工装对大型部件进行翻身的方法。通过将大型部件安装连接在产品固持结构上，然后使翻转框架带着大型部件随升降机构上升至上限位，接着使大型部件随翻转框架旋转即可实现大型部件的翻身，不仅操作简便、翻身效率高，而且不存在不协调的问题，安全性较好；此外，该翻身工装成本较低，采用其对大型部件进行翻身的效率较高，需要的人力资源较少，更为节省时间。

摘要： 本发明涉及一种大部件提升系统及其拆卸方法、大部件提升方法，该大部件提升系统可拆卸地设置于风力发电机组的机舱上并包括：主吊机系统，用于提升所述风力发电机组的大部件；第一副吊机系统，用于提升所述主吊机系统；第二副吊机系统，用于提升所述第一副吊机系统，其中所述第二副吊机系统的各部件可经由所述机舱的吊装开口被提升到所述机舱内。本发明通过尺寸大小不同的三组吊机系统的配合对发电机、叶片等大部件进行吊装更换，能大大降低大部件更换时的施工成本，且该大部件提升系统能满足运输尺寸要求，在陆地公路运输过程中不受限制。