大运高速公路

摘要： 大运高速公路同朔段沿线两侧全部为盐碱地,造林绿化难度极大.采取盐碱地工程改良、生物改良、化学改良、物理改良以及水利改良等综合措施相结合,探索出了盐碱地造林绿化的新技术.

摘要： 云中河景区位于山西省忻州城区北部的云中河中游,东临北同蒲铁路,西望大西高速铁路和大运高速公路,南与“五馆一院”相隔,北与顿村温泉度假村毗邻。西望大西高速铁路和大运高速公路,南与“五馆一院”相隔,北与顿村温泉度假村毗邻。

摘要： 1工程概况新建大同至西安客远专线站前施工Ⅳ标平遥跨大运高速公路特大桥工程中，桥梁支承垫石设计尺寸为2．4m×1．2m×0．39m，每块垫石布置前后2个支座，每个支座通常为4个锚栓孔．如图1、图2所示。锚栓孔的平面位置和尺寸根据相应支座型号确定，

摘要： 1工程概述大西客专平遥跨大运高速公路特大桥位于山西省晋中市境内，采用CRTSI型双块式无砟轨道施工技术，主要由60kg／m钢轨、WJ一8A型弹性扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板和底座板等部分组成（图1），本项目部精调测量主要包括2．5km站场路基和23．7km桥梁。

摘要： 从1993年至今的近二十年里，张跃峰先后参加了太旧高速公路、太原东山过境高速公路、原太高速公路、太原南过境高速公路、北京市公路二环高速公路、大运高速公路、北京白马路等省内外几十条高等级公路工程的施工监理，工程均被评为优良工程，他和他带领的团队多次在劳动竞赛等评比活动中获得第一，被同行誉为“公路工程监理战线上的卫戌区司令员”、“大运路上的铁军”。

摘要： 该公司前身为山阴县玉龙土特产开发有限公司，成立于2006年1月，2007年8月15日更名为山西玉龙土特产有限公司。该公司座落在大运路西、县城北2．3km处，东邻大运高速公路和北同蒲铁路，交通方便、水源丰富、电力充足、环境优越，是一家优质杂粮加工型和贸易型企业，注册资金500万元，质量信誉等级为A级，占地面积1．1万m2。

摘要： 古县，古称岳阳，位于山西省临汾市东北部，因地处太岳山南麓而得名。是战国名相蔺相如故里，著名的太岳革命老区，也是闻名华夏的核桃之乡，这里有全国单株最大的“天下第一牡丹”。全县总面积1206平方公里，辖4镇3乡，总人口9万余人。县城距首都北京800余公里，距省会太原260公里，毗邻大运高速公路和国道108线，交通十分便利。每年的“中国·古县牡丹文化旅游节”以“天下第一牡丹，和谐魅力古县”为主题，以宣传推介“天下第一牡丹”旅游品牌，推进产业转型为目标，节庆内容丰富，颇具文化品位，吸引着众多游客和文人墨客来此观光旅游，彰显出蔺相如故里丰厚的人文景观。

摘要： 平遥古城位于山西省中部，地处汾河东岸、太原盆地的西南端，与另一座国家历史文化名城祁县相毗邻，同蒲铁路、大运高速公路纵贯县境，是一座具有2700多年历史的文化名城。它与同为第二批国家历史文化名城的四川阆中、云南丽江、

摘要： 这里,曾经是这样的一片土地:森林茂密、水草肥美、牛羊成群,汾河四周九山汇聚,林海茫茫,溪流淙淙,亭台楼榭,风光旖旎。从秦穆公"泛舟之役"、汉武帝溯汾而行,到隋唐的"万木下汾河"。古人用"表里山河"的美誉映衬着对这片土地的依恋,今人用"汾河流水哗啦啦"的动人歌声赞美着这里的秀美山川。这里,曾经是这样的一番景象:遍布全省的矿井和炼焦坑、炼焦炉、炼铁炉,无处不在的高耸林立的烟囱,无时无刻不在吞吐着浓浓黑烟;原始作坊式的小化工、小造纸、小印染,排放着黑水;私挖滥采,满目疮痍,光秃秃的山峦没有生机。天不再蓝、水不再清、山不再绿,"花果城"、"塞北小江南"等赞美无人提及,代以"全国污染最严重的省份"、"全球污染最严重的城市"等令人蒙羞的称呼。山西的环境问题到了非解决不可的时候了。

摘要： 一种应用于高速公路场景下的车路协同系统运维系统及方法，包括如下模块：车辆端，用于收集和上传行驶信息，并接收和发出控制信息；服务器端，用于收集车辆端发出的行驶信息，并向车辆端发出控制信息；所述服务器端包括中心服务器和若干与中心服务器信号连通的边缘服务器，所述边缘服务器用于与车辆端信号连通，路侧按照路径距离和/或功能分布进行分区得到子区，在子区内设置一边缘服务器，所述边缘服务器在地布置。本申请在车辆端和中心服务器之间设置边缘服务器，边缘服务器在进行在地处理时，时效性更强，处理更加迅速。

摘要： 本发明公开一种高速公路运维方法及系统，包括：获取高速公路全线末端设备的用能数据、运行数据和环境监测数据；对高速公路全线进行划分，根据各线路的车流量、线路长度和用能数据，对各线路的能耗比进行监测；对末端设备历史故障数据根据故障类型和故障优先级进行故障编码，将运行数据和环境监测数据进行分类标识，判断分类后的标识与故障编码的一致性；根据能耗比监测结果和标识一致性判断结果进行用能预警和设备故障报警。实现对能源的综合管控。

摘要： 本发明属于高速公路技术领域，公开一种高速公路设备运维养护数字化分析平台，包括维护信息输入模块，维护信息登记模块，以及列表创建模块，所述维护信息输入模块又包括道路损坏状况输入单元和道路环境信息输入单元，所述维护信息登记模块又包括道路基本信息获取单元，道路结构信息获取单元，道路维护方法获取单元，以及道路维护历史获取单元，所述列表创建模块又包括维护道路登记单元和维护列表创建单元，本发明在对损坏道路进行维护之前，基于道路具体的损坏状况和使用状况提前获取包含维护方法的维护列表，能够减少对于损坏道路进行维护所花费的总的成本和工时。

摘要： 本发明公开了高速公路机电系统运维养护作业方法及系统，作业方法包括以下步骤：S1、对高速公路的路灯进行编号；S2、将光敏传感器进行编号并安装在相对应编号的路灯上；S3、根据路灯的故障因素对光敏传感器设定多个阈值；S4、通过光敏传感器对其所对应路灯的亮度进行检测，得到光敏检测数值；S5、通过光敏检测数值的所属阈值对路灯的工作状态进行判断；S6、对路灯的工作状态进行统计并分析故障路灯的故障原因；S7、将故障路灯的位置信息以及故障原因发送给路灯维护人员；S8、定期对光敏传感器的使用状况进行检测。运维养护系统包括光敏传感器、阈值判断模块、数据统计模块、故障分析模块、中央处理模块、信息统计模块、报警通知模块。

摘要： 本发明提供了一种高速公路用ETC收费运维系统及方法，涉及ETC收费运维技术领域，该ETC收费运维系统，包括：ETC入口感应识别模块，用于记录车辆驶入高速公路信息，并发送至运维处理器；ETC入口感应识别模块、ETC路段感应识别模块以及ETC出口感应识别模块均通过通讯模块与运维处理器进行数据传输；存储数据库，用于储存ETC入口感应识别模块、ETC路段感应识别模块、ETC出口感应识别模块的安装位置信息；电子地图根据ETC入口感应识别模块、ETC路段感应识别模块以及ETC出口感应识别模块的安装位置信息生成地图位置信息；通过将各个感应识别模块的安装位置信息储存在存储数据库内，方便后期对ETC收费运维系统进硬件进行升级为维护。

摘要： 本实用新型涉及一种高速公路维护用运土装置，包括放置板，所述放置板的顶面固定连接有收集仓，所述放置板底面的四周均垂直固定有固定杆，四个所述固定杆的底面均固定连接有移动轮，所述收集仓的右侧面开设有排料口，所述收集仓的内四侧壁之间固定连接有隔板，所述隔板的顶面且靠近左侧面处通过铰接架铰接有移动板。该高速公路维护用运土装置，通过隔板和移动板之间的铰接以及螺杆和转杆之间的螺纹连接，能够使位于收集仓内的土块便捷的通过排料口排出收集仓外，同时通过驱动电机带动主动锥齿轮和从动锥齿轮之间的啮合，使转杆旋转，降低工作人员的劳动强度，进而提升工作效率，通过放置板底部的移动轮，方便工作人员对土块进行运输。

摘要： 本实用新型公开了高速公路机房智能化监控运维装置，包括基板，所述基板的底部固定连接有定位套，所述定位套内壁的顶部固定连接有电机，电机的输出端延伸至定位套的外部固定连接有转动板，转动板的底部固定连接有固定套，固定套的内部活动连接有监控运维摄像机。本实用新型通过设置固定机构，使盖板与固定套分离，直接将监控运维摄像机从固定套的内部取出，从而达到了可以快速拆除的效果，解决了高速公路机房监控运维装置无法快速拆除的问题，该高速公路机房智能化监控运维装置，具备可以快速拆除的优点，在更换或者维修高速公路机房监控运维装置时不需要通过大量的工具才能将该装置取下，从而浪费了大量的时间。

摘要： 本实用新型涉及一种高速公路光伏顶棚的除雪运维通道结构，其包括运维通道、型钢结构侧梁和型钢结构中梁，运维通道包括长管和短管，长管设置有三根，并且三根长管长度大小均相同，短管与长管连接，长管之间互相平行设置，三根长管之间间隔设置有若干短管，短管与长管连接，并且，所述长管形成正三棱柱形状，通过采用上述方案，运维通道设置为三棱柱形，整体结构更加稳定，不易变形，长管与短管之间焊接即可，造价便宜，节约施工成本。

摘要： 本实用新型涉及缆索吊运技术领域，具体为一种用于高速公路上边坡施工的缆索吊运混凝土装置，包括有固定架，所述固定架的底侧两端固定设置有若干电动伸缩杆，两个所述固定架之间固定设置有轨道条，所述轨道条的内部内嵌设置有移动轮，所述移动轮的顶部设置有电机，所述电机的输出端通过减速器与所述移动轮相连接；有益效果：将整个装置根据地形进行安装，轨道条的倾斜度根据边坡的角度进行设置，通过电动伸缩杆的作用将整个装置进行固定，随后将混凝土装填在装填板的表面，通过支撑侧板的作用，保证在运输时不会出现掉落，随后通过电机的作用带动移动轮，这样移动轮即可通过连接链的作用带动装填板进行移动，便于进行运输。

摘要： 本实用新型公开了一种用于高速公路建设的钢板防坠吊运装置，涉及钢板吊运技术领域，为解决常见的钢板吊运装置用于牵引和吊坠钢板的方式多为牵引绳栓系，一旦发生牵引绳与钢板之间的连接不够牢固或牵引绳长时间使用下损坏断裂，致使钢板坠落，坠落的钢板就有极大可能给施工人员造成身体伤害的问题。所述连接杆下端设置有连接板，且连接板与连接杆固定连接，所述连接板前后两侧上端设置有三号转杆，且三号转杆与连接板转动连接，所述三号转杆两端中部设置有联动齿轮，且联动齿轮与三号转杆通过键槽连接，同侧两个所述联动齿轮相互啮合，所述三号转杆沿联动齿轮一侧设置有一号摆杆，且一号摆杆与三号转杆固定连接。