大跨连续梁

摘要： 以国家高速公路网G5615墨江至临沧公路工程中的某大型连续梁桥中跨合龙段施工为背景,研究了合龙段的单挂篮合龙、双挂篮合龙、吊架合龙等多种合龙方式。具体阐述了各种合龙方式的工艺原理、工艺流程和操作要点,并就合龙段施工时的平衡设计与锁定设计进行了相关阐述,可为类似工程提供借鉴。

摘要： 以广西柳州凤凰岭大桥建设工程为例,采用两水平的抗震设计方法,对含有桥上建筑的大跨度连续梁桥在E1、E2地震作用下采用反应谱和非线性时程方法,进行地震反应分析与验算,最终给出结构的抗震性能安全性评价,对该类桥梁的抗震设计提供了有益的参考。

摘要： 大跨悬浇PC连续箱梁桥在运营一段时间后跨中出现长期下挠过大的病害,对其长期使用性能造成影响,有必要对此进行研究。以实桥案例,研究节段间接缝薄弱层对大跨悬浇PC连续箱梁桥长期挠度的影响。利用有限元软件Midas/Civil建立该桥有限元模型,结果表明,节段接缝薄弱层的剪切变形很小,对箱梁长期挠度影响可忽略,而其弯曲变形对箱梁长期挠度影响较大;在箱梁悬浇施工中,节段接缝处水泥浮浆层对长期挠度的影响不可忽视,应对节段接缝结合面进行有效的凿毛处理;如果节段接缝处不存在水泥浮浆,即使接缝附近混凝土材料特性有所降低,接缝薄弱层对长期挠度影响仍可忽略不计。

摘要： 沈白高铁某站咽喉区18号道岔铺设于(60+100+60) m大跨度连续梁上,为研究其可行性,基于理论分析、数值模拟等方法从岔桥纵向耦合作用、列车过岔动力特性等方面进行理论研究,并提出工程应用建议。主要结论如下:通过布置小阻力扣件可使道岔钢轨满足强度要求,同时道岔尖轨、心轨位移及钢轨断缝等小于规范限值,满足无缝道岔安全性要求;列车直向、侧向通过道岔时,车辆、道岔动力学响应能够满足规范及行车安全性要求;大跨度连续梁铺设无缝道岔应针对大跨度、严寒地区等工程特点,从结构设计、施工控制、运维监测等方面综合考虑。

摘要： 为探究钢-混结合段的受力特征,设计制作了缩尺比为1∶3的主梁钢-混结合段试验模型(长×宽×高:6.0 m×1.722 m×2.0 m),并进行了四点弯曲负弯矩受弯性能试验,分析比较了不同荷载加载工况作用下钢-混结合段的受力情况和传力机理,基于模型试验,采用ABAQUS软件对钢-混结合段进行数值分析.研究结果表明:在正常加载和超加载工况下,钢-混结合段各构件应力水平较低,结合段具有较高的安全储备,结合段承载能力满足设计要求,钢箱与混凝土之间共同受力性能良好,钢-混结合段钢顶板、底板和UHPC层所承担的弯矩由钢梁过渡段经承压板向钢-混结合段传递过程中逐渐减小,传力流畅.试验模型钢-混结合段主要由承压板承担荷载,荷载分担比例合理.

摘要： 某特大高墩大跨连续梁现场施工环境复杂,为确保工程时效性,需科学使用机械设备与技术相配套进行施工.在分析项目难点基础上,结合设备配套技术原则,确定设备具体选型,并从塔吊、混凝土拌和设备、泵送设备、工业电梯及电力设备等方面展开论述,旨在为了类似工程提供参考.

摘要： 近些年来我国高铁事业发展较快,随着高铁建设规模逐渐扩大,如今我国高铁已走出国门,典型的例子为一带一路标志性工程"印尼雅万高铁项目",不同地域的高铁建设对高铁建设技术有着不同的要求,而大跨径连续梁施工时高铁建设过程中十分重要的构成部分,对于高铁建设质量和投入运行有着重要的影响.基于此,本文论述了高速铁路对桥梁工程施工要求的基础上,探讨了大跨连续梁施工关键技术的应用.

摘要： 以乌鲁木齐市北站路(八钢公路-机场高速)建设工程为工程背景,采用延性抗震设计方法,对高烈度区大跨连续梁结构在E1地震作用下采用反应谱分析,在E2地震作用下采用非线性时程分析,以Midas Civil 2019(v2.2)软件为工具,进行地震反应分析与验算,对该类桥梁的延性抗震设计提供了有益的参考.

摘要： 随着西部铁路建设的快速发展,为了满足线路跨越陡峭峡谷等的需求,一大批高墩大跨桥梁相继出现.本文以川藏铁路某一高墩大跨连续梁桥为研究对象,利用概率性地震需求分析模型分别对隔震与非隔震连续梁桥进行了地震易损性分析.在考虑桥梁结构与地震动参数随机性的基础上,以位移延性比作为损伤指标,采用传统可靠度概率分析方法生成了各墩柱的易损性曲线,对比分析了隔震与非隔震桥梁墩柱在不同破坏状态下的超越概率.结果表明:从易损性的角度分析,相比于非隔震连续梁桥,隔震连续梁桥在地震动作用下表现出了较好的抗震性能.采用减隔震支座后,制动墩易损性降低,其他三个非制动墩易损性略有增加,但制动墩的易损性依然是最大的.表明双曲面球型减隔震支座可使四个桥墩构件更均匀地承受地震力,有效减低了最不利制动墩的破坏概率,起到了很好的减隔震作用.

摘要： 本发明涉及跨越铁路、公路、市政、人员密集区及施工地形陡峭的大跨连续刚构梁施工，具体为一种大跨连续刚构梁边跨现浇梁段的挂篮悬浇施工方法。本发明解决了现有大跨连续刚构梁边跨现浇梁段在跨越铁路、公路、市政、人员密集区及施工地形陡峭的地方施工时因支架搭设困难、行车干扰大、安全风险大导致施工周期长、成本高以及给周围环境带来不便的问题。大跨连续刚构梁边跨现浇梁段的挂篮悬浇施工方法由如下步骤实现：施工1#、2#现浇段；解除内外滑移梁吊点，将挂篮主构架、挂篮底模整体后移；安装3#现浇段底模；前移挂篮主构架至2#现浇段施工3#现浇段。本发明所述的施工方法操作简单，广泛适用于大跨连续刚构梁的边跨现浇梁段施工。

摘要： 本发明属于桥梁工程施工建设领域，是一种大跨径连续箱梁跨既有铁路支架施工关键技术。其特征是：包括承重式跨线支架设计及施工，跨线防护棚架设计及施工，碗口式钢管支架设计及施工三大关键技术，还包括支架加固，支架预压和监控以及连续梁施工等重要施工过程。该发明可适用于桥梁工程跨既有铁路的设计和施工。

摘要： 本发明公开了一种用于大跨径混凝土连续梁桥的梁段置换加固方法，包括如下步骤：将置换混凝土梁段从混凝土连续梁的待加固跨上切割并吊运；待加固跨切割后形成两个固定段，在两个固定段的切割端面上均设置钢砼接头；将钢梁吊至两个钢砼接头之间并与钢砼接头连接。通过钢梁替代已经出现病害的置换混凝土梁段，从而可彻底地解决跨中下挠、开裂等病害，改善桥面线形，同时也提高了混凝土连续梁桥的整体承载力；具有安全可靠、操作性好、实用性强的优点，可用于大跨径混凝土连续梁(刚构)桥的维修加固。

摘要： 本发明涉及跨越铁路、公路、市政、人员密集区及施工地形陡峭的大跨连续刚构梁施工，具体为一种大跨连续刚构梁边跨现浇梁段的挂篮悬浇施工方法。本发明解决了现有大跨连续刚构梁边跨现浇梁段在跨越铁路、公路、市政、人员密集区及施工地形陡峭的地方施工时因支架搭设困难、行车干扰大、安全风险大导致施工周期长、成本高以及给周围环境带来不便的问题。大跨连续刚构梁边跨现浇梁段的挂篮悬浇施工方法由如下步骤实现：施工1#、2#现浇段；解除内外滑移梁吊点，将挂篮主构架、挂篮底模整体后移；安装3#现浇段底模；前移挂篮主构架至2#现浇段施工3#现浇段。本发明所述的施工方法操作简单，广泛适用于大跨连续刚构梁的边跨现浇梁段施工。

摘要： 本发明公开了一种大跨度连续钢箱梁主跨纯悬臂拼装跨中合龙的施工方法，主跨架设前，利用有限元模拟计算出主跨悬拼所需调整参数，提前将主跨墩顶处钢梁进行预抬高，并临时约束主墩处钢梁纵向位移。主跨梁段由两侧向跨中悬拼，直至剩余合龙段，复测合龙口坐标，利用主墩三维千斤顶调整合龙口间距，调整合龙段吊装时吊装机械站位，确保合龙口满足无应力拼装条件，并完成焊接，吊装机械退出后，主墩钢箱梁落回支座上，落梁过程中约束固定支座处钢梁水平位移，释放其余各处纵向位移，完成全桥体系转换。本发明无需在主跨跨中设置临时结构支撑，各类型场地条件下适应性高，可操作性强，施工便捷，经济合理，在大跨度连续钢箱梁桥施工中具有推广价值。

摘要： 本发明属于桥梁工程施工建设领域，是一种大跨径连续箱梁跨既有铁路支架施工关键技术。其特征是：包括承重式跨线支架设计及施工，跨线防护棚架设计及施工，碗口式钢管支架设计及施工三大关键技术，还包括支架加固，支架预压和监控以及连续梁施工等重要施工过程。该发明可适用于桥梁工程跨既有铁路的设计和施工。

摘要： 本发明公开了一种用于大跨径混凝土连续梁桥的梁段置换加固方法，包括如下步骤：将置换混凝土梁段从混凝土连续梁的待加固跨上切割并吊运；待加固跨切割后形成两个固定段，在两个固定段的切割端面上均设置钢砼接头；将钢梁吊至两个钢砼接头之间并与钢砼接头连接。通过钢梁替代已经出现病害的置换混凝土梁段，从而可彻底地解决跨中下挠、开裂等病害，改善桥面线形，同时也提高了混凝土连续梁桥的整体承载力；具有安全可靠、操作性好、实用性强的优点，可用于大跨径混凝土连续梁(刚构)桥的维修加固。

摘要： 本发明公开了一种改跨连续梁桥的移位中墩构造及连续梁桥改跨施工方法；其移位中墩装置由上部结构和下部结构构成；上部结构为桁架提篮，左右两片桁架由拱圈相连接形成拱形通道；下部结构是设置在连续梁桥改跨墩位上的新墩柱，新墩柱是以支撑墩和抗拔墩分别为上部结构提供支承力和抗拔力，桁架提篮的前端吊装下挂横梁构成吊挂提篮，拆除原始中墩的连续梁桥上部梁体落梁在下挂横梁上；本发明中连续梁桥改跨施工方法不改变现有连续梁桥受力形式、不影响下部通行净高，能够更快、更好和更省地实现桥梁下部道路拓宽改造。

摘要： 本实用新型公开了一种大跨径多跨连续梁施工支架，属于桥梁施工技术领域，针对了由于万向轮与施工区域的地面之间的接触过小以及仅仅通过刹车扳手固定万向轮使得载具的固定效果不够牢靠以及部分桥梁两侧的宽度存在一定的差距，从而使得矩形板抵触住两侧宽度较宽的桥梁时夹持固定效果不佳的问题，包括载具本体，载具本体的顶部固定有升降台，升降台的顶部固定有承载板，载具本体两端的表面固定有两个固定座，其中两个固定座的顶部固定有第一电机；本实用新型能够对载具本体起到加固作用，从而使得该装置对桥梁进行支撑时，载具本体的固定状态更加牢靠，从而能够避免在施工时载具本体产生偏移的情况发生。

摘要： 本实用新型公开了一种大跨度连续梁跨既有车站转体施工用中跨合龙段锁定结构，包括两个上劲性骨架和两个分别位于两个上劲性骨架正下方的下劲性骨架，两个上劲性骨架布设在同一水平面上且二者均沿所施工大跨度连续梁的纵桥向进行布设，两个上劲性骨架分别位于所施工大跨度连续梁的左右两侧且二者呈对称布设，两个下劲性骨架布设在同一水平面上且二者均沿所施工大跨度连续梁的纵桥向进行布设；上劲性骨架前后两端分别支撑于前侧梁体与后侧梁体的顶板上，下劲性骨架前后两端分别支撑于前侧梁体与后侧梁体的底板上。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，中跨合龙之前能对前后两个梁体进行有效锁定，确保大跨度连续梁中跨精确合龙。