大跨度连续梁桥

摘要： 进入“十四五”开局之年,我国交通运输业发展迅速。与普通道路相比,高速公路、高速铁路的修建标准更高,连续梁桥以其适应性强、施工难度低、刚度大的优点在高速公路、高速铁路铁路修建中得到了广泛应用。针对这种情况,文章对大跨度连续梁桥常用的施工方法进行了研究,分析了大跨度连续梁桥施工过程中的关键技术;结合实际工程,对大跨度连续梁桥关键施工技术在桥梁线形控制方面的效果进行了研究。

摘要： 桥梁动力响应参数的测试和分析评估是国内外学者研究的热点课题之一,但对于动力性能的定量评估还缺乏相应的标准,且国内现行标准对于动载试验结果未给出具体的判别方法。文章通过对一座从施工监控阶段开始跟踪采集结构基础数据的桥梁进行成桥动载试验,从动力性能的角度对该桥在动荷载作用下的承载能力进行评估,并提出桥梁运营阶段的养护管理建议,可为同类型桥梁的动载试验分析提供参考。

摘要： 为研究大跨度连续梁温度分布情况对桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道力学特性和线路几何形位的影响,基于梁轨相互作用原理建立空间计算模型,分别考虑桥梁均匀温度荷载和不均匀温度荷载,分析了这两种温度荷载作用下无缝线路的力学特性和轨道静态几何形位的变化规律.研究结论可为高速铁路大跨度连续梁桥的设计和建设提供参考.

摘要： 本文基于高烈度震区某(72+128+72)m大跨连续梁桥,采用非线性时程分析方法,研究了铁路连续梁常用双曲面球型减隔震支座的减震效果及减震机理,并采用黏滞阻尼器控制结构过大的地震位移响应.结果表明:(1)双曲面球型减隔震支座均可大幅减小结构地震内力响应,纵桥向墩底弯矩减震率在90％左右,横桥向墩底弯矩减震率在85％左右,墩梁相对位移呈非线性增大趋势;(2)在不影响双曲面球型减隔震支座减震效果的情况下,黏滞阻尼器可有效控制墩梁相对位移,但当地震高烈度较高且场地类别较差时,建议适当增大位移限值.研究结果为高速铁路大跨连续梁桥减隔震设计提供了依据.

摘要： 借鉴圆曲线离心加速度的理念,参考轨道动态质量容许偏差管理限值,以典型的刚构桥和连续梁桥为实际案例,针对大跨度梁武桥进行车-线-桥动力响应分析.首先,分析无初始变形条件下的车辆动力响应,进而确定其与管理标准中车体加速度的差值,以此初步确定桥梁的允许变形限值;然后,综合考虑多种荷载工况和轨道随机不平顺,进行车-桥动力响应分析,以验证和修正最终结论.对于大跨度梁式桥,研究结果表明:满足竖向变形要求的总挠跨比行车安全限值取1/750,预警值取1/1 050;满足横向变形要求的总挠跨比安全限值取1/1 500,预警值取1/2 500;梁端折角的安全限值取5‰,预警值取3.5‰;梁体扭转竖向变形差的安全限值取10 mm,预警值取8mm.

摘要： 以某预应力混凝土连续箱梁为研究对象,建立有限元模型,分析桥梁合龙施工中的合龙顺序.结果 表明,边跨向中跨合龙以及全桥多跨同时合龙更加有利于桥梁的应力及挠度值.

摘要： 首先介绍箱梁桥的总体布置,具体包括横截面选型,箱梁顶板、底板及腹板的确定,然后通过理论与实际相结合的方式,从压应力控制值的计算、箱梁配筋两个方面出发,分别围绕箱梁桥的设计工作展开研究,供设计人员参考.

摘要： 随着我国在高速公路、铁路等基础交通设施领域投入的加大,大跨度连续梁桥大量修建,悬臂施工法是大跨度连续梁桥最为常用的施工工法之一.文章以津保铁路大北环线永定新河特大桥为工程背景,对大跨度预应力混凝土连续梁0#块支架设计和受力验算,悬浇连续箱梁悬臂段三角形挂篮施工工艺,以及悬浇箱梁合拢段施工工艺进行了探讨,并取得了一定的研究成果,可为类似大跨度连续梁桥的修建提供参考和借鉴.

摘要： 以国内外桥梁施工监控理论及技术为基础,结合现场实际监测数据,以实桥为例,对大跨度连续梁桥施工监控技术关键步骤进行了详细的叙述.理论结合实际进行了对比分析,最终实测数据与理论数据基本吻合.取得了良好的施工监控成果,可为同类型桥梁的施工监控提供参考,对进一步提高连续梁桥的施工监控工作的实施具有重要指导意义.

摘要： 本文通过对于一座大跨度连续梁桥地震碰撞过程的模拟分析和数据显微处理,首次发现并提出了碰撞群的概念,认为碰撞群中高频高强的加载卸载过程(可称之为冲击钻效应)是导致碰撞破坏的原因.在此基础上,本文提出了一种梁端碰撞损伤度评估方法,并针对本文的研究对象给出了碰撞损伤度评估结果.本文还通过对比大桥不同模型(不同墩高、不同基础类型)中所发生的地震碰撞,提出:(1)为减轻多跨连续梁桥地震碰撞、降低边跨落梁概率,应合理设置和设计制动墩；(2)在建模时,梁墩基础的模拟方式应谨慎、合理；(3)在高烈度区进行高墩大跨度连续梁的桥台设计时,应考虑碰撞中的冲击钻效应.

摘要： 采用非线性有限元软件SAP2000建立了以一座主跨144m的典型大跨度连续梁桥有限元模型,对比分析了采用TTN(Tg&Tp双周期规准)近断层设计谱和现行中国铁路规范设计谱的结构多模态反应谱分析结果与实际近断层脉冲型地震动激励下结构时程响应结果之间的差异.检验了TTN近断层脉冲型地震设计谱的适用性.研究结果表明:现行铁路规范反应谱未能有效计入近断层脉冲效应,可能极大低估近断层区域工程结构在实际设防水准下的地震响应,导致结构破坏程度超出预期.基于近断层脉冲型地震设计谱的多模态反应谱分析结果与实际近断层脉冲地震动时程分析结果吻合良好,可适用于近断层区域桥梁结构的抗震分析.

摘要： 大跨连续梁桥悬臂施工控制作为施工过程中的必要环节,其目标是成桥线形与内力满足设计要求.对于塞尔维亚泽蒙大桥主桥上部结构采用的Mb45高性能卵石混凝土,国内没有相关研究.本文结合塞尔维亚泽蒙大桥工程实例,介绍了大跨度连续梁桥施工监控中的关键技术,并通过相关实验研究,从现有的徐变模式中选择比较适用于当地卵石混凝土的徐变模式,确定了合理的预拱度,为泽蒙大桥及其他类似连续梁桥的施工监控提供有力的依据.

摘要： 本文结合工程实例,介绍了大跨度变截面连续箱梁桥悬臂施工的监控方法,针对监测过程中的线形控制进行论述,对监测结果进行分析阐述,为今后同类型桥的施工监测提供了参考.

摘要： 大跨度连续梁采用满堂支架施工的安全事故常有发生,原因通常为未完全考虑架体施工质量、荷载工况等外部因素的影响,给施工带来安全隐患,本文通过对某施工项目盘扣支架方案及支架变形进行分析计算,发现并解决设计方案中的缺陷,提出优化措施,为类似悬臂现浇满堂支架施工提供可靠的设计依据.

摘要： 大跨度连续梁采用满堂支架施工的安全事故常有发生,原因通常为未完全考虑架体施工质量、荷载工况等外部因素的影响,给施工带来安全隐患,本文通过对某施工项目盘扣支架方案及支架变形进行分析计算,发现并解决设计方案中的缺陷,提出优化措施,为类似悬臂现浇满堂支架施工提供可靠的设计依据.

摘要： 大跨度连续梁采用满堂支架施工的安全事故常有发生,原因通常为未完全考虑架体施工质量、荷载工况等外部因素的影响,给施工带来安全隐患,本文通过对某施工项目盘扣支架方案及支架变形进行分析计算,发现并解决设计方案中的缺陷,提出优化措施,为类似悬臂现浇满堂支架施工提供可靠的设计依据.

摘要： 大跨度连续梁采用满堂支架施工的安全事故常有发生,原因通常为未完全考虑架体施工质量、荷载工况等外部因素的影响,给施工带来安全隐患,本文通过对某施工项目盘扣支架方案及支架变形进行分析计算,发现并解决设计方案中的缺陷,提出优化措施,为类似悬臂现浇满堂支架施工提供可靠的设计依据.

摘要： 大跨度桥梁的施工过程监控是保证桥梁成桥后正常运营的重要阶段.考虑到大跨度PC连续梁桥施工过程中多种复杂环境影响,进行了依托工程的施工过程中主梁应力、合龙段标高及温度对其影响的分析,同时对结果实时动态修正控制,并借助迈达斯有限元分析软件进行了分析对比.试验及对比结果表明:施工控制过程中主梁应力、合龙段标高、温度变化结构挠度影响均控制在规范允许值内,使得桥梁线形平衡,顺利完工.

摘要： 大跨度桥梁的施工过程监控是保证桥梁成桥后正常运营的重要阶段.考虑到大跨度PC连续梁桥施工过程中多种复杂环境影响,进行了依托工程的施工过程中主梁应力、合龙段标高及温度对其影响的分析,同时对结果实时动态修正控制,并借助迈达斯有限元分析软件进行了分析对比.试验及对比结果表明:施工控制过程中主梁应力、合龙段标高、温度变化结构挠度影响均控制在规范允许值内,使得桥梁线形平衡,顺利完工.

摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种高山峡谷大跨度上承式连续钢桁梁桥的超高塔架施工方法，为了解决高山峡谷处施工超高塔架难度大的问题。本发明的适用于高山峡谷的超高塔架施工方法，超高临时塔架采用集双塔型钢支架(即钢立柱和连接系形成的双塔型结构)与山体防护为一体的综合设计方法，钢立柱之间腹杆采用“米”字型，提高了设计方案的安全性和经济性；并且超高临时塔架桩基和桩基承台采用单桩单柱单承台形式，桩基和桩基承台沿着山体坡度进行设置，减少了对山体的破坏，也降低了施工难度。

摘要： 本申请涉及一种大跨度钢混组合连续梁桥曲线段钢桁梁的获取方法，利用公路中心线、横桥向中心线，获取各个跨的第一距离，由相邻的两个跨的第一距离，可以计算出每个桥墩的第二距离，进而确定出第二交点，基于第二交点和第三直线，即可确定出钢桁梁中心线，再基于设计的第三距离，对钢桁梁中心线和第三直线进行平移，从而确定出钢桁梁纵桥向两侧的中心控制线，便得到了曲线段钢桁梁的线形，依据这个线形进行施工，便可得到曲线段钢桁梁。本申请将桥梁设置在铁路线的曲线段，为桥梁设计、施工提供了另一种全新的思路，有利于桥梁设计、施工多样化的发展需求。

摘要： 本发明涉及桥梁建造技术领域，具体涉及一种大跨度变截面小半径S曲线连续梁桥应力监测及分析方法，本发明运用Midas/Civil软件对大跨度变截面小半径S曲线连续梁桥有限元模型，模拟桥悬臂施工阶段的各个施工工况，并通过模型的计算得到桥梁各个施工阶段的测点位置的累计应力值。本发明建模过程方便、快捷，操作界面简单，与实际施工过程相符合，除了能够模拟桥梁施工阶段以及各个阶段的工况外，还可以方便的模拟桥梁结构的体系转换以及动态施工过程；结果数据读取方便:完成桥梁的模拟之后，可以方便、快速的模型中提取各个施工阶段以及各阶段工况的内力图和变形图，以及结构各个施工阶段的内力、位移、应力、应变等数值。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体公开了一种大跨度小半径连续梁桥施工方法，具体包括以下步骤：基础施工；所述基础采用排桩式结构形式，桩顶采用钢筋混凝土条形基础将同一排桩基连接在一起，形成一个框架结构；支架施工；所述支架为钢管柱贝雷梁组合支架；箱梁施工；施工完毕。本发明能够有效的避免地基承载力不足，还能抵抗汛期洪水的冲刷。

摘要： 本发明属于桥梁施工技术领域，公开了一种高山峡谷大跨度上承式连续钢桁梁桥的超高塔架施工方法，为了解决高山峡谷处施工超高塔架难度大的问题。本发明的适用于高山峡谷的超高塔架施工方法，超高临时塔架采用集双塔型钢支架(即钢立柱和连接系形成的双塔型结构)与山体防护为一体的综合设计方法，钢立柱之间腹杆采用“米”字型，提高了设计方案的安全性和经济性；并且超高临时塔架桩基和桩基承台采用单桩单柱单承台形式，桩基和桩基承台沿着山体坡度进行设置，减少了对山体的破坏，也降低了施工难度。

摘要： 一种用于加固大跨度连续梁桥的非自平衡张弦梁结构，涉及土木工程专业的桥梁结构工程的桥梁加固技术领域，是通过房建专业大跨空间结构传统的张弦梁结构技术与桥梁加固技术结合和改进。非自平衡张弦梁结构主要由桁架、竖撑杆、预应力索组成，非自平衡张弦梁结构的非自平衡的特点是其预应力索不与上部桁架两端自锚连接，而是通过拉索锚固装置固定与桥跨两侧桥墩，并通过对预应力索进行预应力张拉产生的竖向反力通过桁架作用于桥梁主梁，达到加固桥梁并提高桥梁承载力效果。

摘要： 一种用于加固大跨度连续梁桥的非自平衡张弦梁结构，涉及土木工程专业的桥梁结构工程的桥梁加固技术领域，是通过房建专业大跨空间结构传统的张弦梁结构技术与桥梁加固技术结合和改进。非自平衡张弦梁结构主要由桁架、竖撑杆、预应力索组成，非自平衡张弦梁结构的非自平衡的特点是其预应力索不与上部桁架两端自锚连接，而是通过拉索锚固装置固定与桥跨两侧桥墩，并通过对预应力索进行预应力张拉产生的竖向反力通过桁架作用于桥梁主梁，达到加固桥梁并提高桥梁承载力效果。

摘要： 本发明属于跨线大型桥梁施工技术领域，为了解决现有大跨度连续梁墩顶铰接，后期梁段施工梁体整体稳定性差，易造成整体滑移倒塌等危害的问题，本发明提供了一种适用于大跨度连续梁桥的临时固结施工方法，是在墩柱沿线两侧设置临时固结装置，待梁体混凝土浇筑完成后利用两侧的临时固结装置与梁体预留孔道下下放的钢绞线连接，实现对浇筑梁体的整体锚固。改变了以往在墩顶预埋精轧螺纹钢紧固的方式，采用墩侧支架体系实现梁体紧固，使得梁体施工更加安全，便于梁体施工后，紧固体系的拆除，该施工方法克服了常规施工方法难以保证施工安全及后期拆除困难等问题，保证了大跨度连续梁施工过程的安全，降低了施工风险，保证了施工安全，提高施工效率。

摘要： 本实用新型涉及桥梁技术领域，提供了一种大跨度连续梁桥，包括：第一双肢边墩和第二双肢边墩，所述第一双肢边墩和所述第二双肢边墩之间设置有至少两个单肢中墩；所述第一双肢边墩、所述第二双肢边墩以及所述单肢中墩均与主梁刚性连接；所述第一双肢边墩和所述单肢中墩之间设置有用于浇筑主梁的第一支架，相邻的两个所述单肢中墩之间设置有用于浇筑主梁的第二支架，所述单肢中墩和所述第二双肢边墩之间设置有用于浇筑主梁的第三支架。该大跨度连续梁桥，能大幅度地缩短上部结构施工工期，节省桥梁造价。

摘要： 本实用新型属于跨线大型桥梁施工技术领域，为了解决现有大跨度连续梁墩顶铰接，后期梁段施工梁体整体稳定性差，易造成整体滑移倒塌等危害的问题，本实用新型提供了一种适用于大跨度连续梁桥的临时固结施工装置，是在墩柱沿线两侧设置临时固结装置，待梁体混凝土浇筑完成后利用两侧的临时固结装置与梁体预留孔道下下放的钢绞线连接，实现对浇筑梁体的整体锚固。改变了以往在墩顶预埋精轧螺纹钢紧固的方式，采用墩侧支架体系实现梁体紧固，使得梁体施工更加安全，便于梁体施工后，紧固体系的拆除，克服了常规施工方法难以保证施工安全及后期拆除困难等问题，保证了大跨度连续梁施工过程的安全，降低了施工风险，保证了施工安全，提高施工效率。