大跨度连续梁

摘要： 在进行软弱地基及大角度跨越地方公路的大跨度连续梁支架现浇施工时,采用钢管立柱+贝雷梁与盘扣式支架组合的模板支架方案,大幅减少了地基处理的工程量,降低了对地方公路通行的干扰。施工实践表明,该支架体系是一种安全可靠性、工期保证性及经济可行性均较为突出的支架方案。本文就该支架体系的设计及施工控制要点进行了详细说明,以期对此类大跨度及困难施工条件下的连续梁现浇支架设计提供解决思路。

摘要： 长联大跨连续梁质量较大,采用延性抗震设计方法难以满足桥梁抗震的需求。以宿淮(宿州—淮安)铁路跨徐洪河主桥大跨度连续梁为例,采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器并联的减隔震体系进行抗震设计,通过对比分析减隔震方案与传统抗震方案的地震动响应,选定双曲面球型减隔震支座的球面曲率半径、摩擦因数、水平极限荷载、位移,以及黏滞阻尼器的阻尼系数、速度指数、地震行程等设计参数,并结合设防地震力,提出双曲面球型减隔震支座的水平极限荷载取值方法。结果表明:减隔震方案可以大幅减少桥梁纵桥向和横桥向的地震力作用,优化结构尺寸,经济效益明显,大大提高了结构的抗震性能,满足正常使用状态和地震作用下的安全要求。在多遇地震作用下,双曲面球型减隔震支座的水平极限荷载安全系数宜在1.5~2.0,在正常使用状态下宜大于2.0。

摘要： 为实现大跨度预应力混凝土连续刚构的施工智能监测,通过智能应力测试元件收集实际工序的施工数据,并与理论值进行对比验算,开发了一种实时调整施工误差的智能施工监测技术。该技术可根据现场实际调整梁体挠度及线形拟合曲线等施工控制参数,从而修正相关数据,反向指导施工,对桥梁信息化与智能化施工有一定的实践应用意义。

摘要： 由于连续梁悬臂浇筑技术具有结构稳固、受力变形小以及移动拆卸方便等一系列的技术优点,被普遍应用于桥梁工程中。结合工程实例,对悬臂浇筑施工作业中的挂篮工艺、模板施工要点以及混凝土和预应力分项作业的关键技术进行论述,并提出线形控制解决方案,希望能够为同类工程提供参考。

摘要： 社会经济发展和城市化水平提升,使得铁路系统的辐射范围越来越大,铁路大桥的数量逐渐增多,其施工难度也不断扩大.基于此,着眼于铁路大跨度连续梁结构施工,对该结构的特点进行了简要分析,并且根据实际工程案例,论述了铁路大跨度连续梁结构的施工工艺和质量控制要点.

摘要： 本文结合了某特大桥大跨度连续梁施工实例,就预应力张拉的管道摩阻损失参数值的测试方法进行了阐述.为了获得预应力管道的实际管道偏差系数和管道摩阻系数,还详细介绍了采用最小二乘法对测试的数据进行分析及处理的方法.通过实测摩阻损失,施工现场调整了预应力的施加方案,确保了大跨度连续梁的结构安全.

摘要： 线形控制是大跨度连续梁建造过程中的难点,传统控制方法存在效率低、精度差、干扰大、安全风险高等问题.介绍一种大跨度桥梁信息化施工监测和控制管理系统,监测数据通过静力水准仪、应变传感器、测量机器人等设备进行自动化远程采集,提高了采集效率和数据精度,减小了环境等因素的影响.另外,依托移动互联远程双向传输控制技术,将桥梁施工现场数据实时推入控制研究中心;并运用施工控制原理性和经验性知识,搭建控制决策专家系统.研究表明,整体系统可实现大跨度连续梁桥的高精度施工控制、高效率外业观测与智能化分析决策.

摘要： 以京滨铁路与九园公路及引滦明渠大跨度预应力连续梁桥作为案例,对大跨度预应力连续梁合龙段的施工方案进行了研究,选择采取多孔一次性合龙的施工工艺合适的合拢段施工方案,对以合龙段模板与支撑系统、平衡配重、钢筋及预应力管道安装、合龙段端口临时锁定、合龙段混凝土施工、预应力施工、合龙段施工监测为主的合拢施工关键技术环节进行了研究,目的在于有效提高连续桥的作业施工质量,为以后类似连续桥梁施工提供参照.

摘要： 某特大桥连续梁跨越既有铁路,考虑现场铁路的正常运营要求以及该桥的正常施工要求,项目采用移动式防护棚架,以发挥出该装置的防护作用.对此,文章重点对该移动式防护棚架的施工工艺展开探讨,阐述施工中的关键工作要点,并明确其施工便捷、适用性强、安全稳定等方面的特性.

摘要： 连续梁桥悬臂施工技术在现代桥梁建设中有着举足轻重的作用.分析连续梁桥施工时悬臂浇筑的方法,并以某座在建的特大跨径连续梁桥悬臂施工为依据,详细介绍了箱梁悬臂施工的具体内容和步骤,包括临时支座与梁墩固结,0#号施工,悬浇施工梁块,挂篮的前移等,并以腹板中纵梁的实测数据为依据,建立有限元模型,对纵梁的各项力学特性进行验证.本次连续梁桥悬臂施工作业有序解决了挂篮悬臂浇筑的受力平衡问题.其施工方法与步骤对于同类型的悬臂施工而言,具有一定的参考意义.

摘要： 根据《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111一2006)，以(60+96+60)m双线铁路预应力混凝土连续梁桥为研究对象，考虑桩-土结构共同作用情况下，运用有限元分析程序MIDAS对其进行全桥地震反应谱分析。计算结果表明建立全桥整体模型，可准确获得大跨度连续梁桥墩基础的地震反应。在此基础上，进一步讨论基础刚度对地震反映的影响。

摘要： 大跨度连续梁施工中，一般采用于主墩旁设置塔吊以解决材料垂直运输问题。当主墩位于水中，且塔吊基础不适合落在主墩承台上时，为方便塔吊的安装及拆除，需在主墩旁设置独立的水中塔吊基础。

摘要： 采用有限元方法，对比分析了某大跨度连续钢梁桥主梁分别采用连续钢箱梁和连续组合钢箱梁两种方案时结构受力性能差异。分析结果表明，连续组合钢箱梁方案能够在保证主梁截面竖向抗弯刚度不降低前提下显著降低中间支点附近梁高，从而节省用钢量并减小主梁承受的横向风荷载，提高钢底板和腹板的稳定性能，且通过合理设计能够使主梁的刚度和受力均趋于合理，但同时负弯矩区采用组合截面后主梁自重增加、截面中性轴降低、施工速度稍慢。

摘要： 采用有限元方法，对比分析了某大跨度连续钢梁桥主梁分别采用连续钢箱梁和连续组合钢箱梁两种方案时结构受力性能差异。分析结果表明，连续组合钢箱梁方案能够在保证主梁截面竖向抗弯刚度不降低前提下显著降低中间支点附近梁高，从而节省用钢量并减小主梁承受的横向风荷载，提高钢底板和腹板的稳定性能，且通过合理设计能够使主梁的刚度和受力均趋于合理，但同时负弯矩区采用组合截面后主梁自重增加、截面中性轴降低、施工速度稍慢。

摘要： 采用有限元方法，对比分析了某大跨度连续钢梁桥主梁分别采用连续钢箱梁和连续组合钢箱梁两种方案时结构受力性能差异。分析结果表明，连续组合钢箱梁方案能够在保证主梁截面竖向抗弯刚度不降低前提下显著降低中间支点附近梁高，从而节省用钢量并减小主梁承受的横向风荷载，提高钢底板和腹板的稳定性能，且通过合理设计能够使主梁的刚度和受力均趋于合理，但同时负弯矩区采用组合截面后主梁自重增加、截面中性轴降低、施工速度稍慢。

摘要： 采用有限元方法，对比分析了某大跨度连续钢梁桥主梁分别采用连续钢箱梁和连续组合钢箱梁两种方案时结构受力性能差异。分析结果表明，连续组合钢箱梁方案能够在保证主梁截面竖向抗弯刚度不降低前提下显著降低中间支点附近梁高，从而节省用钢量并减小主梁承受的横向风荷载，提高钢底板和腹板的稳定性能，且通过合理设计能够使主梁的刚度和受力均趋于合理，但同时负弯矩区采用组合截面后主梁自重增加、截面中性轴降低、施工速度稍慢。

摘要： 本发明提供了大跨度造桥机及大跨度组合梁连续过孔的工艺方法，大跨度造桥机包括：造桥机主体、能够沿着导轨行走的前移装置、用于支撑造桥机主体的支撑装置以及动力装置；造桥机主体包括：沿着组合梁延伸方向平行设置的两片主桁架、设置在两片主桁架前端和后端的用于稳定两片主桁架的平联组件、以及设置在两片主桁架前端的用于辅助移动过孔的前导梁；前移装置包括：分别具有底轮的前支点小车和后支点小车，前支点小车和后支点小车能够沿着导轨行走从而带动造桥机主体移动；支撑装置包括：用于可选择地活动安装在两片主桁架底部的第一后支腿、中支腿、第二后支腿以及前支腿；动力装置包括：前移动力装置和倒运动力装置。

摘要： 本申请涉及一种大跨度钢混组合连续梁桥曲线段钢桁梁的获取方法，利用公路中心线、横桥向中心线，获取各个跨的第一距离，由相邻的两个跨的第一距离，可以计算出每个桥墩的第二距离，进而确定出第二交点，基于第二交点和第三直线，即可确定出钢桁梁中心线，再基于设计的第三距离，对钢桁梁中心线和第三直线进行平移，从而确定出钢桁梁纵桥向两侧的中心控制线，便得到了曲线段钢桁梁的线形，依据这个线形进行施工，便可得到曲线段钢桁梁。本申请将桥梁设置在铁路线的曲线段，为桥梁设计、施工提供了另一种全新的思路，有利于桥梁设计、施工多样化的发展需求。

摘要： 本发明公开了一种大跨度长号段不对称连续梁施工中控制梁体变形方法，包括以下步骤：1)在墩身的一侧边安装墩旁支架，在所述墩旁支架上纵向安装分配梁，作为滑道；2)在平台模板上进行钢筋绑扎，形成模板；3)待所述平台模板横向移动完成之后，将平台模板放置在墩身上；4)待前段浇筑的混凝土浇筑完毕，移动所述底座向前行进，从而带动所述平台模板向前行进；5)重复，直至完成整个连续梁混凝土浇筑。本发明的施工方法保证施工过程中梁体不变形，不会出现梁体施工与预设图纸偏差的问题。

摘要： 一种用于大跨度现浇连续梁的监视挂篮状态模型获取方法，其步骤是：建立了施工进度监控的模型，建立施工环境监控的模型，建立信息处理模型，由于设计了上述步骤，根据挂篮的使用状况和处于环境状况，提高了挂篮使用的安全性能。

摘要： 本申请涉及维修工程领域，特别涉及一种大跨度高铁连续梁支座更换的施工方法，包括以下步骤：确定千斤顶与临时支座的数量、高度及位置，并进行找平处理和设置千斤顶；在梁的纵向两端设置防偏移的挡板；安装滑道组，将临时支座通过滑道组安装；在天窗点内解除原支座底盆座上螺栓，顶升梁体至第一设定值，卸载落梁；天窗点内第二次顶升梁体，至高出原支座第二设定值停止，钢板抄垫于临时支座上方，卸载落梁至临时支座上；利用滑道组拆除原支座，安装新支座；千斤顶再次顶升梁体至临时支座脱空为止，通过滑道组拆除临时支座；卸载落梁至新支座上，恢复通车。本发明能够将在3个天窗点内快速完成支座的更换，不影响铁路运营。

摘要： 本实用新型属于桥梁钢结构安装技术领域，尤其涉及一种用于大跨度连续钢桁梁顶推系统的托梁。包括钢桁梁和托梁；钢桁梁包括边桁片、中桁片和若干连接梁；托梁为箱体结构，托梁上部设有滑轨，滑轨包括滑轨凹槽、导向凸起和螺栓，滑轨凹槽上设有两个能沿导轨方向移动的导向凸起，滑轨凹槽两侧设有沿滑轨方向的长条形空槽，两个螺栓通过空槽固定于导向凸起两端，托梁底部中间位置设有凸台，托梁下侧位置设有一排销轴孔；边桁片和中桁片下方在每个节段处设有托梁，且托梁的两个导向凸起位于边桁片和中桁片上相邻两节点外侧。其优点是：在顶推过程中，钢桁梁与托梁的接触位置始终在钢桁梁的节点位置，大大减少对钢桁梁自身造成的伤害。

摘要： 一种用于加固大跨度连续梁桥的非自平衡张弦梁结构，涉及土木工程专业的桥梁结构工程的桥梁加固技术领域，是通过房建专业大跨空间结构传统的张弦梁结构技术与桥梁加固技术结合和改进。非自平衡张弦梁结构主要由桁架、竖撑杆、预应力索组成，非自平衡张弦梁结构的非自平衡的特点是其预应力索不与上部桁架两端自锚连接，而是通过拉索锚固装置固定与桥跨两侧桥墩，并通过对预应力索进行预应力张拉产生的竖向反力通过桁架作用于桥梁主梁，达到加固桥梁并提高桥梁承载力效果。

摘要： 本发明公开了一种大跨度连续梁挂篮悬臂现浇梁测量方法，包括：在挂篮所在的已浇筑节段梁顶面布设两个加密测量点，用于前方模板放样和调整；在梁体温度梯度为零或接近零的状态下，利用施工控制网精确测定连续梁端加密测量点的坐标和高程值；在设计图纸和监控指令的基础上，计算前端模板在梁体温度梯度为零状态下的目标值；利用梁端的加密测量点设置全站仪，按照上一步计算的目标值进行模板的测量和调整；检核对立模节段与前节已浇段的轴线偏角及相对高差，无误后完成测量；本发明本方法简单易行，适用于大跨度悬臂梁梁体施工测量作业，对于日温度梯度变化大的工况效果更为显著，利用该方法，使立模测量时间限制得以优化，现场施工安排更为灵活。

摘要： 一种用于加固大跨度连续梁桥的非自平衡张弦梁结构，涉及土木工程专业的桥梁结构工程的桥梁加固技术领域，是通过房建专业大跨空间结构传统的张弦梁结构技术与桥梁加固技术结合和改进。非自平衡张弦梁结构主要由桁架、竖撑杆、预应力索组成，非自平衡张弦梁结构的非自平衡的特点是其预应力索不与上部桁架两端自锚连接，而是通过拉索锚固装置固定与桥跨两侧桥墩，并通过对预应力索进行预应力张拉产生的竖向反力通过桁架作用于桥梁主梁，达到加固桥梁并提高桥梁承载力效果。

摘要： 本实用新型公开了一种大跨度连续梁单箱多室箱梁0#块的施工支架，涉及桥梁施工的技术领域。包括固定于桥墩内部的多个预埋钢梁，桥墩的四周侧均固定有两组支撑管组，每一组支撑管组均包括第一支撑管和第二支撑管，且位于桥墩同侧的两个第一支撑管之间的间距大于两个第二支撑管之间的间距，四个支撑管组共同支撑固定一个支撑架，支撑架由多个钢梁拼接组合而成，支撑架上方固定有用于0#块施工的箱梁模具。本实用新型通过第一支撑管与第二支撑管共同对支撑架起到支撑作用，以对0#块进行施工，第一支撑管与第二支撑管直接固定在桥墩内部的预埋钢梁上，方便对第一支撑管与第二支撑管的拆卸，在拆卸的过程中，减少了拆除施工支架时对桥墩墩身的损坏。