大粒径沥青混合料

摘要： 通过三轴试验研究不同类型的沥青胶结料的大粒径沥青混合料的高温抗剪强度,得出橡胶沥青由于黏度较高,沥青混合料的整体抗剪强度最优.

摘要： 为了研究大粒径沥青混合料作为沥青路面下面层抵抗反射裂缝的能力,研究了其在不同荷载速率、不同温度、不同油石比和不同老化情况下的抗裂性能.通过OT试验对大粒径沥青混合料进行单调拉伸试验并对其断裂面分形特性进行研究,测出其在不同条件下的荷载位移曲线,得出不同条件下的力学性能参数和分形维数.研究结果表明:大粒径沥青混合料在不同条件下表现出很好的分形特性,分形维数越高表明断裂能越高;总断裂能和裂缝扩展阶段的能量随温度的降低、油石比的增大、加载速率的提高和老化程度的增加而增大;峰值荷载和断裂能指数随加载速率增加和温度的降低而增加.推荐用总断裂能和分形维数评价大粒径沥青混合料的抗裂性能,以提高试验重复性.断裂能指数对沥青混合料断裂性能评价的有效性还有待进一步研究.

摘要： 通过采用两种压实工艺方式的对比分析,得出针对大粒径透水性沥青混合料,应根据原材料性能以及铺筑以后混合料情况采用压实工艺.

摘要： 通过室内分析不同级配大粒径沥青混合料的疲劳试验,找出沥青混合料疲劳规律,为大粒径混合料沥青混合料作为沥青路面基层的结构与材料设计提供依据.

摘要： 基于离散元法进行ATB-30的级配设计,通过构建虚拟试验,以抗压强度最优为原则初步提出了粗集料级配;采用改进的k法,根据抗压强度与劈裂强度最优为原则提出了细集料级配,并通过抗压强度最优为原则逐步缩小级配范围.经室内试验验证,优选出的级配综合路用性能不低于规范中值级配,离散元法确定级配无需繁琐的试验且高效,重点在于确定合适的模型参数.

摘要： 随着交通量的迅速增长和轴载的加重,沥青路面病害问题频繁出现.大粒径沥青混合料具有良好的抗反射裂缝及抗车辙能力,可有效解决因耐久性不足等引发的质量问题.本文通过室内试验对大粒径沥青混合料的抗车辙性能、水稳定性及力学性能进行对比分析,检测结果表明大粒径沥青混合料路用性能良好.在此基础上,依托某双向四车道公路工程,对路面维修施工中大粒径沥青混合料施工技术要点进行了分析与探讨.

摘要： 在确定LSAM最佳沥青用量的基础上,从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等方面进行了路用性能的对比研究。针对大粒径沥青混合料,进行了普通石油沥青和高粘度改性沥青的抗压强度、回弹模量、高温车辙、冰冻稳定性等几方面的对比研究,明确了满足路用性能要求的大粒径沥青混合料的空隙范围。

摘要： 为解决大粒径沥青混合料不易压实、空隙率过大等问题,优化其路用性能,采用垂直振动成型方法(VVTM)和常规马歇尔方法(MS)进行大粒径沥青混合料体积参数试验、单轴抗压强度试验、劈裂试验、高温抗剪试验及水稳定性试验,通过改变振动时间、油石比及试验温度等分析大粒径沥青混合料的各项性能.结果显示,VVTM方法能显著提高大粒径沥青混合料的密度、稳定度等,降低其空隙率和矿料间隙率;采用VVTM方法有助于改善大粒径沥青混合料的路用性能,提高其抗压强度、劈裂强度、单轴贯入强度及冻融劈裂强度比,且能降低最佳油石比0.2％～0.3％;对抗压强度的改善幅度随温度的增加呈下降趋势,劈裂强度对中温区域(0～20°C)的依赖性略高于低温环境(-20～0°C);在大粒径沥青混合料配合比设计中推荐采用VVTM100方法.

摘要： 结合沥青混合料试验检测及施工经验,对提高沥青混合料动稳定度较为常用的几个措施进行分析和比较,先以大粒径沥青混合料(LSAM)和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)为例,阐述矿料级配对提高动稳定度的影响,再从改善胶凝材料结构的角度详述聚合物改性、矿物改性、调合改性的原理及工程应用,特别以岩沥青的试验检测参数及检验结果为出发点,通过相同配合比下几种改性方式的动稳定度曲线,分析其在工程实践中应用的优缺点.

摘要： 通过大马歇尔试验方法来确定大粒径沥青混合料组成设计,然后研究了大粒径沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性和力学性能,表明大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和减缓反射裂缝的性能。

摘要： 通过大马歇尔试验方法来确定大粒径沥青混合料组成设计.然后研究了大粒径沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性和力学性能,表明大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和减缓反射裂缝的性能.

摘要： 大粒径沥青混合料(LSPM)在国外是比较常用的路面柔性基层类型,由于其具有优越的高温稳定性、抵抗反射裂缝性能和排水性能,近几年来在国内也逐渐被重视.为了提高路面的使用寿命,参照国外的研究成果,结合工程实际,本文对LSPM的施工工艺、施工质量控制进行了研究.

摘要： 大碎石沥青混合料基层的应用在我国并不广泛，由于它对提高抗车辙能力、防止反射裂缝对面层的影响有重大作用，近几年才开始在某些地区进行试验性应用，文章通过菏关高速公路工程实例，结合工作实际，从配合比设计到施工工艺谈谈个人的几点体会。

摘要： 大碎石沥青混合料基层的应用在我国并不广泛，由于它对提高抗车辙能力、防止反射裂缝对面层的影响有重大作用，近几年才开始在某些地区进行试验性应用，文章通过菏关高速公路工程实例，结合工作实际，从配合比设计到施工工艺谈谈个人的几点体会。

摘要： 大碎石沥青混合料基层的应用在我国并不广泛，由于它对提高抗车辙能力、防止反射裂缝对面层的影响有重大作用，近几年才开始在某些地区进行试验性应用，文章通过菏关高速公路工程实例，结合工作实际，从配合比设计到施工工艺谈谈个人的几点体会。

摘要： 大碎石沥青混合料基层的应用在我国并不广泛，由于它对提高抗车辙能力、防止反射裂缝对面层的影响有重大作用，近几年才开始在某些地区进行试验性应用，文章通过菏关高速公路工程实例，结合工作实际，从配合比设计到施工工艺谈谈个人的几点体会。

摘要： 大碎石沥青混合料基层的应用在我国并不广泛，由于它对提高抗车辙能力、防止反射裂缝对面层的影响有重大作用，近几年才开始在某些地区进行试验性应用，文章通过菏关高速公路工程实例，结合工作实际，从配合比设计到施工工艺谈谈个人的几点体会。

摘要： 本发明公开了一种密级配特大粒径沥青碎石混合料和路面结构，属于道路铺装技术领域。所述混合料由胶结料、集料和填料加热拌和而成，胶结料为70#基质沥青或SBS改性沥青；集料的公称最大粒径为53mm；填料为石灰矿粉和/或生石灰。所述路面结构以本发明密级配特大粒径沥青碎石混合料铺筑柔性基层。与现有技术相比，本发明混合料可实现柔性基层整体一次摊铺厚度超过150mm，能够避免增加多余粘结界面，显著节省工期，提高施工效率。

摘要： 本发明提供了一种超大粒径LSAM‑50沥青混合料级配设计方法，涉及交通土建工程应用技术领域，包括如下步骤：首先筛分试样，将集料分为五档，其中D5档为细集料。然后将一定质量的粗集料D1装入试模，按一定比例将D2填入D1中，测定出试模中集料的空隙率；按一定比例将D3填入D1和D2的混合集料中，测定出集料的空隙率，根据空隙率最小原则确定粗集料比例；采用i值法进行细集料级配设计；将D5和D4的混合集料填充于D1、D2和D3的混合集料中，并成型试件，测试不同粗细集料比例下试件的强度，以强度最优原则选取最佳粗细集料比例。本发明可以快速、简捷的确定超大粒径LSAM‑50沥青混合料级配范围，以保证结果可靠且混合料的力学性能好。

摘要： 本实用新型公开一种大粒径透水性沥青混合料柔性基层的沥青路面结构，所述的沥青路面结构自上而下由4cm的SMA-13间断型密级配沥青上面层，0.02cm～0.05cm的改性乳化沥青粘层，4cm的AC-13连续型密级配沥青中面层，0.02cm～0.05cm的改性乳化沥青粘层，8cm的AC-20连续型密级配沥青下面层，0.05cm～0.1cm的乳化沥青透层，12cm的LSPM大粒径透水性沥青混合料柔性基层，1cm～2cm下封层，0.05cm～0.1cm的乳化沥青透层，18cm的水泥稳定碎石底基层组成。本实用新型的优点是抗车辙能力强、水稳定性好、防止反射裂缝的发生、提高施工速度、降低施工成本等。

摘要： 本实用新型公开了一种大粒径比透水沥青混合料加工用出料装置，包括箱体，箱体背面的内壁固定连接有壳体，箱体的内部设有两个搅拌组件，箱体两侧的内壁均固定连接有支杆，两个支杆的一端均固定连接有搅拌斗，本实用新型一种大粒径比透水沥青混合料加工用出料装置，通过大齿轮、小齿轮、第一搅拌杆和搅拌斗等构件，通过设有的大齿轮便于分别带动两个小齿轮转动对原料在搅拌斗中进行初步的预搅拌，有利于防止结块等情况发生，并且通过设有的第二搅拌杆和第二搅拌叶便于原料进行进一步的搅拌混合，同时通过设有的搅拌斗便于对原料起到短暂承托的作用，便于了预搅拌，有利于提高后续的混合效率。

摘要： 本发明公开了一种大粒径沥青混合料最佳沥青用量确定方法，采用如下方法实现：首先预估初始沥青用量

摘要： 本发明公开了一种大粒径沥青混合料最佳沥青用量确定方法，采用如下方法实现：首先预估初始沥青用量

摘要： 本发明属于路面施工领域，具体涉及一种超大粒径沥青混合料的施工工艺。本发明针对公称最大粒径为37～53mm的集料，特别优化了粗集料级配，控制31.5mm筛孔的累计通过率为80～100％，并创造性地提出采用级配拆分与分层摊铺的方式，通过将粗集料级配拆分为A部分与B部分，并经过大量的试验确定A部分包括细料a1与粗料a2，细料a1为粒径在≤9.5mm且≥ATB‑30规范级配上限范围内的集料，粗料a2为粒径在31.5mm～63mm范围内的集料和二分之一的粒径在9.5～31.5mm范围内的集料；B部分为剩余的二分之一的粒径在9.5～31.5mm范围内的集料，最终成功克服了超大粒径沥青混合料在拌和混合料与摊铺过程中容易产生离析现象，且难以压实或结构布料不均、产生较大空隙，为路面结构早期破坏埋下隐患的技术难题。

摘要： 本实用新型公开了一种具备大粒径沥青混合料的沥青路面结构，包括从上至下的表层、基层、底基层，所述表层由路面边缘处的边沿带与浇灌于两个边缘带之间的大粒径沥青混合料层、及铺设在所述大粒径沥青混合料层下方且位于基层上方的限制层组成。本实用新型通过在表层铺设大粒径沥青混合料，而大粒径沥青混合料具有较大的塑性、剪切变形和较好的抗车辙能力，能够承载较重的车辆，进而避免路面损坏的过快，同时设置有边沿带可以避免大粒径沥青混合料向外边缘移动，而导致路面塌陷，以及设置石子层来避免大粒径沥青混合料的流动而导致路面的某一处填充不实，降低路面强度的问题。

摘要： 提供了具备大粒径沥青混合料的沥青路面结构，自上而下包括：上部的表面层，第二层结构层，为大粒径沥青混凝土层，基层为水稳碎石层，底基层为石灰粉煤灰土层。

摘要： 本实用新型提供了一种适用于超大粒径沥青混合料密度测试装置，属于混凝土测试领域，能够克服传统的水中重测量方法过程繁琐且取放试件极其不易的缺陷；包括支架、电子天平、定滑轮、网篮和溢流水桶，溢流水桶放置在地面，支架套在溢流水桶外侧且支撑在地面；支架与溢流水桶之间在高度方向上具有空隙，电子天平固定在支架上表面，电子天平的承重端贯穿支架，定滑轮与承重端连接并且悬吊在空隙；网篮通过绳索与定滑轮连接，绳索通过定滑轮调节网篮高度，网篮可置于溢流水桶。本实用新型利用定滑轮调节网篮高度，便于试件的放置和取出，从而不需要将手伸入溢流水桶中进行试件的取放，具有测试方便的优点。